手动档，无论你是升档，还是降档，你都得经过中间那个空档。而空档就相当于是怠速，传动被切断了，发动机维持在最低转速，例如我那个车就是800转。　　所以只要在行驶过程中，无论你处于一二三四五哪个档，转速都比空档高，因此升档、降档的转速变化情况是一样的，都是先降低后升高。　　请看下图，　　红色表示升档，二档升三档。　　蓝色表示降档，五档降四档。　　　　看到没有？都得经过空档，转速都是先降后升！所以摘档后不可迅速挂进，而是慢抬离合轻给油，使发动机转速迅速与车速相匹配，然后完全抬起离合，就不会顿挫了。　　这玩意有点像游泳，刚学时，手划的时候忘了脚踢，脚踢的时候总忘了手划，熟练了就能手脚并用了。驾驭这手动档，关键是油离配合，左右脚的配合。
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　　买了这车才几个月，帅锅你都会开技术贴了，还天天骂雪铁龙，有没有良心呐你？
　　@美女叫我帅锅哦
10:39:00　　手动档，无论你是升档，还是降档，你都得经过中间那个空档。而空档就相当于是怠速，传动被切断了，发动机维持在最低转速，例如我那个车就是800转。　　所以只要在行驶过程中，无论你处于一二三四五哪个档，转速都比空档高，因此升档、降档的转速变化情况是一样的，都是先降低后升高。　　请看下图，　　红色表示升档，二档升三档。　　蓝色表示降档，五档降四档。　　　　看到没有？都得经过空档，转速都是先降后升！所以摘档后...　　—————————————————　　不错不错，好教材。补充一个，如果不着急，可以慢慢降档，不给油，省点刹车片。　　
　　哈哈哈，帅锅开技术贴了。
　　哎，换挡不看转速表吗？就算完全摘空挡也不是立即掉到怠速，而是有一个过程。升档时转速自然下降，直接推入档就行，想保护同步器就两脚离合，但也不是必要的。降档补油是需要的，但不这么做也没事，顿挫加磨损而已。　　
　　@mnsms
12:11:13　　哎，换挡不看转速表吗？就算完全摘空挡也不是立即掉到怠速，而是有一个过程。升档时转速自然下降，直接推入档就行，想保护同步器就两脚离合，但也不是必要的。降档补油是需要的，但不这么做也没事，顿挫加磨损而已。　　-----------------------------　　对于老手，升档听声换档，降档辨速换档。　　看转速表换档，不怕危险？
　　妈呀技术贴啊，狂顶!
　　话说升档不用补油，因为刚好需要发动机降低转速　　
　　自动挡明确表示看不懂　　
　　开了公司的国产F3一年都没试过需要哄油上去换档，只能说你那合资车爱丽舍是神车。
　　这技术，成熟
　　@美女叫我帅锅哦
12:31:00　　@mnsms
12:11:13 　　哎，换挡不看转速表吗？就算完全摘空挡也不是立即掉到怠速，而是有一个过程。升档时转速自然下降，直接推入档就行，想保护同步器就两脚离合，但也不是必要的。降档补油是需要的，但不这么做也没事，顿挫加磨损而已。 　　----------------------------- 　　对于老手，升档听声换档，降档辨速换档。 　　看转速表换档，不怕危　　—————————————————　　好点的车，隔音好，也不震，还是要看一下的。转速表不是用来看的嘛，余光看一下就行了。　　
　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm
　　@凡云野鹤
15:05:00　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm　　—————————————————　　我怎么没看出这层意思的？？　　
　　这应该算真正人车合体，袄，是合一了吧？
　　@凡云野鹤
15:05:26　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm　　-----------------------------　　我这个图的意思是，假如换档时在空挡位置充分停留，比如停留3秒，那转速必然回到怠速。　　但如果换档前的档位比较高，四五档，并且经过空挡时速度够快，那就不会掉到怠速，一般也就掉个500-600转吧。
　　@唯心为心
15:06:39　　@凡云野鹤
15:05:00　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm　　—————————————————　　我怎么没看出这层意思的？？　　-----------------------------　　你看那图，换挡时候是不是转速就掉怠速了。
　　@凡云野鹤
15:05:26　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm　　-----------------------------　　@美女叫我帅锅哦
15:20:09　　我这个图的意思是，假如换档时在空挡位置充分停留，比如停留3秒，那转速必然回到怠速。　　但如果换档前的档位比较高，四五档，并且经过空挡时速度够快，那就不会掉到怠速，一般也就掉个500-600转吧。　　-----------------------------　　原来你也知道
　　@美女叫我帅锅哦
15:20:00　　@凡云野鹤
15:05:26 　　楼主的意思是换挡动作越熟练，越快推到空挡，转速就越降得快，你0.5秒能推到空挡，转速就可以0.5秒从2000rpm降到800rpm，对了我的车是600rpm 　　----------------------------- 　　我这个图的意思是，假如换档时在空挡位置充分停留，比如停留3秒，那转速必然回到怠速。 　　但如果换档前的档位比较　　—————————————————　　也与右脚有关系，有的人死憋着就是不松脚，那也不会降。　　
　　@凡云野鹤
16:11:00　　我怎么没看出这层意思的？？ 　　----------------------------- 　　你看那图，换挡时候是不是转速就掉怠速了。　　—————————————————　　越快。。越快。。这个，我没看出来　　
　　你们看过不踩离合换档么，有这么复杂么。
　　终于又看到帅哥了，心里那个舒坦啊！　　
　　有人在惊呼，妈呀，帅锅的技术帖。
　　开个车不用搞那么复杂，换挡凭感觉
　　几天不见 成砖家了 孺子可教也
　　俥合一哦　　
　　升档不用给油，降档只要没有异响，能顺利挂入也无须给油，有个叫“同步器"的零件能让档位与转速同步。但有些档位挂入时不太顺，松离合，加一下油，再踩离合，就可顺利挂入，对车保养也好。　　
　　@美女叫我帅锅哦 　　顶帅哥。不管帅哥在其他帖子怎么样。但是这个帖子是对的。　　对些找碴的。真懒得说你们。　　对于升降档都不给油的。我能理解。而且可以确定说的都是实话。因为他们有可能是因为确定没有玩过离合油门同时踩。或者，是觉得伤离合or耗油而不去这么做。　　但是对于那些说升降档不离合，不掉转速。以高转速和快操作直接推的。那真的是 呵呵 了。　　不是说这些人的车技不行。而是秉性不行。因为，升降档松离合的同时给油
不离合推档
对转速速度上档。这原本是两码事。是两个实现不同结果不同功能的事。而他们，却偏偏为了专门打击楼主而故意找来的事例。　　升降档松离合的同时给油。最主要的任务是有两个。　　1.节少时间，或者说争取时间。(松离合是要时间的。即便你脚抬的速度再快。也是需要时间的。)　　2.消除顿挫感。(慢离是消除顿挫最好最常见最易用最有效的方法。但慢离要的时间长，所以，慢离给油就是弥补这个耗时长的缺点。而以争取时间的同时又达到慢离的效果从而达到了又稳又快的效果。)　　最重要的是：这种操作方法随时可以执行。随时可以中止。同时又拉近不同档位之间的间隔速差化。就是你20速(甚至10速)3档的时候。可以不换档直接同时压离合踩油门催上去(当然，离合油门同时压下后，要根据速度的变化程度控制松离合的速度)。　　而对于
不离合推档
对转速速度上档。这基本是在
当那条路是你自己的。你不需要随时频繁减速加速的情况下。
才能发挥其作用。　　而对于乘客而言。　　坐在
升降档松离合同时给油慢离合的司机的车里时。顿挫感很少很少出现。而又不会感觉这车开起来感觉速度很慢。　　而坐在
不喜欢升降档松离合同时给油的司机的车里。不管这个司机的挂档技术多牛X。顿挫感将会一直伴随着你前后晃动。　　所以，当你反对楼主的时候。请自重。因为你和楼主讲的功能。不是同一种目的。
　　帅锅的技术帖得顶啊！不过还是南京帖聚人气啊！　　
　　@美女叫我帅锅哦
12:31:00　　@mnsms2:11:13　　哎，换挡不看转速表吗？就算完全摘空挡也不是立即掉到怠速，而是有一个过程。升档时转速自然下降，直接推入档就行，想保护同步器就两脚离合，但也不是必要的。降档补油是需要的，但不这么做也没事，顿挫加磨损而已。　　-----------------------------　　对于老手，升档听声换档，降档辨速换档。　　看转速表换档，不怕危险？　　—————————————————　　我是说你画的图不准确，不是经过空挡就立即掉到怠速，而且你的回帖里也说明了这一点。本来就不矛盾，只不过图画得有问题。　　
　　@90后现实型
14:49:00　　做了2年左右的ERP系统编程，经常出差、加班赶项目。太累了，现在转做软件技术支持，工作量少很多，但是钱途、前途都没什么好的信号。今年23，望楼主给点建议，顺便说，地标广州、月薪4K。　　—————————————————　　
　　有图　　
01:37:00　　@美女叫我帅锅哦　　顶帅哥。不管帅哥在其他帖子怎么样。但是这个帖子是对的。　　对些找碴的。真懒得说你们。　　对于升降档都不给油的。我能理解。而且可以确定说的都是实话。因为他们有可能是因为确定没有玩过离合油门同时踩。或者，是觉得伤离合or耗油而不去这么做。　　但是对于那些说升降档不离合，不掉转速。以高转速和快操作直接推的。那真的是呵呵了。　　不是说这些人的车技不行。而是秉性不行。因为，升降档松离合的　　—————————————————　　结果一样就行了，目的嘛，我是为了好玩。而且在同步器出现之前想换挡不打齿，必须两脚离合，并在第一次离合抬起时，用油门把发动机调整到合适的转速。　　现在都有同步器了，升降挡都不需要这么麻烦。但高转速降档时，巨大的转速差完全靠同步器来摩擦，一方面会加剧磨损，另一方面入档会非常费劲。你可以试一试3挡3000转退2挡，按你的办法能不能顺利退下来。　　至于无离合换挡完全时在控制得极精准时的特例，不玩的话没必要这么做。　　
　　现在车变速箱都有同步器，好像一挡没有的，没必要像你说的那样催油门提转速，老式的拖拉机没有同步器降挡要催油门提转速，不然变速箱会有打齿轮的声音
　　@美女叫我帅锅哦
15:20:09.0　　我这个图的意思是，假如换档时在空挡位置充分停留，比如停留3秒，那转速必然回到怠速。 　　但如果换档前的档位比较高，四五档，并且经过空挡时速度够快，那就不会掉到怠速，一般也就掉个500-600转吧。　　—————————————　　500。600都是多的。　　
　　@美女叫我帅锅哦 理解精髓了，其实楼主还有一个没讲清楚，车速下降相对于转速下降慢一点，高转速时下降速率相差更大，所以升档轻给油，降档还得多给一点，其实就是转速和车速的在匹配问题
　　三十年老司机表示你们都是错的，换档是看速度，一起步就换二档，每十公里升一档。看啥转速表啊，转速表就是看怠速的，三十年前的车有转速表吗？
　　@美女叫我帅锅哦
10:39:00　　手动档，无论你是升档，还是降档，你都得经过中间那个空档。而空档就相当于是怠速，传动被切断了，发动机维持在最低转速，例如我那个车就是800转。　　所以只要在行驶过程中，无论你处于一二三四五哪个档，转速都比空档高，因此升档、降档的转速变化情况是一样的，都是先降低后升高。　　请看下图，　　红色表示升档，二档升三档。　　蓝色表示降档，五档降四档。　　　　看到没有？都得经过空档，转速都是先降后升！所以摘档后...　　—————————————————　　现在的手动挡汽车，装有同步器，行驶中可直接加减挡。　　
　　图完全画错了，五挡换四挡前转速多高？你是要着陆吗
　　上面老师机讲得好　　驾校老师教我们，升降看速度，　　三档降二档或三档直接降一档　　踩刹车减速，降到那个速度，挂那个档，当然也可以不踩刹车，松油自然降速，到一定速度，再换档　　速度与档位不匹配，特别是靠边停车时，车子会一震
　　以前看司机开大客车　　上坡之前，倒是先轰一脚油门，再踩离合换档，　　换档后又轰油门爬坡，一气呵成
　　不懂装懂，在这误导别人!居然还有人在赞技术贴，呵呵呵呵
　　空挡直接掉怠速？跟用键盘按空格刹车会直接停下来是一个道理。
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)行车速度减到5公里，要降到一档继续行车，却很难挂入一档。【汽车吧】_百度贴吧
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行车速度减到5公里，要降到一档继续行车，却很难挂入一档。收藏
是不是每款车的波箱设定不一样呢？搞不懂啊。除非车完全停下来，否则很难降档到一档，只有10公里都进不了一档，5公里还相对容易挂一些，也不算很好挂。
苏宁易购,汽车,各类车品惊爆价抢购,好车低价购,心仪车款开心开回家!苏宁易购,汽车,品牌钜惠,,提供票据,极速物流,售后无忧,特色服务!
有一档保护器，不停下一般确实挂不进
挂二档。半联动 ，速度高点再松离合
只要车在动 除非是上坡 不然永远不用挂进一档
大马力的手动档车型可能情况会好一些
这种情况，你可以使用两脚离合！在第一脚下去后立马接一脚空油，再接第二脚！这个技巧使用了再挂不进去你就可以去检查一下档位连杆是否松动！紧定即可，
我一般是挂2档过交叉路口右转
挂2档不好吗。。
Mazda CX-4 将全面开启“品质生活提升计划”,纷享智能生活;14.08万起,新购车享更多优惠,诚邀品鉴.
我得车从来就没挂过一档，不管干啥都是二档往上
动一点就2档，除非完全停下不然谁会挂一档
2档半离合行驶，，或者轻踩一下油门，转速起来了，就能挂近1档了
宝贝宝贝宝贝宝贝不
车在动的情况下可以挂入2档。上颇可以在等慢点
一般除了起步挂一档，其他低速最多二档，感觉快可以点下刹车，上坡的时候可以挂一档。驾校教练没教的吗？
二档就行了
两脚离合试试
档位杆跟我一样
不加油你想在挂回这一档？
我一般是摘空挡踩刹车至静止再挂一挡，过特别大的减速带才这么干
有试过，挂进去了后轮像急刹比急刹厉害一样反向转动
试试降档补油
的确是这样这就要扯到每一个档位的同步转速了
补一脚油门
不过车速太快千万不要这样作死
降一档前，补一脚油就行了
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减速降档时，二档难挂啊。
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
今天找人陪练了2小时，感觉减速时3档挂2档好难挂啊，始终感觉有东西挡住挂不进去啊，是不是我的速度没有降到位，而强行降档，请高人指点。
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速度降下来再挂挡&，你还踩刹车呢&，不用急着挂。一般也不用挂到2档，除非速度低于1000转了。我是这样操作的，看高手有没有其他解答。
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希望对你有用
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没这个感觉&&随意就挂进去了啊&&&是不是你速度没完全降下来&&或者离合没踩到底？
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速度降到25以下，放离合的时候同时踩油门，放多少踩多少
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关键是速度要下来，现在变速箱好像都有速度保护的。
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参考一下发动机转速。。。。
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可以不着急挂里面去的啊
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速度20进就可以了，这是变速箱保护
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二档通常是起步过渡时用，很少需要退档二档的，挂不进多数是离合没到位或者波棍没到位
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路过帮楼主顶一下
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楼主加油努力
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问一下你的教练
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应该是你的车速没有降下来所以不好挂，楼主慢慢练习吧
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新手驾驶挂档摩托车10大误区，分享给身边的摩托车初学者吧！
随着大型重机的开放，让台湾除了街头巷尾送瓦斯送豆腐带来的档车印象，还多了一堆骑在打档车上嘴露圆梦微笑的车主。看着满街的档车小鲜肉新手，各种习惯成自然的小动作，不禁捏把冷汗。俗话说的好：「不教而杀谓之虐」今天来说说档车新手常犯几个错误吧。1.左脚放在档杆下 (发生机率极高)危险因素：1.当脚放在打档杆下时，此时脚与小腿关系跟跳芭雷舞没两样。当过弯车身倾倒时，路面的凸起物撞到脚会有直接折断脚踝的风险。2.紧急刹车时，因脚掌的角度错误影响到大腿，以及腰部无法正确施力。急刹时力量更容易转成手撑，导致急刹时的危险因子急速升高。发生原因：1. 重机教练也不知道这样不对2. 这样骑车比较舒服3. 打档杆位置不适当2.过弯拉离合器 (发生机率高)危险因素：1. 离合器切开后，轮胎失去引擎牵引力，车辆容易外抛2. 离合器接合瞬间的引擎转速差，容易造成后轮锁死发生原因：1. 怕转弯速度太快，以为拉离合器就不会加速了2. 教练场弯太小感受不明显注：这个问题像是千古难题般，总是在车友间广泛的讨论。过弯不能拉离合器的原因是因為，轮胎与地面的关系是静摩擦力，当你施越多力只要在轮胎的静摩擦曲线内，抓地力就是最多的。过弯时，算是机车对于抓地力需求最大的时候，除了要负荷车重外，还要负荷转向时的离心力。所以此时拉离合器会导致，后轮是处於滑行的状态，失去引擎对轮胎的牵引力，此时抓地力就会大幅下降，一旦了临界值就是打滑收场，剩下的就是坐在路边想搞清楚发生什么事的自己了。3.骑车手打直 (发生机率极高)危险因素：1. 遇到坑洞容易造成车辆不稳定2. 转向或操控僵直3. 手腕疲劳伤害发生原因：1. 以为骑重机就像拔河比赛2. 手太短注：这也是新手常犯的错误，因为档车通常车重较重，加减速时惯性感较强烈，会不自觉地用手去撑，做过伏地挺身的都知道，省力部分就是手臂打直让关节去撑，所以常常不自觉地就在撑手把。撑手把有很多坏处，最首当其冲的莫过于因为去撑，惯性力直接透过手传到了前轮，让前轮的负担较大，前轮负担较大的同时前避震消耗的行程就会增加，当煞车时行程耗尽就是锁死一途拉。另外一件坏处就是因为手臂在荷重，所以在转向时会不顺畅、不灵活。4.退档不补油 (发生机率极高)危险因素：1. 后轮容易锁死打滑摔车2. 变速箱负担增加3. 发生在弯道中更是危险发生原因：1. 曾经立志骑大羊2. 驾训班时速低，降档的引擎拉扯感不明显注：退档不补油会发生什么事呢？打档车因为各档位齿比不同，所以在同样的引擎转速会有不同的时速，换而言之就是同样的时速会有不同的转速。所以同样是时速60km/h二档也可以骑三档也可以骑，但是转速不同，两者间的转速落差就是造成退档后顿挫的主因，落差顿挫越大，甚至可以大到把后轮锁死打滑。打滑永远不是什么好事，除非你控制着它。退档造成的后轮锁死，是连ABS也没用的喔5.只用后刹(发生机率中等)危险因素：1. 刹车距离大幅延长2. 后刹车容易过热发生原因：1. 觉得脚比手有力2. 常常手很忙3. 上次用前煞被油箱修理有阴影4. 舍不得放开油门5. 速克达没有脚刹车选项注：许多新手往往因为前刹车反应过于凌厉，导致只使用后刹的情况发生，进而当紧急状况发生时刹车不足的状况。适当的分配前后刹车的比例才能达到最短刹车距离；若是嫌麻烦有ABS的车种就都拉到底就对了6.急刹时拉离合器 (发生机率高)危险因素：1. 失去第一时间引擎刹车，导致空走距离增加2. 增加刹车系统负担发生原因：1. 教练说熄火会扣分，拉离合器不扣分，考到驾照比较重要2. 速克达骑习惯，急刹就是两手抓3. 以为先切开引擎动力会缩短刹车距离注：急刹时专心刹车，当你后刹力道大于档刹时后刹接手，反之亦然；怕熄火的部分，当你紧急的时候你要担心的是刹不刹得住而不是会不会熄火，档车不会因为一次刹停熄火就爆炸的，但是被撞到的你会。7.国际档/循环档傻傻分不清
(发生机率低)危险因素：1. 动力输出与预期不符2. 造成后轮锁死打滑发生原因：1. 第一次与国际接轨2. 上一次骑挂档车是爸爸的野狼注：会有这些问题，通常是有接触过较多国产档车最近的阵痛期，近几年国际档几乎可以说是在国内普及了。国际档是N(空档)-踩-1档-勾-2档-勾-3档-勾-4档-勾-5档-勾-6档，反之亦然。在一档，你再踩没法踩，在六档在勾你没得勾。可以看成一条线，头尾不能相接。循环档就顾名思义，他是一个循环N-踩-1档-踩-2档-踩-3档-踩-4档-踩-5档-踩-6档。在最高档位你再踩就是跳空档，然后又开始循环，相反也可循环。搞混会发生哪些惨剧？最可怕莫过于循环档高速时空档进1档造成剧烈的引擎刹车，车坏掉事小，人受伤就不能继续骑车了。8.停斜坡未入档 (发生机率中)危险因素：1. 车辆往前滑而倒车2. 钱包防御力快速下降3. 骑士心急救车受伤4. 有可能一次倒整排重机发生原因：1. 驾训班停车场都是平的，教练没有教2. 泊车小弟请假3. 平地人注:随着排气量增加，其实不管大羊或是档车，重量都是急剧攀升的，由于质量的增加，同样的坡度影响就变得截然不同，面对斜坡停车滑动的风险，大羊导入了手刹车，而档车没有手刹车，因為只要入档停车就等于手刹车的效果。记得是要入一档，因为一档齿比减速比最大停车制动效果最好9.起步时离合器接合时间不正确
(发生机率高)危险因素：1. 有爆冲危险2. 熄火导致后车追撞3. 离合器异常磨耗发生原因：1. 离合器不熟练2. 车况不熟悉3. 离合器拉桿调整错误4. 教练说车会动就好注:这看似新手中的新手问题其实每天都还是在发生，细腻而平顺的起步也代表着骑士对车辆的掌握度。但是大家都只骑自己的车的话，新手时起步得小心翼翼与紧张兮兮可能都已经抛到九霄云外。但是哪怕是自己的车，在上坡、载重等其他因素下，习惯的离点与油门可能带来的是熄火的结果。10.链条松紧检查 (发生机率高)危险因素：1.落链2.后轮锁死打滑3.链条断裂打伤及骑士与乘客。发生原因：1. 不知道挡车有链条2. 教练骑轴传车忘了教3. 链条就是要上下晃动啊，不然要干嘛注：挡车大多都是链条传动，一节节由钢铁构成链条，也是会因為动力的拉扯慢慢的变长，变长导致的松弛让俗称“落链”有机可趁，甚至是链条的断裂，再骑乘中都是十分危险。懒得蹲下来拿尺规量，记得也要用脚稍微碰碰，有异状绝对不能心存侥倖，该调整更换绝对不能马虎。通常正常使用的链条都会有上万公里的寿命，别因小失大。另外特别讲解机车的「上坡起步」安全稳定的方法。先压离合器入一档放下左脚右脚踩着后刹右手松开前刹正常起步感觉车辆动力衔接后松开后刹车今天的十大错误，你中了几项呢？1. 左脚放在档杆下2. 过弯拉离合器3. 骑车手打直4. 退档不补油5. 只用后刹车6. 急刹车就拉离合器7. 国际档/循环档傻傻分不清楚8. 停斜坡未入档9. 起步时离合器接合时间不正确10. 链条松紧不检查
就是喜欢这种技术文章
过弯拉离合，这个原因也太扯淡了，找个学过物理的给知道一下吧，，在我来看过弯不能拉离合的原因最重要的是：拉离合过弯，松掉离合的一瞬间，车速与档位、转速的配合，配合不好你就摔了
写的是真心很用心了
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