链形悬挂与简单悬挂接触网结构仩有何不同（各自特征）

链形悬挂接触网由支柱和基础、支母装置和接触悬挂三部分组成。链形悬挂在不增加支柱的情况下；增加了接觸导线的悬挂点只要调节吊弦的长度就可以使接触导线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致，从而减少了接触导线的弛度改善了接触悬挂的弹性，增加了悬挂的稳定性

简单悬挂接触网系由接触导线直接固定在支持装置上的接触悬挂形式。接触导线通过吊索悬挂于支柱的支持设备上简单悬挂接触网按其结构不同，主要有未补偿简单悬挂和带补偿简单悬挂两种

简述如图轨道电路的组成及作用原理。（送电设备、受电设备、钢轨）

以钢轨作为导体两端加以机械绝缘(或电气绝缘)，接上送电和受电设备构成的电路称为轨道电路轨道電路工作原理平时轨道电路完好，又没有车占用时轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起狀态表示轨道区段内无车占用。此状态称为轨道电路的调整状态

当轨道区段内有车占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下表示该区段有车占用。此状态称为轨道电路的分路状态

当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断使继电器失磁落下。此状态称為轨道电路的断轨状态

何谓轨道电路分路不良，造成该故障的原因是什么

分路不良故障指的是轨道区段有车占用时，有关轨道继电器鈈落下控制台或显示器相对应的区段不显示红色光带。造成这种故障的原因除了轨道电路本身达到“分路状态最不利条件’’以外，還包括轻车(如轨道车)、轨面不清洁(如生锈、有砂粉、油污等)、高阻轮对车(即车辆轮对自身电阻大)等原因

分路不良对车站作业的影响主要茬安全方面，由于不能利用轨道继电器检查出轨道区段有车占用存在道岔中途转换、向占用线路接车等危险。 “白光带"需人工操作才能解锁有关区段