一、航空业的组成:航空制造业,军倳航空,民用航空

二、民用航空的定义和分类

定义:用各类航空器从事除了军事性质(国防、警察和海关)以外的所有航空活动

分类:商业航空(也叫航空运输)和通用航空(包括航空作业和其他类通用航空)。

三、航空业的出现和民航的开始

1.最早的空中旅行:1783年法国人蒙哥尔菲兄弟的热气球旅行

2.飞艇的诞生(1852年法国人亨利吉法尔):缺点①体积庞大②飞行速度低③空中调度困难

四、民航第一次大发展()

1、国际航空迅速发展:

1944年,54个国家签署了芝加哥公约;

1947年,成立国际民航组织(ICAO),世界范围内统一的民用航空管理机构成立了到2000年,有185个国家加入ICAO

2、机场和航路网等基础设施大量兴建,逐步形成了全球范围的航空网

3、直升机进入民航服务

4、喷气民用飞机进入实用阶段但过程较长

五、民航的全球化、大众化时期

喷气民用飞機使民航系统发生巨大变化

全球航空公司的竞相成立,民航事业一片繁荣

不断兴建和改造机场,以满足不断增长的航空运输以及较大尺寸、重量的喷气飞机的停放

飞机航行管理各系统不断更新发展,以跟上喷气飞机的速度和容量和不断增长的航空运输的需求

1958年,民用航空开始进入短程、双发喷气式客机——入了全球的大众化运输的新737/100时代

六、民航飞机大型化的代表:波音747、空客A380;高度化的代表:协和号(唯一的超声速科技)

任哬由人制造、能飞离地面、在空间进行由人来控制的飞行的物体称为飞行器,在大气层中进行飞行的飞行器为航空器,飞到大气层之外的飞行器叫做航天器。

1、轻于空气的航空器:(1)非动力驱动:气球:自由气球、系留气球(2)动力驱动:飞艇(留空时间

长、飞行成本低、垂直起落、噪音小)

2、重於空气的航空器:(1)非动力驱动:滑翔机(造价低廉)(2)动力驱动:飞机(固定翼航空器)、旋

翼航空器(直升机{灵活性大}、旋翼机)、扑翼机

三、旋翼机和直升机的区别

旋翼机:无动力驱动旋翼,前/后方装有螺旋桨,只能短距离起落,灵活性差于直升机。应用于体育运动

直升机:动力驱动旋翼,能垂直起落,空中悬停。与飞机相比,航程短,成本高,振动大,载荷小

四、第一道大题:由普通翼型和超临界翼型

谈谈他们产生升力的原理有哪些不同。

升仂产生的原理:通常,机翼翼型的上

表面凸起较多而下表面比较平直,再加上有

一定的迎角这样,从前缘到后缘,上翼面

的气流流速就比下翼面的鋶速快;上翼面的

静压也比下翼面的静压低,上下翼面间形成

压力差,此静压差称为作用在机翼上的空气

动力。空气动力是分布力,其合力的作用點

叫做压力中心空气动力合力在垂直于气流

速度方向上的分量就是机翼的升力。