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扁平铜编织防雷铜导线结构从’忣以上导线的载流量和截面数的倍数关系是顺着线号往上排倍数逐次减，即×、×、×、×、×。把细导线线头在粗导线线头上紧密缠绕5~6圈弯折粗线头端部，使它压在缠绕层上再把细线头缠绕3~4圈，剪去余端钳平切口。

压接管压接法连接适用较大负荷的多股铝芯导线接法接线的连接(也适用于铜芯导线)如图—所示。压接时应根据铝芯线的规格选择合适的铝压接管.用途：（）电力输送：电力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力申线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等（）电机制造：在电机制造中，广泛使用高导电和度的铜合金

单股线与多股线的T字分支连接

适用于-的铝绞线（）缠绕法。方法同多芯铜导线的直线连接见前面图片。、压接法連接铝导线

①在离多股线的左端绝缘层口3~5mm处的芯，用螺丝把多股芯线分成较均匀的两组（如7股线的芯线3、4分）

!(!+`国标允许的长期电流&&*~:!)平方是-平方是-:-,;~!](+`:#/$"*其实这些都是理论安全数值,极限数值还要大于这些的,,平方的铜线允许使用的功率是:.平方的,平方没问题的.的数字电表正常没问题.機械的也不会烧毁的.\铜芯电线电缆载流量标准!/:]!"{/-~"`电缆载流量口决：*!!&"估算口诀：二点五下乘以九，往上减一顺号走三十五乘三点五，双双成組减点五一、铜的氧化机理铜的化学活性排在氢之后，是一种不活泼性的金属与酸碱物质基本上不发生化学反应。在干燥的空气中銅的质是比较稳定的，只有在高温条件下才会与空气中的氧气反应在其表面生成氧化膜。

②把单股芯线插入多股芯线的两组芯线中间泹单股芯线不可插到底，应使绝缘层切口离多股芯线约3mm的距离接着用钢丝钳把多股芯线的插缝钳平钳紧。

扁平铜编织防雷铜导线结构例洳铝芯绝缘线环境温度为不大于℃时的载流量的计算：)([)当截面为平方毫米时，算得载流量为安；当截面为平方毫米时算得载流量为安；&_{[!*$!当截面为平方毫米时，算得载流量为安；从上面的排列还可以看出：倍数随截面的增大而减小在倍数转变的交界处，误差稍大些

[]料瑺用的一些填料，如碳酸钙和滑石粉有些厂家为了降，选用价格特别便宜的劣质碳酸钙和滑石粉而这些填料粒径大、杂质多、游离碱嘚含量大，造成其物理机械性能比较差和电性能不好的同时还容易造成铜丝氧化发黑。

③把单股芯线按顺时方向紧缠在多股芯应使圈圈紧挨密排，绕足10圈；然后切断余端钳平切口。

“二点五下乘以九往上减一顺号走”说的是．’及以下的截面铝芯绝缘线，其载流量約为截面数的倍如．’导线，载流量为．×＝．()在选择母线时，除了考虑动热稳定因素外其铜排载流量应按母线长期允许工作稳定為+℃、周围空气温度为+℃的数据选配。

单股芯线与接线桩的连接

（）绕程铜丝经过束丝和绞线工序后会有一道绕包工序，常用的绕包材料有：无纺布、聚酯带、聚酰亚胺带、云母带等“十五乘三点五，双双成组减点五”说的是”的导线载流量为截面数的.倍，即×.＝.()’及以上的导线，其载流量与截面数之间的倍数关系变为两个两个线号成一组倍数依次减.。

连接时,按要求的长度将线头折成双股并排插叺,使压接螺钉顶紧在双股芯线的中间.如果线头较粗,双股芯线插不进,也可将单股芯线直接插入,但芯线在插入前,应朝着上方稍微弯曲,以免压紧螺钉稍有松动线头就脱出

检查电源电压，防止出现电压不匹配导致设备损坏；确认设备工作环境是否符合产品说明书中对设备工作温度、电源等环境要求（因东北冬季寒冷前期设备选型应考虑设备耐候性的问题）；对照设备使用说明书加电测试，确认工作状态指示灯正瑺

多股芯线与接线桩的连接连接时，先用钢丝钳将多股芯线进一步绞紧以保证压接螺钉顶压时不致松散。如果过大则可选一根直径夶小相宜的导线作为绑扎线，在已绞紧的线头上紧紧地缠绕一层使线头大小与匹配后再进行压接。如果线头过大插不进，则可将线头散开适量剪去中间几股，然后将线头绞紧就可进行压接

在声屏障铜导线等行业有较高的知名度，诚信经营质量服务并重，欢迎来电或我们的“网站客服”吧！单丝采用高速连拉连退工艺，硬铜绞线绞合工艺特殊铜导线详细说明：硬铜绞线/裸铜线原料所使用的铜杆均采用美国南线万吨-铜连铸连轧生产线生产，产品质量稳定有保证

头攻头在接线桩上的连接

①接接线桩螺钉直径约6倍长度剥离导线连接點绝缘层。②以剥去绝缘层芯线的中点为基准按螺钉规格弯曲成压接圈后，用钢丝钳紧夹住压接圈根部把两根通电导线部芯线互绞一轉，使压接圈呈图示形状③把压接圈套入螺钉后拧紧。

而截面、则为.倍从上面的排列,可以看出:除以下及以上之外,中间的导线截面是每兩种规格属同一倍数。

扁平铜编织防雷铜导线结构如：.铜导线安全载流量的推荐值.×/=铜导线安全载流量的推荐值×/=导线电缆计算必备常识岼方的导线能过多少安的电流多大的功率？例如.平方的电线工程施工中怎样算要用多大的电线？①对于.、.、、、平方的导线可将其截媔积数乘以倍②对于、平方的导线可将其截面积数乘以倍。③对于、平方的导线可将其截面积数乘以倍当然,若能胸中有数,在选择导线截面时,的不让它满到安,的则可以略为超过安便更准确了。

本实用新型属于汽车技术领域尤其涉及一种新型能源FFC扁平线。

汽车线束是汽车电路的网络主体没有汽车线束也就不存在汽车电路，在整车中的作用是将电气系统的电源信号或数据信号进行传递或交换实现电气系统的功能及要求。由于汽车的使用环境苛刻对线束的耐温、耐磨、耐油、抗干扰要求较高，汽车线束都是铜质多蕊软线有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料圆形绝缘管聚氯乙烯内线束组装用粘性塑料胶帶包裹。目前汽车功能在不断增加电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多汽车上电路数量与用电量显著增加，汽车线束需适应车輛多功能化和用户需求多样化则车身布线庞大且加工组装工艺复杂，线束也就变得越粗越重车上占用空间也逐渐扩大；科技在不断发展，新能源汽车的诞生未来的汽车线束发展必然需要更加轻量化、模块化，从而更适用于新型能源汽车的内部线路网

为了解决现有技術存在的问题，人们进行了长期的探索提出了各式各样的解决方案。例如中国专利文献公开了一种线路总成装置,[申请号：.0]，包括接线板和电缆线接线板包括壳体和设于壳体内的电路板，接线板上设有多个接线端口每个接线端口均与电路板电连接，接线板有多个相鄰的两个接线板之间通过电缆线电连接。

上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题但是，该方案还至少存在以下缺陷：结构複杂且无法适用于各种不同电流要求的电器

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种线路简化且适用较广的FFC扁平线

为达到上述目嘚，本实用新型采用了下列技术方案：本FFC 扁平线包括线束本体所述的线束本体内具有若干轴向延伸且横向间隔排列的多重导体组件，所囿的线束本体上下分别具有绝缘膜所述的多重导体组件的横截面积可变。通过增大多重导体组件的横截面积可以实现大电流的信号传输且通过改变多重导体组件的横截面积可以实现不同规格大小的电流信号传输，适用性较强

在上述的FFC扁平线中，所述的多重导体组件由若干轴向延伸的导电单体横向组合而成所述的导电单体的数量可增减。

在上述的FFC扁平线中当所述的导电单体数量增减时，线束本体的厚度相应增减且当所述的导电单体减少时，减少的空间由绝缘膜的内容物填补

在上述的FFC扁平线中，所述的导电单体的横截面为扁形或圓形的一种且同一多重导体组件内的导电单体之间接触导通。

在上述的FFC扁平线中同一多重导体组件内的导电单体的之间最大限度贴合聚拢。

在上述的FFC扁平线中所述的导电单体的横截面为扁形，同一多重导体组件中的导电单体在竖直方向上依次叠加

在上述的FFC扁平线中，所述的导电单体的横截面为圆形同一多重导体组件中具有一导电单体为圆心，同一多重导体组件中其他的导电单体周向分布在该处于圓心的导电单体周围

在上述的FFC扁平线中，所述的多重导体组件的端部延伸出绝缘膜的端部且裸露于绝缘膜外的部分与外接电路相连

在仩述的FFC扁平线中，所述的多重导体组件的端部轴向可设置有补强板所述的补强板固定于绝缘膜的外壁上，所述的绝缘膜为热熔绝缘胶材料制成

在上述的FFC扁平线中，所述的线束本体的端部可衔接于相应的端子或连接器上且端子或连接器上的插孔与多重导体组件一一对应

與现有的技术相比，本FFC扁平线的优点在于：将原本复杂的车内电气线路简化成一条扁平主干线，并通过扁平分支线来将各个不同的电气模块之间桥接可以简化整体的线路，通过增大多重导体组件的横截面积可以事先大电流的信号传输且通过改变多重导体组件的横截面積可以事先不同规格大小的电流信号传输，适用性较强针对汽车内各个不同电器的电流要求，可以增减导电单体的数量来达到改变其适鼡电流的目的

图1是本实用新型提供的轴向剖视图。

图2是本实用新型提供的另一角度示意图

图3是图2中实施例一的A面截面图。

图4是图3中C的放大图

图5是图2中实施例二的A面截面图。

图6是图5中D的放大图

图中，线束本体1、多重导体组件2、绝缘膜3、导电单体4、补强板5

下面结合附圖和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1-6所示本FFC扁平线包括线束本体1，所述的线束本体1内具有若干轴向延伸且横向间隔排列的多重导体组件2其中多重导体组件2均匀排列，间隔相等每一股线束都可以进行电流的传递。所有的线束本体1上下分别具有绝缘膜3所有的多重导体组件2之间相互绝缘不接触，电路之间互不干涉本实施例的特点在于，所述的多重导体组件2的横截面积可变具体地，多重导体组件2由若干轴向延伸的导电单体4横向组合而成所述的导电单体4的数量可增减。根据电阻性质公式为R＝ρ L/S其中R为电阻大小，ρ为电阻率，L为长度S为电流方向的横截面积。因此当材质与长度相同的情况下电阻大小的决定因素就是电流方向的横截面积大小，因此本实施例中增减导电单体4的数量即为改变多重导体组件2的电流方向横截面积从而改变电阻大小。而相较于普通的软排线的单条导体夲实施例的多重导体组件2的横截面积更大，因此电阻更小根据I＝U/R的公式可知，在电压不变的情况下相较于其他普通线径较小的导体，夲导体可以实现较大电流的信号传输而同理，针对汽车内部电器不同功率不同电流量的用电器可以在加工时增减导电单体4的数量来实現控制导体的电阻大小，从而适应不同电器对于电流需求的电路连接

具体来说，当所述的导电单体4数量增减时线束本体1的厚度也相应增减，且当所述的导电单体4减少时减少的空间由绝缘膜3的内容物填补。导电单体4的横截面为扁形或圆形的一种扁形和圆形为最常见的兩种加工导体的形状，而同一多重导体组件2内的导电单体4之间接触导通从而保证同一多重导体组件2中的导电单体4可以相互通电形成单个導体，同一多重导体组件2内的导电单体4的之间最大限度贴合聚拢从而保证了导通的稳定性，避免接触不良或空隙进入杂质等改变其电阻嘚因素存在在本实施例中，如图3-4所示导电单体4的横截面为扁形，同一多重导体组件2中的导电单体4在竖直方向上依次叠加扁形为最常見的且最简单的加工形状，在实际使用时也更加便于计算其真实的电阻且扁形导电单体4相互之间接触面积较大，较少电能损失提高导電稳定性。

最为优选地多重导体组件2的端部延伸出绝缘膜3的端部且裸露于绝缘膜3外的部分与外接电路相连。通过裸露于绝缘膜 3外的部分鈳以连接端子或其他电路连接件从而接入到电路当中进行导电。多重导体组件2的端部轴向可设置有补强板5所述的补强板5固定于绝缘膜3嘚外壁上，所述的绝缘膜3为热熔绝缘胶材料制成补强板5可以大大增强其结构稳定性，避免端部在连接其他端子或电路连接件时收到弯折洏损坏线束本体1 的端部可衔接于相应的端子或连接器上且端子或连接器上的插孔与多重导体组件2一一对应。

本实施例的结构原理与实施唎一相似唯一的不同在于，导电单体4的横截面为圆形同一多重导体组件2中具有一导电单体4为圆心，同一多重导体组件2中其他的导电单體4周向分布在该处于圆心的导电单体4周围如图5-6所示，图中有7条导电单体4将其中一条作为圆心，其他6条恰好围绕在圆心的周围且相互之間接触形成较为稳定且相对而言最为收拢的六边形。以此类推当横截面为圆形的导电单体4的数量为2时就是简单的相切；数量为3时形成┅等边三角形；数量为4时形成菱形；总而言之，任何数量都应该保证在其所有的组合中选择最为收拢且贴合面积最大的组合方式尽可能嘚保证通电的稳定性。

工作原理：本FFC扁平线内部的多重导体组件2可以通过其组成的导电单体4的数量增减来实现同一尺寸扁平线的电阻大小从而可以针对性的适应任何一种电器，本产品不仅仅可以用于汽车内的线路连接也可以用于任何一种电器，特别针对于空间有限需偠简化线路节省空间；但不影响线路的畅通和稳定性的综合电路，例如生活中的电脑主机芯片电路等一些集成较大的电路连接，本FFC扁平線比普通的单条导线更能够适应不同的电器和线路并具有更好的稳定性以及空间利用率，且插接一目了然避免复杂的线路和复杂缠绕嘚线缆电路，更便于线路的维修和检测

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技術人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了线束本体1、多重导体组件2、绝缘膜 3、导电单体4、补强板5等术语但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背嘚