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ZZ1支座的构造特点
1、支座主要由上支座滑板、下支座板、球、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
2、支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在上的反力比较均匀。
衡水润鑫橡胶制品有限公司主营产品有桥梁、氯丁橡胶支座、圆形板式橡胶支座、建筑隔震支座、橡胶隔震垫等橡胶制品。
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衡水桥兴工程技术有限公司
长春市钢结构球铰支座对未来有一个美好的憧憬
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长春市钢结构球铰支座对未来有一个美好的憧憬&&　　桥梁支座的分类，按支座变形的情况分为：固定支、座单项活动支座、多向活动支座；按支座材料的情况分为：钢支座、混凝土支座、铅支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座；按支座结构形式分为：弧形支座、板式橡胶支座、摇轴支座、盆式橡胶支座、球型支座等。长春市钢结构球铰支座对未来有一个美好的憧憬
桥梁橡胶支座的维护，支座各部应保持完整、清洁。及时支座周围的垃圾杂物，冬季积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
长春市钢结构球铰支座对未来有一个美好的憧憬 衡水桥兴工程技术有限公司位于河北省衡水市，这里的交通便利，是橡胶制品生产销售的国内最大的基地。我公司经历十几年的不懈发展，在行业中已具有一定的市场地位。衡水桥兴工程技术有限公司是国内知名的工程橡胶产品供应商，技术领先，工艺成熟，质量可靠，**发证认可！
我公司是以各类球型支座，盆式支座，网架支座，橡胶支座，桥梁伸缩缝，橡胶止水系列等产品的生产、销售及安装为一体的集团企业。
衡水桥兴工程技术有限公司hsqxgcjsyxgs
公司坚持以提高产品质量为重中之重，加强企业管理为核心，本公司按ISO9001标准建立了完善的质量保证体系，拥有先进的生产和检测设备，各道工序均实行严格的质量控制，对出厂产品实行跟踪售后服务。产品质量由交通部交通工程检测中心和***产品质量监督检验中心进行监督检查。
我厂始终坚持质量第一、真诚守信、恪守法规、持续发展，的方针以一流的技术，一流的质量，一流的服务，进一步为**主义现代化建设做出更大的贡献。“以质量创效益，以服务对顾客”的宗旨服务于广大客户，竭诚欢迎全国各设计单位，工程建设单位莅临我厂参观指导，共同合作，共谋发展，共同促进。“做事如做人，德为先，诚为本”是桥兴人矢志不渝的经营理念，“以质至胜、以德冶厂、以信挚友、以和致祥”是桥兴人永不言变的追求。
愿我们因合作而成为朋友！让我们因是朋友而永远合作！
长春市钢结构球铰支座对未来有一个美好的憧憬&&　　球型铰支座安装.1.铰支座KLQZ-6000KN-GD1（ZZ1-1）、KLQZ-6000KN-GD4（ZZ1a-1）、KLQZ-4000KN-GD（ZZ2-1）、KLQZ-6000KN-GD（ZZ3-1）、KLQZ-6000KN-GD3（ZZ3a-1）与上下部结构采用焊接，手工焊采用E50型焊条，CO2气体保护焊采用ER50-3焊丝；支座KLQZ-200KN-GD（ZZ4-1）、KLQZ-9200KN-GD（ZZ5-1）、KLQZ-9600KN-GD（ZZ6-1）与上下部结构采用焊接，手工焊采用E50型焊条，CO2气体保护焊采用H08Mn2SiA焊丝。支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定，严格按照设计要求进行安装，以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。
桥梁橡胶支座的维护，支座各部应保持完整、清洁。及时支座周围的垃圾杂物，冬季积雪和冰块，保证支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台、台帽积水，要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。
钢结构支座特点
①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机地震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度地震区的设防，具备能抗地震烈度9度的能力。
③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
&&　　铰支座组装完成后需安装临时固定措施，加工技术要求及检验方法参见《桥梁球型支座》（GB/T）。铰支座和预埋钢板的连接采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止铰支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。铰支座四角高差不大于1mm。铰支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。铰支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接应符合设计要求。待梁体施工完毕后，应立即拆除临时连接件。铰支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好，待支座安装就位完成后拆除，并立即安装上防尘罩。
支座间距的确定.将支座布置形式变为，左端为三支座，右端每侧双支座。在承载能力极限状态（砼的收缩和徐变考虑10年）作用下，就上述四种方案再次进行建模计算分析，其支反力对比结果。
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