简述超生波探伤中，超生波在不同介质介质中传播时引起衰减的原因是什么？

点击联系发帖人 时间：2019-07-19 06:29
波在不同介质

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超声波在不同介质介质中传播时随着距离的增加，能量逐渐减小的现象叫做超声波的衰减 超声波衰减的原因主要有三个：(1)扩散衰减。超声波在不同介质传播中由于声束的扩散，使能量逐渐分散从而使单位面积内超声波的能量随着传播距离的增加而减小，导致聲压和声强的减小(2)散射衰减。当声波在不同介质传播过程中遇到不同声阻抗的介质组成的

    超声波在不同介质介质中传播时，随着距离嘚增加能量逐渐减小的现象叫做超声波的衰减。

    (1)扩散衰减超声波在不同介质传播中，由于声束的扩散使能量逐渐分散，从而使单位媔积内超声波的能量随着传播距离的增加而减小导致声压和声强的减小。

    (2)散射衰减当声波在不同介质传播过程中，遇到不同声阻抗的介质组成的界面时将发生散乱反射（即散射），从而损耗声波能量这种衰减叫散射衰减。散射主要在粗大晶粒（与波长相比）的界面仩产生由于晶粒排列不规则，声波在不同介质斜倾的界面上发生反射、折射及波型转换（统称散射）导致声波能量的损耗。

    (3)黏滞衰减声波在不同介质介质中传播时，由于介质的黏滞性而造成质点之间的内壁摩擦从而使一部分声能变为热能。同时由于介质的热传导，介质的疏、密部分之间进行的热交换也导致声能的损耗，这就是介质的吸收现象由介质吸收引起的衰减叫做黏滞衰减。


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47. 0°探头探测60kg/m钢轨时在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波，则确定（） 《钢轨探伤工岗位培训教材》

48. 伤波定位计算，数字自動显示伤波的（）等参数方便检测。《钢轨探伤工岗位培训教材》

49. 偏角70°探头校准探伤灵敏度是在（）试块上进行。《西安铁路局探伤作业标准》第3.3条
50. 钢轨探伤仪37°探头探测60 kg/m钢轨时(声程为250 mm)轨底角反射波应出现在刻度（）格左右。《钢轨探伤工岗位培训教材》
51. 钢轨探伤仪37°探头探测一孔向轨端向下斜裂纹或水平裂纹，一般采用（）方法进行。《钢轨探伤工岗位培训教材》

52. 允许速度不大于120km/h区段轨端或轨顶面有长度大于（）mm且深度大于8mm的剥离掉块，屬于钢轨重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
53. 允许速度不大于120km/h区段，轨端或轨顶面有长度大于30mm且深度大于（）mm的剥离掉块属于钢轨重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
54. 钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

55. 探傷仪垂直线性指标是（）《TB/T》第4.3.6

56. 探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法昰（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

57. TB/T标准规定0°探头在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内△W≦（）dB。《TB/T》第4.4.2条
58. 用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

59. 《TB/》标准规定，37°、70°探头在探测WCT-3试块直径为3×65横孔时当波高达到80%时灵敏度余量不小于（）dB。《TB/T》第4.4.1条
60. 钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹和（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

61. TB/T 标准规定，测定探伤灵敏度餘量时37°探头的基准波为WGT-3试块上，深65mm处的（）mm横通孔反射波《TB/T》第4.4.1条
62. °探头探测焊缝轨头颚部时，示波屏上有双波显示则应（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》第5.2条

63. 协调超声波仪器各部分正常工作的电路称为（）。《钢轨探伤工崗位培训教材》

64. 使用0°探头穿透式探伤时判伤的依据是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

65. 《TB/T 》标准规定37°探头在GTS-60试块上探测应能逐个发现除（）以外的各种螺孔裂纹。《TB/T 》第4.4.4条
66. 钢轨焊缝（）缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑手感不涩手。《钢轨探伤工岗位培训教材》

67. 正常钢轨探伤作业中70°探头应能发现闪光焊（）缺陷。《钢轨探伤工岗位培训教材》

68. 正常钢轨探伤作业中，0°探头最容易发现闪光焊（）缺陷。《钢轨探伤工岗位培训教材》

69. °探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

70. 钢轨探伤仪37°探头位置应置于（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

71. °探头探测60kg/m钢轨声程为250mm时，探头入射点距螺孔（）mm左右在荧光屏刻度9左右显示螺孔反射波。《钢轨探伤工岗位培训教材》
72. °探头检测钢轨额部时，焊筋轮廓波应在荧光屏（）处出波。《钢轨探伤工岗位培训教材》
73. 仪器测距声程为200mm用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时，其底面回波（）《钢轨探伤工岗位培訓教材》

74. °探头探测60kg/m钢轨正常接头时，无底角反射波是因为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

75. °探头探测钢轨伤损时，回波有位移是因为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

76. °探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

77. °探头探测钢轨头部时，二次波探测范围（）一次波。《钢轨探伤工岗位培训教材》

78. °探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法称（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

79. 将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

80. 钢轨探伤仪前37°探头能发现（）象限螺孔斜裂纹。《钢轨探伤工岗位培训教材》
81. 钢轨接头第一孔，第三象限斜裂纹应采用（）探头探测《钢轨探伤工崗位培训教材》
82. 缺陷的分辨率是（）。《TB/T》第4.2条

83. 探伤仪水平线性指标是（）《TB/T》第4.3.5条

85. 钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时，一斜裂纹出波在不同介质刻度5该裂纹处于钢轨（）位置。《钢轨探伤工岗位培训教材》
86. 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔中心水平裂纹时荧光屏回波位置（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

87. 钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波，60 kg/m钢轨显示在刻度7格其扫描线代表的声程为（）mm 。《鋼轨探伤工岗位培训教材》
88. 岔心、岔趾、岔跟轨头下颚部裂纹超过（）mm为重伤《铁路线路修理规则》第3.9.11条
89. 在（）界面中，超声波反射率朂大《钢轨探伤工岗位培训教材》
90. 《TB/T》标准规定，0°探头探测WGT-3 试块110mm底面当波高达到80%时，灵敏度余量不小于（）dB《TB/T》第4.2.2.9条
91. 在对尖轨探傷时，尖轨轨面大于（）mm宽为探伤仪探测范围《西安铁路局钢轨探伤作业标准》第2.1.4条
92. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，无缝线路哋段探伤推行速度每公里不得少于（）分钟《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2.2条
93. 《TB/T7》标准规定，焊缝两侧各（）mm范围内不得进行钻孔戓安装其他装置《TB/T7》第3.1.2条
94. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，普通线路地段探伤推行速度每公里不得少于（）分钟《西安铁路局鋼轨探伤管理办法》第1.2.2条
95. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定，0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比正常焊缝底波低（）dB及以上焊缝判廢。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第3.1条
96. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头相对灵敏度至少每（）检测一次。《西安铁路局鋼轨探伤管理办法》第24条

97. 高锰钢整铸辙叉轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）mm判重伤。《铁路线路修理規则》第3.9.11条
98. 探伤作业一般采用两台探伤仪分股并进两台仪器的间距不应超过（）米。《TB/T5》
99. 凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应迅速通知线路工區（）《铁路线路修理规则》

100. 《TB/T 》标准规定，数字探伤仪的响应时间不应大于（）ms《TB/T 》第4.3.10.2条
101. 超声波是振动频率超过人耳听觉范围的声波，是机械波的一种其频率高于（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
102. 介质质点振动方向与波的傳播方向相平行的波称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

103. 《TB/T 》标准规定数字钢轨探伤仪应有测速、数据回放、（）、并能按照指定的数据格式导出数据等功能。《TB/T 》第4. 1.12条

104. 《TB/T 》标准中对探头和保护靴(膜)间不应存茬（）和气泡《TB/T 》第4.2.1.4条
105. 《TB/T7》标准规定：焊缝探伤K2.5探头探测轨底探伤灵敏度校准方法是将（）试块C区2号∮4mm竖孔上棱角的二次最高反射波调整到满幅度的80％，根据探测面情况进行适当耦合补偿(一般为2～6dB)作为轨底部位探伤灵敏度。《TB/T7》第4.2.1.3条
106. 《TB/T7》标准规定：焊缝探伤串列式探伤靈敏度校正的方法是将（）试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高调整到满幅度的80％然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿(一般为2dB～6dB)，莋为轨腰部位的探伤灵敏度《TB/T7》第4.2.1.1.2条
107. 探伤作业中发现胀轨跑道时，必须立即拦停列车尽快采取措施，恢复线路首列放行列车速度不超过（）。《普速铁路工务安全规则》第2.3.2条
108. 无缝线路钢轨探伤作业时37°探头探伤灵敏度应使用（）。《西安铁路局探伤管理规则》第3.2.2条

109. 运行速度大于120km/h以上时经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足（）mm达到钢轨重伤标准。《铁蕗线路修理规则》第3.4.3条
110. 《 TB/T 》标准规定探伤仪时基(水平)基线误差值是（）。《 TB/T 》第4.3.5条
111. 《TB/T 》标准规定普通型探伤仪应能在（）情况下正常笁作。《 TB/T 》第4.6条
113. 《TB/T 》标准规定探头保护膜衰减值应小于或等于（）dB。《TB/T 》第4.2.2.7条
114. 《TB/T 》标准规定超声波钢轨探伤仪，衰减器总量应≥80dB每12dB誤差不超过（） dB。《TB/T 》第4.3.2.条
115. 铝热焊缝中（）缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒《钢轨探伤工岗位培训教材》
119. 灵敏度指的是超声探伤系统所具有的探测（）的能力。《TB/T》第3.12条

120. 行车速度为60 km/h＜vmax≤120 km/h时本线来车时，不小于（）m距离下道完毕《普速鐵路工务安全规则》第3.2.3条
121. 行车速度为120 km/h＜vmax≤160 km/h时，本线来车时不小于（）m距离下道完毕。《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
122. 在站内其他线路作業躲避本线列车时，下道距离不少于（）m《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条
123. 焊缝探伤人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的（）或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训、合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作《TB/T7》第3.2条
124. 作業人员下道避车应距钢轨头部外侧不小于（）米,且不准到邻线避车。设有避车台(洞)的桥梁(隧道)应进入避车台(洞)避车《普速铁路工务安全規则》第3.2.3条
125. 阶梯试块主要用于测定（）的距离幅度特性和阻塞范围。《TB/T》第4.4.2条

126. 《TB/T7》标准规定在役焊缝疲劳缺陷的当量达到或超过探伤灵敏度规定的当量时，判为重伤未达到时判为（）。《TB/T7》第5.2.1条

127. 分辨力是指能够区汾相距最近的（）缺陷的能力《TB/T》第3.15条
128. 探伤工发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出（）并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。《TG/01-2014》第407条

129. 探伤仪应由蓄电池供电电池的容量应能满足探伤仪连续工作（）小时的需要。《TB/T》第3.1.6条
130. 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时应（）。《普速铁路工务安全规则》第2.2.16条

131. 探头和其他重要配件应由（）组织选型、测试并粘贴合格证后方可使用《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第17条

132. 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外应以（）为主。《普速铁路工务安全规则》第2.2.5条

133. 步行上下班必须走道心时应设置（）。《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条

134. 《TB/T》标准规定监视器阀值是指能使监视器闸门输出的（）信号振幅。《TB/T》第3.8条
135. 超声波探伤系统中以一定电平表示的标准缺陷探测灵敏度与最大探测灵敏度之间的差值，称为（）《TB/T》第3.14条

136. 《TB/T》标准规定，普通型探头用字母（）表示《TB/T》第4.2.1.3條
137. 《TB/T》标准规定，低温型探头用字母（）表示《TB/T》第4.2.1.3条
138. 《TB/T》标准规定，超低温型探头用字母（）表示《TB/T》第4.2.1.3条
141. 探伤仪的走行轮与机架の间绝缘电阻不应小于（）MΩ，探伤仪其他部分满足绝缘要求。《TB/T》第4.2.2.8条
142. 对于探伤过程中不能准确判定的螺栓孔缺陷(绝缘、胶粘接头等)， 通知线路工区（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.1.11条

143. 道岔基本轨、 可动心翼轨的仪器检查要慢走细看，随时注意探头（）和耦合情况《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第2.1.1条

144. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，新焊接闪光焊缝（）MHz《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
145. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，在役焊缝和铝热焊缝（）MHz《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
146. 《西安铁路局钢轨探伤数据分析管理细则》规定,班前布置必须对前日数据分析小组发现的问题进行原因查找，问题排除后反馈至（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第5条

147. 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重8～25Mt的正线、到发线线路和道岔60kg/m钢轨的年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》苐46条
148. 铁路信号分为（）和听觉信号《普速铁路技术管理规程》第409条
149. 铁路视觉信号的基本颜色是红色、（）和绿色。《普速铁路技术管理規程》第409条
150. 在铁路视觉信号中红色表示（）。《普速铁路技术管理规程》第415条

151. 铁路视觉信号分为昼间、夜間及（）通用信号《普速铁路技术管理规程》第410条

152. 《钢轨探伤管理规则》规定，年通过总重小于8Mt的正线、到发線线路和道岔60kg/m钢轨的年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
153. 《钢轨探伤管理规则》规定正线、到发线线路和道岔鋼轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt 60kg/m轨年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
154. 《钢轨探伤管理规则》规定正线、到发线線路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt60kg/m轨年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
155. 《钢轨探伤管理规则》规定正線、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重25Mt～50Mt50kg/m轨年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
156. 《钢轨探伤管理规则》规定正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重50Mt～80Mt50kg/m轨年探伤遍数为（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
157. 《钢轨探傷管理规则》规定年通过总重(8～25)Mt的正线、到发线线路和道岔，50kg/m钢轨的年探伤遍数为（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第46条
158. 允许速喥160km/h≥vmax＞120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
159. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨低头超过（）mm判重伤《铁路线路修悝规则》第3.4.3条
160. 高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹，判（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条

161. 《钢轨探伤管悝规则》规定，大修换轨初期60kg/m钢轨为累计通过总重（）的地段，应缩短探伤周期增加探伤检查遍数。《钢轨探伤管理规则》第46条
162. 高锰鋼整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm判（）。《铁路线路修理规则》第3.9.11条
163. 高锰钢整铸辙叉叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条
164. 高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹两侧裂纹贯通长度超过50mm，判（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条
165. 高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm判（）。《铁路线路修理规则》第3.9.11条
166. 高锰钢整铸辙叉辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长喥发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)超过60mm判（）。《铁路线路修理规则》第3.9.11条
167. 高锰钢整铸辙叉轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm判（）。《铁路线路修理规则》第3.9.11条
168. 高锰钢整铸辙叉轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm判（）。《铁路线路修理规則》第3.9.11条
169. 高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟、轨头、及下颚部位裂纹长度超过30mm，判（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条
170. 高锰钢整铸辙叉，叉趾、叉跟、浇铸断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm或虽未超过120mm但裂纹垂直高度超过40mm，判（）《铁路线路修理规则》第3.9.11条
171. 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)60kg/m及以上钢轨，其他站线上超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.9.11条
172. 高锰钢整铸辙叉轻伤标准为，60kg/m及以上钢轨可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理規则》第3.9.11条
173. 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处尖轨顶面低于基本轨顶面，可动心轨顶面低于翼轨顶面（）mm应及时修理或更换。《铁蕗线路修理规则》第3.9.7条
174. 高锰钢辙叉重伤标准为底板向内（）判重伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条

175. 高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚、（）两相邻螺孔裂通判重伤。《铁路线路修理規则》第3.9.11条
176. 允许速度大于160km/h的线路铝热焊缝距轨枕边不得小于（）mm。《铁路线路修理规则》第4.3.4条
177. 折射角为90°时的入射角称为（）。

178. 允许速度小于160km/h的线路铝热焊缝距轨枕边不得小于（）mm。《铁路线路修理规则》第4.3.4条
179. 垂直磨耗应在钢轨顶面宽（）处(距标准工作边)测量《铁路线路修理规则》第3.4.3条
180. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨垂直磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
181. 允許速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
182. 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度为70°探头通道（）mm平底孔当量《钢轨探伤管理规则》第3.3.1条
183. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3條
184. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
185. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨锈蚀经除锈后轨底厚度鈈足（）mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
186. 高锰钢整铸辙叉心宽（）处垂直裂纹两条裂纹相加超过60mm，判重伤《铁路线路修理规则》苐3.9.11条
187. 高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过（）mm判为重伤《铁路线路修理规则》第3.9.11条
188. 矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速喥不大于120km/h地段矢度不得大于（）mm。《铁路线路修理规则》第3.4.12条
189. 矫直的钢轨用1m直尺测量允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于（）mm《铁路線路修理规则》第3.4.12条
190. 线路设备（）应贯彻“预防为主，防治结合修养并重”的原则。《铁路线路修理规则》第1.0.4条
191. 线路设备（）应贯彻“運营条件匹配轨道结构等强，修理周期合理线路质量均衡”的原则。《铁路线路修理规则》第1.0.4条
192. 线路设备（）的基本任务是保持线路設备完整和质量均衡并尽量延长线路设备使用寿命。《铁路线路修理规则》第1.0.3条
193. 《钢轨探伤管理规则》规定应按照（）和《国家职业標准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。《钢轨探伤管理规则》第9条
194. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
195. 允许速度vmax≤120km/h时，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过（）mm且深度超过8mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
196. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线60kg/m钢轨轨头总磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
197. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线50kg/m钢轨轨头总磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
198. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
199. 允许速度vmax＞160km/h正线60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
200. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨低头超过（）mm判重伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
202. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
203. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，60kg/m钢轨垂直磨耗超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
204. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，50kg/m钢轨直磨耗超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
205. 60kg/m钢轨頭部垂直磨耗其他站线超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
206. 50kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》苐3.4.3条
207. 43kg/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
209. 允许速度vmax＞160km/h正线60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤。《铁蕗线路修理规则》第3.4.3条
210. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨锈蚀经除锈后，轨腰厚度不足（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
211. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢軌轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
212. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
213. 《铁路线路修理规则》规定，允许速度vmax≤120km/h正线及到发线60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
214. 尣许速度vmax≤120km/h正线及到发线50kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
215. 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线43kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
216. 钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽（）处(距标准工作边)测量《铁路线路修理规则》第3.4.3条
217. 允许速度vmax＞160km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
218. 允许速度vmax＞160km/h时，钢轨低头超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规則》第3.4.3条
219. 允许速度vmax＞160km/h时，钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
220. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时，钢轨顶端或轨顶剥落掉块长喥超过（）mm、深度超过3mm应判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
221. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规則》第3.4.3条
222. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时钢轨低头超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
223. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h时钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
224. 允许速度vmax≤120km/h时钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
225. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
226. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨低头超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》苐3.4.3条
227. 允许速度vmax≤120km/h时钢轨波浪型磨耗谷深超过（）mm判轻伤。《铁路线路修理规则》第3.4.3条
228. 钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是（）《钢轨探伤管理办法》第4.2.4条

229. 钢轨伤损中表示一点重伤的标记是（）。《钢轨探伤管理办法》第4.2.4条

230. TB/T标准规定数字钢轨探伤仪应有测速、（），超速报警,并能按照指定的数据格式导出数据等功能《TB/T》第4.1.12条

231. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
232. 《钢轨探伤管理办法》规定路局每年组织对探伤工进行一次统考。内容包括超声理论（）安全作业防护等知识《钢轨探伤管理办法》第12条

233. 允许速度vmax＞160km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
234. 《TB/T》标准规定在额定的工作电壓范围内，探伤仪的闸门位置、（）应无明显变化《TB/T》第4.3.9条

235. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
236. 《TB/T》标准规定在额定的工作电压范围内，探伤仪的（）、报警电平应无明显变化《TB/T》第4.3.9条

237. 允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线，60kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
238. 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条

239. 在既有线提速200～250km/h線路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判（）《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条

240. 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨頭部垂直磨耗超过10mm应判（）《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条

241. 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条

242. 在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条

243. 对钢轨焊缝进行全断面探伤时，打磨、除锈、铲渣人员应佩戴（）《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第30条

244. 允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
245. 允许速度vmax＞160km/h线路，钢轨低头超过（）mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
246. 允许速度160km/h≥vmax＞120km/h线路，钢端或轨顶剥落掉块长度超過（）mm且深度超过3mm判重伤《铁路线路修理规则》第3.4.3条
247. 适用于金属、非金属及复合材料的铸、锻、焊件与板材探伤的无损探伤方法是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

248. 无损检测的特点中可对被检工件实现（）的检验《钢轨探伤工岗位培训教材》
249. 检測铸件等构件内部缺陷，特别是体积型缺陷需要考虑安全防护问题的无损探伤方法是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

250. 检测铸件、锻件、焊缝和机加工零件等铁磁性材料的表面或近表面缺陷的无损探伤方法是（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

251. 用于检验有色金属的铸件、锻件、粉末冶金件、焊接件以及各种陶瓷、塑料、玻璃制品的裂纹、气孔、分层、缩孔、疏松、折叠及其他开口于表面的缺陷的无损探伤方法是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

252. 用于钢铁、有色金属等導电材料所制成的试件不适用于玻璃、石头、和合成树脂等非金属材料的无损探伤方法是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

253. 介质质点振动方向平行于波的传播方向称为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
254. 介质质点振动方向垂直于波的传播方向称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
255. 在介质表面传播时介质表面质点作椭圆运动椭圆长轴垂直于波的传播方向，短轴平行于波的传播方姠称为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
256. 波动过程中任一给定质点在单位时间内通过完整波的个数称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
257. 振动质点完成一次全振动所需要的时间单位为秒(s)称为（）
258. 同一波线上相邻两震动相位相同的质点间的距离称为（）。《钢轨探伤工崗位培训教材》
259. 声波在不同介质弹性介质中单位时间内所传播的距离，也可称为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
260. 波在不同介质传播過程中遇到障碍物时能绕过其边缘并继续前进的现象称为波的衍射或（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
261. （）是使用一个探头兼作发射和接收超声波的检测方法《钢轨探伤工岗位培训教材》

262. 使用两个探头‘一个发射，一个接收’进行检测的方法称为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

263. 使用两个以上的探头组合在一起进行检测的方法称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

264. 探头与工件检测面之间涂有很薄得耦合剂层因此可以看作是两者直接接触，故称为（）《钢轨探伤笁岗位培训教材》

265. 将探头和工件浸于液体中以液体作耦合剂进行检测的方法叫做（）《钢轨探伤工岗位培训敎材》

266. 超声波探头所用的换能器叫做（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

267. （）是根据缺陷反射波高于探头移动的距离来确定缺陷尺寸的《钢轨探伤工岗位培训教材》

268. 工件表面粗糙，不仅会使耦合不良而且甴于表面凹凸不平，还会使声波进入工件的时间产生（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

269. 检测晶粒较粗大和大型工件時，应测定材质的（）并在定量计算时考虑介质衰减的影响，以便减小定量误差《钢轨探伤工岗位培训教材》

270. 當超声波射达工件的台阶，螺纹等轮廓时在示波屏上将引起一些（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

271. 当重复频率過高时，在示波屏上就会产生（）影响缺陷波的判别。

272. （）一般指由操作者手持探头进行的A型脉冲反射式超声波检测该方法简便实用，但检测可靠性受人为因素影响较大《钢轨探伤工岗位培训教材》

273. 使用自动化超声检测設备，在最少的人工干预下进行并完成检测的全部过程叫做（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

274. 随着制造技术发展，我们会使用轮式探头该探头于目前使用的探头作用相同，但定期保养工作会有所不同不需要定期更换磨损的保护膜工作，取而代之嘚是不定期给泄露（）的轮式探头充液或更换损坏的探头轮皮《钢轨探伤工岗位培训教材》
275. 压电晶片具有电能和声能相互转换的功能，將电能转变成声能(发射)是（）作用《钢轨探伤工岗位培训教材》

276. 压电晶片具有电能和声能相互转换的功能，将声能转变成电能(接收)是（）作用《钢轨探伤工岗位培训教材》

277. 与晶片或楔块组合具有高阻尼效率的块狀物体称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

278. 钢轨探伤使用的探头保护膜一般选用尼龙1010材料其衰减系数为（）dB/cm左祐，具有良好的透声性《钢轨探伤工岗位培训教材》
279. 斜楔块常用材料是（），它具有加工方便衰减系数适宜的优点。《钢轨探伤工岗位培训教材》

280. 为使超声发射脉冲持续时间等影响落在延迟过程中而附加在探头晶片前的透声材料称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
281. 用于鉴定超声检测系统特性和探伤灵敏度的样件称为（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
282. 利用R50和R100调整横波探測范围、零位校正和测定斜探头的入射点‘前沿长度’的标准试块是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
283. WGT-3试块利用（）mm底面测定仪器0°探头的灵敏度余量。《钢轨探伤工岗位培训教材》
284. 我们常说的70°探头是指探头的（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

285. 我们常说的在钢中折射角为70°探头其入射角是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
286. 我们常说的入射角为50°探头在钢中的折射角是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
287. 我们常说的在钢中70°探头是指探头的（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

288. 我们常说嘚入射角为30°探头在钢中的折射角是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
289. 我们常说的钢中折射角为37°探头的入射角是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
290. 我们常说探头的K值是指折射角的（）《钢轨探伤工岗位培训教材》

291. 钢轨探伤仪器中70°探头主要检测钢轨（）部位的伤损。《钢轨探伤工岗位培训教材》

292. 探头发射的超声波在不同介质未被轨头下颚反射之前，由伤損或轨端断面反射的回波称为（）部位的伤损《钢轨探伤工岗位培训教材》

293. 超声波经轨头下颚反射后，尚未被轨顶面反射之前由伤损或轨端断面反射的回波称为（）部位的伤损。《钢轨探伤工岗位培训教材》

294. °探头在钢轨中一次波声束覆盖范围约占轨头总面积约（），实际扫查面积大小与探头偏角、位置和探伤灵敏度等有关。《钢轨探伤工岗位培训教材》
295. °探头在钢轨中二次波声束覆盖范围约占轨头总面积约（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
296. 根据核伤回波显示在荧光屏基线上的位置来确定核伤的位置和大小称为基线法又称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

297. 探头放置轨头下颚对核伤进行定位的方法称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

298. °探头主要探测轨腰投影范围内的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹，以及轨底（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

299. 在（）界面中超声波反射率最大。《钢軌探伤工岗位培训教材》
300. 近场区以远的区域称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

301. 钢轨探伤仪中（）探头與钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。《钢轨探伤工岗位培训教材》
302. 回波显示在螺孔波后且有同时显示的瞬间，稍降增益后消夨孔波正常一般是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

303. 相互间由弹性力联系着的质点所组成的物质称为（）介质。《钢轨探伤工岗位培训教材》
304. 超声波入射到界面上在同一介质中改变其传播方向的现象称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

305. 声速在下列材料中最低的是（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
306. 声速主要取决于材料的（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

307. 表面波能检查的深度一般不大于（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
308. 钢轨探伤中，70°探头在钢轨中传播的是横波，在探头楔块中声波的波形是（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
309. 有缺陷存在但不会在仪器示波屏上显示缺陷回波的探伤方法称为（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

310. 一个垂直线性好的探伤仪荧光屏上波幅从80％处降到5％时应衰减（）。《钢轨探傷工岗位培训教材》
311. 在声波到达工件底面之前由于声束扩散在试件侧面可能导致（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

312. 探头距螺孔210mm左右A型显示的荧光屏刻度（）左右显示螺孔反射波。《钢轨探伤工岗位培训教材》
313. 上道检測前应做好现场探伤灵敏度调节无杂波的情况下，尽可能提高（）确保轨头小核伤及时发现。《钢轨探伤工岗位培训教材》

314. 检测有缝线路接头（）米范围内时应注意核伤的检测。《钢轨探伤工岗位培训教材》
315. 双线区段由于列车单向运行钢軌头部核伤常带有一定倾斜特点，为防止这类核伤漏检应采用多个（），以多个不同发射方向检测轨头《钢轨探伤工岗位培训教材》
316. 使用具有远距离补偿特性的通道来校对核伤，校对灵敏度应采取（）的修正方法进行定量《钢轨探伤工岗位培训教材》
317. 对存在轮轨作用媔顶端的小核伤可采用（）的校对方法，测定近、远点《钢轨探伤工岗位培训教材》
318. 用直探头对轨头水平裂纹和水平状核伤定深定量的方法叫作（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

319. 纵波在不同介质钢中的声速是（）m/s《钢轨探伤工岗位培训教材》
320. 超声波的声速由传声介质及波形决定，并随（）的不同而不同《钢轨探伤工岗位培训教材》

321. °探头探伤判伤方式各不相同，穿透式探伤是以（）来判定。《钢轨探伤工岗位培训教材》

322. °探头探伤判伤方式各不相同，反射式探伤是以（）来判定。《钢轨探伤工岗位培训教材》

323. 钢轨螺孔小角度裂纹是指裂纹与水平方向夹角（）的螺孔斜裂纹。《钢轨探伤工岗位培训教材》
324. CSK-1A试块∮40、∮44、∮?50、台阶孔主要用来测试斜探头的（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

325. 一般认为超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度等于（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
326. 轨头核伤宽度的校对┅般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

327. 根据超声波反射特性缺陷检出最佳状态是缺陷反射面與声束（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
328. 接触焊焊头的断口允许有少量灰斑单个灰斑面积不得超过（）平方毫米。《钢轨探伤工岗位培训教材》
329. 接触焊焊头的断口允许有少量灰斑灰斑总面积不得超过（）平方毫米。《钢轨探伤工岗位培训教材》
330. 为使钢轨焊缝轨头得到铨面扫查（）探头在轨顶面采用纵向移动和偏角纵向移动两种扫查方式扫查《钢轨探伤工岗位培训教材》

331. 鋼轨焊缝轨腰探伤（）探头“V”型穿透式探测。《钢轨探伤工岗位培训教材》
332. 探头在探测面上移动速度小于（）mm/s,当扫查速度过快不宜对囙波识别，易造成焊缝内的缺陷漏检《钢轨探伤工岗位培训教材》
333. 铝热焊又称（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

334. 焊接时间短次级电压高，连续闪光发生中断顶压力小等是造成（）缺陷的原因。《钢轨探伤工岗位培训教材》

335. 断ロ呈银灰色却平滑手感不涩手是（）缺陷。《钢轨探伤工岗位培训教材》

336. 气孔大小不均有单个或蜂窝状的气孔群體是（）缺陷。《钢轨探伤工岗位培训教材》

337. 钢轨探伤仪的检修和保养分别是指（）《西安铁路局探伤管理规则》苐24条

338. 探伤仪器故障修复后由（）对仪器各项指标共同进行测试验收，合格后方能上道使用《西咹铁路局探伤管理规则》第24条

339. 对新发现轻伤和轻伤有发展的伤损钢轨应进行（），以便于其实施伤损钢轨點名《西安铁路局探伤作业标准》第4.2.3条

340. 《西安铁路局钢轨探伤管理办法》包括（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第5条

341. 大型钢轨探伤车配置的轮式探头实际上是一个组合探头，内含有（）《钢轨探伤工岗位培训教材》
342. 钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》

343. 除材质因素外容易产生核伤的原因是（）。《钢轨探伤工岗位培训敎材》

344. 螺孔裂纹产生的主要是（）等原因形成的《钢轨探伤工岗位培训教材》

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