资金链断裂，欧华造船申请破产
08:13 | 航运界
&他们不行了。&最近，凡是提及欧华造船的人都会这么开场。
今年5月7日，浙江欧华造船股份有限公司正式向舟山市中级人民法院提交破产申请。目前，案件正在审理中。
欧华造船资金链断裂 在建船舶恐无法完工
为我们所周知的2003年至2007年航运造船市场的火爆让不少人尝到了发家致富的甜头。这期间，各类民营资本纷纷投资到航运、造船这一领域。而今，金融危机已经过去整整十年，随着航运市场的不断震荡调整和我国&去产能&的深入推进，相当一部分民营航运、造船企业极盛而衰甚至不复存在。创始于2004年的浙江欧华造船在这场史无前例的大风波中似乎是个例外。据航运界网了解，欧华造船目前在建船舶为16艘。
然而该公司官网的&公司动态&却停留在了日。据航运界网（微信号：shipsh）独家从舟山金融机构人士处获悉，正是在2017年7月，欧华造船的&债权人委员会&第一次会议于杭州召开。本次会议由中国进出口银行浙江省分行牵头，中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、浙商银行等主要的商业银行几乎均有与会。航运界网（微信号：shipsh）了解到，彼时，会议的基调是&不抽贷、不压贷&，即银行们将继续支持欧华造船。但时隔一个月，该公司债权人委员会就召开了第二次会议，风向似有转变。银行们认为，除银行继续予以资金支持外，政府与监管机构（央行、银监）也应提供相应的帮扶措施。而事实上，舟山市政府也曾给予过欧华造船财政补贴。
据航运界网（微信号：shipsh）掌握的一份名为《欧华造船风险汇报》的材料显示，欧华造船作为舟山市政府重点帮扶的两家企业之一，授信大、担保圈多，各类银行融资金额约70亿元；涉及的担保链160-170亿元左右。简言之，一旦欧华造船走到穷途末路，对舟山的金融系统将产生较大影响。
欧华还拖欠供应商的款项。航运界网（微信号：shipsh）从&天眼查&系统中查询到，2014年至2017年间，欧华造船与各供应商之间的买卖合同纠纷、船舶物料和备品供应合同纠纷、定作合同纠纷就多达10起，另有与供应商的仲裁效力认定纠纷1起。2018年一季度，欧华造船又被两家供应商分别告上法庭。此外，该公司还有1起企业借贷纠纷。不仅如此，欧华造船先后5次成为法院被执行人，有过7次动产抵押和5次股权出质。尽管上述案件绝大多数都以原告撤诉或者庭外和解等方式解决，但依然从侧面说明了欧华造船&钱紧&的局面。
也曾有着辉煌过去 而今惨淡大厦将倾
舟山市普陀区沈家门。2004年10月，浙江欧华造船有限公司从这里起步。伴随着航运市场上涨的好行情，欧华造船迅速成长为浙江省造船行业的龙头骨干企业和高新技术企业，旗下有浙江欧华船舶机械有限公司、浙江欧华船舶模块有限公司、舟山欧之星船舶设计有限公司、浙江欧华现代造船技术研究院等单位。2013年，浙江欧华造船有限公司更名为浙江欧华造船股份有限公司，公司类型从私营有限责任公司变为股份有限公司。但不变的是，欧华造船的股东，始终都是自然人。
欧华造船占地面积140万平方米，海岸线长2000余米，拥有10万吨级船坞1座、8万吨级船坞1座、3万吨级船坞1座，年造船能力100万载重吨。该公司官网的&交船记录&显示，2006年起至2017年，其共向船东交付143艘船，船型主要集装在支线集装箱船、散货船和多用途船。其中，2012年交船达到最高峰，为19艘船；2013年、2015年和2016年均交付17艘船，2014年交付15艘船。此前的几年，欧华造船年交船量也都保持在10艘或以上的水平。从数据上看，其接单能力、生产能力稳定，效益良好，作为一家定位于中型船厂的民营企业，在后金融危机时代，这样的经营成果可以说是难能可贵的。
经过多年发展，欧华造船先后获得&中国船舶制造十强企业&、&浙江省出口名牌&、&浙江省工业行业龙头骨干企业&、&中国民营企业综合竞争力50强&等荣誉。2017年工信部第四批&造船白名单&公布后，欧华造船依然位列其中。在船市下跌，熔盛重工、明德重工、正和造船、青岛扬帆、舜天船舶等船企业纷纷破产、重整，甚至自身经营陷入困难的情况下，欧华造船始终在接单、交船。据该公司官网，日和1月11日，欧华造船分别向法国达飞公司与土耳其Arkas公司交付两艘支线集装箱船。而据媒体公开报道，2017年1月、3月和8月，欧华造船还先后获得了土耳其Arkas公司、希腊Cape Shipping公司、荷兰Spliethoff公司共计12艘船舶订单，船型包括4艘3100TEU集装箱船、2艘2700TEU集装箱船和和6艘18000载重吨多用途船。
由于资金链紧张、钢材涨价等因素，如今的欧华造船面临着继续造完16艘在建船舶的资金缺口，这笔钱大约为13亿元。而即使这笔资金以补贴、授信等方式到位，欧华造船也将着订单迟延交付的违约风险，违约金大概为1亿元。
其实，2017年下半年，除了银行贷款和政府补贴外，欧华造船曾找过位于上海的一家融资租赁公司商谈融资事宜，但遗憾的是，该融资最终未能谈成。航运界网从多位接近欧华造船的人士处综合了解到，自2017年底开始，欧华造船已经无法从银行开具保函，也停止了向银行偿还利息。2018年2月，网上开始传言称欧华造船即将破产，员工社保等已经无法正常发放。据舟山当地造船从业者向航运界网（微信号：shipsh）反应，自今年春节后，该公司许多外包工再没有返回上班，船台和车间也没有热火朝天的开工景象，欧华造船实际已处于半停工状态。
有知情人士此前向航运界网（微信号：shipsh）透露，政府目前已不再采取资金扶持等实质性措施，在目前企业不能正常生产、资金缺口巨大的情况下，单靠银行单方面无法救助。同时，银行一定程度上持观望态度，且条件相对苛刻，新增授信顺利到位的可能性不大，欧华造船采取主动重组的可能性较低。&目前连房地产这样的行业都难以拿到银行贷款，更何况是船舶行业呢？&，前述知情人表示。
欧华造船交船记录
航运界网评论：是什么压垮了昔日的明星船厂
不可否认的是，航运与造船市场的大环境是包括欧华造船在内的中国诸多船厂陷入困境的最根本原因。此外，由于&去产能&、银行贷款锁紧等国家政策原因导致的一部分中小船厂破产，也是其中一个很关键的因素。但除了这些外部因素之外，欧华造船自身有着什么样的教训可被业界吸取呢？
我们认为，欧华造船造成今天的局面，还有以下几点原因。
首先是盲目扩张。欧华造船于2011年3月全资收购位于其西侧的德兴船舶。收购后，欧华造船拥有了一座7万吨的舾装码头和一座7万吨级船坞。尽管这项收购看起来会让欧华造船&如虎添翼&，但倘若我们回顾一下当时的航运市场就不难发现，2010年至2011年，国际航运市场正处在十分低迷的阶段，传统的干散货、集装箱运输市场都呈现运力远大于需求的情况，这种情况下，极少有远洋运输企业下新订单。而中国造船企业最主要的船型就是干散货船和集装箱船，少量大型企业有油轮订单。此时的欧华造船似乎应该采取相对保守的策略，先让自己活下来，再谋求更好的发展。
其次，&毒订单&。所谓&毒订单&，语出扬子江造船董事长任元林的&如今的订单好似毒饭团，不吃饿死，吃了毒死&之言论。即船厂接单后因市场下跌，船东以各种理由不接船或干脆撤单，导致船厂不能顺利交船，造成损失。本来盈利的单子变成了亏损，本来亏损的单子变成了撤单。
第三，大变革中未积极寻求转型。我们已经提到，欧华造船的主力船型都集中在散货船、支线集装箱船和多用途船上。虽然该公司也建造了部分较高附加值的船舶，如液散两用船和重吊船等，但数量极少，没有形成规模化和市场效应。欧华造船固守着传统的建造领域，没有尝试新的船型，致使其产品始终保持单一，从而错失了某些的细分领域可能的市场机会。
第四，没有开拓更多的客户源。欧华造船自成立起，就一直服务于国外船东。从交船记录上看，客户集中在MARLOW，BUSS，SPIETHOFF，FEDNAV，SWIRE，NORD等欧洲航运企业。&回头客&固然是欧华造船实力和商誉的活广告，但一直没能开拓其他客户，尤其是国内船东客户以扩大收入范围和来源，也成为欧华造船的一大短板。
回顾2017年，国际船舶市场回升，全球新船订单量开始明显增长，中国成为国外船东的重要选择。2017年，全国造船完工量4268万载重吨，同比增长20.9%；新承接船舶订单量3373万载重吨，同比增长60.1%。中国造船三大指标在国际市场份额均位居世界第一，其中，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占到全球总量的41.9%、45.5%和44.6%。据海关总署数据显示，我国2017年的船舶进出口额为150.31亿美元，国际船舶交易活跃。国外船东的目光再次聚焦在中国市场。
正如一位熟悉中国民营船厂的业内人士所称：&目前的市场有回暖迹象，一旦欧华能够撑过今年，那么相信它会走更远。&然而现实又是这么无情。2018年上半年尚未过去，欧华造船就倒在黎明前的黑暗中。
沪ICP备号-2（破）浙江欧华造船股份有限公司破产案件管理人关于浙江欧华船舶机械有限公司名下的建筑物类固定资产、设备类固定资产以及土地使用权等的破产拍卖公告
（破）浙江欧华造船股份有限公司破产案件管理人关于浙江欧华船舶机械有限公司名下的建筑物类固定资产、设备类固定资产以及土地使用权等的破产拍卖公告
处置单位：浙江欧华造船股份有限公司破产案件管理人&|&
监督单位：浙江省舟山市中级人民法院&|&公告时间： 18:24:52
拍卖公告浙江欧华造船股份有限公司管理人将于2018年9月25日10时至2018年9月26日10时止（延时的除外）在舟山市中级人民法院淘宝网司法拍卖网络平台上（网址: http://sf.taobao.com,户名：浙江省舟山市中级人民法院）对浙江欧华船舶机械有限公司名下的不动产及部分设备资产进行公开拍卖活动，现公告如下：一、拍卖标的：1.&房屋建（构）筑物。房屋建筑物共16项，主要为舱盖车间、管子车间、舾装车间及办公楼等，均建于2012年，建筑面积合计106,440.99平方米。其中有证房屋建筑物11项，建筑面积105,704.17平方米，包括四本房屋所有权证，分别为舟房权证定白字第号、舟房权证定白字第号、舟房权证定白字第号、舟房权证定白字第号。列入评估范围的构筑物共23项，主要为围墙、道路和堆场等，建于2011年-2013年，主要为混合结构。上述建（构）筑物均位于舟山经济开发区新港园区新港大道107号。（1）委拍房屋建筑物中舾装车间部分已出租，承租单位为浙江嘉蓝海洋电子有限公司，租赁面积为2,400.00平方米，租赁期限自2017年9月20日至2020年9月20日；（2）委拍房屋建筑物中舱盖车间及管子车间（证载建筑面积合计61,602.34平方米）截至评估基准日部分已出租，承租单位为舟山焯博贸易有限公司，租赁面积为2,664.00平方米，租赁期限自2018年1月31日至2023年1月31日。2.&土地使用权。宗地为出让工业用地，土地使用权证号为定国用（2013）第0303377号，土地面积213,198.00平方米，位于舟山经济开发区新港园区新港大道107号。3.&机器设备。共971台，主要包括变压器、开关柜、配电柜、起重机轨道等，所有设备均分布于欧华船舶机械厂区内。资产评估价为413，614，490.00元，起拍价310,210,000.00元，加价幅度2，000，000.00元，保证金30，000，000.00元。二、竞买人条件：凡具备完全民事行为能力的公民、法人和其他组织均可参加竞买。如参与竞买人未开设淘宝账户，可委托代理人（具备完全民事行为能力的自然人）进行，但须在竞买开始两个工作日前向管理人办理委托手续；竞买成功后，竞买人（法定代表人、其他组织的负责人）须与委托代理人一同到管理人处办理交接手续。如委托手续不全，竞买活动认定为委托代理人的个人行为。因不符合条件参加竞买的，由竞买人自行承担相应的法律责任。三、咨询、展示看样的时间与方式：自2018年8月24日起至2018年9月21日16时止（节假日休息）接受咨询，有意者请与管理人联系安排看样。四、本次拍卖活动设置延时出价功能，在拍卖活动结束前，每最后5分钟如果有竞买人出价，就自动延迟5分钟。五、拍卖方式：增价拍卖，网络司法拍卖不限制竞买人数量。一人参与竞拍，出价不低于起拍价的，拍卖成交。六、标的物以实物现状为准，管理人不承担拍卖标的瑕疵保证。特别提醒，有意者请亲自实地看样，未看样的竞买人视为对本标的实物现状的确认，责任自负。七、标的物的转移手续由买受人自行办理，管理人给予配合，所涉及的交易税费由买受人承担。拍卖标的物交付后，买受人应给管理人一定的时间处置厂区内的其他资产，具体时间由双方协商确定。八、对上述标的权属有异议者、优先购买权人，请于本公告发布之日起五日内与管理人联系。九、与本标的物有关人员[案件当事人、担保物权人（质押权人）、优先购买权人等]均可参加竞拍，不参加竞拍的请关注本次拍卖活动的整个过程。十、本标的物优先购买权人说明：无。十一、拍卖竞价前淘宝系统将冻结竞买人支付宝账户内的资金作为应缴的保证金，拍卖结束后未能竞得者冻结的保证金自动解冻，冻结期间不计利息。本标的物竞得者原冻结的保证金自动转入法院指定账户，拍卖余款在2018年10月12日16时前缴入法院指定账户(收款单位：&浙江省舟山市中级人民法院法院执行款专户；收款银行：舟山市工商银行营业部；收款账号：1343293)。拍卖未成交的，竞买人冻结的保证金自动解冻，冻结期间不计利息。十二、司法拍卖因标的物本身价值，其起拍价、保证金、竞拍成交价格相对较高。竞买人参与竞拍，支付保证金及余款可能会碰到当天限额无法支付的情况，请竞买人根据自身情况选择网上充值银行。各大银行充值和支付的限额情况可上网查询，网址:。十三、依照法释〔2016〕18号《最高人民法院关于人民法院网络司法拍卖若干问题的规定》，竞买人成功竞得网拍标的物后，淘宝网拍平台将生成相应《司法拍卖网络竞价成功确认书》，确认书中载明实际买受人姓名、网拍竞买号信息。特别声明，本拍品为破产案件的相关财产，经管理人申请，舟山市中级人民法院同意其通过淘宝网拍卖平台处置本拍品，舟山市中级人民法院法院仅承担提供网拍平台账号、及时划转保证金等责任，其他事项均由管理人负责。竞买人在拍卖竞价前请务必再仔细阅读管理人发布的拍卖须知。标的情况咨询电话：浙江欧华造船股份有限公司破产管理人&地址：舟山市临城中浪国际大厦2102-3室法院监督电话:&联系地址：浙江省舟山市临城新区千岛路221号。网址:&http://www.zscourt.cn/&&&浙江欧华造船股份有限公司管理人&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2018年8月24日
所含标的物
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公司规模：1-49人
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浙江省舟山市沈家门欧华造船厂
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小干岛东岙村普通建筑用石料（凝灰岩）开采项目
环境影响报告书
煤炭科学研究总院杭州环保研究院
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国环评证乙字第2015号
2011年12月
项目概况 1
主要设备 2
工程分析 2
噪声及振动 4
固体废弃物 5
环境质量影响预测评价 5
空气环境影响分析 5
水环境影响分析 7
地下水环境影响分析 7
噪声环境影响分析 7
爆破产生的影响分析 8
固体废弃物影响分析 10
生态环境影响评价 10
污染防治措施 12
废气、粉尘防治措施 12
废水污染防治措施 14
噪声污染防治措施 14
固体废弃物的处理和处置 15
爆破震动等防治措施 15
生态保护修复措施 16
项目环保投资估算 17
29°57′05.03″，东经122°14′48.48″。(m) 敏感性 备注
小干社区办公室 西北 52 敏感
养猪场 西北 232 一般 为毛石房屋
小干智军船舶修造厂 北 46 一般
小干螺帽厂 北 81 一般
小干渡轮有限公司 北 62 敏感 即小干码头，营业时间夏季早5:00-晚9:30，其余季节早5:30-晚9:30，班次不固定，船满就走，一般上下班高峰时间班次较多
未拆迁庙宇 东 紧挨 一般 为村级普通庙宇，毛石房屋
张信发小店 北 58 一般
欧华在建2幢宿舍楼 东北 紧挨 一般
欧华厂房及船坞 东南 紧挨 一般
德兴厂房及船坞 西南 紧挨 一般 现被欧华合并
舟山市普陀东顺工贸有限公司 北 76 一般
中国移动通信集团浙江有限公司普陀分公司 西北 50 一般
东岙村 东 紧挨 一般 大部分已搬迁完毕，目前东侧紧挨留有2幢未拆迁毛石房屋，但无人居住
2 主要设备
本项目配置的主要设备见表2-1。
表2-1 矿山主要设备配置表
序号 名称 型号 数量 备注
3 移动式空压机
4 液压破碎锤
5 挖掘机 300 2台
7 汽车 15t 4辆
9 加油车 7m3 1辆
3 工程分析
1、正常排放
（1）凿岩钻孔：其钻孔时逸散尘的排放量约为3.6t/a。
（2）爆破产生的粉尘：本项目爆破粉尘排放量约为6.8t/a。
（3）车辆采装粉尘：本项目石料的挖装采用2台挖掘机为主，2台装载机为辅，石料经车辆外运。由于卸料在矿区范围之外，故本项目只考虑采装粉尘。采装粉尘产生量跟石料含水率有关，当含水率为1%时，粉尘产生量约为79.1t/a，当含水率为7%时，粉尘产生量约为5.2t/a。
（4）汽车运输粉尘：经计算，汽车道路扬尘量为34.9t/a。由于矿区运输道路上相对含尘量较高，相对粉尘污染较严重，需做洒水、降尘工作。在除雨天均进行6次以上洒水降尘，使地面尘土的含水达到3%-5%，经此处理后扬尘量减少70%，则排放量为10.5t/a。
2、非正常排放
非正常排放主要为洒水抑尘不够，按上述分析可知，非正常排放情况下，凿岩钻孔粉尘为3.6t/a，爆破粉尘6.8t/a，车辆采装粉尘79.1t/a，道路运输粉尘34.9t/a。
本项目粉尘产生及排放情况见表3-1。
矿山粉尘排放情况
排放类型 无组织排放(t/a) 合计
系统名称 钻孔 爆破 运输 采装
排放 排放量(t/a) 3.6 6.8 10.5 5.2 26.1
排放速率（kg/h） 0.86 / 2.5 1.24 /
非正常排放 排放量(t/a) 3.6 6.8 34.9 79.1 124.4
排放速率（kg/h） 0.86 / 8.31 18.83 /
注：本项目钻孔和爆破时粉尘的粒径分布10μm以下占90%-95%，大部分直接自然沉降，运输和装卸时粉尘的粒径较大。由于整个开采过程无高排气筒排放(均小于15m)，故整个工程均以无组织排放面源计。
二、 爆破废气
根据《爆破工程施工安全技术标准实用手册》，计算主要污染物产生量分别为CO4.43t/a、NOx1.04t/a，爆破废气以无组
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谁能给我介绍下浙江舟山欧华船厂的具体情况？
内容包括：公司简介，职工待遇，天气情况，公司发展前途。。。...
内容包括：公司简介，职工待遇，天气情况，公司发展前途。。。
答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
浙江舟山欧华造船厂成立于2004年10月，注册资金1。8亿元，占地面积30万平方米，是一家主要从事船舶研发，修造，销售和服务的专业化企业。职工待遇还可以。舟山的天气不错啊。公司有很好的发展前途。
欧华是04年成立的，位于沈家门天打岩，距离沈家门中心城区较远，占地30万平方米。在欧华上班有很强的纪律性，外包工上班都排队拿着出入证进厂。在欧华上班比较辛苦，因为那个厂常常以最短的时间造船，一个大的集装箱油轮，不到1个月就下水了，员工基本都是白班，夜班一起上，待遇真的不错，本人觉得在船厂上夜班比较危险。舟山属于海洋性气候，冬暖夏凉，多雨水（下雨了，户外工作就不能做了）。欧华现在和扬帆齐头并进，成为沈家门两大造船龙头，但厂的发展状况还是扬帆好一点。
公司简介，职工待遇，天气情况，公司发展前途。。。
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