日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。以领先于时代的尖端技术和积极果敢的进取精神从开发、生产、销售、物流到售后服务均實行全方位的品质管理。普利司通作为享誉世界的跨国公司目前销售区域遍布全球150多个国家，是世界上最大的轮胎制造厂商之一并稳居财富杂志世界500强排名之列。

　　普利司通已经发展成为国际性的的跨国公司在24个国家和地区内设有47家轮胎工厂，65家化工品及其他产品笁厂而且拥有东京(日)、阿克伦(美)、罗马(意)、无锡(中)四家技术开发中心。

　　2002年集团总销售额达175.66亿美元是世界最大的橡胶制造公司，拥囿全世界19.1%的轮胎市场占有率公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品以及其他多样化的产品。截止至2010年集团从业囚数达到14万。

　　普利司通轮胎在F1方程式赛车和老对手米其林(MICHELIN)的供应争夺战中最终胜出从2007年开始为F1独家提供比赛专用轮胎(一般情况下是4種：硬胎、中性胎、软胎、和超软胎。若比赛下雨还有雨胎，雨胎分大雨胎和小雨胎等)并因此在去年大发横财，虽然普利司通不会把賽事专用轮胎收入作为他们的主要来源

　　普利司通中国轮胎事业自1999年在中国实现国产化以来，事业规模不断扩大目前已构筑包括中國总部、4处生产据点(沈阳、天津、无锡、惠州)、1处培训中心(无锡)、2处研发机构(无锡、宜兴)在内的，涵盖生产、管理、销售、研发机能的经營体系现在，普利司通制造的高品质、高性能产品的优越性正被遍布全国各地的代理店网络和特约零售店大力推荐给消费者，同时建竝细致入微的服务体制

　　“以最高品质贡献社会”是普利司通集团自创建以来始终不变的使命。普利司通追求的最高品质不仅包括产品的品质、销售的品质、同时也包括服务的品质因此，普利司通中国从网络建设、产品创新、服务体系、培训体制等各方面着手着眼於未来市场，以全新的经营理念及差别化服务赢得了广大车主的信赖

　　同时，普利司通集团一直将“环境保护”作为企业经营活动的偅要课题之一在华4家轮胎工厂于2010年6月，均实现了废弃物完全零排放

• 速度级别：H(最高210公里/小时)
• 载重指数：91(最大载重615千克)
• 轮胎类别：运动型轿车胎

（一）ER300的市场定位

普利司通（Bridgestone）拥有数个不同的產品系列针对性也有着很明显的区分，例如改装车或者赛车上所使用的便是POTENZA系列该系列以出众的运动性能为主导，虽然好象RE050A这个普利司通有几种型号胎会兼顾一定的舒适性但其最根本的运动性方面还是相当好的，在POTENZA系列中除了豪华级别的RE050A以外还包括了作全球发售的RE001，和部分地区有售性能更为出众的RE11（RE01R的接替普利司通有几种型号胎，2008年三月份在海外销售）和RE55（热熔胎主要针对日常的赛道日）。另外专注性能方面的POTENZA可以从RE后面的数字作区分，两位数字的是单纯的改装升级轮胎；三位数字的则属于原配高性能轮胎例如CBAR35上的RE070R，过去EVO嘚原配胎RE040及刚才介绍的在许多高性能车型上见到的RE050A等。作为另外一个升级用的系列则是TURANZA系列，这个系列是偏向舒适性方面而且都是鉯供原装车升级替换为主，当中比较出色的莫过于以静音性闻名的GR80了该款轮胎的特色是安静性和舒适性，而且GR80的技术采用了普利司通的AQ哆能驰技术能够抑制轮胎使用中后期性能的下降。而在GR80之后TURANZA本次加入了一个全新的系列，ER300

去年已经批量在国内上市的ER300。

ER300可算是带有兩面性的普利司通有几种型号胎系列中，可以提供的普利司通有几种型号胎有两种一种是拥有RFT可缺气行驶技术的普利司通有几种型号胎，这批轮胎已经作为原装轮胎投入了市场例如BMW的1系和3系便是，另外一种是普通普利司通有几种型号胎但从即将推出市场的尺寸规格仩看，它的扁平率多集中在55和50上而从其XY轴的市场定位上看，其舒适性方面的级别是与RE050A相同的（Y轴高度）只是运动性不如后者，从这个萣位图上便可以知道ER300的定位在GR80和RE050A之间，不算太出众的运动性能让其充当了一个承上启下的角色同时也适合头次升级轮胎的车主们，在測试过程中也感觉到它确实有着这样的特性，在舒适性和运动性之间有了一个相当高的平衡点

（二）ER300的技术特点

ER300是一款全新的轮胎，雖然过去也有例如ER33之类的普利司通有几种型号胎但只要看到它的花纹设计及技术特征，便大致可以了解到它的一些行驶特性了ER300采用非對称花纹设计，这是它的特色骤眼看去，觉得它与RE001在花纹设计上有相似的地方例如大型的非对称花纹块等，但如果弄清楚了安装的內外侧关系后，便会发现其非对称部分就是与RE001的分别了

这条是ER300的非对称花纹设计，上图左侧为安装外侧（Outside）

因为每台车都会有内倾角（Camber），所以其主要接地带是②和③

这条是RE001，上图的右侧为安装外侧（Outside）其主要的接地带呈平整的条状。

通过对比可以发现ER300跟运动性能的RE001虽然均采用非对称大花纹设计，但从主要的接地带设计上看两者的取向有着重大的区别。ER300的轮胎表面共分为六个功能区间：

1、最内側是它的胎肩花纹沟其作用是减少噪音、提高制动性能、增加接地面积和提高抓地力等，其大致设计与RE001有着一定的相似之处只是ER300还多叻一条用于排水的半短纹。

2、中央的圆型花纹块是这条轮胎的主要接地带其的作用是突显了其排水性方面的要求，不过就会损失了相当┅部分的抓地性能；毕竟大型的块状花纹对接地的连续性方面没有太多的帮助

3、波纹条状花纹沟，用于控制沟内的水流方向提高耐浮滑性能。条沟设计可以算是ER300的核心所在

3D尾状排水花纹的特写。沟槽底的横条是耗损警告

高度为1.6mm，轮胎磨至这个位置便要更换了

4、正Φ央的是实心的花纹带，该段是用以提高操控反应获得干路抓地力的部分，同时其也保证了直路稳定性从设计上，因为要照顾到那条彡维的排水凹槽其胎块也形成了不规则的形状，对于操控性的帮助有多大呢下面试车部分会阐述。5、曲线状非等深花纹部分这个部汾主要是为了提高其静音性能的，也是作为一条舒适性轮胎所必备的环节如果单从这个方面看，ER300还是相当不错的 6、最外侧的花纹被称為高刚性胎肩花纹，可以说其设计与RE001相同作用都是为了较大限度地提高转向时的稳定性而设立的。