海员，水手，机工我们要团结起来！！！

    快2015年了，各位船员，机工水手，哥们是个老机工了，我只想说，明年资历机工没有6000以上，新证机工水手没有5000以上的工资，那么我劝大家趁早改行吧，一个月三四千能干嘛呢？机工水手，干的最累的活，拿着最低的工资，关键是哥们大家都好好想想为啥现在机工水手工资，在涨了？

    原因是陆地上工资水平高了啊，很多人都不希望为了这三四千，四五千的远离家乡亲人呢，真的很亏没必要啊，说句不好听的话，03 04 05 年那个时候机工水手就已经是四五千的有了，那个时候算高工资，现在呢？还是这样？请问为啥？大家原因这样吗？一听你是个实习三管，马上压低你的工资，不愿干换别人，这是为啥？找漏洞呢。我们也有机工证，有个实习三管就给低工资？公平吗？有的三副工资跟水手一样，三管跟机工工资一样，二管工资还不如机头？为了四五千值得吗？我们要学会宁缺毋滥，工资低了就干脆去工厂得了，最少能经常回家，经常陪女友，陪父母，能用WiFi，为了四五千就远离这一切认为很值得吗？不值！！！工资被压榨，上船中介费，有的路费都没有给报，想想这一切值得吗？一个月四五千，让你去跟监狱一样的地方，一去最少蹲上四五个月，半年的不是监狱，是劳改所啊，远离你目前和你未来的一切，通知们机工水手们，明年机工水手工资没有6500以上请问你们有什么理由远离这一切呢。。。

哥们只是说了一些实话望中介朋友勿喷……我也是个年轻人，但是我要说如果现在的年轻人再不摆高点自己的姿态，请问我们有能力养活家人老婆，远离这一切为了四五千，能够养活他们吗？所以我们需要公平，我们需要我们应得劳动报酬，而不是干着最累最苦的活，拿着最低的工资，受着各个方面的压迫。望各位船员深思，为啥船长大副老轨大管工资几万，我们只有几千，老板每年赚却几百万，我们一年几万块，不单单是因为人少，更多的是因为他们觉得如果赚的少不值得，本人认为，如果说能力我不比大管差，为啥我只有6000呢？而他有23000呢？各位最早的船员全船除了船长老轨其他船员工资基本上相差不大，但最近这些年相差真的是天差地别啊。各位船员兄弟，该是我们矜持和表态的时代了，不要因为你船大工资给我们开的低，你船大赚的更多凭啥就那么欺负人，凭啥就要我们做冤大头。明年没有六千五以上老子宁愿去工厂。兄弟们机工水手们醒醒吧。。。

根据中国海事局对货轮船员培训上岗的规定要求，以及航海事业的日趋发展，我公司面向社会招聘一批优秀船员（值班水手、值班机工、船上厨师、服务生、豪华邮轮乘务员等岗位），经面试合格后签订培训就业协议，公司安排在海事局指定航海院校进行培训，培训合格后由公司负责办理上船相关证书，然后安排到船上工作，签订船员就业合同。具体事项如下：

1、初中以上文化程度，男性，身高1.65米以上，年龄17-45周岁，五官端正，肝功能正常，无色盲，无传染病及精神病史，身体健康，符合船员体检标准。从事过海上工作（捕鱼、海军）或退伍军人可优先录取。

2、厨师需要有厨师经验2年以上，持有等级证书优先录取。

1、值班水手：在驾驶员的指导下负责操舵，协助瞭望，船靠离码头带松缆绳，开关舱，收放舷梯。

2、值班机工：在机控室内值班，监控机控室内的仪表，维护维修机械设备。

3、船上厨师： 负责全船人员一日三餐伙食及原料采购。

4、邮轮乘务员：豪华邮轮前厅、餐厅、客房、酒吧、厨房等任职服务生，接待员。

值班水手：培训120天。值班机工：培训120天。船上厨师：培训40天。邮轮乘务员：培训60天。

1、根据中国海事局对商船船员《培训上岗》的规定，对船员实行登记、面试、缴费、培训、办证、上船、签合同、交保险等一条龙服务，节约船员的上船时间，确保船员的切身利益。

2、在船上期间船舶公司为船员办理人身意外险及国家规定的劳保福利待遇。船员上下船期间所产生的正常交通，食宿费按船东有关规定进行报销。

3、值班水手、值班机工、厨师基本工资：人民币/月（劳务费、加班费除外），并根据自身能力随业务的能力提高及职务晋升而逐年递增。

海乘 每月900-1500美金（不含小费，提成，补贴收入）。

2、船员培训前签订培训就业协议，确保学员上船工作，一站式招聘就业服务。

五、在船上工作期间:不打渔，不装卸， 年薪8-10万左右。

机工和水手哪个好？水手和机工区别在哪里？

甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：
1.航行和靠离泊时的舵手，兼协助瞭望。
2.靠离泊时的带解缆。
3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。
4.甲板部日常维修和保养的具体操作。
5.起卸船吊和开关舱作业。
6.引水梯和赎梯的安全收放。
7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。
水手是海员里的一种，分为一级水手和二级水手，两者工资不一样，一水比二水多，一水主要是在驾驶台值班，二水是在甲板上干活，进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲锈和打油漆，绑扎，带缆等等，船上有4名一水和1名二水，都归水手长管理和安排活干。
如何成为一名水手？点我了解
1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。
2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。
3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。
4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。
5. 交班前，必须认真做好机舱地面，管系及设备的清洁工作，认真填写值班日志。
6.停泊时，值好锚地或码头班，负责操纵管理发电机组，勤于机舱巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。
7. 按照大副的书面通知，正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。
8. 在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。
9. 及时保质量的完成维修养护任务，并负责所属工具的保管和清洁工作。
10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。
如何成为一名机工？点我了解

水手机工的工资人民币/月  待遇根据船舶种类，及航线而定。
机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修船舶设备；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。
机工的职务晋升路线  机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长

水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。

水手的职务晋升路线  水手→三副→二副→大副→船长

船员各职务工资表8月最新点我了解