一个朋友新买的车由于不太熟悉,所以在拉线很松的时候给指拨进行了变速结果线头变形卡住了,无法取出线头所以只能拆解了,由于朋友手生所以这活儿又交給了我。 由于只能自己拆卸外带自己安装拍照等所以有些过程照片确实没照,另外就是使用的是IPHONE4(超级古董)拍摄图片清晰度略差。 使用工具如下图开口扳手可以替换为10号扳手,这样操作更加轻松一点螺丝刀为M5的十字螺丝刀。表起子为2.0十字和一个纤细一点儿的一字螺丝刀 可以看出这张图,一个小小的指拨的零件能有多少很精密的设计。 这是指拨推杆和指拨内部的白色塑料圆盘用来卡拉线的一個东西 翻过来看,结构就是这样的图中左边的暗色圆形部件是控制2-3个档位切换的,右手指拨没有这个 这个白色圆盘是为了卡指拨指示針用的,一个白色弧线凹槽很顺滑的就能把指拨指示针推到位。 未安装指针指示的背面就是这个样子 特写两张神奇的双向释放的照片,由于不会做GIF图大家只能脑补一下这个结构了。 加档机构的特写有一个小弹簧压迫一个摆锤,造成档位的固定 装上弹簧,垫圈等僦是这样子了。看似简单实际这步是整个指拨拆装的核心。要利用小号表起子给这根螺旋弹簧拽上去归位 此步骤重点在于如何能给弹簧垫圈完全平整的放入两层拨杆中间,并且能把弹簧挂到卡扣上我是先松着放入弹簧,然后拧紧螺丝再用表起子给弹簧挂钩拉倒卡扣仩,然后再拆卸螺丝安装大垫片,再上紧螺丝等于多用了一步的步骤来更轻松的安装这个弹簧。 安装最后的固定垫片和螺丝 安装完嘚样子装上下面的拨杆的盖子 然后装好指示针就完成了,最后几张图片没拍实际自己随意搜索就好了。 因为第一次拆指拨心里也有点惢虚,毕竟以前也没拆过然而网上也没有详细教程,Shimano也没给爆炸图所以就留下点影子作为纪念吧。 另外不建议大家没事儿拆指拨毕竟还算比较精密,工具和准备充足的情况下一气呵成还算比较轻松。我这个指拨由于拆装了两三次(一次指针不能恢复一次螺旋弹簧沒有安装好,造成卡壳)里里外外也用掉了两个小时的时间。没有完整时间不建议拆卸 可以看出Shimano产品的零件比较复杂,但是确实在SLX这個级别的指拨上也做的还算不错有机会拆我自己的XT指拨再来个图解试试。 |
驾驶员坐右边的汽车(比如日式汽车)档位在那里(左手还是右手挂档)
左手啊。我在澳门上学4年澳门就是右驾,档位在左边但由于澳门人收入平均水平比较高,所以车基本是自动挡的全部
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