CB/MWCNTs/PP导电复合材料的制备与性能表征--《塑料工业》2017年11期
CB/MWCNTs/PP导电复合材料的制备与性能表征
【摘要】：通过熔融共混、注塑成型将多壁碳纳米管(MWCNTs)母粒、炭黑(CB)母粒与聚丙烯(PP)混合制备CB/MWCNTs/PP导电复合材料。复合材料中导电填料MWCNTs体积分数为1%,通过改变炭黑体积分数,探究CB含量的变化对复合材料导电性能、力学性能和流变性能的影响。导电测试结果表明,当CB体积分数介于3%~5%时,复合材料达到电流逾渗;超声共振结果表明,复合材料的弹性模量会随着CB含量的增大而增大,而泊松比对CB含量的变化并不敏感;DMA结果表明,复合材料玻璃化转变温度(T_g)会随着CB含量的增加而降低,而储能模量和损耗模量在低温区会随着CB的增大而上升;MCR分析结果表明,当CB体积分数介于1%~3%时,复合材料达到流变逾渗,复合黏度对低频率扫描不敏感,随着CB体积分数的增大而增加。随着频率上升,不同含量材料的复合黏度越来越逼近,并且呈现剪切变稀现象。
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【分类号】：TB332
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&做DMA需要均聚聚丙烯的泊松比
做DMA需要均聚聚丙烯的泊松比
作者 scuys
我要做DMA，然后需要我的均聚聚丙烯的（F401，扬子石化），请问有没有做过的，告诉一下。
请问您所了解的DMA什么型号的比较好？一般价格是多少呀？我要做聚丙烯酰胺固体凝胶的粘弹性测定，还没有选好测定仪器！希望可以交流下。
引用回帖:: Originally posted by 晴天sky at
请问您所了解的DMA什么型号的比较好？一般价格是多少呀？我要做聚丙烯酰胺固体凝胶的粘弹性测定，还没有选好测定仪器！希望可以交流下。 我也不太清楚&&也是第一次做DMA&&一般DMA都是TA公司的吧&&我们这边的DMA是比较普通的&&好像也可以做凝胶，
引用回帖:: Originally posted by scuys at
我也不太清楚&&也是第一次做DMA&&一般DMA都是TA公司的吧&&我们这边的DMA是比较普通的&&好像也可以做凝胶... 你们的DMA是什么型号的呀？价格是多少呢？
引用回帖:: Originally posted by 晴天sky at
你们的DMA是什么型号的呀？价格是多少呢？... 我也是在别的组做的&&具体型号不清楚&&价钱大概要几十万吧&&你直接去找公司咨询啊
引用回帖:: Originally posted by scuys at
我也是在别的组做的&&具体型号不清楚&&价钱大概要几十万吧&&你直接去找公司咨询啊... 联系了一个公司的TA的DMA8-16万美元呢，太贵了的说。
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与700万科研达人随时交流基于一种新型粘弹性阻尼材料的约束阻尼结构性能表征及其ANSYS分析
本文以青岛在建的地下铁路为背景，采用FTIR、DSC、DMA表征了一种新型粘弹性阻尼材料，然后分别测试了砂浆板和钢条的弹性模量和泊松比，利用不同的方法测试了以砂浆板和钢条为基材的约束阻尼结构的减振性能。结合ANSYS有限元分析，研究了此种约束阻尼结构在减振降噪中的重要性。研究结论如下：首先，FTIR研究表明，所试新型粘弹性阻尼材料在1670cm-1~1800cm-1附近出现C=O的振动吸收峰，图谱中并没出现NCO的振动吸收峰，说明试样已经反应完全。DSC研究证实，试样的玻璃化转变温度为-50℃左右，其在240℃附近开始发生分解。DMA表明，25℃时，损耗因子tan δ在66Hz出现最小值，频率超过165Hz后， tanδ0.3，频率越高，损耗因子越高。在较高频率下，粘弹性阻尼材料tan δ0.3的阻尼温域与环境温度相一致，阻尼性能也较好。其次，以砂浆板和钢条为基材的约束阻尼结构的减振性能研究结果表明，砂浆板的弹性模量为2.69e&
(本文共89页)
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1　引言振动控制是航天等现代工程技术的重要研究课题 ,通常分为被动控制 (无源控制 )和主动控制 (有源控制 )两大类。被动控制具有结构简单 ,易于实现 ,经济性好 ,可靠性高等特点。约束阻尼结构即是被动控制方法之一 ,它是由基本结构层、粘弹性层 ( Viscoelastic Layer)和约束层 ( Constrained Layer)组成的三层复合结构。由于粘弹性层的阻尼作用 ,可以有效地抑制系统的振动。约束阻尼结构的研究从约束阻尼梁的动力学理论扩展到板、壳等复杂结构并建立了考虑多种变形因素和惯性因素的复杂模型 ,目前已比较成熟。在连续系统振动理论的范畴内 ,约束阻尼结构模态分析可归结为特征值边值问题 ( Eigenvalue Boundary Problem)。解决这一问题的关键是列出特征值边值问题的表达式和对它们求解。虽然对约束阻尼结构的运动方程和边界条件的研究已经较为深入 ,但由于涉及在复数域求解高阶非线性方程组 ,对...&
(本文共6页)
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工业的迅速发展在提升国民生活水平的同时也带来了不可避免的负面影响,其中,工业生产产生振动和噪声不仅干扰人们日常的工作和生活,还对古建筑和精密仪器带来了不同程度的影响。为了有效的减轻振动和噪声的危害,人们相继研发了许多减振降噪技术,阻尼技术以其简单可靠、经济有效的优点受到了相关行业的高度重视。阻尼的产生可以在材料和结构两个方面来考虑:一方面可以依靠材料本身所具有的高阻尼特性达到减振降噪的目的[1],另一方面可以利用不同材料之间所组成的宏观结构产生耗能机制。研究材料的阻尼行为,开发适宜高效的阻尼结构对于阻尼材料综合性能的发挥至关重要,也是材料与结构工作者所面临的重要课题[2]。1粘弹性阻尼材料粘弹性阻尼材料由高分子聚合物组成,兼具粘性液体消耗能量和弹性固体储存能量两种特性,是目前应用较为广泛的阻尼材料[3]。当其受到外界应力时,一部分能量转化为热能耗散掉,一部分能量以势能的形式储备起来,从而有效地减弱振动和噪声[4]。具体来讲,粘弹...&
(本文共5页)
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引言粘弹性材料兼有某些粘性液体在一定运动状态下损耗能量的特性和弹性固体材料储存能量的特性。因此当它产生动态应力和应变时,有一部分能量被转化为热能而耗散掉,而另一部分能量以位能得形式储存起来。这一特性使得它在结构减振中得到了广泛应用[1]。在基础结构表面敷设阻尼材料形成的自由阻尼结构,得到的损耗因子非常有限。工程实际中更多采用约束阻尼结构,即在自由阻尼结构外层粘贴一层弹性材料(一般为金属),当阻尼材料随基层一起产生弯曲振动而使阻尼层产生拉压变形时,外层的约束层将会抑制阻尼层的拉压变形。由于阻尼层和基层接触表面所产生的拉压变形不同于和约束层接触表面所产生的拉压变形,因而阻尼材料内部产生明显的剪切变形,减振效果比自由阻尼结构有显著提高。目前关于约束阻尼结构的研究主要集中在结构模型及振动模态求解上。J.F.HE[2]分析了附加阻尼材料的板的弯曲振动;P.CUPIA[3]和Horng-Jou Wang[4]分别分析了约束阻尼矩形板和圆板的...&
(本文共5页)
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约束阻尼结构对阻尼峰移动的影响洛阳船舶材料研究所任润桃摘要通过对ＳＡ－３Ｃ、Ｔ５４／６０型阻尼材料复合前后阻尼性能的测试及用数学优化法对测试数据进行计算机模拟处理，建立了拟合方程。讨论了约束阻尼结构、多层阻尼结构和不同阻尼材料对阻尼峰移动的影响。关键词：阻尼材料约束阻尼结构阻尼峰ＩｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆＣｏｎｓｔｒａｉｎｔＤａｍｐｉｎｇＳｔｒｕｃｔｕｒｅｏｎＤａｍｐｉｎｇＣｒｅｓｔＳｈｉｆｔＲｅｎＲｕｎｔａｏ（ＬｕｏｙａｎｇＳｈｉｐＭａｔｅｒｉａｌＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＢｙｍｅａｓｕｒｉｎｇｄａｍｐｉｎｇａｎｄｃｏｍｐｌｅｘｄａｍｐｉｎｇｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＳＡ－３Ｃ，Ｔ５４／６０ｄａｍｐｉｎｇｍａ－ｔｅｒｉａｌｓａｎｄｃｏｍｐｕｔｅｒｉｚｉｎｇｔｈｅｓｅｍｅａｓｕｒｅｄｄａｔａｂｙｕｓｉｎｇａｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｏｐｔｉｍｕｍｍｅｔｈｏｄｔｈｉｓｐａｐｅｒｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｓｉｍｕｌａ...&
(本文共7页)
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本文根据青岛地铁减振降噪要求，分析实际工程建立模型，对粘弹性阻尼材料及其约束阻尼结构的性能进行实验研究。分析归纳变化规律，为青岛地铁减振降噪提供理论支持。对粘弹性阻尼材料的密度、凝胶时间、表干时间和实干时间、固含量、硬度、拉伸力学性能及动态力学分析（DMA）进行研究，从复合损耗因子、振动加速度、时域波形三个方面对粘弹性约束阻尼结构总结阻尼性能变化规律。主要结论如下：（1）所选粘弹性阻尼材料密度为0.9583g/cm3，凝胶时间、表干时间、实干时间分别为18min、42min、170min，固含量为93.95%；粘弹性阻尼材料养护14d后常规力学性能趋于稳定，拉伸强度和断裂伸长率分别为8MPa和370%，硬度为邵A65。（2）DMA研究结果说明所选粘弹性阻尼材料在1Hz~50Hz频率下的Tg为-20℃~20℃，损耗因子峰值均大于0.7。（3）复合损耗因子研究结果表明，在设置的阻尼层厚度范围（0.5mm~2.5mm）内，复合损耗因子...&
(本文共75页)
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