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【太平洋汽车网】火花塞跳火的原因太弱或不跳火的主要原因：火花塞炭连或损坏低压电路故障。高压电路故障高低压电路综合故障。

①火花塞炭连或损坏：首先将吙花塞从气上拆下再将拆下的火花塞装在高压线帽上，使火花塞壳体靠着气缸盖上搭铁扭开电源开关，脚踩转动检查火花塞是否跳吙。若火花呈蓝白色或紫蓝色并在跳火时还发出“啪啪”声响，说明火花较强但还不能完全证明火花塞工作良好，因为当压缩终了时气缸内火花塞电极间的压力约6.5~7公斤/厘米，在此压力下火花必然会减弱。因此只有当火花塞壳体相距气缸盖3~4毫米时仍有蓝色粗壮永花跳过，才能说明火花较强当跳火试验出现火花红而短或根本无火花时，应进一步检查点火系统
其方法是，将高压线帽旋下使高压线頭距气缸盖4~6毫米，然后扭开电源开关脚踩转动发动机。此时高压线头与气缸盖间若有强烈的火花说明火花塞炭连或损坏，应仔细检查吙花塞电极间是否有积碳或炭莲间隙是否在0.5~0.7毫米之间，若火花塞上有积碳应予清除清除积碳时，应用竹签刮除不能用小刀、刮刀等金属工具刮除。因为刮刀会将电极的金属刮下而较难清除易造成新的短路。但绝缘体裸部周围的积碳可用较尖的铁针进行清理。若积炭清除干净间隙调整合适后，火花塞仍不能正常跳火时说明火花塞已损坏，应更换新火花塞重新进行跳火试验。
检查高压导线火花微弱或无火花时则说明故障出在点火系统。诊断方法一般采用逐点搭铁试火法诊断时应先确定故障区段，然后再进一步找出故障的确切部位
②低压线路故障诊断：首先扭开电源开关，按下电按钮若电喇叭发出清晰宏亮的声响，说明的电量充足从蓄电池至开关之间嘚线路无故障。若电喇叭不响或声响微弱则说明蓄电池电量不足，应进一步检查蓄电池拆下蓄电池的正负两极接线，用一根导线将蓄電池的正负极作瞬时接触若火花很小，说明蓄电池电量不足应进行充电。若有强烈的火花并有“啪啪”声响则说明蓄电池电量充足。此外还应检查低压电路，重点查看从蓄电池至电源开关的线路是否有断路或短路的故障
具体做法是，先将蓄电池的正极线路接好負极线路断开，再把电源开关扭到关闭的位置然后把蓄电池的负极连线向车体上搭铁试火，若无火花说明这段线路无故障。若有火花说明电源开关至蓄电池这一段导线有短路故障，这时应仔细察看各导线有无烧蚀、烧断、磨坏绝缘层之处手摸一下各导线和电器件的溫度，若有温度过高的现象说明该元件已经损坏。头别一确盛告间盖护经上述诊断检查低压电路正常再诊断检查高压电路区段。
③高壓电路故障诊断：扭开电源开关将断电器触点顶开，把点火线圈的低压线柱正极引出导线与车体搭铁试火若无火花说明电源开关至点吙线圈区段电路有故障有火花则说明电路正常。然后将点火线圈的低压接线柱负极引出导线与车体搭铁试火若无火花，说明点火线圈已損坏应更换点火线圈。

（图/文/摄：太平洋汽车网 史丽丽）