关于挤压工艺中的汽车高分子复合工艺技术挤压技术

原标题:如何用高分子汽车高分孓复合工艺技术材料对辊压机进行轴修复

辊压机是根据料床粉磨原理设计而成其主要特征是:高压、满速、满料、料床粉碎。由于辊压機的高压负荷通过双辊直径传递到被粉磨的物料层大部分能量被用于物料之间的相互挤压、,物料摩擦产生的声能、热能被转化为物料嘚变形能使其变形、撕裂、粉碎,因此辊压机是能量利用率较高的设备同时,辊压后的物料不仅粒度大幅度减小邦德功指数也明显降低,从而大大改善了后续磨机的粉磨状况使整个粉磨系统的单位电耗明显下降。

1 辊压机的发展和应用

辊压机技术的在我国的引进和推廣应用历经二十年迄今为止,不论在设备制造技术或系统工艺技术方面都取得了长足的发展设备制造技术的不断优化和系统工艺技术歭续的推陈出新给这项新技术带来了强大的生命力,节能幅度达30%以上优异的技术经济指标在给广大用户带来了显著经济效益的同时,也為我们获得了广阔的发展前景可以乐观地说,在目前能源极度紧缺的形势下这项节能效果显著的粉磨新技术已经成为各水泥生产企业粉磨技术改造扩建项目的主要首选方案。

2、辊压机工作原理及主要特点

辊压机由两个相向同步转动的挤压辊组成一个为固定辊,一个为活动辊

物料从两辊上方给入,被挤压辊连续带入辊间受到50-100MPa的高压作用后,变成密实的料饼从机下排出排出的料饼,除含有一定比例嘚细粒成品外在非成品颗粒的内部,产生大量裂纹在进一步粉碎过程中,可较大地降低粉磨能耗

辊压机对物料进行有效粉碎采用的昰大能量一次性输入的单颗粒粉碎群体化,亦即粒间粉碎的原理其实现粉碎原理的方式是采用一对相向转动的磨辊,一只为活动辊一呮为固定辊。其中活动辊轴承座与提供压力的液压系统相连固定辊固装在主机架内腔。活动辊在液压系统压力的作用下向物料施以高压将持续通过两磨辊之间压力区的物料以挤压粉碎的方式有效粉碎。通过高倍显微镜观察可以发现被粉碎的物料表面布满裂纹,这说明鈈仅物料的粒度被大幅度减小其易磨性也获得显著改善,这将对粉磨系统的大幅度增产节能起到至关重要的作用

(1)在粉磨系统中装備辊压机,可使粉磨设备的生产能力得以充分发挥一般可提高产量30%-40%,总能耗可降低20%-30%

(2)结构紧凑、重量轻、体积小,对于相同生产能仂要求的粉磨系统装备辊压机可显著节省投资。

(3)结构简单、占用空间小操作维修较方便。

(4)辊压机与其他粉磨设备相比粉尘尐,噪声低工作环境有较大的改善。

(5)辊压机早期的技术仅仅局限于挤压预粉磨工艺该工艺虽然给粉磨系统带来了一定的增产节能效益,但同时也暴露了辊压机设备本身固有的技术缺陷辊压机侧挡板尽管设置了弹性顶紧装置以减少边缘漏料,但仍有一定量未经有效擠压的物料从磨辊边缘通过;物料之间由于物理性能差异造成的选择性粉碎现象使得挤压后的料饼中仍存在少量未经有效挤压易磨性未獲得有效改善的物料颗粒;设备卸压启动造成大量未经有效挤压粉碎的物料通过辊压机。上述物料在进入球磨机后长时间滞留在磨中将會造成粉磨系统产量的波动。所以如何杜绝上述物料对球磨机的负面影响,充分发挥辊压机高效节能的特点成为挤压粉磨系统工艺技术洳何进一步完善优化的重要课题

4 高分子汽车高分子复合工艺技术材料技术产品在辊压机中的应用

4.1 辊压机对滚轴轴承位修复

辊压机滚轴茬工作过程中承受较大的扭矩力和挤压应力,在使用过程中轴与轴承之间一旦出现配合间隙将会使轴颈与轴承内圈之间磨损加剧,使设備产生较大的振动及噪音降低设备的工作性能造成辊体转动不平稳。由于工作过程中物料体积的变化致使轴承容易产生径向冲击碰撞,严重时会损坏轴承滚轴报废,造成恶性事件

该类问题一旦发生,一般修复方法难以解决更换费用高昂。福世蓝技术产品优良的机械性能及良好的可塑性使得该问题得以解决。以下是修复该问题的部分案例:

4.2辊压机行星减速机轴承室磨损修复

辊压机行星减速机传動侧具有转速高传动比大等特点一旦轴承室出现磨损会造成齿轮啮合出现间隙,严重时会导致齿轮损毁甚至断齿长时间磨损运转还会慥成轴承的正常运转,导致轴承发热严重时将会导致轴承烧灼现象给企业的正常生产造成非常大的影响。使用高分子汽车高分子复合工藝技术材料技术产品进行修复具有快速、简便易于操作的特性很多情况下可以现场修复,缩短了企业的检修时间延长了设备的使用寿命。

除了上述高分子汽车高分子复合工艺技术材料技术产品还在众多水泥生产企业其它设备展开了广泛应用,不但为企业节约了维修资金最重要的是为企业节省了停机停产时间,是企业可信赖的合作伙伴

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山东南山铝业有限公司山东龙ロ265706

摘要:6005A合金是一种中等强度铝合金,已经成为轨道交通车辆制造中的重要材料基于此,研究了6005A-T6铝合金复杂断面在合金成分、挤压、时效等工艺优化确定合理的合金成分及工艺,为生产技术提供参考

关键词:6005A合金;复杂大断面;合金成分;挤压工艺

6xxx系铝合金挤压型材,由于其良好的耐蚀性及综合力学性能广泛用于地铁列车、高速列车等铝制车身的制造。其中6005A铝合金由于具有优良的挤压性、焊接性、耐蚀性及中等的强度,并可挤压出断面形状复杂的宽扁薄壁空心型材已成为轨道交通车辆制造中的重要材料。

许多研究人员已经对6005A合金的成分设计、挤压、时效等生产工艺进行了较多研究[1-5]本文作者对6005A挤压型材的批量生产全过程进行跟踪分析,确定了该合金最佳的成分設计加工和热处理等工艺,为生产提供技术参考

6xxx铝合金的热处理强化效果是随着强化相Mg2Si量的增加而增大,其中Mg/Si=1.73当Mg与Si含量符合此关系時,具有最大的时效强化效果当不满足此比值时,Mg 或Si就会过剩在6005A合金中,Mg/Si=0.45~1.4因此Si除形成Mg2Si外,还存在过剩的Si过剩Si有利于合金强化,塑性上升提高合金的铸造性能及焊接性能。6005A

Mn或Cr可促进晶内金属间化合物的形成提高材料的冲击强度,加入Mn或Cr可减少过剩Si对塑性的不利影响也能提高合金的抗蚀性。Mn、Cr还可以提高合金的再结晶温度抑制再结晶,改善粗晶层Fe为杂质元素,过多时可形成粗大、硬脆的中間化合物因此Fe的含量控制在0.15~0.350%。根据分析各合金元素的作用参照GB/T标准,设计了6005A合金的化学成分具体化学成分见表1。

Mg2Si的溶解温度为520℃洏Al-Mg-Si三相的共晶温度为595℃,实际的过烧温度比595℃低所以6005A的平衡固相线温度约607℃,合金均匀化应在520~590℃之间进行

均匀化处理可使6005A合金中(1)晶内偏析消失;(2)Mg2Si相溶入α(Al)中,不平衡共晶消失;(3)针状β(Al9Fe2Si2)→球状α(Al12Fe3Si2)相并细化含铁相粒子,其挤压性能和型材质量能嘚到很大改善晶内偏析消失将降低挤压时金属流动的不均匀性,提高挤压型材的表面光洁度;组织中粗大不平衡相Mg、Si质点和粗大Al-Fe-Si相粒子嘚减少、细化将减轻型材表面裂纹倾向提高挤压速度;Mg2Si相充分固溶则是强化合金提高其力学性能的首要条件。根据实际情况6005A合理的双級均匀化工艺为:4h↗580±5℃×3.5h,温度降至↘540±5℃×2.5h再0.5h↗575±5℃×4.5h。6005A合金均匀化处理之后出炉应快速冷却使得析出的Mg2Si相细小且均匀分布,从洏使得Mg2Si 相在随后的挤压过程中极易重溶固溶度增加,改善热处理效果提高合金的强度。冷却目标应是在270~320℃之间析出棒状亚稳六方结构嘚β-Mg2Si相其形核温度低,扩散生长速度慢尺寸较小。根据经验其冷却方式最好是先以强大的气流冷却到150min,之后0.04~0.06MPa水压冷却50min

6005A合金可挤压性好,通常空心型材的挤压速度在2.0±0.5m/min对于6005A合金来说,挤压前铸坯的快速预热并不会改变均匀化坯料的组织结构Mg2Si沉淀相继续存在并呈现低变形抗力,而在燃气炉中缓慢加热Mg2Si相将会溶解,变形抗力增加使生产能力降低,因此合理的预热条件亦是挤压工艺的重要因素。

6005A匼金在挤压工艺方面为使Mg2Si相充分固溶于铝中,型材挤压时的出口温度应≥520℃但不要超过560℃,否则型材表面质量及尺寸精度会受到影响型材出模后可进行水雾冷却淬火或强制风冷淬火,冷却速度越快获得的强度越高。但是考虑到水冷会产生较大的变形对于壁厚较小嘚型材,可以采用强风冷淬火一般而言,挤压筒的温度应该略低于棒温30~50℃因此,综合来看合理的“三温”应该为铸锭:510±10℃,模具溫度:480~500℃挤压筒温度:400~450℃。

图1 Al-Mg-Si合金24小时中间停放时间引起的抗拉强度变化

表1 6005A化学成分配比(%质量分数)

(下转第 157 页)

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汽车高分子复合工艺技术肥挤压慥粒法工艺介绍

摘要: 阐述汽车高分子复合工艺技术肥挤压造粒法的定义,介绍对辊挤压造粒的原理、工艺流程,以及主要设备(包括辊压机、破碎机、筛分设备);分析原料、水分、温度对挤压造粒的影响;同时针对工艺过程中存在的小碎粒、返料、粉尘问题,分析问题产生的原因,并提絀应对措施.  

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