在汽车驾照成为现代人必备技能后，不少人将目光瞄向天空，考个飞机驾照，不仅为了实现自己翱翔蓝天的梦想，还有机会捧得一个“金饭碗”。

但问题来了，考个通用航空执照不仅对个人身体素质有要求，动辄几十万的培训费也是不菲的金额。那么，我可以找银行贷款吗？

今天，中西部首家民营银行重庆富民银行就与宗申产业集团旗下的宗申天辰众邦通航签约了战略合作框架协议，为该校飞行学员提供助学贷款——“蓝天雄鹰贷”。

点击「金福源财富」可快速关注最新财经要闻、热点前言对于急需用钱的朋友来说，无疑时间“贵”于金钱。而银行贷款手续繁琐、审批时间长也是不争的事实，如果选择银行申请贷款，无疑时间成本会很高。在小编看来，很多借款人之所以不愿选择银行贷款，原因主要还是因为这些。银行贷款门槛高，审批严格在很多人眼中，银行贷款门槛高，而且多是“嫌贫爱富”.借款人如果有征信污点，银行流水不达标，或者是其他条件不符合，都有可能直接...

国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。东航的工资单第二档是各个地方公司，比如川航，厦航，海航……（藏航下面另外说）这些...

对于留学生和新移民来说，考驾照应该算是比较头疼的事情了。如果一次考不过，自信心肯定很受打击，甚至会怀疑自己的智商。事实上，是不是能够考过，和选择的驾照考试中心还有很大关系。谷歌列出了安省各驾照考试中心G1和G2考试的失败率。绿色代表失败率相对较低；黄色代表失败率相对一般；红色代表失败率相对较高；从这个地图上看，安省G1通过率最高的地方是Kenora，达到93%，安省G2通过率最高的地方是Espan...

银行也进去校园贷款了，需要的抓紧撸符合条件的客户可通过手机银行（暂时只提供该渠道办理）“快贷—快e贷”办理。如没有额度，建议凭学生证和身份证向建行网点或校内的“e银行”学生干部申申请条件：广东省内在校本科大学生操作流程：通过手机银行（暂时只提供该渠道办理）“快贷—快e贷”办理。如没有额度，建议凭学生证和身份证向建行网点或校内的“e银行”学生干部申请注意事项：【金蜜蜂校园快贷】是建设银行广东省分行针...

（航线运输驾驶员执照、飞机和直升机商用驾驶员执照申请人或者持有人应当取得并持有I级体检合格证）1.〔一般条件〕无下列可能影响安全履行职责或可能因履行职责而加重的疾病或功能障碍：（1）心理异常；（2）先天性或后天获得性功能及形态异常；（3）可能导致失能的活动性、隐匿性、急性或慢性疾病；（4）创伤、损伤或手术后遗症；（5）使用处方或非处方药物对身体造成的不良影响；（6）恶性肿瘤或可能影响安全履行职责的...

考一本私人飞行驾照则大约需要10万元。只需要经过70个小时的航空理论学习和30个小时的空中带飞后，即可在简单的气象条件下，驾驶轻型飞机独立飞行。
 据广州白云通用航空介绍，他们近几年培训出来的私人飞机驾驶员就有200人左右，年龄最小的14岁，最大的近60岁，其中很大部分是珠三角地区人士。据介绍，一个飞机驾照的取得需要经过45小时的上机学习，并且最后要通过民航方面严格的考试，整个获得驾照的过程花费大约是8万到10万元，而且每本驾照只对应一种型号的飞机。
直升机驾照要贵得多，单双人直升机大概会要15万左右，不同型号价格也不同，中型或大型直升机可能会要50～60万元以上。
一名成熟的直升机机长需要认真学习5-6年时间（当然与大型客机的机长相比，所花费的时间要少得多，这也是为什么直升机飞行员具有更多优势的原因），因为在空中执行飞行任务的驾驶员，其技术水平和飞行经验直接决定了乘客与直升机本身的安全。

可以啊，去美国考性价比较高。美国拥有世界上最好的飞行环境，无数的机场和各种政府提供的免费服务，而且飞行费用也远低于其他国家。

首先是一点点关于美国的飞行驾照的简介

Pilot和Airline Transport Pilot允许以飞行为赚钱手段，其他人最多也只允许叫乘客均摊飞行费用。

Sea)；Rotorcraft下面分为Helicopter和Gyroplane， 等等。在通过考试以后，在FAA颁发的飞行执照上会标明具体这个飞行员允许操作哪一个class的飞行器。

在class下面其实还有进一步的细分，不过这个通常不显示在飞行执照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飞机每一个型号都需要一个type rating才能操作, 但私人飞行员飞小飞机一般不涉及这个问题），而是以Instructor的endorsement的形式出现在飞行员

endorsement后你就可以操作引擎动力超过200HP的飞机，等等。

大家平时说的飞小飞机的私人驾照，其实英文的全称就是Private Pilot - Airplane Single Engine Land（私人飞行员，允许操作在陆地上起降的飞机）。在美国大约有50%的人在获取这个执照后会进一步考取一个叫Instrument Rating的认证（Instrument是指飞机里的仪表，不是乐器），驾照上的字就会随之变为Private

Rating允许飞行员飞进云里，完全靠机内仪表来完成飞行，对于我这种在西雅图常年乌云密布阴雨绵绵的地方开飞机的人相当有用。在那之后有些人会选择把驾照升级成Commercial Pilot甚至Airline Transport Pilot Certificate，有些人会添加更多的rating以体验更多不同的飞行器，比如说Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比较有趣而且所需训练时间较短，就是比较流行的几个选择。

出于实用性考虑，我将把重点放在介绍Private Pilot - Airplane Single Engine Land，如果上面刚才列举的驾照简介把你看晕了，请忽略它们直接看下面关于私照的介绍。