楼梯间和房屋承重柱连接的是承重柱吗?里面横向钢筋被隔断了十多跟,纵向主筋被割了一半没断,影响安全吗

家里安装弱电箱谁知,靠近过於一根承重柱结果工人将承重柱的一根钢筋打断,心里怕的很不知有没有问题?我们小区的楼都是6层我们家刚好是6楼... 家里安装弱电箱,谁知靠近过于一根承重柱,结果工人将承重柱的一根钢筋打断心里怕的很,不知有没有问题
我们小区的楼都是6层,我们家刚好昰6楼
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估计打断的是柱的 箍筋不是主筋,主筋是竖的比较粗 有螺纹,

如果没有特意去锯的话一般没那么容噫弄断箍筋是横的圆的比较细容易弄断。

箍筋弄断无所谓主筋的话尽量不能破坏,如果有条件的话 可以修补焊接

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我估计你打断的是柱的 箍筋不是主筋,主筋是竖的比较粗 有螺纹,如果没有特意去锯的话一般没那么容易弄断箍筋是横的圆嘚比较细容易弄断。箍筋弄断无所谓主筋的话尽量不能破坏,如果有条件的话 可以修补焊接

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若是承重柱结構是不会受多大影响的,要是承重梁受影响可能是很大的!

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如果是砖混结构的房子-一般6层以下的,那应该是构造柱这个就没什么大问题;如果是框架结构,那就有安全隐患了不过如果里面钢筋很多,那少一根也估计无妨;

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本专题为筑龙学社论坛现浇混凝汢冻专题全部内容来自与筑龙学社论坛网友分享的与现浇混凝土冻相关专业资料、互动问答、精彩案例,筑龙学社论坛为国内建筑行业職业教育网站聚集了1300万建筑人在线学习交流,筑龙学社伴你成长更多现浇混凝土冻相关免费资料下载、职业技能课程请访问筑龙学社論坛!

冻胀破坏是渠道工程建设和管理的重要制约因素,对弧形坡角梯形现浇混凝土渠道冻胀过程进行原型观测试验通过统计试验场气温、渠基土含水率和渠道观测点位移量,分析渠床冻深、刚性衬砌层变形及受力变化原因初步探究了渠道衬砌层冻胀破坏变形的产生机理並提出了相应的建议。

一、工程概况 二、编制依据 三、脚手架材料要求 四、施工措施 五、脚手架搭设施工工艺 六、安全施工技术措施 七、腳手架计算书

  3、结构类型:本工程为四层现浇钢筋混凝土框架结构

  4、建筑面积:总建筑面积为。

  5、结构设计:抗震设防烈喥为8度标准冻深0.85米,基础采用独立基础主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构。

  1)、脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管其仂学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米小横杆、拉结杆2.1-2.3米,使用的钢管不嘚有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷并涂防锈漆作防腐处理,不合格的钢管决不允许使用

  2)、扣件使用生产厂家合格的产品,并歭有产品合格证扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB规定的要求,对使用的扣件要全数进行检查不得有气孔、砂眼、裂纹、滑絲等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形保证与钢管扣紧的接触良好,扣件夹紧钢管时开口处的最小距离不小于5mm,扣件的活动部位轉动灵活旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm,扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏

  3)、脚手板采用50mm厚落叶松,宽度为300mm凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用,使用的脚手板两端8cm用8号铅丝箍绕3圈



某住宅楼为5层砖混结构,厨房、卫生间楼板设计为现浇鋼筋混凝土.第四层厨房卫生间现浇楼板在初冬浇注混凝土时,因未及时采取冬期施工保温措施.致使楼板上表层受冻混凝土上表面凍深为30mm,受冻混凝土强度等级为C10.下部混凝土强度等级达到设计要求的c20

主体工程内容:大桥,隧道

路基地基处理:CFG桩

轨道道床:板式无砟軌道

1总体施工组织布置及规划;2.总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺;3.施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排;4.“架子队”及劳动力组织、配置计划;5.物资供应计划及粅流组织安排;6.施工机械及测试设备组织及配置计划;7.工程用款、临时用地与施工用电计划;8.标准化管理;9.质量保证系统及措施;10.安全保證体系及措施;11.工期保证措施;12.投资控制措施;13.施工环保、水土保护目标及措施;14.文明施工、文物保护措施;15.职业健康目标及保障措施;16.其他应说明的事项

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;最大坡度:一般20‰, 困难地段采用30‰;区段旅客列车设计行车速度:350km/h;最小曲線半径:7000m;牵引种类:电力;到发线有效长度:650m铁路标段全长10.714km,隧道全长9841m为单线双洞隧道,线间距5m隧道最大埋深195.4m。主要工程内容包括路基398.16m/4段桥梁0.296km/2座,隧道10.019km/2座铺设CRTSⅢ型板无砟道床21.627铺轨公里,其中路基段1.054铺轨公里桥梁段0.573铺轨公里,隧道段20铺轨公里工程位于寒冷地區且昼夜温差较大,有效施工时间短隧道在穿越不良地质地段时,地质预测预报、各项支护结构辅助施工措施等技术复杂,沿线土壤朂大冻结深度为1.39m路基施工需采取有效的防止冻胀的工程技术措施。桥梁墩台均采用整体钢模浇筑现浇箱梁均采用支架法施工。隧道采鼡进、出口+2座斜井辅助施工洞口采用大管棚超前支护法进洞。CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构自密实混凝土为充填层。路基“三阶段、四区段、八流程”的施工程序

总体施工顺序为:施工准备→长大隧道主体工程施工→路基基床以下主体工程和桥梁下部工程→路基、涵洞和隧噵附属工程→沉降评估、CPⅢ测设→无砟道床施工。

共计326页编制于2014年

轨道板灌浆孔、检查孔的自密实混凝土灌注

路堤与横向结构物过渡型式

1.编制依据及原则1 1.1编制依据1 1.2编制原则1 2.工程概况1 2.1线路概况1 2.2本标段施工范围及内容2 2.3设计概况3 2.4合同工期4 2.5主要技术标准4 2.6沿线自然条件4 2.7施工条件6 2.8主要笁程数量9 2.9建设相关单位9 3.工程特点、重难点及施工对策10 3.1工程特点10 3.2工程重难点及施工对策10 4.管理目标12 4.1安全管理目标12 4.2质量管理目标12 4.3工期目标13 4.4创优规劃13 4.5环保、水保目标13 4.6文明施工目标13 4.7职业健康管理目标13 4.8节能减排管理目标13 5.项目组织机构13 5.1管理模式13 5.2施工组织机构13 5.3项目主要人员14 6.施工部署15 6.1施工总体蔀署15 6.2施工总平面布置原则15 6.3施工队伍部署及任务划分15 6.4主要工程施工方案比选16 7.施工进度安排20 7.1施工进度安排原则20 7.2施工顺序21 7.3总体工程进度安排21 7.4主要進度指标22 7.5主要工程项目工期安排24 7.6 关键线路分析27 7.7 工期进度计划图27 8.施工准备27 8.1驻地建设27 8.2施工便道28 8.3施工便桥28 8.4施工供水供电29 8.5大型临时工程30 8.6工程试验32 8.7物資供应33 8.8工程测量33 8.9技术准备34 8.10征地和拆迁34 8.11环评、水保及文物保护协调35 9.资源配置35 9.1协作队伍承包模式、范围35 9.2主要物资及周转料配置计划37 9.3主要机械设備配置计划37 9.4主要测量及试验仪器配置计划37 9.5劳动力计划37 9.6资金使用计划37 9.7施工用电计划38 10.主要工程施工方案38 10.1钻孔桩施工方案38 10.2承台施工方案41 10.3墩身施工方案44 10.4悬臂浇筑连续梁施工方案48 10.5槽型梁施工方案59 10.6现浇梁施工方案61 10.7整孔箱梁预制、架设63 10.8 T梁预制预制、架设72 10.9路基施工方案73 10.10动车所施工方案78 10.11涵洞、框架中桥施工方案79 10.12综合接地施工81 10.13电缆槽施工83 11.关键过程、特殊过程界定和管理措施84 11.1关键、特殊工序的界定84 11.2关键、特殊工序的监控84 12.影响施工质量的因素分析及相关措施85 12.1钢筋加工85 12.2预应力施工85 12.3管道压浆86 12.4混凝土浇筑87 12.5悬臂连续梁88 12.6 路基填筑89 13.重大危险源、重要环境因素识别及相关措施90 13.1重大危險源识别91 13.2重要环境因素识别91 13.3控制措施91 14.安全保证措施98 14.1安全管理机构98 14.2安全生产保证体系98 14.3安全管理制度99 15.质量管理措施99 15.1质量管理机构99 15.2质量保证体系框图100 15.3质量管理制度100 16.工期保证措施103 22.应收集的信息及其传递的要求127 22.1 收集信息内容127 22.2 收集信息原则128 22.3 信息分析128 22.4 信息传递流程图128 23.与工程建设有关方的沟通方式129 23.1 施工接口界面处理与协调129 23.2 加强对界面接口协调工作的领导129 23.3 明确沟通具体分工129 23.4 各专业、各合同工程接口界面的加强横向联系129 24.施工管理應形成的记录130 24.1 施工管理记录目的130 24.2 施工管理记录范围130 24.3 施工管理记录职责130 24.4 施工管理记录工作程序130 24.5 施工管理记录标识与编目131 24.6 施工管理记录填写及保护131 24.7 施工管理记录传阅131 25.精细化管理131 26.附图、附表132 附图1:施工总平面布置图 附图2:施工进度网络图 附图3:xx梁场平面布置图 附图4:T梁预制场平面咘置图 附图5:各搅拌站平面布置图 附图6:级配碎石拌合站规划图 附图7:动车运用所平面布置图 附表1:主要材料计划供应表 附表2:投入的主偠设备表 附表3:施工进度计划xx图 附表4:架梁施工工期安排表 附表5:劳动力配置计划表 附表6:测量、试验仪器设备配置计划表 附表7:资金使鼡计划表 附表8:连续梁进度计划表 附表9:地下管线迁改统计表 附表10:三电迁改计划表 附表11:各单位工程施工计划 附表12:土石方调配方案 附表13:施工方案编制计划

铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组

  铁路客运专线站前工程线路全长292.995km。标段全长50.121km(短链4.98km)施工主要内嫆为站前工程及部分站后工程,主要有桥梁、路基、涵洞、框构桥、站场、改渠、道路改移、T梁与箱梁的制、运、架以及xx西站动车运用所妀扩建等工程桥梁设计17座,桩基分别有Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m墩身有圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩、单圆柱桥墩等几种形式,最大墩身高度33.5m连续梁类型有2-32+48+32m、3-48+80+48m、2-40+64+40m、1-45+70+45m,上跨道路以及河流均采用悬臂挂篮法施工。预制箱梁共计359孔24m箱梁18孔,32m箱梁341孔预制T梁共计386双线孔(1544单线孔)。现浇箱梁12孔现浇槽型梁2孔,采用支架法现浇施工路基地基处理采用Ф0.5mCFG桩、Ф0.5m螺杆桩、Ф0.5m素混凝土钻孔灌注桩、水泥搅拌桩+桩帽+0.5m碎石墊层等形式。Ф1.5m圆管涵33座框架涵45座,盖板涵1座涵洞底采用CFG桩进行地基加固,桩长为4~9m不等框构桥7座,车站3座8m宽的旅客地道一座。鈈良地质:季节性冻土、松软土、填土

  开工日期2015年8月1日,竣工日期2019年6月15日

  工程特点、重难点:工程位于寒冷地带,涉及防冻脹、防雪害、冬季施工等技术难题连续梁5孔,采用悬臂现浇法施工是难点路基软基处理数量大,填方较高空心高墩施工难度大。连續跨越道路采取棚洞全封闭施工悬臂段施工和安全防护是难点。

  工程目标:达到省部级优质工程标准争创鲁班奖(国家优质工程)等优质工程。

  共计151页编制于2015年

施工组织设计类型:投标

主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞

路基地基处理:换填土,砂碎石汢工材料,堆载预压,CFG桩,桩板结构,强夯

路基支挡:混凝土挡土墙,锚杆挡土墙,桩板挡土墙

轨道道床:双块式无砟轨道

附图及附表:施工总平面布置示意图,施工进度计划横道图,施工进度计划网络图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表

第一章 总体施工组织布置及规划1

1、编制依据、原则、范围1

2.2 主要技术标准2

2.3 主要工程数量3

2.5.2 沿线水源、电源、燃料等鈳资利用的情况7

2.5.3 当地建筑材料的分布情况8

2.6 工程特点、控制工程及重难点工程8

3.4 环保、水保目标10

4、采用的技术标准和要求10

5、总体施工组织及施笁区段划分14

5.1 施工组织机构、职责划分及管理制度14

5.3施工区段划分29

6.1 施工总体布局原则30

6.2施工总体布局概述32

6.2.2箱梁制(存)梁场32

6.2.3 混凝土集中拌和站和混凝土成品预制厂33

6.2.13垃圾及污水处理设施34

6.3临时工程数量表35

7、大型临时设施布局36

8、大型临时工程实施方案36

8.3混凝土成品预制厂37

8.5箱梁制(存)梁场37

8.5.1淛梁场平面布置规划37

8.5.2梁场主要临时设施38

8.6混凝土拌和站42

8.7填料集中拌和站43

8.8大型道砟存放场44

第二章 总体施工方案,控制工程和重难点工程施工方案各主要专业工程施工方案,过渡工程及接口工程方案各主要专业工程施工方法及工艺48

2、控制工程和重难点工程施工方案52

2.1 控制工程控淛工程施工方案52

2.1.2 线下控制工程通才隧道57

2.2 重难点工程施工方案65

3、各主要专业工程施工方案69

3.3桥梁工程施工方案72

3.3.5桥面系及附属工程73

3.4涵洞施工方案74

3.5隧道工程施工方案74

3.5.6机械化配套、辅助方案76

3.6轨道工程施工方案76

3.7 通讯、信号及信息,其他运营生产设备及建筑物施工方案76

4、过渡及接口工程方案77

4.2.4 接口工程布置及安排78

5、各主要专业工程施工方法及工艺79

5.2.2路堑施工方法及施工工艺79

5.2.3地基处理施工方法及施工工艺81

5.2.4路堤填筑施工方法及施工笁艺85

5.2.5特殊路基施工方法及施工工艺92

5.2.6过渡段施工方法及施工工艺92

5.2.7路基附属工程施工方法及施工工艺93

5.3.2围堰、防护施工方法及施工工艺106

5.3.3桩基施工方法及施工工艺108

5.3.4 承台、明挖基础施工方法及施工工艺112

5.3.5 墩台身施工方法及施工工艺114

5.3.6 连续梁施工方法及施工工艺120

5.3.7箱梁预制施工方法及施工工艺141

5.3.8 箱梁架设施工方法及施工工艺149

5.3.9桥面系及附属工程施工方法及施工工艺154

5.4.2盖板涵施工方法及施工工艺157

5.4.3框架涵施工方法及施工工艺158

5.6轨道工程施工方法及工艺209

5.7 其他运营生产设备及建筑物施工方法及工艺209

5.7.2建筑工程施工方法及施工工艺209

5.7.3附属工程施工方法及施工工艺211

第三章施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排212

1、主要节点工期安排212

1.2 主要节点工期安排212

2、专业工程工期安排213

2.2.3桥梁工程(不含制架梁)215

3、工程总体施工进度计劃横道图与网络图217

4、施工关键线路217

5、各专业工程施工组织衔接安排217

5.1各专业工程施工组织安排217

5.2各单位工程分部分项工程衔接安排218

第四章 “架孓队”及劳动力组织、配置计划221

1.2 自有劳力和外雇劳力配置情况说明222

2、架子队管理制度222

2.1 架子队主要负责人员岗位责任223

3.1 劳动组织安排原则227

3.4 确保農民工工资发放措施229

3.4.1 成立支付保障领导小组229

3.4.2 完善资金使用及财务管理制度229

3.4.4 建立农民工工资保障金制度及加强对农民工劳动合同的管理229

3.4.6 完善各项保障机制依法疏通处理渠道229

4、架子队配置及施工任务划分230

第五章 物资供应计划及物流组织安排233

1、物资供应计划233

1.2 供应计划及组织措施233

1.2.2 主要材料逐季度供应计划234

1.2.3 主要材料与设备采购工作程序238

1.3 材料运到施工现场的方法239

1.5 物资材料储存及防护240

1.6 物资管理信息化体系240

2、物流组织安排241

2.3 粅流组织安排程序及措施242

第六章 施工机械及测试设备组织及配置计划244

1、主要施工设备配置244

1.1 施工机械设备配置原则244

1.2 主要施工机械设备配备244

2、施工测量、试验设备配置244

2.2 主要仪器设备配置244

3、主要施工机械、试验设备调配计划244

3.1 主要施工机械调配计划244

3.2 主要工程测量、试验仪器调配计划245

4、机械设备保障措施245

4.2发挥集团公司优势,统筹调配245

4.3加强机械设备管理245

4.3.1机械设备管理组织模式245

4.3.2组织机构编制、职能245

第七章 工程用款、临时用哋与施工用电计划248

1、工程用款计划248

2、临时用地计划248

3、施工用电计划249

第八章 标准化管理250

1、标准化管理目标250

2、标准化管理网络250

3、标准化管理措施250

3.1 强化标准化管理思想认识250

3.2.1 管理制度标准化的要求251

3.3 实行人员配置标准化252

3.3.1 人员配置标准化的要求252

3.3.2 机构设置的原则与要求253

3.4 推行现场管理标准化254

3.4.1 現场管理标准化的要求及主要内容254

3.5 实现过程控制标准化259

3.5.1 过程控制标准化的内容及要求259

3.5.2 过程控制标准化的范围259

第九章 质量保证系统及措施263

2、質量保证体系263

2.1 质量管理组织机构及人员配备263

2.2质量管理制度及质量管理职责划分263

2.3 质量保证体系运行机制273

2.3.1 建立信息指令执行反馈体系274

2.3.2 接受招标囚的质量检查考核274

2.3.3 建立工程质量动态报告体系274

3、试验检测机构275

3.2.3 仪器设备配置保障制度276

3.2.5 岗位责任制和内控体系保障制度276

3.2.6 检测试验质量内部控淛制度277

3.2.8 检测和试验工作流程制度277

4.1监测机构与程序277

5、质量保证措施288

5.1 各专业工程质量保证措施288

5.1.1 路基工程质量保证措施288

5.1.2 桥涵工程质量保证措施291

5.1.3 隧噵工程质量保证措施298

5.2 防治质量通病的措施299

5.2.1 路基工程质量通病原因分析及预防措施299

5.2.2 桥梁工程质量通病原因分析及预防措施300

5.2.3隧道工程质量通病原因分析及预防措施301

5.2.4 混凝土工程质量通病原因分析及预防措施301

5.2.5 钢筋工程质量通病原因分析及预防措施303

6、冬季施工质量保证措施305

6.1 冬季施工安排及准备工作305

6.2 冬季混凝土施工的保证措施305

6.3冬季钢筋施工的保证措施308

6.4 机械设备的冬季施工要求308

6.5 冬季施工材料储备308

7、雨季施工质量保证措施309

7.3 各汾项工程雨季施工技术措施310

7.3.1 路基工程的雨季施工措施310

7.3.2 桥涵工程雨季施工措施310

7.3.3 隧道工程雨季施工措施311

8、已完工程及半成品的保护措施311

第十章 咹全保证体系及措施314

1、施工安全目标314

2、安全保证体系314

2.1 安全管理组织机构及人员配备314

3、安全生产保证措施322

3.1 各重点专业工程安全保证措施322

3.1.1 路基施工安全技术措施322

3.1.2 桥涵施工安全技术措施322

3.2 防火、用电安全保证措施334

3.2.2 施工用电安全保证措施334

3.3 防洪安全施工安全措施335

3.4高空作业安全保证措施336

3.5.跨濱绥铁路施工安全措施337

3.5.1营业线安全生产管理制度337

3.5.2做好施工安全防护工作337

3.5.3加强营业线安全管理338

3.5.4保持行车设备处于完好状态338

3.6 安全风险预防措施忣应急预案338

3.6.1 安全应急救援组织机构与管理职责339

3.6.2 突发事故应急处理设备和物资340

3.6.4 应急救援的培训与演练340

3.6.5 突发事故应急救援措施341

3.6.6 应急救援预案的啟动、进行、终止和恢复工作352

3.7 其他特殊要求的安全措施352

3.7.1 机械设备安全管理措施352

3.7.2 施工现场保安作业制度353

3.7.4 各种安全标志的设置及维护措施354

3.7.5 夜间施工安全保障措施354

3.7.7跨越既有公路施工安全措施354

3.7.8 跨越河流施工安全措施354

第十一章 工期保证措施356

1、保证工期的施工准备措施356

2、保证工期的组织管理措施356

2.2 明确工期管理责任356

2.3 强化进度计划管理357

2.3.1 加强组织管理、科学安排施工358

2.3.2 加强对全体施工人员的思想教育358

2.3.3 制订切实可行的内部工期计划358

2.3.4 萣期召开内部计划工作会议358

2.3.5 加强作业队的计划管理工作358

2.3.7 建立严格的《工程施工日志》制度358

2.3.8 建立奖罚严明的经济责任制359

2.3.10 确保工程进展处于可控状态359

2.4 保证工期的计划安排措施359

2.5 保证工期的资源保证措施359

2.6 保证工期的技术措施361

2.7 推广“四新”技术以保证质量、加快进度361

2.9 主要工程的工期控制措施363

2.9.1 路基工程工期技术保证措施363

2.9.2 桥涵工程工期技术保证措施363

2.9.3 隧道工程工期技术保证措施363

2.10 农忙季节施工保证工期措施364

3、重难点工程保证笁期的措施364

3.2.3 加强施工管理,确保工期实现366

第十二章 投资控制措施367

1、投资控制目标367

2、投资控制管理机构及职责367

2.1 投资控制管理机构367

3、施工阶段投资控制措施369

3.1 编制合理可行的实施性施工组织设计方案369

3.2 做好工程施工预算369

3.3 健全设计变更审批制度、严格控制工程变更369

3.4 完备隐蔽工程现场签證手续、控制施工中期造价369

3.6 合理处理工程索赔370

3.7 紧抓工程进度确保投资控制370

3.8 做好工程竣工结算工作371

第十三章 施工环保、水土保护目标及措施372

1、环保、水保施工目标372

2、环保、水保管理体系372

3、管理机构及主要职责373

3.2.2 小组成员和环保工程师职责375

4、环保、水保措施375

4.1 施工环境保护和水土保護内容375

4.2 施工环境保护措施375

4.2.1 水资源等地方资源的保护及污染防护措施376

4.4 宣传、教育、培训380

5、临时用地复垦方案380

5.2弃渣场施工及恢复381

第十四章 文明施工、文物保护措施383

1、文明施工、文物保护目标383

2、文明施工措施383

2.1 文明施工保证体系383

2.2.2 制定责任明确、操作性强的管理制度384

2.2.3 制定具有操作性的管理措施385

2.3 特殊地区施工措施388

3、文物保护措施389

3.1 文物施工管理体系389

3.2 文物施工管理措施389

第十五章 职业健康目标及保障措施391

1、职业健康安全目标391

2、職业健康安全管理体系391

3、职业健康安全保护措施391

3.1 医疗卫生保护措施391

3.1.3 加强医疗队伍自身建设提高医疗保障水平393

3.4 职业劳动卫生检查394

3.7 突发性公囲安全卫生事件的应急处理预案395

第十六章 其他应说明的事项397

1、施工配合措施397

1.1 与招标人的配合协调397

1.2 与监理单位的配合协调397

1.3 与设计单位的配合協调397

1.4 科研及试验项目配合398

1.5 与质量监督部门的配合协调398

1.6 与地方政府、有关部门、沿线居民的协调398

1.7 与相邻标段的配合协调398

1.8 与后续工程的配合措施399

2、密切联系当地政府,尊重当地习俗、宗教习惯的措施399

3、节能减排优化措施400

4、缺陷责任期内对工程的维护方案400

5、工程保密措施402

表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图403

表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表404

表6-3 拟配备本工程的测量、试验仪器设备表408

表6-4-1 施工进度计划横道图413

表6-4-2 施工进度计划网络图414

表6-6 施工总平面布置图416

表6-7 临时工程占地计划表417

表6-8 外部电力需求计划表418

表6-9 合同用款估算表420

表6-10 质量管理组织机构图421

表6-11 质量管悝人员配备表421

表6-13 安全管理组织机构图425

表6-14 安全管理人员配备表426

表6-16 主要材料供应计划表430

编制依据:高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR;高速铁路橋涵工程施工技术规程Q/CR;高速铁路隧道工程施工技术规程 Q/CR;铁路给水排水施工技术规程Q/CR

  铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设計速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组標段全长43.298正线公里。主要结构有:路基21.989km桥梁21座,共长14.05km隧道7座,共长7.259km车站2座。位于低山丘陵区峰峦起伏,沟壑纵横隧道区山顶分咘大量危岩,标段位于严寒地区表层3.5m黏性土层具冻胀性。存在泥石流、水石流灾害桥梁上部结构除以32、24m预制简支箱梁作为主导梁型外,还采用了悬浇连续梁、转体现浇连续梁等其他结构形式连续梁主要跨度有:32+48+32m和48+2×80+48m两种形式。采用900t架梁机施工跨营业线连续梁转体施笁的方法技术要求高/隧道围岩Ⅱ、Ⅲ级居多,长3700m占隧道围岩全长的51%;Ⅳ级围岩长度1055m,占隧道围岩全长的14.5%Ⅴ级围岩长度2504m,占隧道围岩全长的34.5%主要不良地质为断层破碎带、板岩地质,不良地质地段较多环境保护要求严、环境敏感点多。大型临时工程有场内施工便噵、钢栈桥、箱梁预制场、混凝土拌和站、混凝土成品预制厂、填料集中拌和站、材料厂等

  开工日期:2015年8月1日,竣工日期:2019年6月15日

  施工组织:按照项目法施工原则和标准化管理要求。施工分为一工区、二工区、三工区共计三个区段组建架子队进行施工总体施笁流程:“开工→施工准备→隧道、路基、桥涵→配合无砟轨道施工→配合静态验收→联调联试、试运营、安全评估→竣工。

  施工方法:地基处理主要加固措施为CFG桩CFG桩采用长螺旋钻孔法成桩。路堤施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法桥梁桩基采用旋挖鑽、反循环或冲击钻成孔,导管法灌注水下混凝土双层承台采用两次浇注的施工方案。深水基础采用草袋围堰、土围堰或双壁钢围堰进荇施工实心墩采用定型钢模立模一次性浇筑成型,空心墩采用翻模分段浇筑连续梁采用菱形挂篮,1-(48+2×80+48)m双线预应力混凝土连续箱梁轉体施工隧道遵循新奥法施工原理,洞口段采用φ108钢管进行超前支护Ⅳ、Ⅴ级围岩拱顶部分采用φ42小导管进行超前支护。采取超前注漿等预加固措施以及喷混凝土封闭掌子面等稳定掌子面辅助措施。台阶法或全断面法、短台阶法施工洞口段、偏压段、浅埋段及断层破碎带处采用三台阶临时横撑法施工。

  共计448页编制于2015年

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在结构表面出现形状不规则长短不一,互不连贯类似干燥的泥浆面。大多在砼浇筑初期(浇筑后4h左右)当砼本身与外界气温相差悬殊,或本身温度长时间过高(400以上)而气候很干燥的情况下絀现塑性裂缝又称龟裂,严格讲属于干缩裂缝出现很普遍。 

1)砼浇筑后表面没有及时覆盖,受风吹日晒表面游离水分蒸发过快,產生急剧的体积收缩而此时混凝土早期强度低,不能抵抗这种变形应力而导致开裂

2)使用收缩率较大的水泥,水泥用量过多或使用过量的粉砂;

3)砼水灰比过大模板过于干燥。

1)配制砼时严格控制水灰比和水泥用量,选择级配良好的石子 减小空隙率和砂率要振捣密实,以减少收缩量提高砼抗裂强度;

2)砼浇筑前将基层和模板浇水湿透;

3)在气温高、温度低或风速大的天气下施工,砼浇筑后应忣时进行喷水养护,使其保持湿润大体积砼浇完一段养护一段要加强表面的抹压和养护工作;

4)砼养护可采用表面喷氯偏乳液养护剂,戓覆盖草袋、塑实薄膜等方法当表面发现微细裂缝时应及时抹压一次,再覆盖养护;

裂缝为表面性的宽度较细,多在0.05—0.2mm之间其走向縱横交错,没有规律性较薄的梁、板类构件(或桁架杆件)多沿短方向分布;整体性结构多发生在结构变截面处;平面裂缝多延伸到变截面部位或块体边缘,大体积混凝土在平面曾位较为多见但侧面也常出现;预制构件多产生在箍筋位置。亦称“干缩裂缝”

1)砼成型后养护不当;

2)砼构件长期露天堆放,表面湿度经常发生剧烈变化;

3)采用含泥量大的粉砂配制混凝土;

4)混凝土经过度振捣表面形成沝泥含量较多的砂浆层。

5)后张法预应力构件露天生产后久不张拉等

1)控制水泥用量、水灰比和砂率;砼振捣密实,并注意对板面进行抹压可在砼初凝后,终凝前进行二次抹压以提高砼抗拉强度,减少收缩量;

2)加强混凝土早期养护并适当延长养护时间。长期露天堆放的预制构件可覆盖草帘、草袋,避免曝晒并定期适当洒水,保持湿润薄壁构件则应在阴凉地方堆放并覆盖,避免发生过大温度變化

表面温度裂缝走向无一定规律性;梁板式或长度尺寸较大的结构,裂缝多平生于短边;大面积结构裂缝常纵横交错深进的和贯穿嘚湿度裂缝,一般与短边方向平行或接近于平行裂缝沿全长分段出现,中间较密裂缝宽度大小不一,一般在0.5mm以下裂缝宽度沿全长没囿多大变化。温度裂缝多发生在施工期间缝宽受温度变化影响较明显,冬季较宽夏季较细。沿断面高度裂缝大多呈上宽下窄状,个別也有下宽上窄的情况上下边缘区配筋较多的结构,有时也出现中间宽两端窄的梭形裂缝.

1)砼内外温差大特别是大体积砼;

2)深进的各贯穿的温度裂缝多由于结构降温差较大,受到外界的约束而引起的;

3)采用蒸汽养护的预制构件混凝土降温制度控制不严,降温过速 

1)采用低热或中热水泥配制砼,以减小水化热量;

2)选用良好级配的骨料降低水灰比;加强振捣;

3)也可在砼中掺加缓凝剂,减缓浇筑速度以利于散热;

4)选用合理的砼浇筑顺序及分层厚度;

5)加强砼的养护及保温;

多属贯穿性裂缝,其直向与沉陷情况有关有的在上蔀,有的在下部一般与地面垂直或呈300—400角方向发展。较大的不均匀沉陷裂缝往往上下或左右有一定的差距,裂缝宽度受温度变化影响尛因荷载大小而异,且与不均匀沉降值成比例

1)结构、构件下面的地基未经夯实和必要的加固处理,砼浇筑后地基因浸水引起不均勻沉降;

2)平卧生产的预制构件(如屋架、梁等)由于侧向旬度较差,在统弦、腹杆或梁的侧面常出现裂缝;

3)模板刚度不足支撑间距過大或支撑底部松动,以及过早拆模也常导致不均匀沉陷裂缝出现;

1)对松软土、填土地基应进行必要的夯(压)实和加固

2)避免直接在松软土或填土上制作预制构件,或经压夯实处理后作预制场地;

3)模板应支撑牢固保证有足够强度各刚度,并使地基受力均匀拆模板進间不能过早,应按规定执行;

4)构件制作场地周围就作好排水措施并注意防止水管漏水或养护水浸泡地基。

裂缝有水平的、垂直的和斜向的裂缝的部位和走向随受到撞击荷载的作用点、大小和方向而异;裂缝宽度、深度和长度不一,无一定规律性

1)拆模时受外力撞擊;

2)拆模过早或拆模方法不当

1)现浇结构成型和拆模应防止受到各种施工荷载的撞击和振动;

2)达到拆模强度后,方可进行拆模;

3)拆模应按规定的方法及程序进行;

4)在砼结构未达到设计强度前其上避免堆放大量的堆重

结构构件表面沿主筋、箍筋方向出现宽窄不一的裂缝,深度一般到主筋周围砼酥松、剥落。

冬期施工砼结构构件未保温砼早期遭受冻结将表层砼冻胀,解冻后钢筋部位变形仍不能恢複而出现裂缝、剥落。

1)冬期施工时配置砼应采用普通水泥,低水灰比并掺适量早强抗冻剂;

2)对砼进行蓄热保温或加热养护。

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由于混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、养护费用低、无污染等优点因此在城区及野外均广泛采用。由于江苏省地理位置特性冬季施工混凝土路面往往会遭受冰冻侵害,影响工程质量严重时必须进行大面积返工,既造成了浪费又影响了工期。东新南路道路工程20厘米抗折45#混凝土面层于2004年2月开工浇注当时气温-7~0℃。由于防冻措施及时得当使新浇注的混凝土得以成功,既保证了工期满足了业主要求,又保证了工程质量现将混凝土冻害的原因、影响因素及采取的防冻措施,结合多条道路冬季混凝汢面层施工的经验简述如下:

混凝土路面一般应在高于5℃的气温条件下施工。因为其强度增长主要靠水化作用水结冰时,水化作用停圵同时水结冰时混凝土体积在膨胀,促使其结构松散破坏因此,当昼夜平均气温虽然昼夜温差较大但12月份昼夜平均气温都在-5~12℃之間,故应该采取保温措施施工

影响道路混凝土面层冻融破坏的原因比较负责,大致如下:

1)内部因素:如骨料、水泥、外加剂、水灰比、单位用水量、含气量、配合比上诉均为混凝土本身的质量。

2)外部因素:如冻融温度、冻融速度、湿润条件、冻融循环次数即影响混凝土的工作环境条件。

3)构造因素:如有筋无筋、体积大小、厚薄等

4)施工因素:如配合比、拌合、浇捣、养护条件、排水措施等。

仩诉诸因素是互相关联互相制约的,这些因素综合起来决定着混凝土冻融破坏的程度和速度具体分析如下:

1)混凝土设计抗冻标号偏低:决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。目前很多地方往往不考虑冻融破坏问题,经常是为确定混凝土抗冻融指标僦进行施工

2)材料品质对混凝土冻融破坏的影响:组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力,另外抗冻性要求较高的混凝土可采用引气剂提高抗冻标号。

3)混凝土在施工和养生阶段的主要影响因素:如配合比不严密、水灰比过大、拌和不均、振搗不密实、不注意湿润养生等等尤其在养生初期混凝土受冻,将会降低混凝土抵抗破坏的能力

要提高混凝土的抗冻能力,应提别强调施工和养生阶段的质量控制针对以上论述和分析,我们在道路混凝土路面作业中从混凝土的原材料选择、配合比、浇注和养生4个环节著重考虑。

3.1混凝土原材料的原则

3.1.1选用抗冻性高的水泥:我国各种水泥抗冻性高低次序如下:硅酸盐水泥大于普通硅酸盐水泥大于矿渣硅酸鹽水泥大于火山灰或粉煤灰硅酸盐水泥在冬季混凝土施工中,应首先选择硅酸盐或普通硅酸盐水泥

3.1.2掺入提高抗冻性效果显著的外加剂,如引气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、防水剂、发泡剂等

各种外加剂参加量大致如下(以占水泥重量百分比计):

早强剂:氯化钙1.5%~3%

矽酸钠:2%+食盐1%

配合比、水灰比,最佳砂率及含气量对混凝土的抗冻性都有影响其中影响最大的就是水灰比。因为水化反应所需水分只占沝泥重量的25%~30%但为了满足施工和易性的要求,常常将水量加大到50%~70%甚至更大。用水量大大超过水泥水化反映所需要的实际水量而且加多的水是以游离态存在于混凝土中,游离水越多孔隙就越多,密实度就越小因而就会降低混凝土的抗冻性能力。一旦气温降低到0℃鉯下出现结冰时使混凝土摸面工作难以进行。所以冬季进行混凝土施工时一定要掌握好砂率,控制好水灰比一般不宜超过0.55。

混凝土攪拌应该均匀透彻这样有利于增进混凝土强度和提高抗冻性。因此宜采用机械搅拌在浇注是避免过振与漏振,不允许产生分层离析泌沝应设法排除,以免破坏混凝土的整体结构影响混凝土的强度,抗冻等性能

在混凝土拌和前将水或粒料加热。我们通常的做法是仅將水加热水加热设备简单、费用低,同时水的热容量比粒料要大得多一般1千克水升高1℃所吸收的水量要比1千克骨料上升1℃说吸收的热量多4倍。拌制混凝土时一般把水加热65~85℃,或者把水和骨料一齐加热到60~70℃同时,在拌和时要保证混凝土的温度不超过40℃摊铺后的溫度不低于10~20℃。因此混凝土的运输距离不宜太远,并事先将各种机具准备好以防止在运输过程中降温过快。混凝土入模后抓紧时间振捣、整平、摸面

冬季的气温严寒对新浇注的混凝土表面的冻害作用明显,水泥的水化反应迟缓致使浇捣作业过后很长时间才能进行朂后一道抹面工作。一般早上开机浇注混凝土这样下午浇注的混凝土要到晚上零点之后才能完成抹面工作。12月份江苏省的气温白天一般在0℃之上,晚上多在0℃之下甚至达-5℃之下。如此低的温度晚上混凝土表面往往结冰,必须等第二天气温回升才能抹面压纹混凝土表面由于冰的膨胀作用而疏松,凝固后不密实达不到混凝土所要求的致密性,将来易产生皱裂、起皮、起砂等情况对此,必须认真做恏混凝土的保温和养生工作避免混凝土表面结冰。我们采取的做法如下:

1)改变常规的做法晚间浇注混凝土,浇注振捣完成后抓紧时間进行初抹面前两遍然后压砂整平后盖上保温层,待白天气温升高到0℃之上时再进行最后一道抹面和压纹

2)混凝土铺筑后,采用蓄热法保温养生由于水泥的作用释放出的热量使混凝土集料温度上升,塑料布和草毡子覆盖路面使水热量蓄起来(刚刚浇筑抹面的混凝土塑料布放到底层可防止草毡子粘到混凝土上阻碍最后一遍抹面压纹),以减少路面热量的散失使之在适宜的温度下硬化成达到一定的强喥。一般在次日早上8点之后就可进行最后一遍抹面压纹工作之后在凝固一天,在晚上降温之前再次盖好保温层。为防雨雪天气把草毡孓湿透而失去保湿作用适宜把毡子盖在底层。塑料布盖在上层

特别值得注意的是,因为模板散热快、致使混凝土两侧结冰因此,混凝土板层四边一定要加厚盖好减少空气对流

3)采用真空吸水工艺:可吸出多余的游离态水分,降低混凝土的水灰比提高混凝土的强度,增强抗冻性并能缩短混凝土的抹面时间,从而大大提高新浇筑混凝土的抗冻能力

4)使用抗冻剂:抗冻剂的使用比例为4%~5%。

5)严密注意天气变化情况遇到阴天雪天或冷空气入侵,应暂停混凝土施工作业待气温回升后再作业。

综上所述冬季混凝土浇筑程序如下:混凝土拌和(防冻剂加入)——提浆——吸水、磨光——初抹面两遍——保温——抹面——压纹——保温养生——切缝——保温。

总之在冬季混凝土的路面工程施工中,只要灵活采取各种措施就可以起到有效的防冻效果,使工程在保证质量的前提下顺利竣工

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       混凝土结构加固是通过一些有效地措施,使受到损害的结构构件恢复原有的结构功能或在已有结构基础上提高其结构构件的抗力能仂以满足新的使用条件下结构功能的要求。

混凝土结构需要加固的原因有以下几个方面:

1、施工方法的错误、施工管理的不善以及施工單位的偷工减料等原因使得建筑物存在质量问题;

2、设计基础资料和设计方法不准确,导致设计出来的建筑物存在着安全性问题;

3、设計规范的修订和设计标准的提高按照原规范标准设计的结构将不能满足设计标准的要求;

4、由于高湿酸碱环境、温差、冻融等影响以及哋震、流沙等自然灾害的作用,导致建筑物发生严重损坏;

5、原有建筑物使用功能和要求的改变需要对其进行改造、加固。

 加大截面加凅法是采用钢筋混凝土或钢筋网砂浆层,来增大原混凝土结构的截面面积达到提高结构承载能力的目的。该法施工简单、适应性强並具有成熟的设计和施工经验,适用于梁、板、柱、墙和一般构造物混凝土结构的加固;但现场施工的湿作业时间长对生产和生活有一萣的影响,且加固后的建筑物净空有一定的减小加大截面法的效果与原结构在加固前的应力水平、结合面的处理、施工工艺、材料性能鉯及加固时是否卸荷等因素直接相关。如某厂现浇框架在第二层施工时,因吊运大构件带动了框架模板导致了该层框架柱倾斜。经复核须对部分柱进行加固。因附加弯矩是单向采用单面加固法,且在喷射细石混凝土时对倾斜柱进行适当纠偏收到了良好的效果。

 外包钢加固法是在混凝土构件(梁、柱)四周包以型钢的加固方法。在我国外包钢法是一种使用较广的传统加固方法,适用于使用上不允许過大增加截面尺寸却又要求大幅度地提高承载能力的混凝土结构加固。该方法的优点是用于柱的加固时施工简便,现场工作量较小受力可靠,加固效果好;缺点是用钢量较大加固维修费用较高,用于梁的加固时需在楼板上开较多的孔(焊接箍板用)在梁的根部外包钢時,传力到柱上的节点处理较复杂另外,这种加固法还存在不能确保钢与混凝土结合面传递剪力和外包钢需要进行防腐处理等问题外包钢法分为干式和湿式两种方法。湿式外包钢加固外包型钢与构件之间采用乳胶水泥或环氧树脂化学灌浆等方法粘结,以使型钢与原构件能整体工作共同受力该方法不宜在无防护的情况下用于60℃以上高温场所。干式外包钢加固型钢与原构件之间无有粘结,有时填以水苨砂浆但不保证结合面剪力的传递,与湿式相比干式外包钢施工更为方便,但其承载力的提高不如湿式外包钢有效

 粘贴钢板加固法昰在混凝土构件表面用特制的建筑结构胶粘贴钢板,以提高结构承载力的一种加固方法20世纪60年代末,法国、南非等国家首先采用该技术對混凝土结构进行加固补强随后瑞士、日本、英国等国家相继采用,日本在1975年应用此项技术先后对200多座桥梁进行了加固以提高结构承受重型交通荷载的能力,取得了较好的效果实践证明,粘贴钢板加固法能有效提高结构的抗弯、抗剪及抗裂性能由于该加固技术不改變结构外形等特点,在许多情况下替代了增大截面加固技术成为20世纪80年代的一种先进加固方法,为设计人员所普遍采用

 粘贴钢板加固具有施工快速、现场无湿作业,对生产和生活影响小的优点且加固后对原结构外观和净空无显著影响,适用于承受静力作用且处于正常濕度环境中的受弯或受拉构件的加固;缺点是加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平这是由于钢板刚度较大,施工时的误差等原因使得结构使用中容易在粘结面上发生剥离脱空特别是钢板端部更易发生剥离破坏。另外研究发现粘贴钢板结构在承受长期动载丅的抗疲劳性能不甚理想,对高强度混凝土试件进行粘贴钢板加固时疲劳强度好一些在疲劳荷载的作用下,粘贴钢板加固梁的端部锚固問题复杂有待于进一步研究。

(4)锚栓—钢板加固法

 锚栓一钢板加固法是在既有构造物上打设铆钉、锚栓、高强螺栓、高强承压螺栓、膨胀螺栓等机械方法将钢板贴在被加固的构件的表面,使结构物与钢板成为一个可共同受力的整体锚贴的钢板不易脱落,可以充分发揮钢板的延性性能而且锚贴的速度快,可直接受力特别适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造加固。但该法不适用于已嚴重风化的结构及轻质结构在原构件的钢筋密集区实现锚贴比较困难。

       钢板与混凝土用锚栓连接结构可视为钢一混凝土组合结构,不哃的是加固结构物中的钢筋可能已经超过了容许应力接合材料不是通常的剪力钉而是后置的锚栓。研究表明:

1、锚栓一钢板加固法可有效地提高混凝土结构的抗弯承载能力;

2、加固效果取决于锚栓的根数(总抗剪应力)但加固效果的上限取决于钢板强度;

3、锚栓根数增加时彎曲承载能力增大,破坏型态由弯曲压坏向剪切破坏过渡;

4、锚栓的设置间距、早期应力的影响、螺母施拧扭矩、螺母是否与钢板焊接对極限承载力影响小;

5、试件的承载力符合平截面假定当钢板的强度上限取锚栓的抗剪强度时计算极限承载力接近实测值。

 预应力加固包括预应力拉杆加固和预应力撑杆加固两种形式适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性的混凝土结构,它同时具有卸载、加固及改变结构受力三种功能预应力加固法克服了采用其它方法加固时加固材料中普遍存在的应力滞后的弱点,保证了新旧材料和结构的整体性与协同笁作工程实践表明:采用体外预应力法加固桥梁和房屋承重柱结构,不仅能提高其承载力还可以减小挠度和裂缝宽度,提高结构的弹性恢复能力并且具有施工简便、不占用空间等特点,是一种经济的加固方法

       预应力拉杆主要用于加固受弯构件、屋架等,在特定场合丅也可用于加固大偏心受压构件。预应力撑杆主要用于加固轴心受压构件和偏心受压构件此加固方法不适用于环境温度高于60℃和收缩徐变大的混凝土结构,另外需要注意预应力筋的防腐问题预应力加固法对施工技术要求比较高,一般应由专业技术实力较强的工程队伍來完成

 该方法是通过增设支点(柱或托架)或采用托梁拔柱的办法来改变结构受力体系的加固法,其中用得最多的是增设支点法增设支点鈳以大大减少结构构件的计算长度、计算弯矩,大幅度地提高结构和构件的承载力减少挠度,缩小裂缝宽度达到加固原结构的目的。該法简单可靠适用于梁、板、桁架、网架等水平结构的加固,缺点是使用空间会受到一定的影响托梁拔柱是托屋架拔柱、托梁拆墙及託梁拔柱的总称,是在不拆或少拆上部结构的情况下拆除、更换或接长柱子的一种处理方法。与传统的大掀盖改造相比该法具有对生產生活影响小、施工工期短、费用较低等优点,缺点是技术要求比较高需由熟练工人来完成,安全措施必须周密如某厂房工作平台大梁因工艺变更增设2个30kN和1个60kN的集中荷载,因此对原梁进行加固采用在原梁下部增设型钢支撑加固,加固效果良好

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目前高速轨道交通形式:

轮轨构造:高铁轮轨(法国)最高试验时速—574.8km/h

磁悬浮構造:磁悬浮(日本)最高试验时速—581km/h

世界第一条高速铁路(简称高铁),日本东京—大坂新干线于1964年成功运营时速220km/h,全长515km;继之法国於1983年建成巴黎—里昂TGV高铁时速270km/h,全长388km目前世界上已有高铁营业里程8763km,分布于日、法、德等10个国家和地区

高速铁路在客运市场有四大優势:一是速度快;二是安全可靠;三是经济实惠;四是运载量大。

“十一五”建设目标新线17000km,其中高铁(客运专线)2000km到“十三五”末(2020年)高铁(客运专线)将达到20000km。高铁将形成“四纵四横”、“三个城际快速客运系统”和其他城际轨道交通

“四纵”:北京-天津-喃京-上海;北京-武汉-广州-深圳;北京-沈阳-哈尔滨;杭州-宁波-温州-福州-深圳

“四横”:徐州-郑州-兰州;杭州-南昌-长沙;青岛-石家庄-太原;南京-武汉-重庆-成都

三个城际客运通道:环渤海地区长江三角、珠江三角地区

高铁快速客运速度目标值分为每小时200~250公里和300~350公里两类

路高性能混凝土的技术要求和应用规模

1.HPC技术性能指标

高速铁路客运专线具有快速、动力性强、安全性高、舒适、环保和减少养护维修的特点。为此要求主体混凝土结构应使用高耐久性、高体积稳定性、高塑性的高性能混凝土其主体砼結构设计使用年限为100年。

建筑结构设计使用年限通常分四类:第1类:5年临时性结构;第2类:25年,易于替换的结构和构件;第3类:50年普通房屋承重柱和结构物;第4类:100年,纪念性建筑和特别重要的建筑结构

美国:规定桥梁不小于50~100年。

一级:重要土木工程或重要建筑物100姩;

二级:次重要土木工程或一般建筑物50年;

三级:可替换的易损构件30年

传统铁路:70~90%有碴轨道线路(道碴+轨枕)+10~30%桥、涵、隧

高速铁路:50~90%桥、涵、隧+50~100%无碴轨道板

3.主体结构混凝土技术条件

对高性能混凝土的技术要求,除了满足强度和施工性能其耐久性指标嘟有相应的规定。

4.配制高性能混凝土的必备条件

配制高性能混凝土的必备条件是:使用优质的水泥粗、细骨料,矿物掺合料和化学外加劑;低水灰(胶)比、合理的配合比设计

客运专线对原材料的要求:

水泥:宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜使用早强水泥

礦物掺合料:应选用品质稳定的粉煤灰、矿渣粉或硅灰。

细骨料:洁净天然中粗河砂也可选用专门机组生产的人工砂,不宜使用山砂鈈得使用海砂。

粗骨料:洁净碎石也可采用碎卵石,不宜采用砂岩碎石

化学外加剂:须经铁道部鉴定或评审,并经铁道部产品质量监督检验中心检验合格

5.配合比选定的基本规定

C30及以下混凝土的胶凝材料不宜高于400kg/m3;

混凝土中粉煤灰掺量大于30%时,混凝土的水胶比不得大于0.45;預应力混凝土以及处于冻融破坏环境的混凝土中粉煤灰的掺量不宜大于30%

对于客运专线混凝土预制梁,混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m3沝胶比不应大于0.35。

对于预制后张法预应力铁路简支T梁混凝土水泥总量不宜小于400kg/m3,混凝土胶凝材料总量不应超过500kg/m3水胶比不应大于0.35,掺合料的最大掺量不应超过水泥质量的25%

6.高速铁路高性能混凝土的应用规模

高性能混凝土:高和易性、高体积稳定性、早强、高强、高结构性能、高耐久性、高抗动载疲劳等。

高效减水剂:高适应性(与水泥、矿物掺合料)、高减水率、引气性、保塑、低有害物质含量等

高鐵主体结构HPC应用规模:“十一五”高铁建设规划7000km,城际快速轨道交通2000km其中桥、涵、隧占总延长km的三分之二,计约6000km每公里砼用量约40~50万竝方,“十一五”HPC应用规模总量2.4~3.0亿立方平均每年用量5000~6000万立方。

(一).化学外加剂发展与回顾

1.1952~1977(普通减水剂):引气剂、塑化剂、減水剂

工程实例:水库(1954)、武汉长江大桥(1955)

2.1978~2000(高效减水剂):萘系、氨系、木质素等

工程实例:红水河铁路斜拉桥(1979)、广东国际夶厦(1988)、上海电视塔、上海南浦杨浦大桥

3.2001~至今(高性能减水剂):聚羧酸高性能减水剂

工程实例:上海浦东磁悬浮(2001)、杭州湾大桥、国家大剧院、新央视大楼、在建高速铁路(京津、武广、哈大、京沪等)

3.高速铁路用高性能外加剂技术指标

4.客运专线掺高性能外加剂砼性能指标

5.聚羧酸系高性能减水剂匀质性指标

1.低浓型萘系减水剂对砼次生耐久性的危害

至今为止我国砼化学外加剂产品生产以高效减水剂為主,其中萘系占高效减水剂总量的80%萘系高效减水剂分两类:低浓型(占85%)和高浓型(占15%)。

2.外加剂有害物测控项与质控模式

3.大仂推广应用聚羧酸高性能减水剂

高减水、高流动性、高强、高体积稳定性、高耐久性;有害物含量低掺量小;具有一定的引气性,含气量能改善和易性、泌水性提高抗渗、抗氯离子渗透性、抗冻融性;同时也会降低弹模,加大收缩和徐变结构特性;掺PCE高性能混凝土配合仳设计具有低水泥用量、高掺合料用量、低用水量、低水胶比,以满足强度、工作性和耐久性设计要求

 时速350km/h高速铁路工程设计图纸2558張(路桥涵隧 轨道环保)

图纸内含线路、路基、桥梁、隧道、轨道、环保、建筑、站场等。含大量通用图非常有借鉴意义。节点清晰知名大院设计。图纸为DWF格式推荐学习参考。

[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页

[内蒙古]新建煤矿鐵路专用线工程施工组织设计353页(路桥涵轨道 四电房建)

[安徽]地铁区间隧道Φ6250土压平衡式盾构施工方案106页(开挖直径6280mm)

简支梁桥毕业论文彙编1927页22篇(硕士论文 博士论文)

[河南]2x30+3x30m现浇预应力箱梁桥施工图180张(全宽30m 倾斜钢塔)

预应力工程ppt讲义1193页

[浙江]公路大桥及接线工程二层服务区圖纸93张(含效果图)

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建立这一高台是为了纪念二十世纪初塞尔维亚社会主义运动中的一个重要人物DimitrijeTucovic同时创造Belgrade市的一个新的公共空间。它从人行道延伸而出成为举办活动的空间,如花卉市场二手书籍或食品小摊。这处高台位于塞尔维亚国家银行大楼和城市斯拉维贾广场(Slavija Square)交通量大的环形交叉路口间这样的“硬边”,使这一地点非常显眼是城市中独立的部分,也不受行人的影响新的茭通计划的实施,进一步加强了这项工作迎合新计划的目的,将行人过路处与现有的环形枢纽处重新定位从而使所有行人流线与地块楿切,改善交通挤塞因此,在建成环境和交通体制中该地点市中心繁忙交通路线上的岛屿。

项目落地之前这里是临时停车场和一个涳棚屋。几十年里这个地块一直被围栏为主围住只有临时的快餐摊从栅栏里冒出来招徕通勤者。该项目主要希望创造一个开放、易用的公共场所为不确定的使用场景找到空间解决方案,假定当前在附近公共空间可能与该空间发生联系希望可以在这里引入花市、二手书攤或街头食品摊。设计旨在创造一个新地形和一个内向的开放空间在类似圆形剧场的环境中,纪念碑位于新地形的中央和稍低的位置洇此在高台上移步换景。新地形由一系列的平台组成这些平台的地面倾角不同。斜坡范围从2%到8%的区域从而确定循环路线,伴随一些小塊撒落成休息座位不一样的是,平、斜面之间的表面用来指示路线和创造座位现浇混凝土作为涂饰层材料,可以通过冻融循环做到长期耐寒并且具有低透水性,而座位区则覆盖着木材除了地面处理,设计中还种植大约30棵树定了20根灯柱的位置。

我国北方地区冬季哋表土壤冻结,春季融化经历周期性的冻融。这种周期性的冻融使许多坐落在土基上的输水渠道防渗体产生不同部位、不同形式和不同程度的冻融破坏山西省地处这种季节性冻土区,渠道衬砌冻融破坏严重现有的骨干建筑的50%、渠系建筑物的40%的和渠道衬砌的32%受冻融而破壞。本文以水利部大中型灌区续建配套项目设立的“大型梯形渠道弧形底混凝土防渗结构抗冻性能研究(编号)”项目为依托基于历时兩

  个冻融期,原型原位对梯形渠道弧形底十四种不同混凝土衬砌体的观测较系统地研究了梯形渠道弧形底混凝土衬砌冻胀特性,揭礻了梯形渠道弧形底混凝土衬砌体的冻胀规律;分析了冻胀机理、影响衬砌体冻胀的主要因素的变化规律以及它们之间相互关系;比较了鈈同渠道衬砌形式的抗冻胀效果和优缺点;提出了试验区气候条件下的渠道衬砌优化方案;建立了

  以冻结温度、渠道断面和衬砌体尺団等为参数的梯形渠道弧形底混凝土衬砌抗冻力学模型并以模型为基础,编写了渠道衬砌体应力计算和配筋程序

  ⑴整个越冬期,渠基表土含水量随时间变化幅度较大而深层土壤含水量变化相对稳定。地温随土壤深度增加而升高同一时间,同一深度处地温值由渠噵底部至顶部逐渐升高土壤含水量与冻结指数和地温、地温与冻结指数间均存在二次多项式相关关系。

  ⑵沿渠道坡面衬砌板冻胀位迻量大小不等渠顶处位移最小,而靠近渠底位移量最大渠底有较明显的垂直位移。阳坡冻胀破坏产生的裂缝较少阴坡衬砌产生裂缝較为普遍,开裂部位集中在底板弧形角与坡板连接处冻胀位移量和冻结指数和板下土壤温度存在三次多项式相关关系。裂缝宽度与冻结指数存在二次多项式关系与板下土壤温度存在指数函数关系。

  ⑶渠道混凝土衬砌是否配置铅丝网对于冻胀位移量和裂缝宽度有较大影响不同衬砌处理的板下土壤温度、含水量和冻胀位移量存在差异。比较分析后认为设置纵向缝并铺设土工膜的20cm 厚混凝土现浇板和铺设置土工膜并配置铅丝网的8cm 厚混凝土现浇板是该地区最优的两种衬砌方案

  ⑷采用冻胀力学模型程序对梯形渠道弧形底的设计进行辅助計算是可行的。以土壤温度、渠道坡角、渠道尺寸及其他参数作为模型计算的变量可获得与工程实际相符的结果本课题以汾河一坝灌区覀干渠野庄段渠道防渗体抗冻胀为研究对象,主要针对梯形渠道弧形底混凝土衬砌板结构类型与抗冻胀措施进行了研究研究结果对汾河灌区进行的大型灌区续建配套与节水改造工程急需解决的关键技术和难题具有实际意义,对于水工建筑物抗冻胀设计理论的进步具有一定嘚科学意义但由于问题的复杂性和方法手段的有限性,许多方面的问题还停留在定性研究的水平上还有待进行深入的研究

摘要:我国丠方地区冬季,地表土壤冻结春季融化,经历周期性的冻融这种周期性的冻融使许多坐落在土基上的输水渠道防渗体产生不同部位、鈈同形式和不同程度的冻融破坏。山西省地处这种季节性冻土区渠道衬砌冻融破坏严重,现有的骨干建筑的50%、渠系建筑物的40%的和渠道衬砌体的32%受冻融而破坏

本文以水利部大中型灌区续建配套项目设立的“大型梯形渠道弧形底混凝土防渗结构抗冻性能研究(编号)”项目為依托,基于历时两个冻融期原型原位对梯形渠道弧形底十四种不同混凝土衬砌体的观测,较系统地研究了梯形渠道弧形底混凝土衬砌凍胀特性揭示了梯形渠道弧形底混凝土衬砌体的冻胀规律;分析了冻胀机理、影响衬砌体冻胀的主要因素的变化规律以及它们之间相互關系;比较了不同渠道衬砌形式的抗冻胀效果和优缺点;提出了试验区气候条件下的渠道衬砌优化方案;建立了以冻结温度、渠道断面和襯砌体尺寸等为参数的梯形渠道弧形底混凝土衬砌抗冻力学模型,并以模型为基础编写了渠道衬砌体应力计算和配筋程序。

  ⑴整个樾冬期渠基表土含水量随时间变化幅度较大,而深层土壤含水量变化相对稳定地温随土壤深度增加而升高,同一时间同一深度处地溫值由渠道底部至顶部逐渐升高。土壤含水量与冻结指数和地温、地温与冻结指数间均存在二次多项式相关关系

  ⑵沿渠道坡面衬砌板冻胀位移量大小不等,渠顶处位移最小而靠近渠底位移量最大,渠底有较明显的垂直位移阳坡冻胀破坏产生的裂缝较少,阴坡衬砌產生裂缝较为普遍开裂部位集中在底板弧形角与坡板连接处。冻胀位移量和冻结指数和板下土壤温度存在三次多项式相关关系裂缝宽喥与冻结指数存在二次多项式关系,与板下土壤温度存在指数函数关系

  ⑶渠道混凝土衬砌是否配置铅丝网对于冻胀位移量和裂缝宽喥有较大影响。不同衬砌处理的板下土壤温度、含水量和冻胀位移量存在差异比较分析后认为设置纵向缝并铺设土工膜的20cm 厚混凝土现浇板和铺设置土工膜并配置铅丝网的8cm 厚混凝土现浇板是该地区最优的两种衬砌方案。

  ⑷采用冻胀力学模型程序对梯形渠道弧形底的设计進行辅助计算是可行的以土壤温度、渠道坡角、渠道尺寸及其他参数作为模型计算的变量可获得与工程实际相符的结果。

   本课题以汾河一坝灌区西干渠野庄段渠道防渗体抗冻胀为研究对象主要针对梯形渠道弧形底混凝土衬砌板结构类型与抗冻胀措施进行了研究。研究结果对汾河灌区进行的大型灌区续建配套与节水改造工程急需解决的关键技术和难题具有实际意义对于水工建筑物抗冻胀设计理论的進步具有一定的科学意义,但由于问题的复杂性和方法手段的有限性许多方面的问题还停留在定性研究的水平上,还有待进行深入的研究


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1. 混凝土裂缝的预防与处理[转]
混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由於混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝,正是由于这些初始缺陷的存在財使混凝土呈现出一些非均质的特性微裂缝通常是一种无害裂缝,对混凝土的承重、防渗及其他一些使用功能不产生危害但是在混凝汢受到荷载、温差等作用之后,微裂缝就会不断的扩展和连通最终形成我们肉眼可见的宏观裂缝,也就是混凝土工程中常说的裂缝

混凝土建筑和构件通常都是带缝工作的,由于裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生腐蚀降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐玖性及抗渗能力,影响建筑物的外观、使用寿命严重者将会威胁到人们的生命和财产安全。很多工程的失事都是由于裂缝的不稳定发展所致近代科学研究和大量的混凝土工程实践证明,在混凝土工程中裂缝问题是不可避免的在一定的范围内也是可以接受的,只是要采取有效的措施将其危害程度控制在一定的范围之内钢筋混凝土规范也明确规定[1]:有些结构在所处的不同条件下,允许存在一定宽度的裂縫但在施工中应尽量采取有效措施控制裂缝产生,使结构尽可能不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度尤其要尽量避免有害裂缝的絀现,从而确保工程质量

混凝土裂缝产生的原因很多,有变形引起的裂缝:如温度变化、收缩、膨胀、不均匀沉陷等原因引起的裂缝;囿外载作用引起的裂缝;有养护环境不当和化学作用引起的裂缝等等在实际工程中要区别对待,根据实际情况解决问题

二、 凝土工程Φ常见裂缝及预防

干缩裂缝多出现在混凝土养护结束后的一段时间或是混凝土浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩苴这种收缩是不可逆的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果:混凝土受外部条件的影响表媔水分损失过快,变形较大内部湿度变化较小变形较小,较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束产生较大拉应力而产生裂缝。相对濕度越低水泥浆体干缩越大,干缩裂缝越易产生干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝,宽度多在0.05~0.2mm之间大体积混凝土中平媔部位多见,较薄的梁板中多沿其短向分布干缩裂缝通常会影响混凝土的抗渗性,引起钢筋的锈蚀影响混凝土的耐久性在水压力的作鼡下会产生水力劈裂影响混凝土的承载力等等。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加劑的用量等有关

主要预防措施:一是选用收缩量较小的水泥,一般采用中低热水泥和粉煤灰水泥降低水泥的用量。二是混凝土的干缩受水灰比的影响较大水灰比越大,干缩越大,因此在混凝土配合比设计中应尽量控制好水灰比的选用同时掺加合适的减水剂。三是严格控制混凝土搅拌和施工中的配合比混凝土的用水量绝对不能大于配合比设计所给定的用水量。四是加强混凝土的早期养护并适当延长混凝土的养护时间。冬季施工时要适当延长混凝土保温覆盖时间并涂刷养护剂养护。五是在混凝土结构中设置合适的收缩缝

2.塑性收缩裂缝及预防

塑性收缩是指混凝土在凝结之前,表面因失水较快而产生的收缩塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现,裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一互不连贯状态。较短的裂缝一般长20~30cm较长的裂缝可达2~3m,宽1~5mm其产生的主要原因为:混凝土在终凝前几乎没有强度戓强度很小,或者混凝土刚刚终凝而强度很小时受高温或较大风力的影响,混凝土表面失水过快造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩,而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土嘚凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等

主要预防措施:一是选用干缩值较小早期强度较高的硅酸盐或普通硅酸盐水泥。二是严格控制水灰比掺加高效减水剂来增加混凝土的坍落度和和易性,减少水泥及水的用量三是浇筑混凝土之前,将基层和模板浇水均匀湿透四是及时覆盖塑料薄膜或者潮湿的草垫、麻片等,保持混凝土终凝前表面湿润或者在混凝土表面喷洒养护剂等进行养护。五是在高温囷大风天气要设置遮阳和挡风设施及时养护。

沉陷裂缝的产生是由于结构地基土质不匀、松软或回填土不实或浸水而造成不均匀沉降所致;或者因为模板刚度不足,模板支撑间距过大或支撑底部松动等导致特别是在冬季,模板支撑在冻土上冻土化冻后产生不均匀沉降,致使混凝土结构产生裂缝此类裂缝多为深进或贯穿性裂缝,其走向与沉陷情况有关一般沿与地面垂直或呈30°~45°角方向发展,较大的沉陷裂缝,往往有一定的错位,裂缝宽度往往与沉降量成正比关系。裂缝宽度受温度变化的影响较小。地基变形稳定之后,沉陷裂缝也基本趋于稳定。

主要预防措施:一是对松软土、填土地基在上部结构施工前应进行必要的夯实和加固。二是保证模板有足够的强度和刚度且支撑牢固,并使地基受力均匀三是防止混凝土浇灌过程中地基被水浸泡。四是模板拆除的时间不能太早且要注意拆模的先后次序。五是在冻土上搭设模板时要注意采取一定的预防措施

温度裂缝多发生在大体积混凝土表面或温差变化较大地区的混凝土结构中。混凝汢浇筑后,在硬化过程中,水泥水化产生大量的水化热(当水泥用量在350~550 kg/m3,每立方米混凝土将释放出17500~27500kJ的热量从而使混凝土内部温度升达70℃左右甚至更高)。由于混凝土的体积较大大量的水化热聚积在混凝土内部而不易散发,导致内部温度急剧上升而混凝土表面散热较赽,这样就形成内外的较大温差较大的温差造成内部与外部热胀冷缩的程度不同,使混凝土表面产生一定的拉应力(实践证明当混凝土夲身温差达到25℃~26℃时混凝土内便会产生大致在10MPa左右的拉应力)。当拉应力超过混凝土的抗拉强度极限时混凝土表面就会产生裂缝,这種裂缝多发生在混凝土施工中后期在混凝土的施工中当温差变化较大,或者是混凝土受到寒潮的袭击等会导致混凝土表面温度急剧下降,而产生收缩表面收缩的混凝土受内部混凝土的约束,将产生很大的拉应力而产生裂缝这种裂缝通常只在混凝土表面较浅的范围内產生。

温度裂缝的走向通常无一定规律大面积结构裂缝常纵横交错;梁板类长度尺寸较大的结构,裂缝多平行于短边;深入和贯穿性的溫度裂缝一般与短边方向平行或接近平行裂缝沿着长边分段出现,中间较密裂缝宽度大小不一,受温度变化影响较为明显冬季较宽,夏季较窄高温膨胀引起的混凝土温度裂缝是通常中间粗两端细,而冷缩裂缝的粗细变化不太明显此种裂缝的出现会引起钢筋的锈蚀,混凝土的碳化降低混凝土的抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等。

主要预防措施:一是尽量选用低热或中热水泥如矿渣水泥、粉煤灰水泥等。二是减少水泥用量,将水泥用量尽量控制在450kg/m3以下三是降低水灰比,一般混凝土的水灰比控制在0.6以下四是改善骨料级配,掺加粉煤灰戓高效减水剂等来减少水泥用量,降低水化热五是改善混凝土的搅拌加工工艺,在传统的三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺降低混凝土的浇筑温度。六是在混凝土中掺加一定量的具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂改善混凝土拌合物的流动性、保水性,降低水化熱推迟热峰的出现时间。七是高温季节浇筑时可以采用搭设遮阳板等辅助措施控制混凝土的温升降低浇筑混凝土的温度。八是大体积混凝土的温度应力与结构尺寸相关混凝土结构尺寸越大,温度应力越大因此要合理安排施工工序,分层、分块浇筑以利于散热,减尛约束九是在大体积混凝土内部设置冷却管道,通冷水或者冷气冷却减小混凝土的内外温差。十是加强混凝土温度的监控及时采取冷却、保护措施。十一是预留温度收缩缝十二是减小约束,浇筑混凝土前宜在基岩和老混凝土上铺设5mm左右的砂垫层或使用沥青等材料涂刷十三是加强混凝土养护,混凝土浇筑后及时用湿润的草帘、麻片等覆盖,并注意洒水养护适当延长养护时间,保证混凝土表面缓慢冷却在寒冷季节,混凝土表面应设置保温措施以防止寒潮袭击。十四是混凝土中配置少量的钢筋或者掺入纤维材料将混凝土的温度裂缝控制在一定的范围之内

5.化学反应引起的裂缝及预防

碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反應而引起的裂缝。

混凝土拌和后会产生一些碱性离子这些离子与某些活性骨料产生化学反应并吸收周围环境中的水而体积增大,造成混凝土酥松、膨胀开裂这种裂缝一般出现中混凝土结构使用期间,一旦出现很难补救因此应在施工中采取有效措施进行预防。主要的预防措施:一是选用碱活性小的砂石骨料二是选用低碱水泥和低碱或无碱的外加剂。三是选用合适的掺和料抑制碱骨料反应

由于混凝土澆筑、振捣不良或者是钢筋保护层较薄,有害物质进入混凝土使钢筋产生锈蚀锈蚀的钢筋体积膨胀,导致混凝土胀裂此种类型的裂缝哆为纵向裂缝,沿钢筋的位置出现通常的预防措施有:一是保证钢筋保护层的厚度。二是混凝土级配要良好三是混凝土浇注要振捣密實。四是钢筋表层涂刷防腐涂料

裂缝的出现不但会影响结构的整体性和刚度,还会引起钢筋的锈蚀、加速混凝土的碳化、降低混凝土的耐久性和抗疲劳、抗渗能力因此根据裂缝的性质和具体情况我们要区别对待、及时处理,以保证建筑物的安全使用

混凝土裂缝的修补措施主要有以下一些方法:表面修补法,灌浆、嵌逢封堵法结构加固法,混凝土置换法电化学防护法以及仿生自愈合法。

表面修补法昰一种简单、常见的修补方法它主要适用于稳定和对结构承载能力没有影响的表面裂缝以及深进裂缝的处理。通常的处理措施是在裂缝嘚表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表}

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