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武汉长江大桥：钢桁架三孔连续梁，公铁两用钢桁架多孔桥武汉长江二桥：双塔双索面预应力混凝土斜拉桥武汉长江三桥：即武汉白沙洲长江大桥，双塔双索面钢—砼混合型漂浮体系斜拉桥武汉长江四桥：即武汉军山长江大桥，半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥武汉长江五桥：即武汉阳逻长江大桥，主跨1280米双塔单跨悬索桥武汉长江六桥：即武汉天兴洲长江大桥，公铁两用斜拉桥武汉长江七桥：即武汉二七长江大桥，三塔斜拉桥及结合梁斜拉桥（在建，预计2011年7月建成）武汉长江八桥：即武汉鹦鹉洲长江大桥，主跨跨径为2×850米的三塔两跨悬索桥、三塔两跨斜拉桥和拱桥三个方案，鹦鹉洲大桥桥型设计，首先放弃了武汉桥型最多的斜拉桥，避免了近200米高的主塔对城市景观的影响。拟采用5跨256米的六塔悬索桥(2009年才在搞审批。。。修好就不知道到什么时候去了）仅供参考哈，我连桥梁结构是什么都不清楚。。=。=
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桥的形状和结构
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[分享]简支梁桥结构组成介绍
发表于&&&&6869人浏览&&&&4人跟帖&&&&筑龙币+100&&&&
简支梁桥属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨度应用最广的桥型。简支梁桥的结构尺寸易于设计成系列化，标准化，有利于组织大规模预制生产，并利用起重设备或架桥机架设。科以节约模板，降低劳动强度，缩短工期。本专题主要介绍公路工程中简支梁桥的一般结构组成，希望对即将从事桥梁施工的初学者有所帮助。 & & & &&混凝土梁&公路工程中常见混凝土梁有板板、肋板式梁、箱梁。1.板梁：分为空心板和实心板，特点是施工方便、自重大、适合于小跨径桥梁。2.肋板式梁：截面形式有T形、П形、I形，多用于纵向分缝装配式桥梁,适合中等跨径简支桥梁。3.箱梁：截面形式有单箱单室、单箱多室、分离多箱，特点是整体性能好，抗扭惯矩大,上下缘均可受压、适合于连续桥梁和中等以上跨径桥梁；缺点是模板系统复杂，施工难度大。桥面铺装层&桥面铺装层可以防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。桥面铺装层要求具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好的特点。桥面防水层防水层设置在桥梁行车道板的顶面，它将透过桥面铺装层的雨水汇集到排水设备。防水层要求具有不透水、有一定强度、弹性和韧性、耐腐蚀性和耐老化性较好的特性。防水层铺设要求：在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背。护栏&墙式护栏是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构,&依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。这种护栏安全性高,能有效防止二次事故,&本身不易损坏,&维修费用低,但对车辆行驶有压迫感,&对车辆损坏较严重。&&&&&波形护栏是一种公路用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。伸缩缝桥梁伸缩缝的作用是为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过。桥梁在营运过程中，桥梁伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件。一般设置在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间，并在伸缩缝处设置伸缩装置。在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。基础&基础指桥梁结构物直接与地基接触的部分，是的重要组成部分。承受基础传来的荷载的那一部分地层（岩层或土层）则称为地基。地基与基础受到各种荷载后，其本身将产生应力和变形。为了保证桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须具有足够的强度和稳定性，变形也应在容许范围之内。根据地基土的土层变化情况、上部结构的要求和荷载特点，桥梁基础可采用各种类型，比如浅置基础、桩及管柱基础和沉井基础复式基础。&承台&承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。承台是桩与柱或墩联系部分。承台把几根，甚至十几根桩联系在一起形成桩基础。承台的分类：高桩承台、低桩承台.&&桥梁墩台墩台是桥墩和桥台的合称，是支承的建筑物。桥墩是多跨桥梁的中间支承结构，桥台是桥端支承结构，起到衔接线路，挡土护岸的作用。盖梁&&&&盖梁是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在桥墩顶部设置的横梁。
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简支梁桥结构组成介绍，非常全面
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公路工程中常见混凝土梁有板板、肋板式梁、箱梁。1.板梁：分为空心板和实心板，特点是施工方便、自重大、适合于小跨径桥梁。
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不错，写的非常详细全面，基础知识学习必备。
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非常不错，目前看到桥梁帖子里面最清楚的
后才能评论,评论超过10个字，有机会获得筑龙币奖励！
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他一定是哪里做的不够好，别替他瞒着了，告诉我们吧~
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立体桥的作用是使两条相交道路的交通流在空间分开，互不干扰，各自保持原有的行车速度通过交叉路口，从而保证了交通的畅通，提高了公路运输的经济效益。
立交桥的类型及组成
我国的立体交叉道路（桥），有分离式和互通式两大类型。
(1)分离式立交桥
仅有跨路桥或隧道一座，上下道路不相通。这种形式的立交桥多用于道路与铁路或高速干线与一般道路交叉之处。
(2)互通式立交桥的基本组成
互通式立交桥上下道路互相连通 。
跨线桥：是立体交叉的主体结构，主要道路从桥上面通过，相交道路从桥下通过的称为跨式；反之称为穿式。
匝道：为连接两条相交的道路而专门设置的联络道路。匝道的种类分为单向、双向和有分隔带的双向匝道三种。
出口和人口：出口和入口均是对高速公路本身而言。由高速公路驶出，进入匝道的路口称为出口，由匝道驶出，进入高速公路的路口称为入口。
加速车道：附设在高速车道右侧（指在入口处连接匝道与高速的路段）。作为加快车辆行驶速度的附加车道，称为加速车道。由匝道并入告诉车道的车辆．必须经过加速车遇加速到与高速道路车速相同之后．才能汇入高速车道的车流之中。
减速车道：附设在高速车道右侧，作为降低车辆行驶速度的附加车道，称为减速车道。车辆由公路进入匝道时，因为车速高，为保证行车安全，必须在减速车道上降低车速后才能进入匝道。 （3）互通式立交桥的结构形式
互通式立交桥有多种形式．有代表性的是苜蓿叶形和环形两种。
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