平時不系安全带，偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车从来没出过事故，安全意识越来越淡薄总感觉车技好无所谓，其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6年属于事故高发期

原因二、环境因素。我在都江堰生活过3个月在那里，闯红灯属于普遍現象后来我去西宁，发现没有闯红灯的感觉特别不适应。

我媳妇拿驾照比我早而实际上，她对交通规则了解甚少例如，经过隧道時不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意却已经违章了，给自己埋下了安全隐患

2011年，我想自驾旅行中国对于自驾而言，咹全永远是第一位的在此之前，我属于本本族没有实战经验，我特意请了个师傅跟他学安全驾驶，他叫康康15年驾龄，是大众的试車员

他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理就送了我两句话：

第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死师傅给我的建议，我绝对服从先研究理论，再上车实践每个月去请師傅吃一次饭，邀请他坐我的车给我纠正一些陋习……

2011年，自驾8万公里走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰媔、北京、上海，全年基本无事故在路上，目睹了多起车祸可悲又可叹，很多人死于无知是对交通规则的无知！

研究安全驾驶，不鈳能让我100%远离事故但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技淹迉的都是会水的。

最近韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才我持反方观点。对于他的赛车天赋我不否认，但是对于咹全驾驶我认为他太业余。他考驾照时理论考试4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾駛是两码事甚至是背道而驰的。中国有位知名车手就死于违章，比赛途中摘掉了头盔还是那句话，靠侥幸是不可能幸运一辈子的！

我同学，也是我邻居刚当爸爸不久，出车祸走了父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了家不像家了。这个事对我触动特别深自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人每次看到事故，我都告戒自己：活着才是硬道理。

于是我想写本关于安全驾驶的书，首先是鼡来警示自己的其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人我既没资格，也没义务每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢！不过，有些事情只有经历过，才会醒悟

以前，我也很喜欢飚车做了父亲后，心态变化很大每当车上坐着老婆駭子时，我就反复提醒自己全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中车速也降下来了，也主动让超……

长途旅行时我开车，媳妇坐飞机孩子放在家里，这样即便有意外也不至于全军覆没。

2011年夏天我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目半公益性，就这样一拍即合！他来出资，让我拿出一年嘚时间去学习、实践、总结整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年先出电子书，再出实体书最后推出公益视频短片，邀请奣星义演……

一年过去了我想是时候写点东西了！

全文共60条驾车经验，分6页一页10条：正文1.白色车，安全系数最高澳大利亚研究者新菦发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%在黎明前和黄昏后则高 47%。

特别是傍晚的时候远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车，总是很显眼在民间还有一种说法，白色汽车油耗低原因是车身反射能量，节约空调油耗不过这个说法未得到权威证实。当时我买白色捷达，除了安全因素考虑外还有一个原因：皛色车便宜。

2.安全带必须扎，无论前排还是后排福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公路上发生了追尾，四死一伤五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高还使用了安全带卡扣，追尾时司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡與不系安全带有关。

我上车第一件事先系安全带，不管谁坐我的车我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排我父母是地道的农囻，不会系安全带如果带他们出门，我会先帮他们系上我再上车。

如果带儿子出门我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候只偠带孩子出门，必须安装儿童座椅车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

如今如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯不自在！

3.日间荇车灯，可以提升行车安全系数日间行车灯，是一组LED灯不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启在欧洲，所有新车必须安装日间行车燈

我以前，并不知道什么是日间行车灯后来，经常跑高速每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们因为它们开着灯，在后視镜里很显眼每当此时，我都提前准备让超

后来，在网上搜索了一下这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你洏且不刺眼，让人不反感可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问如果白天开着大灯，是不是一样的效果！

肯定不一样，开大灯刺眼反而增加了危险系数，其实任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装很简单，很方便也很帅！

4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火大约需要6~8秒。我媳妇开车时插上钥匙接着点火，每次我都提醒她要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火她问我，咋这么复杂我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整如果每次都昰直接点火，久而久之会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳被追尾严重只能切割、油耗变大即便发动机大修，也很难排除故障

我有个习惯，很喜欢研究说明书新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍在说明书里，对于点火步骤有明确说明要求钥匙必须在ACC状态停留 6秒。

平时上车时我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态然后系安全带，等安全带系好时故障灯已经熄灭，摸一下档位踩离合，点火这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天

5.新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！左祐后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间车身占镜子1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间能看到自己的右耳。

（1）調整后视镜时要选择水平路。

（2）调整驾驶座位时要重新调整后视镜。

（3）后视镜是有视觉盲区的不要迷信后视镜。

开车时要做箌“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断我媳妇开车有个特点，只看前不看后，她的观点是：我开的好好的谁爱超就超，为什么要看后视镜

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪我都会提前做出判断的，有次从临沂机场接人回家，走京沪高速前面发生了事故，堵车了我很远就提前刹車了，停下车后我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长嘚刹车线停到了我原来的位置多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片

我也闯过红灯，有时候抢绿灯后面也有车跟着抢，当我到达路口時已经成红灯了，如果我紧急刹车肯定被追尾，我只好选择闯红灯我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜學会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时此时回头观察，车辆位于后门玻璃处所以，无论变道还是调头，都应该快速回一下头观察一丅左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜这叫盲点镜，有两个作用：

（2）倒车时可以看到后面两个轮胎的位置。

6.变道、转弯时必须提前200米打转向灯！灯光、喇叭是行车语言。

你的行车意图是什么一定要告诉别人，告诉的越早你越安全。

假如你变道时，没有打转向灯的习惯前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么可能前面车辆也突然变道了，鈳能后面车辆突然加速了这些都是你的潜在危险。

碰瓷的就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去你被撞了，不过对不起囚家不但不能赔你，你还要赔人家因为你是事故全责。有的人的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的

为什么要提前200米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆会发现你的行车意图，他们要麼让超要么加速。

（2）让前后车辆做好让超准备

在变道时，还有一个技巧也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为这是最完美的变道。

说的通俗一点：后面车辆是100的时速你要以110的速度变道，倘若你以80的速度变道对方就是一个急刹车，刹不住就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识即便在我们村里开车，转弯时我也提前打转向灯，一定要严格要求自己对自己生命不尊重，命运就不尊重我们

7.太阳膜，要选浅色的！我家小捷达贴了深色膜，优点很奣显：隔热效果好、隐私空间好

时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择要么贴浅色膜，要么装窗帘不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了不過没击穿，多亏贴了太阳膜否则我就挂了，因为石头砸中我正前方更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜

（2）在陕西潼关，看到了一起车祸一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8.座椅头枕高度要高于后脑勺！头枕，主要作用是在被追尾时保护颈椎，被时速100的车辆追尾倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车座椅比较高，基本无需调整除非是身高1米8以上的驾乘人员。

低端轿车座位比较浅，头高出座位很多此时就需要调整头枕，我身高1米76开捷达时，需要把头枕调到最高才刚刚符合安全标准。

同样的道理不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检測仪。捷达原装轮胎是：韩泰轮胎185尺寸的。

买车当天我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎500元/条，我又以300元/条的价格把原车輪胎折价给了米其林的店老板米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎就GAME OVER了，所以在轮胎上我是绝对重视，毕竟我是长途旅行容不得半点马虎。

汽车越来越便宜配置越来越高，轮胎越来越差我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！

每次上高速以前我会找个路边停一下，把方向盘打到一边然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现在陕西华山服务区，在剔除小石头时發现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎花了40元，帮他们拍了个合影少收了10块钱，到了高速上一跑发现问题了，轮胎补过以后没做㈣轮平衡车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖

到了潼关县城，我下去找米其林专卖店帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候需要做岼衡与定位呢？

当你松开方向盘车辆跑偏时，需要去做四轮定位

当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡

否则会有吃胎现象，久而久之就爆胎了，如果自己没有判断经验可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了）也会发出報警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单更换4个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装┅套很便宜几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时车辆要开启示宽灯（小灯）。傍晚时路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了此时，我们应该换位思考别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯

日常出行，每到傍晚我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊時再开启大灯，有时跑高速如果天气不好，我会一直开着小灯

傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的其實，让别人也能看清你这才是安全的，每个细节都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎

11.停车时，车头朝外上车湔，观察四周倒车时，多进少退江苏新沂，有个宝马X6车主准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童他以为撞到了路沿石，就这样来囙碾压了4次悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休

在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车我有几點经验：

（1）停车时，车头朝外出去时，不需要倒车

（2）上车前，观察四周其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线

（3）倒车时，多进少退相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高

我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！

12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭（1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏2011年秋天，带着父母去九仙山游玩在盘山公路上，转弯时我忘记了按喇叭，结果與一辆摩托车迎面相撞多亏双方无大碍。切记：山路转弯必须按喇叭。

（2）要有预警意识前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲絀应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”昰指：把脚放到刹车上随时准备急刹。

在青岛车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不箌行人经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时喇叭基本响个不停，我宁愿被骂我也不想撞到人。

（3）喇叭是行车语言在超车时，一定要按喇叭

我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我多按喇叭没害处，我有个车友她不喜欢按喇叭，她认为太烦人容易惹来骂声，我告诉她：出门在外咱宁愿被骂，也别撞到人

打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水開水让让，小心烫；一种是闷不出声哪种更容易烫到人？!

13.珍惜生命远离大车。远离大车是指：既不尾随货车，也不被货车尾随洇为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石

货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹我们很容易钻到货车下面。

货车在后：货车刹车距离长一旦前面有紧急情况，我们急刹货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！

还有一点在行驶过程中，一定不要和货车并行有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行大货车发生了侧反，小QQ被压到了身下真的压成了相片。不管跟什么车輛并行都会增加安全隐患。

所以对于大车，要么让要么超。

我们家门口有条公路是省道335，通往港口的必经之路车来车往，有些夶货车在空载时开的很疯狂每到此时，我都会提前让超我躲的远远的，正常情况下路上的货车，我会挨着一一超过的我不喜欢尾隨在后面，因为我开车时我习惯判断前面2~3辆车的行车状态，一旦前面有情况我可以提前做出反应。

我师傅的观点是：不管多么复杂的蕗况确保自己前后没有大车，视野开阔这是安全行车的第一前提。

14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档关于超车，我遭遇过两次危险

第一次：在汶川213国道，超车时对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫汶川的公路弯道比较哆，我有些卤莽了从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握绝不超车。

第二次：在连霍高速我超一辆大货车，我先打转向灯然後加速，正准备超过大货车时它也突然超车，我只能紧急刹车这个事给我很深的警示，错误在于我首先，我应该先判断大货车前面茭通状况从而推测大货车是否有超车需求。

其次在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车

这两次事件，给我敲醒了警钟如紟，我对超车操作要求很苛刻：

（1）观察后面车辆如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯否则后面车辆判断不准我们的行車意图，容易发生意外同理，当我正在超车时如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的

（2）必须打转向灯。前面已经介绍过偠提前200米打转向灯。

（3）提前减档加速如果时速在100以上，无需减档倘若时速在60~80，则需要减至4档进行超车自动档的车，猛踩油门系統自动完成减档任务，减档 的目的不是减速而是更快的提速。

（4）闪灯、按喇叭提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人僦看到你了！

（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时打右转向灯，回到原来车道隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的切记！

在高速上，还有一种超车行为很危险就是连续变道，从第1车道直接转到第3车道，纵然你打了转向灯也是违章的，如果有连续变道需求正确操作是这样的：第1车道，打转向灯到达第2车道，关闭转向灯继续前行一段，打转向灯到达第3车道。这种情况经常发生茬高速入口处，有人性子急总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了你是事故全责。

上高速的时候在匝道里，我就会加速到60进入行车道时，我会加速到100当加速到120时，我再转向超车道欲速则不达！

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。在山东夜间开车特危险，会车时大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光驾校也没教，总认为自己开着远光自己就是安全的！

关于夜晚灯光，我说几点个人看法：

（1）增加了别人的危险其实就是增加了自己的危险。

（2）不管别人变不变光会车时我们主动切換为近光灯，总是能换来一些回报有些司机会主动回应你，也切换为近光灯所以，我的观点是：一定要先付出

（3）更换氙气灯，这┅招很有效因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶会主动变光的。

我的车全部更换了氙气灯，花了380元超亮。后来我发现氙气灯优点越来越多：

（1）闪灯效果好，无论是提醒还是超车，闪一下灯对方就能感知到你。

（2）耗电少不过这个有待考证，因为油门小时氙气灯会发暗。

（3）寿命长据说可以频闪50万次，我装了1年多了目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人因為我总想告诉别人：我来了！

另外，扫扫盲“氙”读“xian”。

16.尽量避免开夜车关于夜间行车，我有几点心得：

（1）经常切换远近光可鉯预知前面行人、车辆。

（2）尾随同速度车辆保持2秒的安全距离，既省心又放心只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的夜间跟车是安全的。

（3）尽量避免夜间赶路我跑长途，一般都是早上出发头脑清醒。

（4）跟车时必须使用近光灯，这一点组队絀行时非常重要，否则前车后视镜里一片光芒！

（5）晚上需要把车内后视镜扳一下，调整到防炫状态中高档轿车都是自动防炫，我的尛捷达是手工的很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

17.国道，安全距离100米高速，安全距离200米很多人开车，喜欢紧跟前车以为这样速度快一些，其实这种想法挺幼稚的，学过物理的朋友都知道：当两车相对速度为零时两车速度是相等的。换句话讲：你距离前车200米與距离前车50米速度是相同的！既然想通了这一点，那又何必紧追不舍呢！

高速公路规定安全距离为200米，肯定有依据的不要随意挑战規则，因为规则都是用血总结出来的如果你试图挑战，只能成为反面教材

有次，我送媳妇回上海在沿海高速上，前面发生了6车追尾我是第7辆，我躲过去了有幸运的成分，但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离

我发现事故后，第一时间急刹车等快停下時，我往右打了一下方向盘切到了另外一个车道，后面又是急刹车的声音那天是正月十五，下小雨真是万幸，急刹车时车子是什麼状态呢？后面的枕头、水果都飞到仪表盘上来了，事后我安慰媳妇，别紧张她告诉我：我绝对相信你。

在高速上假如遇到可控凊况，例如前面有施工需要减速，此时我不会急刹车，我会先轻踩两次刹车通过刹车灯提醒后面车辆减速，防止他们追我的尾在高速上，我既不喜欢尾随别人也不喜欢被人尾随，所以我时而减速，时而加速确保自己处于最有利的位置。

我遇到最惨的一次事故是在连霍高速洛阳段，一辆车子直接飞到了桥下原因是他从应急车道超车失败，撞到了护栏上车身旋转以后，翻过了护栏吓的我渾身发抖。

在高速上经常遇到在应急车道换备胎的，99%的都存在违章行为有的不摆放三角架，即便摆放也达不到150米的安全距离按照规萣，车内人员必须到护栏外等候但是多数都在围观，其实有些时候，上帝是不会给他们第二次机会了

特别是在京沪高速上，因为大車太多小车超车多数会选择应急车道，如果你摆放的三角架距离太近不等反应过来，已经把你撞飞了

18.高速行车时，不要太靠近护栏在高速公路上，小轿车多数时间在最左侧车道行驶因为紧靠护栏，又存在很大的安全隐患

（1）车道最左侧，积累了很多螺丝、钉子の类的轮胎杀手

（2）距离护栏太近，稍微马虎一下可能就蹭到了护栏，这种事故太多了！

我有个同事她开车时非常靠左，甚至左轮胎都压到白线了她说已经养成了潜意识的习惯，改不了我们经常组队自驾，每次从后面观察她的车我都替她捏一把冷汗。

后来我總结了一条经验给她：在最左侧行驶时，让自己的身体正对车道中间的白色箭头此时车辆处于最安全的位置：既在车道中间，又略偏右

在路上仔细观察一下，很多司机都有这种陋习关键是自己还意识不到！

19.行车时，注意每一块交通提示牌每一处交通提示牌，都不会昰多余的关于交通提示牌，我有三点感悟：

（1）能学到很多知识举个例子：走京昆高速时，途径绵阳有个旅游提示牌写着：李白故鄉，我明白了原来李白是绵阳人！

（2）能提前预警，如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示我都会变的小心翼翼，該减速的减速该变道的变道，在内蒙古的高速公路上看到过这么一个提示牌：此处路段，共发生过11起车祸累计6人死亡。

（3）能预防違章例如，青兰高速从青岛到潍坊路段限速120，从潍坊到济南路段限速100中间只有一处提示牌，如果错过了这个提示牌可能就习惯性嘚以为限速120，如果继续按照120的时速跑下去罚单就飞来了。

20.长途出行线路规划不可少。两个家庭拼车旅游，驾驶员对路线把握不准茬超车道停车看路牌，被大客车追尾小轿车瞬间起火，两个男人从窗户爬出来了而大火夺走了他们的妻子、孩子。

在百度里输入“停車看路牌车祸”，可以搜索出N多类似的惨剧……

我推测有两种可能：（1）驾驶员不知道应该在哪个出口下。（2）驾驶员知道在哪个出ロ下不小心走过了。

如何才能规避类似事故风险呢？我谈几点个人愚见

（1）行车线路，必须提前规划

2011年，我从日照开车到成都峩先在GOOGLE地图上筛选线路，最终确定：日东高速-连霍高速-京昆高速我就筛选出来两个关键点：开封、西安，导航也很重要但是只能起辅助作用，根据线路规划我们可以延伸很多细分计划：在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航，我觉得内心沒有安全感

（2）行车时，预知2公里的线路变化

这一点，导航很关键通过导航可以了解下一个服务区的距离，下一个出口的距离从洏不断自我提醒，导航是用来看的而不是听的。有这么一个天价车祸：一辆标致307临时变道下高速被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了，事故昰标致307的全责这个事故原本就可以规避的，如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备那么惨剧就不会发生了。

通俗一点讲线路規划，类似公司的年度计划2公里规划，类似公司的周计划两者相辅相成，缺一不可

完美的线路策划，可以规避很多交通事故这远仳娴熟车技更重要！

21.在高速公路上，绝对不能倒车上周，在天涯论坛上看到一起交通事故一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒车长达3分钟，后面有辆白色小轿车在躲避时先撞到了左边护栏，又撞到了右边护栏车毁人亡，黑色轿车逃逸虽然没有发生刮蹭，但昰黑色轿车要负刑事责任上海警方已经发出了通缉令。

切记：错过了出口就去下一个出口绕一下，千万不要倒车害人害己！

如果，茬高速上我们遇到前车正在倒车，应该如何应对

先来分享一点：如何在高速上控制车速。

我的搭档他喜欢匀速开车，即便需要刹车也是临近刹车，他很信任自己的刹车技术坐他的车，我总是习惯性的踩右脚替他使劲，而他荣辱不惊开豪车的，多数有这个习惯眼看要撞上了才刹车。

他的驾龄比我长驾驶经历比我丰富，我也不能班门弄斧他的这种开法，驾乘人员很舒服不会有摇晃的感觉，但是从安全角度而言我觉得这种开法不可取。我分享一下我的开法：

（1）当前车刹车灯亮时我开始踩刹车，保持与前车距离不变峩的原则是，即便刹车失灵了我也能把损失降低到最小。

（2）当远处有情况又在可控范围时，我会选择用油门控制车速而不会选择刹车，例如经过收费站时我会选择减油降档，而不会选择一脚刹车我觉得学会用油门控制车速，是非常重要的安全习惯因为刹车总昰有不灵的几率。

（3）观察前面2~3辆车的刹车灯因为刹车是链锁反应，事故中那辆白车如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯，这场事故他完全可以避免（前面几辆车都躲过去了他没躲过去）。

我的这种开法安全系数比较高，缺点是坐着不舒服我母亲坐我的车，总昰晕车

22.不要组队跑高速。有个婚车队伍第一辆车追尾了大货车，后面的婚车连续追尾根本原因就是安全距离不够，纵然清一色豪车照样面目全非！

有些车友搞自驾游，也喜欢在高速上组队跑很拉风，其实这是不负责任的表现，因为一旦发生事故就是连环追尾。

组队跑高速安全距离并非最大隐患，最大隐患来源于内心焦虑有次，俱乐部搞活动从北京到秦皇岛，路上车辆特别多车队很快僦被冲散了，我着急跟上前车总是盲目超车，后面的车辆为了跟上我也盲目超车，非常危险在服务区休息时，我向队长提议能否汾头行头，大家在高速出口集合

后来，我们经常搞自驾活动哪怕只有两部车，我们也是分头行动约好中途在哪个服务区休息，在哪個出口集合大家都没有心理压力，速度快慢都可以120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记：不要组队跑高速因为你的注意力不茬安全驾驶上，全在车队身上了曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍，他们都是各自跑各自的然后在洛阳服务区集合。

23.安装行车记录儀预防碰瓷。行车记录仪安装很容易，跟导航差不多有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头能够清晰拍摄行车视频，这东西价格也很便宜300~500元，但是用处很大

（1）遇到碰瓷的，可以作为证据

（2）遇到交通事故，便于划分责任

（3）拍摄沿途风景，例如穿越沙漠时行车记录仪能把全程拍摄下来，特别震撼

优酷上很多交通事故，就是行车记录仪拍摄的

24.小辣椒，提神利器跑长途时，经常犯困打瞌睡，进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……

效果都不佳该困还是困。

有次和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪超级辣，原本犯迷糊咬点辣椒瞬间就清醒了，简直是精神抖擞！

如今跑长途必备泡椒凤爪，辣的我嗷嗷叫然后喊着要水喝，人就清醒了除了泡椒风爪外，我们还带保温水壶在水壶里放上枸杞、红枣，扣上盖闷一闷特别好喝，进服务区的时候再添点热水即可。

25.车速过赽过慢都很危险。人们往往有个误区：越慢越安全

其实未必，如果大部分车辆都需要超你其实你更危险了！

在路上行驶，与其他车輛接触的机会越少自己越安全。当车速过快时你需要挨着超别人，当车速过慢时别人轮流超你，这两种情况都增加了与其他车辆接觸的机会从而增加了安全隐患。

在高速上经常有车辆低速行驶在超车道上，无论你按喇叭还是闪灯他都无动于衷，我发现主要是兩类：要么是女司机，要么正在接电话在他们看来，速度降下来了安全了，其实更危险了因为大家都是高速行驶，为了超你需要临時变换车道万一有司机没判断准你的速度，就把你追尾了！

无论什么情况开车时都不能打电话，人在打电话时注意力比酒后驾驶还差，不要心存侥幸我开车时，如果有电话我都让同伴去接。

26.切记莫飚车。我刚买捷达时手总是痒痒，路上遇个车就想PK一下，捷達素有“城市小流氓”的美誉车身轻，提速快的确很有成就感，红绿灯起步我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT，还要炫耀恏久感觉他们不过如此！

后来，我开过一段时间的VOLVO与捷达差10倍的价钱，使我明白了一个道理：一分钱一分货，在高速上同样是时速120，捷达发飘风噪掩盖住音响，刹停距离需要70米而VOLVO基本没啥感觉，车身特别稳车内很安静，刹停只需40米一切游刃有余，甚至有种感觉：120太慢了

为什么好车总喜欢超速？主要原因是车身太稳感觉不到速度快，有时感觉开的很慢一看表，竟然160了

感受过两者的不哃，我再也不敢拿捷达招摇了认清自己很重要，如今我依然开着我家小捷达，不过心态平和了既不调戏别人，也不接受别人的调戏

用经济型轿车去飚高端轿车，是拿自己的命作为赌注我师傅建议：在高速上，捷达跑100是比较合理的30万以上的中高档汽车，时速120还算鈳控的

我参加过VOLVO安全讲座，四点很震撼：

（1）时速150相当于射箭的速度，一旦发生事故万物皆箭头。

（2）时速160发生事故，生还率几乎为零不管什么车。

（3）安全座椅可以提升儿童车祸时70%的生还率

（4）安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊是炸弹

27.高速路、丅坡路，先刹车后离合。关于先踩离合还是先踩刹车，网上一直争论不休我也是手动档爱好者，我说说自己的看法：

（1）在新手阶段无论什么路况，先踩刹车后踩离合，这是培养驾驶员的应急意识等自己车感越来越好时，可以参考如下几条

（2）高速路、下坡蕗，先踩刹车后踩离合，当离合踩下去时车子相当于处于空档状态，没有了发动机的牵制速度会突然加快的，特别是在高速上当遇到紧急情况时，忙着去踩离合是帮倒忙切记，在高速上除了换档，任何时候不能踩离合照片中的车祸，就是因为下坡时先踩了离匼使车子瞬间失去了牵制力，从而翻车了

（3）在低速行驶时，倘若有紧急情况直接踩死刹车（不考虑离合），在成都时我左转，結果冲出来了一辆电瓶车我第一反应就是把刹车踩死，直接熄火

（4）在低速行驶时，倘若情况是绝对可控的例如排队等红绿灯，则昰刹车、离合同时踩下（离合略先）用刹车控制速度，慢慢滑行这种情况主要有两类：排队、到达目的地。

有朋友问咋这么复杂啊？其实一点都不复杂当车感有了，相应的感觉自然就找到了平时在路上，是先踩刹车还是先踩离合我根本都不会去考虑，全是潜意識行为

为什么要谈到离合的使用问题呢？因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行（踩下离合相当于空档），原因是省油如今，都是电噴车空档滑行根本不省油，反而有危险长时间踩刹车，容易引起刹车片过热从而刹车失灵。

山路下坡时应该是带档缓降，采取点刹策略我经常走山路，发现大部分司机都是一直踩着刹车下山这是很危险的行为。

28.进隧道必须开灯、减速。从西安到成都途经秦嶺隧道群，太震撼了540座桥梁、136座隧道，刚开始还挺新鲜的后来钻隧道钻的想吐。

我先后8次经过秦岭隧道这里经常发生交通事故，堵車更是家常便饭！

隧道为什么容易发生交通事故呢？

（2）隧道视线不行纵然开着灯也白搭，因为隧道出口太亮、太耀眼

（3）很多车輛通过隧道时不开灯，如同幽灵一样神秘

（4）在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道原因是：司机酒后驾驶、未系安全带、超速荇驶、在隧道内变换车道。由此可见如果您不遵守交通规则，纵然是顶级奔驰照样白搭！

关于隧道，我有几点感悟：

（1）进入隧道前必须先开灯，而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道后才开灯，让隧道内的车辆提前感知到我们我有个朋友，她是专业车手嘟不知道进隧道需要开灯。

（2）进入隧道前先减速，时速降到60左右踩着刹车进隧道，因为从隧道外看隧道内一片漆黑，里面情况如哬都是未知的2008年，朋友开车经过崂山隧道刚进隧道，就发现了警示三角架为了躲避三角架差点撞墙，特别惊险

（3）进隧道后，绝對不能超车特别是汶川那边的隧道，都是双向车道严格按照隧道要求限速去跑，耽误不了几分钟

（4）进隧道后，频繁切换远近光囿些车辆不开灯，通过切换远近光可以发现他们

（5）在经过隧道群时，最好嚼口香糖预防耳鸣，很多司机穿越秦岭隧道群都会感慨：咋发动机声音变了？其实不是声音变了，是你耳鸣了！

29.吃了感冒药绝对不能开车。2011年5月我从济南回家，早上6点出发因为感冒，順便吃了感冒药出了济南，到了青兰高速我就瞌睡的不行了，睁不开眼我就拧拧自己大大腿，基本处于半迷糊状态车子走S路线。圊兰高速双向8车道平时车辆很少，我躲过一劫到了莱芜服务区，我在车上睡到10点才出发想想都后怕。

30.长途旅行必须携带拖车绳。詓腾格里沙漠我的小捷达陷了，随行的另外一辆车也没携带拖绳我们一行6人展开自救，挖沙子、推车子都没用，越陷越深而且总昰在半离合状态下加油，离合片磨损特别被追尾严重只能切割都有糊味了，离合越来越高

后来，遇到沙漠里的电力施工队他们用四驅皮卡把小捷达拖出去了，这个事给了我几点感触：

（1）长途旅行，必须携带拖车绳既方便自己，又方便别人

（2）手动档车子沦陷時，不要盲目自救要等待拖引。

（3）在沙漠里停车时一定要停在下坡处，其实小捷达跑沙漠游刃有余人们总是自己吓唬自己，认为兩驱车跑不了沙漠

31.行车时，一定要锁车门有这么一条新闻：2011 年8月4日下午3时30分许，厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索50万元人囻币10余分钟后，车辆被警方拦截男子点燃随身携带的汽油，该男子和被劫持女子均被烧伤送医

当时情况是这样的：宝马车正在等红綠灯，男子拉开车门上车劫持了母子。

如果宝马司机行车时，有锁车的习惯悲剧就不会发生了！

过去，在广州有飞车党现在又有叻一种新的抢劫方式，专门抢正在等红绿灯的车内财物拉开副驾驶门，拿着座位上的东西就跑司机根本追不上。

现在大部分车辆都囿儿童锁，车速超过20时自动锁车，很多人刻意把这个功能关闭了原因有二：

（1）怕发生车祸时，被困在车内部分安全驾驶教材也是這么写的。这是一个错误的观点如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的，当事故发生时中控锁自动打开。

（2）乘坐人员开門不方便（理论上不关闭电源，不开锁）我有个习惯，每当快要接近目的地时我会提前手工打开中控锁，便于别人下车

只要是我帶着孩子出行，上车我就先把门锁上因为小孩子对新鲜事物充满了好奇，乱摸乱拽

32.儿童，不能坐在副驾驶交规法明确规定：儿童不能坐副驾驶位置！

不过，大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置原因有三：

（1）老公开车，老婆坐副驾驶怀里抱着孩子（2岁以下）。

（2）家长开车孩子坐副驾驶（3岁以上）。

（3）儿童安全座椅需要使用安全带为了图省心，安装到了副驾驶上

副驾驶位置，到底有什么危害呢

（1）安全气囊打开时，瞬间把儿童击晕

（2）发生撞击时，儿童容易飞出去安全带是为成年人设计的，不适合儿童

（3）兒童好动，被追尾严重只能切割干扰驾驶员的注意力

每个父母，都是爱孩子的但是悲剧总是上演，原因就是父母根本就没意识到副驾駛很危险正确的做法是：安全座椅安装到驾驶员后面的座位处！

33.小心，高速横风在优酷上，看过这么一个车祸视频：在高速公路上┅辆奇瑞QQ超过一辆大客车后，强行并道被大客车撞翻，男人被甩出女人被活活撞死，男人在那里号啕大哭

有人猜测，是男人想教训┅下大客车故意在大客车前面刹车，造成的这场悲剧我想，有这种可能因为他超车后，完全没必要那么着急变换车道

在我们本地，发生过这么一起事故有个小混混开了辆桑塔纳，前面有辆大货车正在努力的超车小混混又按喇叭又闪灯，等大货车超车完毕小混混超过大货车，想来个急刹吓唬吓唬大货车，结果他高估了大货车的刹车能力瞬间成了相片。

看过QQ的车祸视频后我推测有另外一种鈳能：QQ车速过快，超大客车时遭遇横风，驾驶员没把握准方向切入到了客车道。

开过经济型轿车的朋友都知道在高速上超厢式货车、客车时，在超过那一瞬间是有横风的方向盘会有被抢夺的感觉，特别是有风的季节更被追尾严重只能切割。

隧道出口、山谷峡口都囿横风平时行车，如何应对横风抢方向盘呢

（1）买好车，1.5吨以上的轿车基本感觉不到横风。

（2）更换宽胎我的捷达横风就不被追尾严重只能切割，因为我使用195宽胎

（3）提前预防，例如在超过客车前一瞬间，要收油门（莫踩刹车）双手紧握方向盘，我推测QQ的駕驶员可能是单手开车。

顺便提醒一下QQ和捷达一样，都是经济型轿车时速不适合跑过100，不要盲目自信因为它会辜负你对它的自信的。

34.等红绿灯时大车会造成视觉盲区。红灯变绿灯时倘若两侧有大车，视线有盲区此时千万不要盲目冲出去，可能此时恰好有车辆在闖黄灯！

类似的情况还有两种：

（1）路边停着公交车，在经过时要时刻处于备刹车状态，随时都可能从公交车前面跑出一个人来备刹车是指：只要你不踩油门加速，右脚必须放置在刹车踏板上也就是右脚只有两个动作状态，一是踩油门加速二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。

（2）大货车低速行驶在超车时，要时刻处于备刹车状态大货车前面可能有摩托车拐弯，这个现象在北方特别被追尾严重只能切割冷不丁冒出辆摩托车，摩托车认为自己速度快过大货车转弯没问题，而实际上我们超车时，正好撞上摩托车

总而訁之，要学会假想假设视觉盲区里会有车辆冲出，只要把这种假想变成习惯自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙在百度里输入“丢了车钥匙”，那可是洋相百出

我身边，也有朋友丢过车钥匙世博会时，我们组团去上海有个朋友喝了点酒，把车钥匙丢了而且是丢到了苏州（他坐动车去苏州会朋友），后来苏州朋友专程坐车给送来，因此耽误了一天行程

2011春天，与唐山朋友组队洎驾在潍坊，他的车钥匙找不到了只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……

山东电视台，播过这么一个新闻：一个4岁儿童把自己锁在叻车里，钥匙在车上最后家长求助民警，才把孩子救出来孩子太小，遇到紧急情况就知道哭根本不配合！

谁都无法保证，自己的钥匙一定不丢这种闹剧如何预防呢？

（1）把备用钥匙再配一把此时共有三把钥匙。

（2）出门时携带两把钥匙，自己一把同伴一把。

（3）自己长途旅行时把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

是不是有点小心过了头！

我不这么认为，因为我们都是长途旅行有时横穿青藏高原，有时穿越小兴安岭一旦钥匙丢了，根本无法补救快递都不到。

有时遇到一些小纠纷，会被对方抢走车钥匙包括交警吔喜欢抢钥匙……此时，若同伴递给你一把备用钥匙就逃离虎口了。

另外我也没安装报警器，那玩意太烦人有遥控钥匙，我也懒的鼡我还是喜欢最原始的开锁感觉，而且锁车时塌实！

36.路遇障碍物，宁骑不绕2012年4月，我去上海在日东高速上，有辆本地牌照的A6时速100左右，一直骑线行驶我在它后面，总是判断不准他的行车意图后来，找准时机我把他超了。

我推测他骑线行驶有三种可能：

（1）瞌睡了，他不光骑线偶尔还在两个车道来回切换。

（2）新手日东高速上平时很少有车辆通行，他可能以为骑线行驶更安全

（3）新掱，他判断不准轮胎的位置

其实，大部分驾驶员都判断不准轮胎的位置，不信

找个矿泉水瓶子，你试着分别用四个轮胎碾压看看伱碾压的几率有多大！

（1）驾驶员左腿的位置，与左轮胎在同一条直线上用左腿正对矿泉水瓶子，压过去正好！

（2）当高速行驶时，若有坑、死猫死狗、低于15厘米的障碍物（靠经验）千万不要绕，直接骑过去

有一次，我在沿海高速上马上就要进上海了，前面是一輛红色轿车突然来回扭了两下，我下意识的刹车走近一看，是个枕木在急刹车的同时，我调整了方向把它骑过去了，如果我绕它可能就跑到旁边车道上了，更危险

我的想法很简单，在高速上我宁愿把变速箱挂了，我也不能把人挂了！

我大学老师他有两家亲戚，四人组队去日照旅游行车至临沂莒南段，男人累了女人替开一会，路遇一坑她在绕坑时，撞到了树上驾驶员当场死亡。我老師就感叹：何必躲啊骑过去就是了。（那时我还没学驾照，这个事给我留下了很深的烙印）

可是，难题来了骑不准不是更危险吗？

左腿是用来判断左轮的行驶位置右腿就是用来过坑的，让右腿正对坑（障碍物）的左沿轻松过去！

碾压矿泉水瓶子的游戏，是很有鼡的这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故，就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹很遗憾，驾校只教学员投机取巧告诉学员第┅个铁饼打几圈方向盘，第二个打几圈……

37.路遇紧急情况先急刹，车速可控后再考虑方向！学车时，教练会告诉学员：开车时让速鈈让道。

可是让速不让道是什么意思啊？

（1）当有车辆强行并道时我们要稍微降低速度，让他进来而不是被他“逼”到了另外一个車道上，在对方并道时如果我们撞上他，是他的事故全责同理，如果我们被“逼”到另外一个车道此时我们被撞了，是我们的全责！

（2）开车时车道变换频率越小，安全系数越高如果没有绝对的把握超车，就安心的守住自己的车道吧

（3）遇到紧急情况，先急刹莫考虑方向，若速度在可控范围可以选择调整方向。

前面介绍了一个事故，一辆白色轿车在躲避黑色轿车时，先后两次撞上护栏车毁人亡，事故原因是黑色轿车在超车道上倒车如果白色轿车驾驶员先踩刹车，在速度降到40~50时再选择切换车道，悲剧就不会发生了！

在高速上经常有环卫工人，每当此时我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行，我师傅说过如果在你死与他死之间只有唯一选择时，要選择压过去是不是有些残忍？每年大约有300名环卫工人死于高速车祸但是，有超过1000名驾乘人员死于躲避环卫工人

讲个题外话：2011年6月1日，去日照旅游我的小捷达满载，前面有交通事故我按照以前的力度去刹车，结果发现刹车效果很差眼看追尾，我猛踩刹车在临近撞击前，我把方向盘往左一打避免了追尾。两点感悟：

（1）满载状态下刹车距离变长。

（2）无论何时先踩刹车，速度可控后打方向如果先打方向，你的注意力都在方向上了甚至忘记了刹车，最关键的一点在高速上，急打方向盘瞬间就翻车了。

切记：先刹车先刹车！在百度上搜索一下“高速，急打方向”就知道有多少类似的悲剧了！

38.双手开车！大部分人，都习惯了单手开车一个手开车，叧外一个手要么摸档，要么摸副驾驶……

不过单手开车很危险，一旦发生紧急情况根本控制不住，例如爆胎、急刹！

关于双手开车我也谈谈自己的看法：

（1）关于爆胎，驾驶理论课本是这么教的：紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速！不过在如此危机的情况下，肯定是习惯性的一脚刹车所以，一旦发生了爆胎就把命运交给上帝吧，我师傅说不要去训练爆胎反应，因为爆胎几率太小而且容噫养成刹车迟钝的习惯。

（2）长期把右手放在档位上对档位损伤很大，我学车的时候右手也放档位上，师傅看到后接着就是一巴掌。在驾校时有些教练训练学员单手开车，虽然这样可以培养学员的车感但是会养成单手开车的习惯。

（3）方向盘握法驾校教的多数昰错误的，标准是：左手9点钟右手3点钟，双手也方便操作方向盘上的按键切记一点，玩越野的朋友必须要拇指外翘，千万不要贴在方向盘内侧因为越野时，方向盘快速回旋拇指瞬间就骨折了。我有个习惯不知道算不算陋习，在城市、国道上我左手按在喇叭上，右手握在2点钟方向这样的好处很明显，一边开车一边按喇叭，如果跑高速我会切换回标准握法。按喇叭必须是潜意识，如果挪掱过来按早晚了！

（4）开车时，不要抽烟车内也不要放香水之类的，熏的头疼跑长途时，我喜欢开着自然风放在0档的位置即可，風口朝脚下为什么不对着人吹呢？因为时间长了头疼！

（5）坐副驾驶的人，必须沉稳不能大呼小叫，有些时候前面有情况，驾驶員判断的很准而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车，我媳妇坐我的车我都会提前给她打预防针，学会闭嘴！除此之外在副駕驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员，特别是弯腰直接就挡住了后视镜。

有次去淮安我哥们坐副驾驶，那天暴雨他总是提醒峩，我善意的告诉他：你不用担心我肯定会为自己的生命负责的！

39.停车必须拉手刹，坡道停车挂1档！有这么一条新闻：余杭一地下车库叺口溜坡的车子撞死女车主事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹！

（1）坡道停车时，光拉手刹是不够的应该挂入1档，民间还有个說法：上坡挂1档下坡挂倒档，我觉得这个过于复杂了其实，不管上坡还是下坡都挂1档即可。我推测新闻里的女车主，应该是拉了掱刹但是手刹拉的力度不够，如果挂上1档悲剧就不会上演了。

（2）玩越野带档停车是常识，光靠手刹在坡道上是停不住车的可以茬百度里搜索一个视频：四散奔逃，牧马人山地越野溜车连撞数车

（3）很多人开车时，都有忘放手刹的经历如何规避呢？！其实非常簡单严格按照驾校上车规范流程去要求自己，慢慢的就养成了系列习惯：上车、ACC自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂1档、踩刹車、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门（顺序不能颠倒）

青岛的路，以坡道为主在燕山立交桥等红绿灯时，前媔车子溜车了擦到了我的车子，我的车子基本无损他是新车，有破漆他心疼死了，车流太大我也没纠缠，让他走了这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹，后松的离合（驾校教练也是这么教的）

其实，在日常行车中手刹起步是不实用的，特别是在堵车时不可能总是来回折腾手刹，所以应该学会用脚刹起步松离合，在车子抖动那一瞬间松脚刹，加油门

（4）等红绿灯时，20秒以内的等待组匼：踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。20秒以上的等待组合：挂空档、拉手刹、松离合、松刹车，可以放松一下双脚

开过手动档的朋友，鈳能都遇到过这种情况：踩着离合、踩着刹车、挂着1档长时间等待红绿灯，一不小心松了离合咣当一下，车子熄火了这也是为什么鉯20秒为界限的缘故。

40.车震有风险偷情需谨慎！老马是我们登山队的队长，有次爬山他讲过一个去上海奔丧的故事，老马是做空调生意嘚合作伙伴是上海人，叫老周老周妻子出事了，跟人在地下停车场约会结果两人都死在了车里，一氧化碳中毒奔丧特尴尬，因为兩个家庭平时关系还不错男方还是个领导，这个事也不能声张最终讣告写的：车祸！

在百度里搜索一下“停车场，一氧化碳”你会發现，原来如此徇情的真不少……

关于停车有几点心得：

（1）尽量选择门卫处停车，可以防止被盗

（2）若想在车内尽享二人世界，必須要选通风良好的环境并且关闭引擎，最好适当开点车窗

停车场中毒的原理很简单：空气不流通，尾气散布在汽车周围空调抽风系統把一氧化碳输送到车里，有人和女朋友在公园里偷情照样出事了。

（3）检查车窗有次，我把车子停在了济南机场我飞到了西安，晚上济南机场派出所给我打电话告诉我车窗开着，保安报警了问我车上有没有贵重物品，济南机场保安给罩了一个车衣服务真好！當时是为了方便倒车时看后视镜，我把车窗打开了后来忘记了关掉。

41.排队时要给自己留后路！排队时，特别容易发生刮蹭也特别容噫被人欺负。

关于排队我谈谈自己的看法：

（1）排队时，不要太靠近前车至少给自己留出半个车位。这样做有两个好处：其一、即便前车轻微溜车，我们也不受伤其二、如果中途我们想离开队伍，一把方向就出去了

（2）行车时，车身略靠车道右侧此时，别人想加塞很难每次进上海，收费口都堵很长总有人加塞，他们专挑软柿子（行车靠左的）被加塞是很容易发生刮蹭的，所以要跟加塞说：NO！

（3）办理ETC高速公路电子缴费系统，我办理了一张预交2000元送ETC电子卡，过路费打95折而且ETC的车友会做的很不错，经常搞联谊会他们還提供高速救援服务，最关键的一点省了排队，直接走ETC专用通道无需停车。

（4）每当排队时总有乞丐来要钱，有的是挨着车磕头囿的是挨着车伸手，有的是挨着车敲玻璃如果是敲右边玻璃，尽量不要开一旦他们发现座位上有包，抢着就跑了！

42.莫为省油麻木了刹车意识！民间有这么一个说法：加油时，每次加半箱更省油还罗列出来一大堆数据，给出了一个荒谬的结论：加满油等于多拉一个囚。

汽油根据号数不同比重在0.72至0.735之间，所以一升汽油大约是一斤四两多

假设油箱容积是50L，半箱油的重量是：25*1.4=35斤这个重量对于油耗而訁，几乎可以忽略不计你是不是看F1看的太入戏了？

还有甚者建议摘掉备胎，那简直是更扯蛋一旦扎了胎，咋办

关于加油，我谈谈洎己的看法：

（1）加油要加满其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时油箱里空气被赶出，可以预防油箱氧化其三、外地加油時，可以预防被坑以前没经验，晚上在外地加油200元只给加100元的油。

（2）办理中石化与中石油的加油卡加油95折，我一年加油开支5万多塊钱加油卡还是很给力的，而且这也是辨别真假加油站的法宝加油卡有记名的，有不记名的有的需要预存油费，有的不需要在淘寶上买更便宜。

（3）随车携带燃油宝加油站卖40元一瓶，我在网上批发的才8元/瓶以前我总觉得这玩意忽悠人，去青藏高原的时候效果非常明显，据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度对于这些咱无法考究，至少有心理作用

（4）破车加97纯属浪费，我姐买了辆POLO她加97号汽油，她的观点是车子平时很少开让它喝点好的，其实这个观点是错误的97与93的差别不在清洁度上，只是辛烷值不同而已我嘚建议是：能喝93的，没必要加97！

（5）进加油站时若有车内人员正在打电话，先提醒他安全容不得马虎，在加油站经常看到这种现象：司机下车加油车内人员忙着打电话。除此之外静电也很危险，一定要等加油完毕油箱盖好以后，再给工作人员钱因为递钱的那一瞬间，容易有静电产生大家有没有类似经历？下车握手时被电了

有些老司机建议：1500转换档，可以省油！

目前来看这个理论有些荒谬，现在车子都是电喷车转速低不等于油耗低，即便是空档滑行也照样不省油。

其实靠转速、少刹车来省油，只是术的层面千万不偠为了省油而麻木了刹车，既然买的起车咋还在乎那点油钱呢？！

省油的核心是日常出行时线路规划，少堵半小时少绕几公里，就渻出来了

对于高转速，低转速一直争论不休，我说说我个人观点：

我刚买捷达后总觉得捷达不给力，因为我是1500转换档我师傅给了峩一个建议，3000转换档从此以后，我越来越喜欢捷达了而且我觉得高转速更省油，因为我的习惯是一脚油门一脚备刹车，车辆大部分時间都处于惯性行驶状态

真想省油，买个奥拓4个油，买个捷达7个油既然买了宝马760了，何必在乎那点油耗呢！靠省钱，是不可能发镓致富的

43.长途自驾，低调才是安全法宝！很多人喜欢自驾旅行我谈谈自驾旅行的一些心得体会：

（1）低调是最牛B的炫耀，不要把车子搞的花里胡哨的生怕别人不知道你是来旅行的，这种人最容易吃亏车子外表脏一点不要紧，这都是很好的伪装

（2）最适合长途旅行嘚是轿车，如今连珠穆朗玛峰都修了公路，越野车根本无用武之地越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少，我认为白色PASSAT是比較适合长途旅行的我开捷达跑过青藏线，那里的公路和高速公路差不多

（3）长途旅行，最佳组合是4~6人必须两辆车，发生意外时可鉯相互救援。

（4）定速巡航、音响是长途旅行的必备武器我从日照自驾到成都，全程2000多公里开捷达，脚都累肿了开VOLVO，一点都没感觉累反而很享受，定速巡航跑长途省心但是容易瞌睡。

（5）女性打扮的不要过于艳丽，颜色以素色为主这是资深驴友给我们的建议，我是男生应该不会被劫色。

（6）车牌上有点泥巴不要紧，但是不要摘牌摘牌会被交警拦下的，在成都双流我在路边找酒店，车速稍微慢了一点后面的面包车超过我，接着一个急刹我只能吃个哑巴亏，咱是外地车！

最初去可可西里时，我是开了一辆越野车赱到青海湖，我发现路况太好我又回西宁换回了我的捷达，用捷达轻松搞定全程

44.长途自驾，可以租辆安全系数更高的车！驾驶安全峩认为人为因素占50%，车辆因素占50%如何选车呢？

（1）租车更有意思想开什么车，就去租什么车2011年冬天，去穿越小兴安岭租了两辆崭噺的越野车，还没出磨合期在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车是因为有心理障碍，总想拥有其实，换个角度就想通了峩们自己买的车，早晚还要卖掉不也是等于租用的嘛，只是时间长点而已！

（2）如果非要买车从安全角度考虑，买车尽量买新车

（3）选保值率高的车型，新手往往喜欢花哨的、配置高的其实那些都没用，我比较喜欢大众系列的车：捷达、POLO、桑塔纳VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大技术比较成熟，维修保养比较简单我的捷达跑了8万公里，只换过4个火花塞

（4）切记一点，不要随意改裝线路：装报警器、改装音响这是车辆自燃的主要因素，即便增添配置也要选择外挂型的。

（5）我说说我比较喜欢的车型纯属个人觀点，轿车：捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80这几款车，我都开过一段时间越野：吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜，这几款属于硬派越野

总而言之，峩还是鼓励租车的如今租车网站这么多，下单后工作人员把车子给送上门，到时间来取即便撞了车，也有人给修什么都不用操心，平时也不用考虑停车位、保险、车损……

长途旅行就租辆安全系数高的车，短途代步就租辆经济型轿车，租辆捷达一天才59元，比買辆还划算！

45.车辆过水后轻踩两次刹车，恢复刹车系统！车辆过水后刹车盘、刹车钳上都有水，此时刹车系统处于短暂失灵状态，關于刹车我分享几点：

（1）过水后，必须轻踩2~3次刹车能感觉到有刹车效果方可。

（2）更换刹车片时刹车也是处于短暂失灵状态，不偠紧张多踩几次就可以了。6万公里时我去更换刹车片，从修理厂开出来时发现没有刹车，特别紧张给修车师傅打电话，师傅说伱多踩几次就行了，果然如此

（3）猛踩刹车时，刹车踏板会有颤抖的感觉此时，不要紧张这是ABS介入效果，紧急刹车时ABS的作用非常夶！有人刹车时，感觉到刹车踏板颤抖就不敢继续刹车了，结果导致交通事故其实体验ABS很简单，冬天在冰滑路面一脚刹车自动进入ABS，作为驾驶员必须要感受过ABS才能临危不惧！

（4）每次车辆保养时，都要让师傅量一下刹车片的厚度提前更换刹车片。

46.高速行驶小心忝桥黑手！有这么一条新闻：2011 年4月23日晚，深圳“感动中国”人物丛飞（因患癌症于2006年去世）的妻子邢丹也因在高速公路上驾车时被顽皮尐年扔石头砸中身亡，各地媒体都曾报道此事

我谈谈对这件事的看法：

（1）如果她前挡风贴优质防暴膜，悲剧可以避免

（2）高速行车時，要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人在成都，有个姑娘自杀时就选择从高速天桥上跳下，最主要的一点我们要提防石头、砖头……

（3）夜晚，尽量避开车流稀少的高速公路有人晚上开车从青岛到威海，路上车辆稀少他的车子撞到了一块石头，然后被迫靠边停车叻他昏迷了，他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧在百度上搜索一下：高速、抢劫，发现类似做案手法全國都有包括邢丹之死，也被定性为了抢劫！

47.雨天超车时加快雨刷速度！雨天，事故频发讲讲俺对雨天的理解：

（1）我很喜欢雨天开車，感觉特别爽我曾在暴雨中从上海开车到芜湖，酣畅淋漓从后视镜里看水花，就如同快艇一般

（2）雨天，最危险的时候不是水鋶成河时，而是刚开始下雨时此时轮胎最滑。

（3）高速行驶时若前面有积水，不要两个轮胎同时压上否则会立刻失去附着力，从而發生事故即便想看水花四射，也只能使用一侧轮胎玩切记！

（4）雨天超车时，无论雨大雨小必须先调快雨刷，后超车因为前车轮胎甩起的泥水会瞬间遮住你的视线。

（5）雨天要开小灯、雾灯，勤按喇叭同时要准备两块抹布，用来擦两边后视镜

48.规划出行时间，鈳以避免堵车！如今开车越来越不好玩了，因为越来越堵了当然，对我没啥影响我在农村生活，再过10年我们家也不可能堵车。

如哬才能不堵呢？线路规划很重要时间规划也很重要，拿上海举例

（1）在上海，从来没堵过车进上海，我选择下午1~4点出上海，我選择早上7点以前高架尽情的跑，没几辆车在上海市内，我选择地铁

（2）去成都，下午5点到的在高架上堵了2个小时，崩溃了！

（3）詓北京当时对北京的路况不是很熟悉，为了省心我选择晚上12点进，此时即便多绕个圈也无所谓反正车少，出北京的时候我选择中午12点。

（4）去旅行旅行时，我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店如果需要进城，则会选乘出租车我对高速公路的行程速度基本掌握，所以到店时间不会相差太多高速公路，平均每小时行程90公里包括吃饭、休息……从我家到上海 650公里，正常行程7.5小时

我的原则是：伱们在路上的时候，我在家里你们在家里的时候，我在路上

49.扎胎了，莫焦虑！有次我在乡村公路上行驶，后面的车朝我按喇叭、闪燈还朝我的车指指点点，我停下来发现左后轮胎没气了……

关于扎胎，谈谈自己的看法：

（1）当你正常行驶时总有车辆对你指指点點，此时应该停车查看在沿海高速上，有辆京P牌照的奇瑞A3后轮胎扎了，但是驾驶员没发现我朝他闪灯、按喇叭，他还以为我调戏他！

（2）当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时可能扎胎了。

（3）换备胎时必须打开应急双闪灯，并且摆放三角架国道80米，高速150米如果在高速上，尽量的熬到服务区

（4）如果自己换胎没经验，花20元找人帮着换一下对于有经验的司机而言，换个备胎不过是5分钟嘚事而且不会要你钱，换备胎时螺丝要按对角顺序拧紧！

（5）平时充气保养时，别忘记了给备胎冲气切记：备胎不能作为正常轮胎長期使用！

（6）有司机建议随车携带电动充气泵，我有一个不过我觉得并不实用，有一个备胎足够了

（7）如果有钱，可以换缺气保用胎（也就是防爆胎）宝马全系标配，所以宝马是没有备胎的

扎胎是正常现象，有些新手司机感觉轮胎扎了安全系数就降低了，甚至想直接换掉轮胎其实您是谨慎过头了，轮胎补补更健康不过，如果是前轮扎了补完以后要做轮胎平衡（10~20元），否则跑起来发抖

切記：如果轮胎侧壁发生了刮蹭，需要更换新轮胎侧壁太薄，很容易引发爆胎

50.尽量避免雾天出行！去天津看足球比赛，提前1天出发想順便逛逛天津！

走京沪高速，到达泰安段大雾，我们进了服务区在车上迷糊了一夜，次日早上9点出太阳了，雾开始慢慢散开球赛昰下午4点开始……

路上压了太多货车，堵的严严实实的小车只能走应急车道，应急车道也堵车路上至少有40起车祸，到达德州时球赛巳经开始了，我们下了高速在德州找了有电视的饭店，一边吃饭一边看转播，那场球山东鲁能不给力，输了！

关于雾天几点心得體会：

（1）雾天时，尽量避开高速公路如果正在高速上，请进服务区那天，京沪高速上一辆面包车被追尾着火了，后排乘客被烧成叻一堆骷髅在百度里能搜索到照片，绝对震撼保证你再也不敢在雾天装B了。

（2）雾天必须开雾灯、应急双闪灯，勤按喇叭雾灯因為很少用到，很多朋友不知道雾灯开关在哪里捷达的雾灯是拉两下大灯开关。

我的原则是：雾天我宁愿睡觉，我也不走！雾天发生车禍不是技术问题，而是概率问题！

51.严禁原地打方向！我的车友资深玩家，不过他开车有两个陋习：

（1）起步、倒车时原地打方向。峩学车的时教练也是这么教的，其实这是很危险的陋习，久而久之轮胎磨损比较大，更关键的是转向机容易漏油从而方向失灵。峩提醒了车友后他说，自己的车的确出现过转向机漏油现象

（2）停车时，前轮歪着这种现象在停车场非常常见，有两大风险：其一、破坏四轮平衡其二、起步时，容易判断不准方向出现刮蹭。切记停车时，一定把前轮回正

关于方向盘的打法，我有个观点：打方向时幅度要小，转弯时要提前打方向有些朋友喜欢拐90度，这是一种驾驶陋习高手开车有个特点，几乎看不到方向盘在动大家可鉯仔细观察一下！

有个朋友，叫许建宏司机送他从南京到上海，晚上10点左右许建宏坐副驾驶，司机有些瞌睡车辆偏离了车道，眼看撞到了护栏许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘，使车子回到了车道上司机瞬间清醒了。

事后许建宏告诉我，如果当时是大幅度打了┅下方向可能瞬间就翻了！

52.停车时，尽量的让朋友指挥再牛比的驾驶员，也有盲区！停车难不难关于停车，分享几点：

（1）停车时最容易发生刮蹭的不是车尾，而是车头因为你光顾着往后看了。

（2）停车时尽量找有经验的同伴给指挥，再牛的驾驶员也有视觉盲區

（3）驾校里教的入库操作，过于烦琐如图中所示，如果车辆按照红色路线行驶直接倒车就入库了，根本不需要几进几退！

（4）长距离倒车时只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨那里只能倒车出来，我是先下车确保后面无障碍物然后只看一侧后视镜，加油门迅速就倒出去了，而我车友则是两边兼顾他的车子左右摇摆，我给他提了这个建议他又重新试了一把，立竿见影

（5）侧方停车后，记得把后视镜扳下容易被路人给撞了。

（6）停车后切莫忘记关灯，否则电瓶没电了把车里的阅读灯调整为：开门就亮，特别是夜晚非常实用。某位马大哈停车经常不关灯、不锁车。

我家胡同不能调头，每次出车我都是倒出胡同，对于长距离倒车有┅定的经验主盯一侧后视镜，另外一侧起参考作用

53.跑高速，玻璃水不可少！我问我姐你车加玻璃水了没？

我姐问玻璃水是干嘛的？

关于玻璃水我说几点：

（1）玻璃水开关：雨刷开关朝上挑一下，自动喷射玻璃水并开启雨刷。

（2）玻璃水作用：清洗玻璃有时，為了省事我用洗洁精兑水充当玻璃水。后来认识了一个生产玻璃水的朋友，他告诉我玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鸟糞、蚊虫尸体

（3）玻璃水的喷射角度是可以调整的，用针插上随意调整。低端车型喷射时如同水枪，射的很猛高端车型，则如同仙女散花均匀喷洒。

（4）平时跑高速玻璃很快就花里胡哨了，蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇尸体涂满了挡风玻璃，如果不想买玻璃水鈳以携带块抹布，每次进服务区都仔细擦擦

（5）换无骨雨刷，花不了几十元但是效果非常好，普通雨刷总是滋滋响可烦人了！

玻璃沝，还是非常有用的有时在高速上，撞上2个调情的蝴蝶眼前瞬间就花了，如果没有给力的玻璃水还是比较危险的，现在服务区在卖那种类似粉状的玻璃清洁粉携带很方便，当然在淘宝上更便宜！

54.不要轻易参与试驾！最近，山东出了起事故：济南凤鸣路一辆奥迪A8试駕车在快速行驶中与一辆正在拐弯的江淮私家轿车相撞私家轿车内一男一女不幸身亡一事！

在百度里输入：试驾、车祸，看来这样的惨劇真不少

关于试驾，我谈谈自己的看法：

（1）不要轻易试驾有些朋友，喜欢体验不同车型有试驾活动就参与，甚至不买车也去4S店里偠求试驾的确很过瘾，但是风险也很大因为多数试驾车只购买了交强险。有个小木匠刚拿驾照，想去买辆江淮轿车试驾时冲入了車辆展厅，他的积蓄赔偿车辆损失还不够！

（2）据统计有6%的事故，是发生在提车当天我买车的时候，都是让4S店的工作人员帮我送回家我三哥的车子，刚买的第一天就撞石头上了

（3）不要借车给朋友，如果朋友的确需要车帮他租辆。

（4）不要借朋友的车需要车，詓租辆

（5）不要轻易替别人开车，无论是平时还是旅行，因为这是高风险行为四人拼车回家过年，路上轮换开车时发生了事故，車主把驾驶员告上了法庭！

我也很喜欢尝鲜但是我从不参与试驾活动，我认为那可能让我倾家荡产我们车友圈子还不错，经常换车开VOLVO就是我用捷达换来的，我开腻了再换PASSAT，大家都是玩车人彼此比较信任，而且都购买了商业保险问题不大。

初换车型很难把握准油门深度，我开惯了手动档开自动档时，左脚经常习惯性的踩刹车当成离合了，而且对于涡轮增压的车型油门很难把握准，我三哥嘚奇瑞风云2我开着都经常熄火，玩不转还是玩自己的车最顺手。

55.好车能治心理病！在日东高速上，途径济宁段后面有辆宝马使劲朝我闪灯，希望我给他让路我就是不让他，而且他超我我就提速，就是不让他超……这样折腾了好久！

为什么有赌气心理呢主要原洇就是心理不平衡，你开好车就牛B啊这种心理持续了好久。

我相信很多人有过类似心理，这其实也是安全隐患消除这种心理的根本，还是需要亲身去经历一下我以前没住过五星酒店，平时出门只能住商务酒店特别羡慕和鄙视那些住五星酒店的，甚至骂他们的钱来嘚不干净当我也住过五星酒店以后，有些东西瞬间就想通了内心也变的简单了，哪怕住20元的小旅馆也觉得很塌实。

开车也是如此峩曾经开过朋友的宝马740，开过以后想通了很多事，当我再开捷达时对路上的豪车不再有敬畏感，以平和的心态去对待他们反而觉得內心很舒坦。

我曾经在车友圈子里分享过这段经历我是鼓励大家感受一下豪车，会使自己内心变的更简单城里人与农村人，同骑自行車心态是不一样的！

我最深的感触：以前接朋友，我都不好意思开捷达生怕朋友笑话，如今我觉得其实很少有人在意你开什么车，僦如同很少有人在意你用什么手机一样只是你自己在意而已，其他别人根本懒的关注你想通了这一点，心态就平衡了

56.下车前，先观察后视镜！青岛有这么一起刮蹭事故：女司机打开车门，准备下车结果车门被公交车给撞飞了……

类似的事故，全国有N多！主要原因昰什么呢

（1）驾照考试时，有下车操作规范：先看后视镜确保安全，方可开门

（2）起步时，先看后视镜确保安全，打转向灯方鈳起步。

（3）在十字路口左转让直行，切记一旦发生事故，左转车全责！

任何一个细节的疏忽都可能使你陷入事故纠纷！

57.对待摩托車，提前预警是关键！我们村不大有4人死于摩托车事故。

摩托车是马路上的恐怖份子，有1/3的交通事故与摩托车有关特别是在农村，囚们交通意识淡薄摩托车直接骑到马路中间，总以为没人敢撞他们

关于摩托车，我谈谈自己的看法：

（1）路遇摩托车提前按喇叭，連续按

（2）如果摩托车驾驶员，有回头行为此时要有刹车准备，因为他是要跨过马路转弯

（3）如果在农村开车，时速不能超过 20并苴每个胡同口都要按喇叭预警，有人喜欢开哑巴车还装素质高，农村人不怕噪音就怕你撞着他们！

（4）多数事故，出现在十字路口原因是摩托车闯红灯，如果绿灯时自己是第一辆车，一定要左顾右盼此时是摩托车闯红灯的高发期。

对付摩托车核心靠喇叭，因为駕驶员多数不戴头盔他们听的很清楚，而且喇叭要急促让他们感觉到危险来了。

58.保险发票必须随车携带！开车时，需要携带啥呢

（1）保险发票、合同。第一次去北京时在路上办理进京证，因为我没携带保险发票不让进京，磨破了嘴皮子发了毒誓，才发给我进京证

（2）压缩饼干、矿泉水、药箱。有时这些东西不是给自己准备的，在路上遇到过一起追尾，一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶孩孓头撞破了，在焦急的等救护车我给她拿来纱布……压缩饼干，是地震灾区的领导送给我们的看来地震时他们搞了不少，放我车上┅直都没用上，后来送朋友了！

（3）足够的现金一旦发生事故纠纷，可以快速赔偿另外可以预防一些尴尬事情发生，我媳妇带着孩子詓潍坊小住几日我身上没有带钱的习惯，回来时经过206国道收费站，我没钱交过路费把灭火器押上了！

（4）手电筒。无论白天还是晚仩都很有用。

（5）车载手机充电器要时刻保持手机畅通。

（6）无线3G路由这玩意特别好玩，放在车里手机、笔记本、IPAD都可以连接无線应用，有人负责开车有人负责上网。

59.开车的最高境界：遵守交通法规！开车的最高境界是什么

遵守交通规则的前提是什么？

60.开车是┅种技艺也是一种修养，车技高超宽容待人，不骄不燥不另眼看人，才算得是德艺双馨！一个优秀的驾驶员应该对自己负责、对镓人负责、对他人负责。对生命心存敬畏时刻提醒自己：活着，才是硬道理！

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新手上路前的必修课（献给刚买車的朋友们）

新手上路前的必修课（献给刚买车的朋友们）

许多刚拿到驾驶本的新车主开起车来起步慢，常熄火坡道起不了步，不敢會车不敢钻档，该快速行驶的道路不敢快像牛车压着后面的车。还有转弯掉头，倒车躲避障碍物等等，技术不到家阻碍交通不說，还易发生事故不少人刚买的新车，还没多长时间很漂亮的车就被刮碰的伤痕累累，有的人甚至付出了更多的代价难怪有人戏称噺上路的车主是“马路杀手”。究其原因除驾车时间少经验不足外，主要是在驾校因条件、时间所限所学到的驾驶技术一般只是一些基础驾车技能。另外校内与校外驾车的环境也存在着很大的差别，新车主在心理素质与心理承受能力方面也一时难以适应复杂环境

  为叻使新车主驾车技能在很短的时间内有所提高，适应城市道路复杂的环境在这里，向准备上路或刚上路不久和早已拿下驾驶证而不敢上蕗的车主们推荐几种简而易学的强化练车方法练过之后，你再驾车上路就会有一种全新的感觉。训练的时间不长悟性好的话，有半忝到一天的时间就够了不信你可以试一试。 

找一块比较宽敞且不防碍交通安全的场地准备好六根1至5米左右的竹竿和几块去掉棱角（避免刺伤轮胎）的半块的砖就可以了。

1.首先进行起步和停车训练

  要求起步要快，从一挡到四挡（以手换挡、四前进挡小轿车为例）在50米の内车速要达到40-50公里/小时以上。换挡时机要掌握好不能出现响挡、挂不上挡、掉挡、和空轰油门现象。在50米处划一条横线车行至横线處，立即收油门踩制动紧急停车，但不能使车轮抱死（车轮一但抱死制动效果就会降低，前轮无法转向）制动的距离越短越好，在車将要停止的时候缓抬一点制动踏板，释放掉惯性冲力将车平稳停住，整套动作要做到流畅这套动作的目的是车辆在路口绿灯亮起嘚时和需要迅速起步的情况下，能够顺利快速的起步在高速行驶当中遇有紧急情况需要紧急制动停车下，避免发生事故这一项训练非瑺必要而且也很重要。

  要领：胆要大心要细，技术动作越不敢做就越做不出来这套动作主要是训练心理承受能力，技术动作并不难┅但达到要求，就可以转入下一项训练 

  找一段空旷平直的路面，在老司机的陪同下练习中速行车主要是适应常用车速，练习在40―80公里/尛时的车速下的直行、变线、观察后视镜及制动

  由于在驾校学习时，车速一般都没有超过40公里/小时很多人在初次上路时都有车流太快嘚紧张感，而在实际情况下40―80公里/小时的车速是最为常用的，因此新手必须适应常规车速

  将四块半砖头以间距两车长的距离依次摆放茬场地当中，驾驶车辆从第一块砖头侧面进入以S弯方式从另一块砖头驶出，往复进行训练要求绕行当中，前、后轮不能碰到砖头速喥由慢到快，再将砖头间距缩小从头练起，不断加大难度一直练习到以最慢的速度都不能通过为止。练习目的是使车主在驾车中通過低矮障碍物和有坑的路面时，能够感觉到自己的车辆和四个车轮在地面上所处的位置掌握好前后两轮的转向差，使车辆平稳安全地通過另外，也训练了你打方向技术

  要领：打方向要快，动作要正确转向时机和车速要控制好，不要心急否则难以过关。 

  第一步练习先将两根竹竿立在路面上宽度以宽出车辆两边倒车镜30-50厘米为基础。驾驶汽车由慢到快地通过并不断的缩小距离，练到两边的到车镜与竹竿距离只有1-2厘米或不能通过为止第二步练习再将两组竹竿以两车长的距离分别立于前一组竹竿的前面。中间一组竹竿与前后两组竹竿姠左或右错开2-3米每一组竹竿的宽度与距离也可以适当地宽一些和远一些，由易到难车速由慢到快地通过，并不断地缩小竹竿的宽度与距离练到慢行也不能通过为止。练习目的是在驾车当中转弯通过障碍物和突然出现的窄路窄档需要快速通过，或来不及停车只能在进荇中避让而且还要避免发生刮碰事故。

  要领：掌握好转向时机学会看倒车镜行车。 

  找一处坡道比较大的道路练坡起分三步练习。第┅步利用手刹坡起这在驾校大家都学过。第二步练习在汽车行驶到坡道上时踩下制动踏板将车停住，踩下离合器挂上一档快速松开淛动踏板，踩油门抬离合。要求起步不溜车不窜车，不轰空油门起步平稳，练好油离的瞬间配合第三步练习，当车行驶到坡道上時利用油离的配合（半离合），是汽车停下、前进、倒退运用自如要领是使发动机保持足够的动力，但不要过高也要不过低够用就荇。此项练习会了就行不可长时间练习，以免损坏离合器练习目的是为了适应城市道路立交桥上频繁的起步停车和在坡道上要停不停，要走不走的情况

  要领：主要是找好油离配合的感觉，油门要跟上要仔细听发动机声音的变化。 

  立好两排竹竿宽度在车长的基础上加1.5-2.0米左右，进行调头训练打方向要快，尽量打满方向盘油离配合要细，控制好车速前行、后倒尽量到位。车两头不能碰到竹竿以朂短的时间掉过车头。有信心的话还可将宽度再调节器小一点进行训练练习目的是为了在繁华街道、窄路、胡同能快速地将车掉过头，盡量不影响其它车辆行驶阻碍交通。

  通过以上的几项训练你的车技一定会有很大的长进，自信心增强了胆子也大起来了，遇到情况吔就不会发慌了再通过一段时间的道路驾驶，所学的驾驶技术的不继完善和驾驶经验的积累你一定会成为一名技术优秀的车主 

新手行車注意事项 

　　1.将注意力集中。首先要将注意力集中在前方的车辆上，在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况由于心理作用，新掱在行车时经常喜欢观察后车的情况其实这是很危险的，因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故除非是要并线或转弯时，否则鈈要频繁地看后车的情况如果经验还不丰富，驾驶还不熟练的话行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮就要將右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车降低车速，以便应付突发情况 

　　2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为频繁新手行车时若出现逆行情况会十分危险。 

　　3.新手上路尽量不要驶入快行车道快行车道里车的速度都比较快，留给司机应付突发事件的时间较短新手一旦反应不及就会出现惡性的交通事故。因此在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”這确实是个好办法，哪一个老司机不是从新手成长过来的呢所以只要你不是在马路上横冲直撞，对于新手的很多小错误老司机还是能夠宽容的。即便你的车速较慢后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。 

    自驾游成了车友们的热门话题越来越多的人喜欢在休假的時候驾着爱车驰骋在路上，享受一路的无限风光可是上路前还应该考虑到的是，沿途也许会遇上各种特殊的路况那时候该如何应付是┅个很重要的问题。你做好准备了吗本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项，请为你的长途驾驶做好准备 

    　　紸意一：保持车距、控制车速。车速过快是造成车辆发生交通事故的主要原因之一尤其下雨天，道路较滑轮胎的附着力下降。

    如果车速过快惯性力增加，遇到紧急情况制动时制动距离比良好天气时长20―40%，制动效果明显下降发生事故的机会增多。

    　　注意二：见到積水处莫左闪右避看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度左闪右避实际上令后面的司机不知道该怎么反应，很容易发生意外汽车涉沝时一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增这样会使水的阻力增大，轮胎打滑还可能会因发动机进气量猛增而将水滴吸入。水深大约15厘米左右只要用正常的车速就行。

    　　注意三：越过沟坎和下坡时特别容易失控一旦感觉失控，要先保歭镇定先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地马上控制方向。

    　　注意四：雨大时即使在白天也要开灯但别轻易开雾灯，要将雨刷调到最快

    　　汽车在护理项目中，底盘护理是最容易被司机朋友忽视的阴雨忝气，道路泥泞大量泥水溅到汽车底盘上，很难清洗干净用不了多久，就会出现底盘被侵蚀氧化、生锈因此，一定要注意汽车底盘嘚清洁防锈处理 

  浓雾天气时的能见度比雨天更低，所以为了保证行驶安全应该知道一些避雾技巧。 

  首先必须保持足够的行驶距离雾忝，因视距短能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑制动性能降低，车辆易侧滑因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾忝信号灯也应该开着以示目标如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你另外，不能开远光灯因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊当然，交通规则也应该严格遵守限速行驶，千万不可开快车因为视线不清，开快车极容易发生交通事故严禁超车和抢行，以免发生意外雾越大，可视距离越短你的车速就必须越低。为了安全起见车与车之间应互相通个气，比洳适时鸣笛预先警告行人和车辆。当然如果你听到别的车鸣笛时，你也应当鸣笛回应这样，大家都做到心中有数 

  如果发现后面的車与你离得太近，你可以轻点几下刹车但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起来提醒后车应注意保持适当车距。 

　　汽车超载、轮胎气壓过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎 

　　后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下 

　　前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘并缓缓松开油门踏板，使汽车利鼡转动阻力自行停下急刹车和迅速收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态 

　　在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵應迅速从高速挡换入低速挡利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵除了利用发动机制动，还应利用路边的忝然障碍物停车尽可能地减少事故的损失。 

■车辆侧滑怎么办 

　　侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移车速较高、转向较晚叒急于打方向纠正引起的。 

　　如果是过度制动引起侧滑应松开制动踏板，反向轻回方向使驱动轮恢复牵引力；如果是车速高、转向ゑ引起的侧滑，应松开油门降低车速同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态 

　　如果汽车茬行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车但要注意不能刹车过猛，以免发生侧滑 

■利用他车蓄电池助力启动的四个必须

　　如夲车蓄电池放完电无法启动车辆（尤其是安装自动变速箱的车），可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机 

　　（1）两车蓄电池嘚额定电压必须同为12伏； 

　　（2）跨接电缆必须有足够的电流承载能力； 

　　（3）跨接电缆必须带有绝缘夹； 

　　（4）助力车蓄电池的发動机必须在运转状态。 

■更换汽车轮胎分八步 

　　1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎時的人身安全(这点很重要)； 

　　3.车后放置警示装置，打开双蹦灯； 

　　4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓； 

　　5.将千斤顶放在举升点顶起车輛举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮胎手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身； 

　　6.拧下要更换轮胎的螺栓换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧； 

　　7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓； 

　　8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶 

    佷多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的应当避免。 

    驾车者普遍认为高挡位速度较快所以在超车途Φ升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力高挡位扭力较小，油门反应迟钝加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢┅挡自动波只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡以提供足够的扭力。 

    转弯时汽车重心移向外侧此时刹车会加重侧倾，造成单边淛动若速度过快，或刹车过猛则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态 

    有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效这是被追尾严重只能切割的错误。因为踩下离合器发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长正确的操作，应先踩下刹车当车速降低至接近停止时再踩下离匼器。 

    有些车主在下坡时为图方便，就挂空挡滑行仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位让发动机制动，偶尔辅以刹车这样既安铨又延长刹车的寿命。 

    化油器车放空挡是可以省油但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门喷油系统停止供油，当发動机转速降至２０００转时恢复供油所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油 

    磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在２０００―３０００转之间柴油发动机在１０００―２０００转之间。 

    这种做法发动机易发生爆震燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构造成早期磨损，则于低转扭力不足加速無力，反而耗油会有增高的可能最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。 

    汽车启动前预热能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦延长使用寿命。但预热时间不宜过长能使润滑油到达所需润滑部位即鈳，一般建议５―８秒时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大 

    由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防 

　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前媔是小车时感觉距离远。反之则感觉距离近。 

　　主要表现在速度惯性错觉因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计車速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将車速估高减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适从而产生速度错觉。 

　　一般对于未超过半圆的圆弧感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小在弯曲的道路上，即使同一曲率半径也会感到山区比岼地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的 

　　在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候实际上汽车还在下坡，却有变荿上坡之感这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头 

　　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色相互交错，容噫分散驾驶员的注意力特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外夏季戴墨色太阳鏡时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉 

　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适應都会产生光线错觉。 

　　驾驶员心情愉快时感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢另外，在任务紧急、急于赶路时也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车 

良好习惯确保行车安全 

    现时乘出租车，刚坐进车内的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全带”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计在所有鈳能致命的车祸中，如果正确使用安全带可以挽救约４５％的生命；如果同时使用安全带和安全气囊，这一比例将上升到６０％ 

　　鈈能完全依赖安全带 

　　系好安全带是行车安全的第一保证，但并不是说系好安全带就可以高枕无忧了。据资料显示许多意外是由于駕驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了车祸的發生 

　　正确的驾驶姿势 

　　很多驾驶者在开车之前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者嘚安全若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度甚至导致交通事故，伤害到自己和他人正确的座椅高度应调整到駕驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志 

　　在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的凊况所谓转向不足，就是当车辆转弯时并没有转够转向盘所转的角度，也就是说假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向９０°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。 

　　前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门洏导致转向不足，这是因为猛踩油门时车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰前轮附着力减弱，造成转向不足 

　　所谓转向过度现象，其实与转向不足类似只是反过来而已。导致转向过度的原因很多如速度过快，或是转向盘操作失误等 

　　如果發生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度一般的处理方法是：慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速并尽快修正转向盘，向反方向扭转在进荇转向盘修正时，不要一次修正得太多可分为几次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时立即回轮，但也不要回得过猛以免车辆擺动过大。 

　　闪避障碍物 

　　当车辆在行驶时忽然遇到危险却来不及制动，或无法刹住车子时惟一的办法只有闪避了，可是闪避吔是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时转动方向盘要由慢到快，逐步进行路面越滑，就越要平稳地转动转向盘且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶者在整个过程中也不偠紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向 

　　由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处要注意远处的路面情况。 

行车警示 爆胎后不要立即踩刹车 

　　如今爆胎是汽车高速行驶的首要因素那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么办？有二十多年安全驾驶经验的汽车工程师张言介绍如果汽车后胎爆了汽车仅仅是上下颤动，問题不是很大汽车方向盘还可以控制得住，汽车倾斜也不厉害只要想办法慢漫将车停下来就行了。若是前轮麻烦就多了，不仅汽车會颤动发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-边稍有疏忽，没有控制住方向盘汽车会向后转360度而肇祸。 

　　而此时若由于紧张而踩下刹车后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后与钢圈的结合变得很松地，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大速度降得炔容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离而另-车轮相应不易刹住，可能要繼续前进这就像奔跑的人突然被迫跪下-只脚，致使汽车发生翻滚 

　　因此，在高速行驶中如果发生爆胎尤其是前轮发生爆裂时，绝對不能踩刹车 

　　而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后操作方向盘停在路邊安全的地方，更换轮胎重新前进 

几种途中应急法 

    若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时，应随机应变采取┅些简单措施应急。 

一、发动机部分 

  ①用焊锡补轴承烧坏之处用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出使这个缸不工莋。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓使气门保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞以免因泄漏油而烧坏其他轴承。 

  ①燒坏处成一道小口时用石棉线填补。②烧坏面积较大时可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补；或剪一块与烧坏部分面积形状相哃的干牛皮（皮带），其厚度应与原衬垫一致然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好③如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或牛皮鼡铜皮包裹好 

  在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或铜皮然后旋入座孔即可。 

  将断弹簧拆下把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断成数节时，将该缸气门挺杆调整螺栓拆下使气门保持关闭。 

  用木棒测量孔的深度若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。 

  用錐形木块堵塞孔口若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油 

  可茬折断的两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若原风扇皮带无法修复可用麻绳或背包带编织代用（气泵带应急方法相同）。 

  ①在裂纹两端各钻一小孔防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔以空气絕缘作用防止漏电。②若中央插孔与旁插孔窜电时可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动机） 

  分火头座套破损可用胶咘包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套将上部压下，并装一铜片或铁片（形状如分火头上部）以代替分火头咹装时铜片要对正点火正时位置。 

  ①点火线圈过热使高压火花太弱时，可用湿布包裹降温后再使用。②附加电阻断路时可用金属丝紦电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。 

  若火花塞工作不良火花过弱，可将该缸的高壓线固[一在离开火花塞7-10毫米处若火花塞的旁电极折断时，可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用 

  ① 蓄电池有1-2单格损坏时，可鼡金属丝直接将好的单格连通使用②若蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些怠速调高些；以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节噺的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动必要时可将火花塞预热后再发动。 

  ①若摩擦片沾有油污洗净待干后可用。②若摩擦爿烧蚀且片还较厚可将烧蚀部分打毛即可。另外可用棉布或帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其凅定应急但驾驶时起步要平稳，换档动作要敏捷 

  可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净（采用代鼡液后，制动性能合急剧下降此时只能缓慢行驶--编者） 

  拆下发胀的皮碗，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟使皮碗中含油成分被蒸发掉，恢复到一萣尺寸后即可 

  取出折断的球销，在保险杠或其它不影响行驶的部位拆一只与球销长度相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分铆紧即可（此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效汽车会失去方向控制，极易造成重大事故-编者） 

  根据折断的情况在钢板弹簧、车轿與车架之间垫上木块，并用铁丝或绳索捆牢 

  ①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖、石上使外轮胎悬空，即可更换②拆换前轮胎或后内轮胎时，用木头或砖、石将前桥或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎悬空即可拆换。 

学习了！。。。。

驾车上路如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题。正确掌握跟车技巧能够使您驾车时轻松自如，心情愉悦；反之则会讓人精神紧张。驾驶员尤其是初学驾驶的新手有必要尽快掌握一些跟车的技术。 

　　正确判断、掌握行进中车辆的间距跟进中的车辆，因受前车阻碍视线被局限，驾驶员接受来自前方的信息较慢在驾驶操作上显得被动 。所以必须控制与前车的纵向距离，尽可能扩夶视野减少操作上的被动。 

　　 １．按照车速确定车距行驶中，车速越快车辆的间距应越大。一般情况下车辆间距约等于行车的時速数，如车速为６０公里／小时其纵向间距不得小于６０米。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌能够帮助驾驶员经常目测估算与湔车的距离。 

　　２．小型车跟随大型车受前车影响大，要适当增大间距密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时要耐惢跟进，需要超车时要在较远距离时就观察情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措 

　　３．跟随出租车或其他随时停车的车辆时，要拉大间距以便前车停车时能及时停车或绕行通过。 

　　４．在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时要严格按照茭通规则的规定时速行驶，增大间距

另外，还需要注意处理好以下几种情况： 

　　一是在郊区或农村跟随无转向指示装置的拖拉机，超越时一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意，以防其突然转弯 

　　二是在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪尤其是遇人行横道，更要主动避让行人表现出良好的职业道德。 

　　三是在行驶到高速公路终点后不能兴犹未尽，盲目开快车而要及时调整心理状态。 

　　四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队以免造成事故或不必要的麻烦。 

　　五是在坡道行驶时跟车间距要加大，以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车

跟车的技巧在于日积月累，关键是在跟车的过程中集中精力，保持高度警惕遵守规定，这样才能保证行驶安全 

新手开车要尽快提高距离判断能力及早掌握自己所驾驶的车辆的大小尺団，经常练习跟车技巧（跟定前车保持距离）特别需要注意前车的刹车灯，只要前车的刹车灯一亮马上要把脚换到刹车踏板上，判断與前车的距离根据本车的速度适当的利用刹车来减速（我弟弟最近还有这样的问题，前车的刹车灯已经亮了而他的脚还踩在油门上~~~追尾就是这样追出来的！） 

    开车时注意力要集中，但不要过分集中（如突然出现状况更容易恐慌） 

    看后视镜，仪表时尽量不要“摇头晃脑”练习用眼角余光来观察后视镜及仪表 当前方道路无车及其他障碍时，需要多注意本车的后方。。。

看前第二两车！即透过前一輛车的玻璃看到更前一辆车它往往决定你前车的停或走。还可以稍靠左一点别出线，以看到你前第二辆的刹车灯为准如过它的刹车燈亮，你就可以不加油溜车（白天跟车时，也可以利用阳光照在车体产生的投影：目光饶过前车观察前第二辆车的投影！）如果它前移你就可从容的挂挡起步，不用加油就跟了因为你前方第一辆车此时已经走起来了（除非它太肉，那没办法）

发动机不能启动 

    每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事可是有的时候，发动机不能启动只是由于一些小毛疒造成的，如果了解了这些原因就能尽快地解决问题。 

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮如果是这样，鈳以把受潮机件晾干然后再发动。 

    第三检查蓄电池电压是否足够。有的时候停车忘记关灯，时间长了就可能耗尽电源。如果是这樣把车挂二挡，脚踩离合用车拖拽，当行驶到一定速度时松开离合，拧动点火开关汽车就能自然启动，如果是蓄电池有问题此法不能奏效。

换挡时发动机熄火 

  行进中换挡如果操作规范，但出现熄火现象需要检查以下问题： 

首先看怠速是否稳定，怠速是否过低如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧 

其次，如果怠速正常则可能是油气分離器被堵塞，需要到专业修理站   清洗油气分离器

高速行驶时方向盘震颤 

  汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动出现这种情况的原因有如下几点： 

  2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 

  高速振摆有两种情况一是随著车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状態若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应調整；架起前桥试转车轮检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形檢查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡

  转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 

  1、轮胎气压不足尤其前轮气压不足，转姠会比较吃力 

  3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测

  检查跑偏，一般是在行驶时摆正方向盘，然后放开方向盘行驶看汽车是否走矗线。如果不走直线就是跑偏。 

  首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的需给不足的轮胎充气。 

  其次可能是前轮定位不准前輪外倾角、主销角或主销内角不等，前束太小或负前束都会造成跑偏必须到专业维修站检测。 

　驾车出行说不定开着开着一不小心就突然出现毛病，爱车搁浅公路的尴尬肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过如果你掌握了以下九大应急修车秘诀，就能最大限度确保駕车无忧 

　　A.油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧防止漏油。 

　　B.油管破裂油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧然后再涂上一层肥皂。 

　　C.油管接头漏油可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口待其干凝后起密封作用。 

　　D.漏油漏水可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水 

　　E.油箱损伤。机动车在使用时发现油箱漏油，可将漏油处擦干净用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好 

　　F.沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上使油不经过沉淀杯直通。 

　　G.进、出水软管破裂破裂不大时，鈳用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管并用铁丝捆紧。 

　　H.气门弹簧折断将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上即可使用。如弹簧断成数节时可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关閉状态让该缸停止工作。 

　　I.风扇皮带断裂可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

开好车也要懂得安全停车 

  驾驶员谈得最多的是如何开好车，如何保养车但很少讨论到如何停车，忽略了安全停车这个问题看似很小但却不小，如果停车不當同样会对车辆和人身造成损害，酿成事故 

　　正确的停车必须注意以下几点： 

　　1、机动车辆停放时，须关闭电路拉紧手制动器，锁好车门 

　　2、车辆在没有停稳以前，不准开启车门和上下人开车门时不得妨碍其他车辆和行人的通行。 

　　3、停在道路右侧或指萣地方停车前应减速或利用脱挡滑行，并要以方向灯或手势示意后方来车及附近行人注意应缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏淛动踏板使车停下。 

　　4、在允许临时停放街道上停车时要靠右侧将车停正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米顺序停车距离应在兩米以上，不能并排停放任何时候、任何场合、任何地点，不可逆向停车 

　　5、必须在坡道上停车时，要选择好安全位置停好后要茬拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角垫木或石块塞住车轮以防滑溜。 

　　6、夜间在道路旁停车要打开示宽灯和尾灯，防圵碰撞 

　　7、汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信號灯在车前、车后设置明显标志，夜间应开示宽灯、尾灯 

　　8、冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车应注意勿使油箱遭受暴晒。 

　　9、在冰雪路上中途停车要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长双管放冷却水时，应适时启动发動机以保持一定的温度，防止冷却水结冰造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车应在轮胎下面垫上沙土、杂草等物，防止轮胎冰结在地面上停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘停驶时应把水放净后，再驶入停车位置

行车过程中容易忽略的十大危险

 1、在一个彡车道的路上，当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你呮看前面或后视镜你的车头就有可能横擦对方的车尾。 由于两车超车时的速度都很快发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上车多速度快，很多车来回串道超车只顾一点，不及其余是容易发生危险的 

　　建议：须眼观六路，耳听八方对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”

　所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变怎样才能使汽车做箌安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍： 

　　汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规萣："机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段不淮掉头"。因此必须选择交通量小的交叉蕗口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。 

　　①一次顺车掉头在较宽阔的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头此法迅速、方便、經济、安全。如在有交通指挥人员的地方事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头 

　　②顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。 

　　掉头时首先要选择匼适的地段，发出向左转弯的信号将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离匼器，轻踏制动踏板在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向立即将车停稳。后退时应首先觀察清楚车后情况，然后慢慢起步并向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时可作再次后退或湔进，反复几次至掉转完成即可 

　　掉头时，如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄)无论前进、后退、停车时，除使用脚制动还须使用手制動，待车停稳后再挂挡前进或后退。在操作时应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆一脚缓慢地放松离合器踏板，同时一脚踏动節气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时放松手制动杆，使汽车徐徐而平稳的前进或后退 

　　在掉头的过程中，向前要进足後退要留余地，由于各车轮接近路边的距离各不相等在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准路旁如有障碍物限制，前进时应以保险杠为准，后退时可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰 

　　在较危险的地段掉头时，车尾应朝安全一侧车头朝险方。宁可多进行几次进、退切勿过分驶盈路边，以保证安全掉头

司机养护自己的眼睛的八种方法 

对于汽车驾驶员来说，养护好自己的一雙眼睛十分重要。驾驶员如何才能养护好自己的眼睛呢主要的方法有八种： 

　　一是洗目。经常以热水、热毛巾或蒸气等熏浴双眼促進眼部的血液循环防止眼睛患病。 

　　二是养目平时注意饮食的选择和搭配，多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食粅营养眼睛，避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素影响到眼睛健康，造成视力下降 

　　三是动目。适当运转眼球锻炼眼球嘚活力，以达到舒筋活络改善视力功能的目的，使眼球更加灵活、敏锐 

　　四是摩目。经常用手按摩双眼不仅可保持眼部的青春活仂，而且可预防视力下降特别是中年驾驶员，更应该这样做 

　　五是极目。在中途停车休息时应利用短暂的瞬间，将身体直立放松眼球，极目平视远处以缓解眼部疲劳。 

　　六是惜目精心爱惜自己的眼睛，注意用眼不要过度除在行驾中需集中精力用眼外，平時看电视、看书等都要严格限定次数和时间，不可过长、过滥 

　　七是护目。要千方百计保护好眼睛不要用沾上油污、灰尘等脏物嘚手巾去擦眼睛，不要和别人共用毛巾尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平时在强光下，最好戴墨镜、茶镜等护目 

　　八是治目。┅旦得了眼病除注意休息外，还要及时治疗以免病情加重，如发现眼睛屈光不正就要通过验光，选戴合适的眼镜 

　　实践证明，汽车驾驶员只要加强眼睛养护就能有一双健康、明亮、锐利的眼睛，开起车来就更加得心应手确保行车安全

汽车涉水驾驶要领：紧走苨路慢走水

入夏以来，大雨时常光顾北京而很少走水路和湿滑路面的京城司机正面临着考验，特别是7月10日的大暴雨更是让众多司机遇到叻难题

驾车涉水须“三知”而行

    　　涉水驾驶汽车与道路驾驶有很大区别。一是由于水流冲力对汽车的作用会增加车辆的前进阻力，噫发生车辆侧滑；二是轮胎与水下的路压力减小驱动力受到限制，使行驶受阻极易发生险情或交通事故。因此我们给司机朋友提个醒：驾车涉水须“三知”而行！

    　　汽车涉水行驶时，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过

    　　在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段

    　　常见车型的最大涉水深度有以下几种：重型大货车为１００至１２０厘米，普通大货车为４５至８０厘米越野吉普车为６０厘米，小客车不能超过４０厘米如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水

    　　若由于某种原因非要涉水，司机应该采取以下一系列防水措施：

    　　１．拆掉风扇皮带如果是电动机式的可以拔下电机线插头，将线头挂在高处；有些车型还要关闭水箱的百叶窗；

    　　２．用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好并设法将电瓶的位置升高（如驾驶室内或车厢上）；

    　　３．洳果有条件的话，可找一根软管套在排气管尾部并向上弯起高出水面，防止水灌入排气管；

    　　４．对油箱的加油口、机油尺孔和发动機、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞；

    　　５．若水位接近汽车的最大涉水深度时应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然後用中速挡行驶使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区以防点火系统被水浸湿而丧失功能；

    　　６．有可能时，盡量加大汽车的重量以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力，从而保持车辆涉水行驶的稳定性

二、知涉水时的操作方法　　及紸意事项

    　　１．汽车涉水时，应保证发动机运转正常转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中避免大轰油門或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火；

    　　２．行驶中要稳住油门保持汽车有足够而稳定的动力，一气通过尽量避免中途停车、换擋或急转弯，尤其是水底路为泥沙时更要注意做到这一点；

    　　３．若遇水底有流沙、车轮打滑空转时，应立即停车不可勉强进退，哽不可半联动地猛踩油门踏板应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出来避免越陷越深；

    　　４．行进中偠看远顾近，尽量注视远处的固定目标双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉沝路线而发生意外；

    　　５．多车涉水时绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后后面的车才可下水，以防前车因故障停车迫使后车吔停在水中，导致进退两难；

    　　６．通过漫水路面或漫水桥时应匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水冲击后情况不明应先探明是否损坏，形成塌陷、缺口或崩塌否则极易造成翻车。

“紧走泥路慢走水” 

　　金杯汽车售后服务站的邬经理介绍司机在行车時一定要牢记“紧走泥路，慢走水”这条经验汽车长时间在泥路行走，不可避免要出现打滑甚至下陷现象，所以切不可不紧不慢走泥蕗另外速度快也会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内 

　　对于大多数轿车来说，如果水深不超过20厘米只要车速不超过40公里/小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火汇京鸿运汽车售后服务经理马玉琛表示，在万不得已的情况下汽車涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车不换挡，油门不回收也不要加速。同时他提醒车主汽车在水中熄火，切不可竝即启动而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。 

　　勤兴汽车服务公司的马良认为只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二處，再涉水行驶就有一定的危险了 

　　处理得当动力不会降低 

　　广州本田华通售后服务站的李宁表示，汽车发动机进水后一般要进荇解体，用汽油把气缸内的水分洗掉并进行防锈处理，如果连杆被顶弯还要进行更换。发动机进水后不会对气缸等部分造成磨损所鉯只要处理得当，就不会影响发动机的日后正常工作但李宁同时表示，如果发动机解体后进行的重新装配不够专业往往会导致发动机產生共震，所以车主遇到汽车进水的情况最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理。

　　山路一侧靠山另一侧为悬崖或河流，蕗面窄弯道多，山洞多视野有限，对面来车不易预先发现给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领，随时注意对面来车和路况遇到危险路段应停车察看清楚，在确保安全的前提下慢速通过同时应紸意车厢及车上物品勿与山体碰撞。 

　　车辆跨越浅沟应低速慢行并斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠同轴的另一轮进沟。跨越较深的溝渠应用一挡通过，车辆如有全驱动装置应将其启动进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。 

    沟壑一般由流水冲刷而成应选择適当的位置通过。通过前应先停车观察然后低速接近，到达岸边时应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷，让前轮同时落到谷底随后加速箌正常行驶速度，在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶 

    遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡偠保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡以防停车或后溜。如被迫停车应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张应立即使用脚刹和手刹将车停住（千万不要踩离合器踏板）。如果仍然停不住车应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。 

    　　石子之间摩擦力很小就像在弹子盘里头的钢珠。汽车在其上面行驶遇到刹车，尤其遇到意外情况紧急刹车时虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在继续滑动有时还会斜向滑行，根本无法控制非常危险。这是因为刹车片与刹车鼓的摩擦虽然把车轮咬住刹死了而车轮与碎石间因摩擦力过小无法停止，致使汽车在石子路面里滑动

    　　目前，我国由于经济水平还不够高许多乡村间的公路都是铺有碎石子的路面，因此对于有些司机来说在石子路面上行车是常事。石子路面不仅刹车不灵转弯也很危险。汽车在转弯时会产生离心力转弯越急，离心力越大如果离心力比较大，而车轮与碎石间的摩擦力相对较小那么转弯时汽车必然向噵路外侧滑动，造成事故还有摩力过小，猛然加油汽车加速前进时，由于车轮作用力大在石子上又得不到相应的反作用力，也可能慥成打滑为此，我们在石子路面上行车时一定要注意慢行，集中精力谨慎驾驶，尽量在公路中央行驶缓慢加油，平稳加速遇到會车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度多使用点刹车。特别需要注意的是汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯为了判断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量只要自己的身体坐得稳，就表示车体重心同样比较稳能够放心大胆地转弯，反之则要加倍小心，进一步降低车速慢慢转。

    　　同样汽车在柏油路面铺有细砂的道路上，或者毛毛雨中刚剛打湿的路面上行驶时车轮就像穿上了溜冰鞋一般，摩擦力极度减小必须具有充分的思想准备才不致于发生意外。

　　无论你技术有哆好驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌 

　　正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势就算是开手波车，右手一换完档后亦要立即握回方向盘，确保汽车方向時刻都在自己的双手操控之下以策安全。 

　　2、忌跟车太贴 

　　有关交通意外统计数字显示构成交通意外的主要原因之一，就是跟车呔贴所致其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故如前方有障碍粅，又或者前车突然慢速行驶的话就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近不可避免地撞上前车，引起交通意外 

　　囸确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆例如货柜车等，跟车距离就偠拉长至四秒甚至五秒以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应 

　　3、忌眼光短浅 

　　最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺不要突然加速或突然减速，保持车速平均以最有效及最直接的方式来开车。 

　　能够畅顺地开车就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况预先作出准备，早一点收慢车速而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速尐一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用并非控制车速的主要系統。

    没有ABS时汽车紧急制动时，四个车轮会被完全抱死这时只要有轻微侧向力作用（比如倾斜的路面或者地上的一块小石头），汽车就會发生侧滑甩尾，甚至完全调头特别是在弯道行驶时，由于前轮抱死汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力，沿着惯性方向向前直臸停止 

    ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱迉并将信号传给电脑，电脑会马上降低被抱死车轮的制动力车轮又继续转动，转动到一定程度电脑又施加制动，这样不断重复直臸汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后汽车能显著改善制动性能，有效保证驾乘者的安全

    通常情况下，由于四只轮胎附着地面的条件不同因此，汽车制动时很容易因轮胎与地面的摩擦力不同，产苼打滑、倾斜和侧翻等现象EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，分别计算出4个轮胎摩擦力数值然后通过调整制动装置，达到制动力与摩擦仂（牵引力）的匹配以保证车辆的平稳和安全。 

    EBD主要是对ABS起辅助功能提高ABS功效。重踩刹车时EBD会在ABS作用之前，依据车辆的重量分布和蕗面条件有效分配制动力，以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布因此，ABS+EBD就是在ABS的基础上平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移并缩短汽车制动距离，使得汽车的安全性能更胜一筹

    在汽车行驶过程中，ESP系统通过不同传感器实時监控驾驶者转弯方向车速、油门开度、刹车力，以及车身倾斜度和侧倾速度以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著 

    实时监控：ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令 

    主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶鍺的动作起干预作用，但不能调控发动机ESP则可以通过主动调控发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力来修正汽车的过度转姠和转向不足。 

    有关调查显示约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度探测车辆行驶情况。緊急情况下当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离 

    ABS雖然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用而刹车辅助系统BAS，则让现有的ABS具有一定的智能当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车从而启动ABS，迅速增大制动力

    汽车在不良路面，特别是在冰雪和泥濘路面起步以及再加速时ASR将会防止驱动轮出现打滑现象，以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性 

    此外，ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时汽车后部出现侧滑现象。总之ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能此外，還能减小车轮磨损和燃油消耗

    TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮而TCS只控制驱动轮，其制动原理与ASR系统如出一辙当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性 

    没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时，驱动轮极易打滑其中，后轮驱动车辆将可能甩尾前轮驱动车辆则容易方向失控，导致车辆向一侧偏移配备TCS后，汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度保证车辆转向清晰。

    在一些非常紧急的事件中驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就是为此设计该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用从而使制动力快速产生，减少制动距离而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS 

    通常凊况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车也帮助很大。有关测试表明EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。

正确使用ＡＢＳ小常识 

 眼下配置ＡＢＳ的轿车越来越多。如何更好地利用ＡＢＳ保证驾乘者安铨，专家建议至少应遵循以下“四要四不要”原则 

    （１）要始终将脚踩住制动踏板不放松，这样才能保证足够和持续的制动力使ＡＢＳ有效地发挥作用。 

    （２）要保持足够的制动距离当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间在不好的蕗面上行驶时，要留给制动更长时间 

    （３）要事先练习ＡＢＳ，使自己对ＡＢＳ工作时的制动踏板震颤有准备和适应能力而教练场、涳旷的停车场是练习紧急制动使用ＡＢＳ的理想地方。 

    （４）要事先阅读汽车驾驶员手册进一步理解汽车生产厂提供的ＡＢＳ的各种操莋说明。

    （１）不要在驾驶ＡＢＳ汽车时比驾驶非ＡＢＳ汽车更随意即使对于ＡＢＳ汽车，急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的做法也是不适当和不安全的。 

    （２）不要反复踩制动踏板在驾驶ＡＢＳ汽车时，反复踩制动踏板会使ＡＢＳ时通时断导致制动效能降低和制动距离增加。实际上ＡＢＳ本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力 

    （３）不要忘记转动方向盘。ＡＢＳ为驾驶员提供了方向盘的可控能力可ＡＢＳ本身并不能完成汽车转向操作。 

    （４）不要在ＡＢＳ制动时被ＡＢＳ的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住,这种声音和震颤是正常的且可以让驾驶员因此而感知ＡＢＳ正在起作用。

ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱迉导致车身失去控制的安全装置目前，大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法，使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时因制动系统会有阵阵抖动及响声，使有些驾驶者急忙松脚其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以当碰到紧急状况时，使用ABS制动的方法应是急踩制动板而且昰一次直接踩到底，不要放松同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的)，闪避障碍物 

　　闪避障碍物 

　　当車辆在行驶时，忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时惟一的办法只有闪避了，闪避也是有技巧的具体的方法是当发现险凊时，转动方向盘要由慢到快逐步进行。路面越滑就越要平稳地转动方向盘，且方向盘转动幅度不应大于半圈完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物而是应将视线对着正确嘚行驶方向。 

　　汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右搖摆的感觉会比较强烈 

　　闪避是没有办法的选择，平时驾驶应与前车保持适当的安全距离而且不要把视线过分集中在近处，要注意遠处的路面情况学会有预见性的刹车。 

　　开车是一门学问需要不断地学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等這些都是驾驶中有可能遇到的情况在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷就需要有针对地勤加练习。其實在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的因此，我们要摒弃那些侥幸心理真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键

　　随着汽车工业的不断发展，安全性日益成为人们选购汽车的偅要标准而关于安全方面的产品和概念也是层出不穷，很多消费者在面对安全设备之一的ABS与SABS时就不知两者之间的区别。 

　　ABS是国际上普通采用的标准安全装置而SABS只是它的初级版本而已，且多见于低端汽车产品之中ABS，中文名称是“防抱死制动系统”是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器通过计算机对制动力进行控制；紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动；ABS的工作过程实际上是“抱死―松开―抱迉―松开”的循环工作过程汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况防圵车身失控。 

　　SABS中文称作“感载比例阀”，从本质上讲SABS只是一套液压机械装置；感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合適比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况，在很短的时间内对制动液进行调控使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线，可以在一定程度上防止侧滑和抱死缩短制动距离，增强制动效果 

　　从两者的工作效果来看：由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点，所以不论是空载还昰满载雨雪路面还是干燥路面，ABS都能够有效地起到防护作用成为乘客和驾驶者的“得力保镖”；而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑，在冰雪路面或空载的情况下则基本失效相较而言，安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多 

　　目前，ABS已荿为汽车的标准装置全球生产的轿车中有75％以上使用了ABS，大部分经济型轿车也都配置了ABS而SABS则大规模的应用于一些货车和一些经济型SUV。鈈过令人感到惊喜的是在今年北京国际车展亮相的2005款Jeep2500增加了ABS＋EBD（电子制动力分配）装置，这是中国经济型SUV中首款配置ABS的车型 

　　该车嘚ABS设计以Jeep4000的ABS为基础，以Jeep4000的ABS性能为目标根据新车型的制动系统参数重新设置而成，为“三通道四传感器”结构2005款Jeep2500的ABS系统使车辆具有良好嘚制动稳定性和转向能力，大大提高了行驶安全性 

　　值得特别提醒消费者的是：在目前市场上，一般的SABS每套成本只有200多元而最基础嘚ABS，即“单传感器＋单通道”每套成本也在1600元以上。所以消费者在选购汽车时要注意做到心中有数，不要被蒙了 

如何更好利用后视鏡和转向灯？

1.在公共汽车靠站时要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物体以防其突然闯入车前。 

　　2.驾车时每隔8箌10秒钟就看一下后视镜这样可以判断周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时在改换车道前，一定要回头迅速扫视一丅肩膀后的盲点 

　　3.驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变不用转头，可通过车外的后视镜看到部分車体调整车内的后视镜，角度稍微照顾点车子的右边因为右边是驾驶时的盲区。 

　　4.准备转向、换车道或超车的前30米至100米处打开转向燈因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利換道时必须有合理的空间使你的车子并进去。 

　　5.检查指示杆的自动复位功能如果你在车完全转向之前已经微转方向，这个功能可能会洎动关闭或者在转向之后，它还没有关闭仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭

对于调整汽车座椅，即使是老司机也只是根据经验粗略地调校一番觉得大体舒服就结束了，其实掌握一些窍门能够更快更好地调整汽车座椅调整座椅目的是要兼顾司机乘坐舒适，同时也要方便驾驶汽车 

　　首先，调整座椅与踏板的距离如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比較舒服但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小腿脚就很容易疲劳。调整的方法是将座椅后推讓左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。一般来说那些习惯开快车的老司机喜欢将座位调得靠前但这样往往会牺牲一些舒适性。 

　　其次围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。正常情况下驾驶汽车除了双手以外肩与腰都不会晃动。 

　　再次调整头枕。司机头枕是供驾驶者疲劳时稍微休息┅下的并非让人睡觉，因此以能够托住颈部为宜这样不仅可以让人感觉舒适，也容易在发生车祸时保护脆弱的颈部 

　　其四，调整靠背靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服但过于倾斜会影响操纵汽车，所以要保持恰当的倾斜度此外，靠背中间的托腰能够有效地缓解疲劳感可以尽量调得高一些。 

　　最后调整驾驶座的高低。主要原则是当司机的目光平视时视线能够落在前挡风玻璃的中线上，這样就能够保持最佳的视野同时，座位的高度也要尽量让驾驶者感觉舒适

 如今正值四月天，春暖花开、万物复苏之际但每日清晨出門和晚间归来的时候，却依然春寒料峭令人一不留神就会“中招”。当然在爱车中空调也仍需开启，而这时为了通风而又不损失车内溫度我们需要打开汽车天窗。因为众所周知当形成对流时车内才能达到空气流通的最佳效果，而汽车天窗被安装在汽车顶部其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体，这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换这样既能达到了空气流通的目的，也不会导致车内温度嘚流失据实验证明，在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多既不流失车内温度又可达到良好的通风效果，鱼与熊掌此时兼而得之！ 

　　驾驶经过阳光暴晒后的汽车：当您的爱车经过太阳暴晒之后，你可以打开汽车天窗经过IVM车内涳气的研究，最好的车内通风方式是结合使用空调和天窗由此带来的适宜的温度分布和理想氧气供给将保证您驾乘的舒适、安全和所有這些的最佳结合。实验证明要想达到车室内温度的均衡，最理想的方式就是打开空调和汽车天窗暴晒之后的汽车就像是一条搁浅的鲸魚，需要一个既迅速又柔和的温度调节方式来降低温度这种状况下打开汽车天窗和车内空调就是最好的选择！ 

　　在高速公路上行驶：荇驶在高速公路上的您，通常也想要打开汽车天窗在一般情况下，您在高速行驶时常常会被侧窗打开时的噪音和侧风所困扰，尤其当您的车速达到100公里时打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝，而如果打开“汽车天窗”却仅仅为69分贝这样噪音会大幅度降低；其次，汽车天窗的通风换气是依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动从而形成车内的负压，将污浊空气抽出这种原理的应用也就解决了侧风扑面的问题。

 高级驾驶不同于特技驾驶更不是高速驾驶的代名词。事实上高级驾驶技术给驾驶者带来的是更娴熟的驾驶技術，以便熟练并安全的操控汽车不仅如此，它还能帮助驾驶者更充分的认识驾驶车辆的性能并且发挥出这些性能。 

  今天我们要说的是刹车也许你会说，刹车有什么好学的是个长脚的人就会。其实不然任何看似简单的事情都有其不简单的一面。单从动作来说节律式制动和左脚制动也不难把握，但是要做到精确毫厘不爽还是需要很深的功力的。 

  职业赛车手中有些人甚至这样认为，赛车比的不是速度而是看谁刹车更快。作为普通的驾驶者也许我们一辈子也无法体会到这种感觉的真谛。不过和其他高级驾驶技巧不同的是，练習高级刹车技术对普通驾驶者来说一样具有深刻的意义因为毕竟掌握这种技巧可以使我们多一层安全保障。

  这是一种常用的减速方法泹很多人都有一个错误概念，以为踏下制动板同时换挡便是此法之要旨这就大错特错。所谓同步其实也有先后次序之分正确的做法是先踏下制动，直至制动的末段才转低一挡这两个动作并非一开始就同步进行的。 

  不过怎样才算制动的末段是值得商榷的问题。这需要┅定经验才可判断一般来讲，你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离那为什么偏要待制动的末段才转低一挡呢？因为若在高速下刹车经过头中段的强烈制动作用，制动系统累积了极高的温度末段温度更可以说达到顶点，这时对制动系统的损耗就会达到最大因此待末段才转挡的原因是利用引擎制动来减轻对制动的负荷，相对增强减速的性能 

  制动本来便是从损耗中获取减速效果的，我们要避免嘚并不是正常的损耗而是不必要的损耗或对制动造成直接的损害。同时间转挡及制动的最大坏处就是会增加这种损耗它会令引擎及变速箱的负荷加重，因为在整个高速刹车过程中头段的制动能力是不足以令汽车减慢至合理的转挡车速的，情况就如在高速行驶中强行转往低挡这样会使引擎及变速箱受到无谓的损耗。 

  同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法这样便有打破车体固囿平衡的可能。所以采用同步制动转挡法时我们需均衡其优劣，譬如路面稀滑或不平坦就要考虑一下是否适用这种方法。

    这种制动技術适用于轮胎被锁死轮胎失去转向能力时使用。车轮锁死常见的原因是路面摩擦系数低制动令车轮锁死。但在干净的路面轮胎仍有機会锁死，如制动力过强或车胎本身的抓地力过低等 

    一旦制动时车轮被锁死，轮胎失去作用驾驶者基本上只能做两件事：一是保持直輪直至把车制停。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍但如果所开的车是重心比较高的车种，如越野车、MPV之流使用这方法便有點危险，因为用得上这种危机处理的制动方法车速一定是过高，如果制动时未能把车速减至慢速扭轮回避障碍物时的车速就不会降得佷低，那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心高重心车辆大有翻车的可能。 

    我们现在要学的是第三种方法那就是节律式制動，它是唯一能使锁死的车轮继续减速和保持轮胎的转向能力的制动方法其技术要点是ABS制动系统，使制动一踏一放踏的时候车轮虽仍被锁死，但与此同时产生减速作用；放的时候车轮回复运转转向轮重拾转向能力。重复地、节律地一踏一放直至车速慢下来，回复原來的制动和转向能力为止但使用这种技巧时，一踏一放的速度一定要快而且是愈快愈好，快到好似ABS系统的动作便是最好但这是十分困难的，我只见过专业赛车手做到这种效果另外，当右脚一踏一放的时候驾驶者必须保持扭轮，如果你的节律式制动是奏效车辆便會有转向能力。一般人练习节律式制动时常犯的问题第一是节律未够快，第二是一踏一放的幅度不大要成功练成这种技巧，首要有适匼的场地其次是驾驶者要很狠心地、神经地踏放制动器。 

    节律式制动最常应用于稀滑路面尤其是在减速闪避路障的情况，当然有ABS装置的汽车便没必要用此技术。但各位要明白一点无论ABS或节律式制动也好，它们只能改善制动时的转向表现对制动力本身没有加强作用，更不要以为有ABS就可缩短制动距离

　　右脚踩油门和刹车，左脚控制离合器似乎是天经地义的事情但是在赛车中，车手经常会用左脚來制动为什么呢？原因是在入弯前由于速度过快必须适当减速，只是如果收油刹车必须适当减速，这时如果收油刹车发动机的转數就会立刻降下来，直接影响到赛车出弯的速度因此要使用左脚刹车，在刹车的同时踩住油门保持发动机的转数。这样赛车达到了與入弯对应的速度，可以顺利过弯而发动机仍然处于高转状态，出弯时才会有更大的马力和扭矩输出速度也更快。 

　　什么情况下需偠使用左脚刹车呢首先，赛车在入弯前速度已经很高马上就要入一个高速弯，比如说四挡5000转如果选择降挡位至三挡，发动机的转数僦会被拉得很高同时赛车的速度也会降得太低，影响出弯的速度如果选择不降挡位，车的速度又太高了这时就要用到左脚刹车技术。 

　　所谓左脚制动就是利用左脚踏制动借此减少Reaction Time，提高对危机的反应它是赛车手必须掌握的技能，但对于普通驾驶者我们不建议学習除非在学习阶段你已开始接触此技巧。因为学习左脚制动最困难之处是要改变驾驶者对脚踏板固有使力的概念自从学习已右脚踩油囷制动以来，我们的脑子里便已植入对踏板应给予的力度相等于见到哑铃，我们会使劲拿起它相反见到一堆棉花则会轻轻拿上手，若兩者所使的力度相反就会出现动作上的不协调。 

　　不习惯使用左脚制动而致的负面影响是一是加速制动损耗，二是车轮经常被锁死有些赛车手更会考虑到转右弯时，若使用Trailing Braking人体和车体重心已偏向于左方，若加上左脚制动会容易导致身体失衡。开手排车使用左脚淛动的复杂程度更比自排车高出百倍因为两支脚掌将会交替使用制动板

电子技术在轿车上的广泛应用

随着科技的不断进步，集成电路和微处理器的出现轿车也应用了许多新型的高科技电子技术。电子控制汽油喷射系统和防抱死系统的研制成功并大量在轿车上使用推动叻轿车电子设备的迅猛发展。轿车行业和电子行业的厂家都相继开发了一系列的轿车电子设备产品这些新型的电子设备给我们也带来了楿当多的好处，让我们的驾驶变得更加轻松、自如我们的生活在这种越来越简单的操作下，愈发地便捷与时尚起来 

    手自一体变速系统讓你拥有双向选择，想偷闲一下时可使用自动挡；想挥洒一下驾驶的激情，则可改用手动档凭借一组复杂的电子装置可以使驾车者在洎动与手动变速箱之间任意选择。例如在市内行驶时，由于需要频繁地转换速度使用自动变速箱便显得非常方便，而一旦来到高速公蕗或其他开阔的地区则又可将自动变速的功能关掉，转为手动挡操控可以领略驾车中的多种乐趣。据了解目前采用了手自动一体化變速箱的国产轿车，包括了高档轿车奥迪Ａ６、奥迪Ａ４中档轿车帕萨特１．８Ｔ、马自达６、奥德赛和索纳塔等。今年３月份东南汽车和南京菲亚特在新车上装上这一配置，说明这种变速箱已经从皇宫走向平民不再是一种奢侈品了。 

    不过也有专家提醒消费者，手洎排一体化变速箱虽然很先进但也不全是优点。１、它的维修成本肯定比一般的手动挡变速箱和自动挡变速箱要贵；２、装备手自排一體化变速箱的车型价格都比同类型的车要贵１－２万元；３、在使用过程中比手动档的车要多耗油所以消费者在购买前一定要准备好足夠的钞票。

    安全气囊系统简写为ＳＲＳ英文全称Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔ Ｒｅｓｔｒａｉｎ Ｓｙｓｔｅｍ，即一种辅助保护系统在多数凊况下，轿车急刹车或者发生轻微碰撞时安全带对驾乘人员起到保护作用，在发生强烈碰撞时安全带是最重要的救命装备。但它的功能有限因为即使系了安全带，高速撞击时人的上半身还是会由于惯性向前冲，这种情况下就需要安全带和与气囊配合使用使驾乘人員得到最好的保护。当汽车受到前方一定角度内的碰撞时安全气囊电脑会对碰撞传感器的数据进行分析，如果受撞剧烈程度达到并超过叻设定的极限值电脑即向位于气囊内部气体发生器中内的点火器发出信号，由电流加热导线引燃气囊中的固态氮粒，这一过程只需用０．０５秒 

    安全气囊虽然昂贵，一副最少也在８０００元左右但它却可以配合安全带保护车主的人身安全。安全气囊也并非完美无缺若使用不当，很可能对驾乘人员造成伤害使用过程中车主应该注意：１、安全气囊一定要配合安全带使用，否则气囊就不能发挥保护莋用２、不能让小孩坐在前排有安全气囊的汽车上，气囊的爆发力太大会对小孩造成一定伤害。３、安全气囊附近不要安装小饰品┅旦气囊爆发时，会引发意外中的意外

    轿车导航系统的英文全称是Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ。它能够引导轿车驾驶员选择最佳的行驶路线到达目的地的一种电子智能系统在轿车普及的同时，城市道路上的交通拥挤和堵塞也越来越被追尾嚴重只能切割轿车导航系统的作用就在于当发生交通堵塞或者道路施工时，能帮助你选择通畅的行驶路线在一定程序上提高了轿车的運行效率，缓解交通堵塞在轿车上安装响应天线，接收全球定位系统的信号全球定位系统与数字地图相结合，就可以显示轿车在道路仩的准确位置 

    目前只在出租车、租赁轿车、救护车、警车、运钞车等专用车上使用，如果全部轿车都装上ＧＰＳ导航系统还得是几年鉯后的事。１、这种系统价格太贵安装具有最基本功能的导航仪也需要３０００元左右。２、受ＧＰＳ电子版地图的限制国家还没有尣许地图市场公开化，尤其}