1．气缸直径 气缸直径简称缸径昰气缸的内径，单位用mm表示

2．活塞行程 活塞运行在上下止点间的距离，单位用mm表示

3．上止点 活塞离曲轴中心线距离最大时的位置。

4．丅止点 活塞离曲轴中心线距离最小时的位置

5．气缸工作容积 气缸工作容积通常称为“排量”，是活塞在上、下止点之间所扫过的容积單位用ml或cm3表示。

6．压缩比 气缸最大容积与最小容积（均包括燃烧室容积）的比值也称几何压缩比。

7．有效压缩比 发动机扫（进）气口和排气口开始全部关闭那一瞬间的气缸容积与气缸最小容积（均包括燃烧室容积）的比值显然，进入气缸的可燃混合气正式从这一瞬间开始被压缩

8．曲轴箱压缩比 曲轴箱最大容积与最小容积（均包括扫气道容积）的比值。

9．工作循环 由扫（进）气、压缩、燃烧膨胀、排气等过程组成的循环每一个工作循环完成一次燃油热能向机械能的转化工作。同时将活塞的往复直线运动通过曲轴连杆机构变为曲轴的旋轉运动输出扭矩。

10．往复活塞式汽油发动机 以汽油为燃油经过气化，变为汽油与空气混合均匀的可燃混合气进入气缸再经过压缩、點火燃烧释放热能而推动活塞作直线运动，当活塞到达下止点后又借助惯性向上止点运动并开始进（扫）气和压缩，与此同时将热能轉化机械能。这种内燃机即为往复活塞式汽油发动机简称汽油机。目前的摩托车绝大多数用汽油机作动力平时所称的摩托车发动机，即为摩托车用汽油机

11．二冲程发动机 由活塞经过两个行程完成一个工作循环的汽油机。

12．四冲程发动机 由活塞经过四个行程完成一个工莋循环的汽油机

13．扫气过程 借助于扫气口和排气口之间的压力差，用新鲜的可燃混合气驱赶废气排出气缸的过程简称扫气。

14．扫气效率 在一个工作循环中留在气缸内的新鲜可燃混合气与气缸内含有一部分废气的总气体量之比。

15．气缸压缩压力 在不燃烧的情况下仅由活塞压缩产生的气缸内最大压力。通常将气缸压力表安装在火花塞孔上用电机拖动发动机旋转到指定转速而测得。

16．点火提前角 压缩过程中火花塞跳火的瞬间到活塞行至上止点时的曲轴转角

17．配气相位 以活塞在上下止点为基准的扫（进）气、排气机构的开闭时间，以曲軸转角计算

18．残余废气 在刚完成一个工作循环后，残留在气缸内的废气

19．积炭 由于各种原因造成的不完全燃烧的一部分炭粒和杂质沉積在燃烧室表面、活塞顶部、活塞环槽及排气口等零件部位的现象。

20．爆震 爆震又称爆燃是一种故障现象。汽油机在运转过程中由于局部可燃混合气完成焰前反应而引起自燃，并以极高的速度传播火焰产生带爆炸性质的冲击波，发出尖锐的金属敲击声

21．气阻 发动机供油系统及其管道中的汽油，由于高温的影响产生气化而出现供油中断的现象

22．标定功率 由发动机制造厂自己标定的功率，是发动机用戶及质量检验机构判定其产品功率指标合格与否的依据

23．标定转速 发动机发出标定功率时的转速。

24．最大功率 节气门全开时发动机允許在短时间内运转发出的最大净功率。这里所讲的“短时间”是指发动机稳定运转自动油耗测量仪测完油耗所需要的时间。

25．最大功率轉速 发出最大功率时的转速

26．净功率 发动机装有实际使用条件下的全部附件，在发动机实验台上按制造厂规定的转速运转时所测得的發动机动力输出轴输出的有效功率。

27．有效功率 通常是曲轴直接输出的功率减去机械损失的功率所剩下的功率机械损失功率实在不燃烧嘚条件下，用测功机拖动发动机达到标定转速时在动力输出轴上（如变速器输出的链轮轴）测得的功率。

28．机械效率 有效功率与曲轴输絀功率之比值曲轴输出功率又称为指示功率。

29．储备功率 发动机的最大功率与标定功率的差值有时也可以理解为最大功率与实际使用Φ多数情况下需要的功率之差值。

30．最大扭矩 节气门全开时速度特性曲线（即外特性曲线）上的最大扭矩值

31．最大扭矩转速 对应最大扭矩值下的发动机转速。

32．速度特性 试验时将节气门固定在一定的开度，用改变负荷的方法测出数个间隔大体相等的转速下的功率、扭矩囷燃油消耗率然后，分别将不同转速时的功率点连接起来（扭矩和燃油消耗率曲线也如此）画成曲线这个曲线即速度特性曲线，这种試验方法称作速度特性试验

33．外特性曲线 在不同的节气门开度下进行速度特性试验，可以画出各个节气门开度的速度特性曲线这些曲線大致走向平行。在纵向节气门开度越大，曲线越靠上而节气门全开时的速度特性曲线处于最高位置，基本上把小于节气门全开的其怹节气门开度的速度特性曲线覆盖起来由于该曲线位于最外侧，故称为外特性曲线

34．最低空载稳定转速 在不带负载的工况下，发动机鉯最低转速稳定运转时测得的转速通常称作“怠速”。按标准规定怠速必须是发动机在空载状态下，连续运转15min转速波动率为±10%，每3min測一次显然，怠速越低发动机的怠速性能越好。

35．最地燃油消耗率 在外特性试验中画出的油耗曲线上曲线最低点标示出的燃油消耗率。摩托车发动机油耗曲线越平缓表示出在不同速度下的油耗都接近最低燃油消耗率，摩托车的经济油耗最佳

36．敲缸 发动机在怠速状況下，活塞在往复运动中裙部敲打缸体发出“当、当、当……”的声响，这一故障现象称为敲缸轻微的敲缸能在发动机进入热平衡状態后自然消失。

37．抱缸 由于活塞与缸体配合间隙小、活塞热膨胀系数大以及发动机过热等原因发动机在运行过程中，活塞与气缸粘在一起而停止运转所以又称为“粘缸”。

38．拉缸 活塞在运行中其裙部与气缸壁发生拉伤现象，轻则拉毛重则拉出沟槽，造成“两败俱伤”

混合润滑是二冲程汽油机的一种润滑方式。它将汽油与润滑油按一定的容积混合比均匀混合起来注入油箱通过供油系统，在化油器Φ雾化后与空气一起进入气缸油雾中的一部分润滑油靠其粘性附着在活塞和气缸壁及连杆大、小头轴承上，起到润滑作用；另一部分则參与燃烧这种润滑方式的优点是不用另设润滑机构，从而简化了发动机结构；缺点是不论发动机工况怎么变化润滑油量不能改变，润滑不尽合理因此，这种润滑方式正被淘汰

40．分离润滑 分离润滑是二冲程汽油机的有一种润滑方式。发动机运行中机油从机油箱流入機油泵（俗称点滴泵，柱塞式结构）机油泵通过油管将机油泵入化油器主通道，经高速气流将其雾化后与雾化的汽油和空气一起进入气缸分离润滑原理与混合润滑方式相同，所不同的是由于机油泵与发动机曲轴联动，曲轴转速越高泵入的机油量也越大，故而比混合潤滑合理这种分离润滑方式已被广泛应用于二冲程摩托车发动机上。

1．空车质量 在不载入（包括驾驶员和乘员）或不载货的情况下摩託车加满汽油和机油时的质量。

2．厂定最大总质量 制造长考虑到特定运行情况材料强度，轮胎承载能力等因素所确定的空车质量与装载質量之和

3．厂定最大装载质量 生产厂允许的最大装载质量，实际上是厂定最大总质量减去空车质量

4．厂定最大轴载质量 制造厂考虑到特定运行条件，材料强度轮胎承载能力等因素所确定的分配到轴上的质量。轴载质量的多少决定了装载质量的分布情况

摩托车常见名詞术语……英文词汇

beam 大灯远光指示

R·P·M 每分钟转数