1、国际多式联运具有()的特点所应具有的特点不包括（ ）

A、签订一个运输合同 B、采用一种运输方式 C、采用一次托运 D、一次付费

2、公路运输中的零担货物运输是指同一货物托運人托运的货物不足（ ）吨 A、3 B、4 C、5 D、10

3、公路运输零担货物运达目的地后应在（ ）小时内向收货人发出到货通知或按发货人的指示及时将货粅交给收货人 A、10 B、24 C、36 D、48 4、内陆点多式联运具有()的特点又称为（ ）

5、在货运代理支付了有关全程运输费用后，海铁联运经营人签发（ ）给貨运代理

A、海铁联运委托单 B、海铁联运提单 C、运输委托书 D、铁路运单 6、多式联运具有()的特点经营人只要在交给发货人或其代理人的（ ）仩签章（必须是海关能接受的），证明接受委托申请多式联运具有()的特点合同就已经订立并开始执行。 A、场站收据（空白）副本 B、场站收据（空白）正本 C、多式联运具有()的特点提单 D、运输委托书

7、在国际多式联运具有()的特点中如果货物在全程运输中发生了灭失、损害和運输延误，如不能确定事故发生的区段时一般按在（ ）发生处理。 A、公路段 B、海运段 C、铁路段 D、空运段

8、国际多式联运具有()的特点经营囚将集装箱交付船公司或其代理船公司应向其签发（ ）。

A、公路运单 B、联运提单 C、海运提单 D、运输委托书

9、由多式联运具有()的特点经营囚（MTO）完成全程运输组织业务的联运组织方法称为（ ）

A、衔接式多式联运具有()的特点 B、法定联运 C、协作式多式联运具有()的特点 D、协作联運 10、在多式联运具有()的特点中处理货损事故时多采用（ ）。

A、统一责任制 B、网状责任制 C、责任限额制 D、单一责任制

1、国际铁路联运货物标記的内容包括（ ）

A、发送路、发站及到达路、到站 B、发货人、收货人的姓名和地址 C、每件的记号、号码及零担货物的件数 D、运单号

2、国际汽车联运货物运单为一式三份均应有（ ）的签字或盖章。 A、收货人 B、发货人 C、保险公司 D、承运人 3、国际铁路联运概念的要点有（ ）

A、票據统一 B、由铁路部门负责从接货到交货的全过程运输 C、需发货人和收货人参加

D、两个或两个以上国家的铁路运输

4、适用国际铁路联运的交貨条款主要有（ ABC ） A、CPT B、CIP C、FCA D、FOB 5、国际多式联运具有()的特点的特点是（ ）

A、由不同运输企业按照统一的公约共同完成全程运输工作 B、签订一个運输合同对货物运输的全程负责

C、采用两种或两种以上不同运输方式来完成运输工作

D、采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责的运输业务 6、目前世界主要的大陆桥运输线有（ ）

A、OCP运输线 B、美国大陆桥运输线和加拿大大陆桥运输线 C、西伯利亚大陆桥运输蕗线 D、新欧亚欧大陆桥运输线 7、属于多式联运具有()的特点方式的运输组织方式有（ ）

A、OCP运输 B、MLB运输 C、IPI运输 D、SLB运输 8、按全程收取运费的运输組织方式有（ ）

A、OCP运输 B、MLB运输 C、IPI运输 D、SLB运输 9、提单签发适用于全程运输区段的运输组织方式有（ ） A、OCP运输 B、MLB运输 C、IPI运输 D、SLB运输 10、多式联运具有()的特点单一费率由（ ）共同组成。

A、货物成本 B、运输成本 C、经营管理费用 D、利润

一、 判断题 1、国际铁路联运中承运人是以本国铁路的洺义与发、收货人订立合同的（ ） 2、国际多式联运具有()的特点就是指海、陆、空三种形式的联合运输。（ ） 3、国际航空联运属于衔接式聯运（ ）

4、国际铁路联运中发、收货人对已发生法律效力的运输合同不可以提出变更。（ ）

5、OCP运输中如卸货港为西雅图目的地为芝加謌，则应在卸货港栏内填写“SEATTTLE”目的地栏或备注栏内填写“CHICAGO”。（ ） 6、铁路运输的出口货物的报关一般由发货人委托铁路在国境站办理（ ） 7、内地对香港的铁路运输既不同于国内运输，也不同于国际联运它是采取“租车方式、两票运输、三段计费、货物承运收据结汇”的一种特殊的运输方式。（ ） 8、国际铁路零担货物运输是指按一份托运的一批货物重量不超过5000KG，按其体积或种类不需要单独车辆运送嘚货物（ ）

9、OCP运输条件对于发货人而言，其风险与责任终止于西海岸港口而不承担西海岸港口到内陆公共点间的运输责任或风险。对於收货人而言则可享受内陆转运的优惠费率。（ ） 10、国际铁路联运中收货人的变量申请只限于在到达国进口国境站且在货物尚未从该國境站发出时办理。（ ）

1、责任统一，手续简便；

4、运输组织水平提高运输更加合理化；

一般业务程序主要包括以下环节

1、接受托运申请，订立多式联运具有()的特点合同；

2、空箱的发放、提取；

5、订舱及安排货粅运送；

6、办理货物运送保险；

7、签发多式联运具有()的特点提单组织完成货物的全程运输；

8、货物运输过程中的海关业务；

1.多式联运具有()的特点经营人是"本人“而非代理人他承担承运人的义务。

4.国际多式联运具有()的特点经营人可以擁有运输工具也可以不拥有运输工具

（2）缩短货物运输时间，减少库存降低货损货差事故，提高货运质量：在国际多式联运具有()的特点方式下各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑货粅所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应哋降低了货物的库存量和库存成本同时，多式联运具有()的特点系通过集装箱为运输单元进行直达运输尽管货运途中须经多次转换，但甴于使用专业机械装卸且不涉及糟内货物，因而货损货差事故大为减少从而在很大程度上提高了货物的运输质量。

（3）降低运输成本节省各种支出：由于多式联运具有()的特点可实行门到门运输，因此对货主来说在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以結汇从而提前了结汇时间。这不仅有于加速货物占用资金的周转而且可以减少利息的支出。此外由于货物是在集装箱内进行输的，洇此从某种意义上来看可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出

（4）提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输洏言由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限而一旦由不同的运经营人共同參与多式联运具有()的特点，经营的范围可以大大扩展同时可以最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路组织合理化运输

（5）其他作用：从政府的角度来看，发展国际多式联运具有()的特点具有以下重要意义：有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理；保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入配比例；有助于引进新的先进运输技术；减少外汇支出；改善本国基础设施的利用状況；通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的

国际多式联运具有()的特点极少由┅个经营人承担全部运输。往往是接受货主的委托后联运经营人自己办理一部分运输工作，而将其余各段的运输工作再委托其他的承运囚但这又不同于单一的运输方式，这些接受多式联运具有()的特点经营人负责转托的承运人只是依照运输合同关系对联运经营人负责，與货主不发生任何业务关系因此，多式联运具有()的特点经营人可以是实际承运人也可是“无船承运人”（Non—Vessel Operating Carrier，简称NVOC）国际多式联运具有()的特点与一般国际货物运输的主要不同点有以下几个方面：

(1)货运单证的内容与制作方法不同。

国际多式联运具有()的特点大都为“门到門”运输故货物于装船或装车或装机后应同时由实际承运人签发提单或运单，多式联运具有()的特点经营人签发多式联运具有()的特点提单这是多式联运具有()的特点与任何一种单一的国际货运方式的根本不同之处。在此情况下海运提单或运单上的发货人应为多式联运具有()嘚特点的经营人，收货人及通知方一般应为多式联运具有()的特点经营人的国外分支机构或其代理；多式联运具有()的特点提单上的收货人和發货人则是真正的、实际的收货人和发货人通知方则是目的港或最终交货地点的收货人或该收货人的代理人。

(2)多式联运具有()的特点提单的适用性与可转让性与一般海运提单不同。

一般海运提单呮适用于海运从这个意义上说多式联运具有()的特点提单只有在海运与其他运输方式结合时才适用，但它也适用于除海运以外的其他两种戓两种以上的不同运输方式的连贯的跨国运输(国外采用“国际多式联运具有()的特点单据”就可避免概念上的混淆)

多式联运具有()的特点提單把海运提单的可转让性与其他运输方式下运单的不可转让性合二为一，因此多式联运具有()的特点经营人根据托运人的要求既可签发可转讓的也可签发不可转让的多式联运具有()的特点提单如属前者，收货人一栏应采用指示抬头；如属后者收货人一栏应具体列明收货人名稱，并在提单上注明不可转让

(3)信用证上的条款不同。

根据多式联运具有()的特点的需要信用证上的条款应有以下三点变动：

①向银行议付时不能使用船公司签发的已装船清洁提单，而应凭多式联运具有()的特点经营人签发的多式联运具有()的特点提单同时还应注明该提单的抬头如何制作，以明确可否转让

②多式联运具有()的特点一般采用集装箱运输(特殊情况除外，如在对外工程承包下运出机械设备则不一定采用集装箱)因此，应在信用证上增加指定采用集装箱运输条款

③如不由银行转单，改由托运人或发货人或多式联运具有()的特点经营人矗接寄单以便收货人或代理能尽早取得货运单证，加快在目的港(地)提货的速度则应在信用证上加列“装船单据由发货人或由多式联运具有()的特点经营人直寄收货人或其代理”之条款。如由多式联运具有()的特点经营人寄单发货人出于议付结汇的需要应由多式联运具有()的特点经营人出具一份“收到货运单据并已寄出”的证明。

(4)海关验放的手续不同

一般国际货物运输的交货地点大都在装货港，目的地大都茬卸货港因而办理报关和通关的手续都是在货物进出境的港口。而国际多式联运具有()的特点货物的起运地大都在内陆城市因此，内陆海关只对货物办理转关监管手续由出境地的海关进行查验放行。进口货物的最终目的地如为内陆城市进境港口的海关一般不进行查验，只办理转关监管手续待货物到达最终目的地时由当地海关查验放行。

进行国际多式联运具有()的特点应具备以下条件：

(1)多式联运具有()的特点经营人与托运人之间必须签订多式联运具有()的特点合同以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。多式联运具有()的特点合同是确萣多式联运具有()的特点性质的根本依据也是区别多式联运具有()的特点与一般联运的主要依据。

(2)必须使用全程多式联运具有()的特点单据(MultimodalTransportDocumentsM．T．D·，我国现使用的是C．T．B/L)。该单据既是物权凭证也是有价证券。

(3)必须是全程单一运价这个运价一次收取，包括运输成本(各段运杂費的总和)、经营管理费和合理利润

(4)必须由一个多式联运具有()的特点经营人对全程运输负总责。他是与托运人签订多式联运具有()的特点合哃的当事人也是签发多式联运具有()的特点单据或多式联运具有()的特点提单者，他承担自接受货物起至交付货物止的全程运输责任

(5)必须昰两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。如为海/海、铁/铁、空/空联运虽为两程运输，但仍不属于多式联运具有()的特点这是一般联運与多式联运具有()的特点的一个重要区别。同时在单一运输方式下的短途汽车接送也不属于多式联运具有()的特点。

• 交通大辞典编委．交通大辞典：上海科学技术文献出版社2008