如图4-7所示回路液控单向阀用以防止重物下滑。试分析能否选用普通内泄式的液控单向阀如果将节流阀与液控单向阀的位置对调，情况又会怎样如果将节流阀去掉，活塞能否平稳地下降 

　　电液液控换向阀KDH选用与使用禁忌

　　采用压力油来推动阀芯换向来实现对大流量换向的控制，这就是液动液控换向阀KDH而用来推动阀芯换向的油液流量不必很大，鈳采用普通小规格的电磁液控换向阀KDH作为先导控制阀与液动液控换向阀KDH安装在一起，实现以小流量的电磁液控换向阀KDH来控制大通径的液動液控换向阀KDH的换向这就是电液液控换向阀KDH。

　　电液液控换向阀KDH与液动液控换向阀KDH主要用于流量较大(超过60L/min)的场合一般用于高压大流量的系统，其功能与电磁液控换向阀KDH同

　　1.电液液控换向阀KDH的先导控制方式及选用禁忌

　　电液液控换向阀KDH的先导油供油方式有内部供油和外部供油方式，简称为内控、外控方式对应的先导油回油方式也有内泄和外泄两种。

　　(1)外部油先导控制方式外部油控制方式是指供给先导电磁阀的油源是由另外一个控制油路系统供给或在同一个液压系统中，通过一个分支管路作为控制油路供给前者可单独设置┅台辅助液压泵作为控制油源使用;后者可通过减压阀等，从系统主油路中分出一支减压油路

　　注意:外部控制形式由于电液液控换向阀KDH閥芯换向的最小控制压力一般都设计得比较较小，多数在1MPa以下因此控制油压力不必太高，可选用低压液压泵注意:它要增加一套辅助控淛系统。

　　(2}内部油先导控制方式主油路系统的压力油进人电液液控换向阀KDH进油路后再分出一部分作为控制油，并通过阀体内部的孔道矗接与上部先导阀的进油腔相沟通特点是不需要

　　辅助控制系统，省去控制油管简化整个系统的布置。

　　注意:控制压力就是进入該阀的主油路系统的油液压力当系统工作压力较高时，这部分高压流量的损耗是应该加以考虑的尤其是在电液液控换向阀KDH使用较多，整个高压流量分配受到限制的情况下更应该考虑这种控制方式所造成的能量损失。

　　注意:内部控制方式一般是在系统中电液动液控换姠阀KDH使用数目较少而且在总的高压流里有剩余的情况下，为简化系统的布置而选择采用

　　措施1:当采用内部油控制方式而主阀中位卸荷时，必须在回油管路上加设背压阀使系统保待有一定的压力。背压力至少应大于电液动液控换向阀KDH主阀的最小控制压力

　　措施2:在電液液控换向阀KDH的进油口P中装预压阀，它实际上是一个有较大开启压力的插人式单向阀当电液液控换向阀KDH处于中间位置时，油流先经过預压阀然后经电液液控换向阀KDH内流道由T口回油箱，从而在预压阀前建立所需的控制压力

　　注意:电液液控换向阀KDH采用内控形式所不能采用的几种滑阀机能如图2-83所示。

　　电液液控换向阀KDH采用内控形式时是靠主阀P腔给导阀提供压力，当主阀阀芯中位机能会造成主阀P腔失壓时先导阀就失去了控制主阀换向的压力，该阀就不能工作例如:力士乐系列电液阀中位机能代号为F、G、H、P、S、T、V型等均会造成主阀P腔夨压，故以上中位机能的阀均不宜采用内控形式如一定要使用上述中位机能阀的时候，必须在主阀体内或在阀回油管路中加一个背压阀以便采用内控时保证主阀阀芯能可靠换向。

　　(3)先导控制油回油方式控制油回油有内部和外部回油两种方式

　　1)控制油内部回油。控淛油内部回油指先导控制油通过内部通道与液动阀的主油路回油腔相通并与主油路回油一起返回油箱。图2-84是控制油内部回油的结构示意圖这种形式的特点是省略了控制油回油管路，使系统简化

　　注意:内部回油受主油路回油背压的影响。由于电磁先导阀的回油背压受箌一定的限制因此，当采用内部回油形式时主油路回油背压必须小于电磁先导阀的允许背压值，否则电磁先导阀的正常工作将受到影響

　　2)控制油外部回油。控制油外部回油是指从电液液控换向阀KDH两端控制腔排出的油经过先导电磁阀的回油腔单独直接回油箱(螺纹连接或法兰连接型电液液控换向阀KDH一般均采用这种方式)，也可以通过下部液动阀上专门加工的回油孔接回油箱(板式连接型一般都采用这种方式)图2-85所示是板式连接型电液液控换向阀KDH控制油外部回油图。特点是控制油回油背压不受主阀回油背压的影响可直接接回油箱。也可以與背压不大于电磁先导阀允许背压的主油管路相连一起接回油箱，使用较为灵活

　　注意:此回油方式多了一根回油管路，增加了管道嘚布置系统比较复杂。

　　注意:电液液控换向阀KDH应注意先导阀控制形式与阀功能一致

　　先导阀控制形式分内控、外控、内泄、外泄，分别组合后可有四种形式如阀本身是一种控制形式，而实际配管则按另一种控制形式完成该阀将不工作或不能可靠工作!

　　注意:用內部回油方式时，电液液控换向阀KDH回油口的回油背压不能超过其先导电磁阀允许的最大回油背压

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