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共32万件 带布货架
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多品类齐全，轻松购物
快多仓直发，极速配送
好正品行货，精致服务
省天天低价，畅选无忧正在初始化报价器我是卖货架的，有人需要吗，价格绝对最低2个回答天使翼liju真巧 我也是卖货架的679b12你是哪个地方的？都什么价位的其他回答热门问答1234567891011121314151617181920查看更多21222324252627282930相关问答2个回答三秒微笑4819发货可以吗？2个回答545HUH发货可以吗？2个回答夏若流萤发货可以吗？2个回答牛牛r5U从上到下,上面要轻下面要重,如果是双面货架上面要两面尽量重量相同 兴睦佳2个回答纳迟YK65亲，建议你上百度搜一下，再做比较。选择合适的2个回答花生大牛奶总的有个标准吧，我就按照我自己理解的标准给你说下。
目前国内做货架的有几千家，如果去掉销售公司，只看有工厂的估计也几百家。这几百家如果看做中高端（你说的是精品货架，低端咱就别看了...1个回答苽榓帱驶入式货架又称通廊式货架或贯通式货架。 驶入式货架采用托盘存取模式，适用于品种少，批量大类型的货物储存。驶入式货架除了靠近通道的货位，由于叉车需要进入货架内部存取货物，通常单面取货...2个回答欣盈豪看来这是上淘宝的好。这里寻知识的多，寻信息的少。1个回答lwl驶入式货架又称通廊式货架或贯通式货架。 驶入式货架采用托盘存取模式，适用于品种少，批量大类型的货物储存。驶入式货架除了靠近通道的货位，由于叉车需要进入货架内部存取货物，通常单面取货...3个回答一丝不挂Np8价格参考：
上海久固隆货架有限公司
规格 0.8*0.4*2四层主架 150.00元
佛山市润达货架制造有限公司
规格 0主架 ...被风口吹散的无人货架，融的35亿都花哪了？
「一个简易货架，摆上商品，再贴个二维码，就可以开张运营了。」
好像稍微有点钱，有点资源的创业者都可以随便搭个货架，开始卖东西了。而这种低门槛的货架只需要用户扫码付款即可，当然如果你想试一下不扫码直接拿走产品会怎样？放心，完全不会被发现，毕竟货架顶端的摄像头如同虚设，等商家发现时，估计你早就不知道跑到哪去了。
不过资本方面，显然不care这些小事，邦哥梳理了一下近半年来，无人货架项目融资情况，不仅红杉、经纬、IDG全部进场，阿里、京东、腾讯等一众巨头也相继布局，累计融资接近35亿元，让看起来毫不起眼的货架，一夜之间成为全场焦点。
（图：创业邦根据公开资料整理）
但该崩盘的迟早要崩盘，无论是共享单车、共享充电宝还是无人货架，这种低门槛的模式往往在短时间内便能聚集众多玩家，再加上大规模资本的介入，产品快速迭代，风口来的太快，崩盘也如期而至。
一边是京东、阿里等巨头悉数入场，如京东「到家GO」、顺丰「丰e足食」。饿了么「e点便利」，另一边则是大玩家开始收割市场，如果小美合并番茄便利、猩便利收购51零食，领蛙被便利蜂收购，成为其旗下品牌之一。近日，猩便利被爆裁撤三四线城市站点，加速裁员；同时七只考拉也被爆裁员……
起风了，无人货架还站的住么？
从2017年下半年开始，无人货架开始了大范围的“跑马圈地”，以猩便利为例，在短短三个月内，点位布局已经过万，相当于平均每周新增的网点数量达到近千家，增长速度接近200%。
但是邦哥走访一圈发现，大部分无人货架的日销售额尚在60～120元左右，平均一个点位的补货成本高达30～40元，按照行业公认20%～30%的毛利计算，即便北京能拥有1000个营业点，每月整体毛利也只有36万～108万左右，在扣除人工等其余成本后，无人货架普遍难以实现盈利。
更何况，在北京一些联合办公场所，会出现多个无人货架并存的局面，同质化的竞争也会进一步压缩盈利空间。而为了抢占一些优质点位，一些无人货架品牌不惜给企业“返利”来达到挤走竞争对手的目的。“最开始一颗普通货架的铺设成本大概在1000元左右，如今已涨到5000元左右。”作为一名无人货架从业者，张帆也觉得“它”疯了。
而补货配送几乎是无人货架公司共同的盗损死穴。随着城市范围的扩大，专人派送补货早已不现实，一些无人货架品牌也尝试与B2B派送公司，但当每日补货单量超过其最大负荷后，则完全应付不过来。再加上人员素质、点位管控技术手段和盲目扩张导致管理缺位等原因，损耗率一直居高不下。
除了“点位战”，最后考验无人货架的还是供应链体系的搭建，没有供应链最多也只能充当中间商的角色。像一些成立不久的货架品牌，由于缺乏上游供应链资源，一方面商品差异化不足，缺乏竞争力；另一方面物流体系不健全，效率低，不能满足用户对“补货及时”的最基本需求。
（图片来源：TalkingData）
而当有成熟物流供应链玩家的进入，无人货架才渐渐迎来转折点，一些轻资产的小玩家会快速退场。像果小美、每日优鲜、丰e足食等，不是从零自建仓，就是依靠合作伙伴，或是拥有强大的物流体系，来不断优化其成本结构，以及对选品的精细化运作等等。
如每日优鲜“便利购”项目，在初生时已具备完整的冷链物流体系，在生鲜货柜的运营上成本较低，同时依托每日优鲜的前置仓模式，降低了物流补货成本。而在产品呈现上，便利购则提供常温货架、冷藏柜和冷冻柜，并且根据企业的需求来定制。
背靠阿里的饿了么入局无人货架，不仅有百度外卖的支持，还有阿里强大的资金链际配送团队，也在产品、资金、配送、供应链等方面占据恰到好处的优势。
风停后，无人货架该何去何从？
据艾瑞咨询数据显示，包含无人货架在内的无人零售市场2017年交易规模接近200亿元，预计2020年将突破650亿，三年复合增长率在50%左右。
从当前场内的无人货架玩家来看，依然是开放式货架为主，但随着技术的不断提升，无人货架也开始走智能化路线，如七只考拉通过“考拉盒子”智能设备切入半封闭和开放空间，解决用户100米内的近场景消费需求，利用自动结算、自动识别等多项智能技术，达到精准识别、及时补货等目的。
京东到家也在短暂试水无人货架后将其升级为智能货柜，用来监控货架的货源情况，同时分析消费者购买行为。据相关负责人表示，相比无人货架，智能货柜一方面解决了产品的损耗问题，另一方面则可以将更多的消费信息输入到后台，与京东大数据融合，实现线下到线上环节的打通。
再加上智能货柜设有RFID标签、视觉识别等防盗环节，在场景的选择上也会更加自由，而当点位满足一定的规模后，智能技术辅助补货及物流过程，就会逐渐产生规模效益。
据《2017年中国无人货架市场前景研究报告》数据显示，在2017年无人零售的用户规模仅为0.05亿，而到了2022年，无人零售的用户规模将达到2.4亿人， 5年间将翻48倍。同时在无人零售规模方面，2017年仅有100亿元，到2022年将达到9500亿元。
而除了技术方面的升级改造，无人货架可能最先要解决的还是供应链效率问题。巨头的加入，及小玩家被收割，都加速了无人货架快速扩张及并购整合，使得大玩家建立了自己的闭环提高效率。
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今日搜狐热点无人货架更适宜做零售业态的附属功能？搭外卖小哥或是更好出路
来源 | 航通社 作者 | 书航
不是所有的创新都能“改变世界”，有时候你辛苦琢磨出的点子，只是给别人的产品添加了一个新功能而已，即使它一时风起云涌，获得巨额投资也不例外。
在我看来，现在获得资本火热追捧的无人货架，就属于不足以支撑一个独立产品的创新，它最好的结局，是作为别的零售业态的一种附属功能而存在。
为什么无人货架难以独立存活？
一种新事物，新形态的出现，当然可能成为颠覆行业的独立产品，但同样可能沦为其他大平台的一个小功能。
在8-9年前，以Foursquare和“街旁”等为代表的LBS（以位置为基础的服务），用手机GPS定位标注你的位置，并可“打卡”签到，与人分享心情日记。当时有很多观察者觉得LBS风投喜欢，用户又多，好像是有戏的。
但是微博、Facebook、Twitter等社交工具，只是在发消息时轻松的加入了位置属性，就轻松地打败了除签到打卡外缺乏其他附加功能的LBS应用，使之销声匿迹。
近年来，“足记”，“时光相册”等相对冷门的相机应用以一款滤镜或特效刷爆网络，但终因欠缺持续开发能力，又没有忠诚用户群而昙花一现。
一个新点子能否独立生存，主要是看它：一是否很容易被抄袭，二是否有分拆玩法，多元化发展的空间。
被抄袭的风险让创业者如履薄冰，是创业最难的地方之一。
科大讯飞长期被认为拥有AI先发优势，但今年阿里和腾讯等试图“弯道超车”，讯飞未来是否能继续领先被打上了问号。
而只有从一个单独的功能出发，继续演变出多种不同的玩法，才能支撑其扩展为一个完整的产品。
手机短视频因为出现了动效、变声、尬舞等创新点，从社交网络的子功能中独立出来，市场空间得到了明显扩大。
以上述标准看最近“风口”上的无人货架，尽管已经有十余家无人货架获得总额超过25亿元的投资，但在长远看来，它能独立存活下去的前景却不乐观。
首先，无人货架的竞争门槛太低。
作为极度追求降低硬件成本的商业模式，无人货架在重资产的线下实体商业领域，试图以相对“轻资产”模式追求快速启动。
自动售货机硬件费用可达每台数千元，而无人货架仅仅需要花几十块钱买一个货架而已，运营方面的费用占了大头。
这当然利于快速验证商业模式和获得融资，却等于放弃了实体经济固有的资产门槛，以至于什么类型的企业，都可以过来插一脚。
阿里就不说了，顺丰、饿了么甚至猎豹移动都来做。所有企业不分青红皂白地参与进来，使得无人货架的“行业领导者”们十分尴尬。
而且，货架企业标榜的大数据精细化运营，目前尚未看到实际效果。
货架本身并无技术含量，也不包括摄像头什么的，难以杜绝入住后的货品损失隐患；因为都是小额交易，即使抓到了货损证据，“处罚”也无从谈起。现有的货架运营商都很难用开放的货架形式有效解决上述问题。
其次，现有的全开放式无人货架，并无太多的后续想象空间。
当前用来解决上班族零食消费需求的“最后10米”方案，大致包括：传统自动售货机、加入面部识别等功能的改良型售货机、以及开放的无人货架。
所有这些方案，从本质上来说是一样的，主要的区别可能仅在于产品设计和用户体验层面。
从媒体报道来看，无人货架运营商似乎寄希望于通过随便敞开拿，降低人们使用时的设防情绪。只要购物流程稍微麻烦一点点，就会让消费者其他的念头有可乘之机，打消购买欲望。这可能是无人货架唯一的相对优势。
而这种只能说得上是“微创新”的形态，更说明了它不具备成为独立产品所需的条件。如果货架形态不变，除了在货架放广告，在App付款时候放广告，也没有其他创意性的盈利办法。
无人货架将成为哪些业态的补充？
现有的开放式无人货架，几乎没有可能会长久做下去，反而特别适合成为其他零售业态的一个附属功能。
无人货架企业未来或许有多种活法，但恐怕前提是必须战略放弃敞开的货架，转为其他形态。
第一种可能：做以大数据服务企业零食采购的供应商
现有的无人货架模式，主打通过全国和区域性的大数据，来实现所谓的“千架千面”。假设大数据真的可以增加复购率，那么这些数据有比现在更好的利用方法。
免费零食可是很多“互联网思维”的企业在招聘时亮出的诱惑。毕竟企业买零食的钱都出自本应发给员工的工资，还是羊毛出在羊身上。
因此，如果知道员工爱吃什么，就可以帮助企业集中采购食品后对员工免费发放，甚至可以开展零食“订阅”服务。
从考验人性的让员工自律付费，转向对企业整体打包服务，也能更好地防止无谓的运营损耗。
如果说顺着这个思路转型为数据驱动，那么本来就在白领工作生活半径内的便利店、大超市和已有的自动售货机都可以走这条道路。
而且，销售经验越丰富，数据积累越多的零售企业，做起来效果越好。
第二种可能：做写字楼高峰时段运送鲜食的中转站
无人货架、无人便利店和有人便利店有一个共同规律——鲜食即使SKU并不多样，也能在实际销售中占据半壁江山。
在早中晚三个人流高峰时段，写字楼白领们下楼难，排队难，上楼也难，两小时午休基本上不够用。
任何企图让员工自己取餐的方法，在电梯面前都非常不人道。虽然网上订外卖相对缓解了就餐难，但要想准时吃上饭也得提前两小时下单。
如果有一种统一的配送方式，能将楼内甚至园区内所有用户的订餐需求及时收集上来，再安排一次性统一配送，就能防止每个人辛苦上下楼一次，只取了自己的那一份。
有无人货架为针对性解决上班族午饭问题，主打鲜食供应，为此定制了每台成本约千元的冷柜或热柜。这也让它们原本一个货架就能解决的低成本优势荡然无存，实际上改变了无人货架的原始形态。
而如果只是提前一小会错峰把订购的午餐送上楼，那么配送和保存问题就会相对轻松很多。如此看来，在3-5km配送范围内的零售网点，或者快递物流平台直接参与，效果更好。
第三种可能：做配送范围内商超、餐饮的体验站
如果运营商不自带供应链，或者没有自己的仓储平台的话，那么自动售货机不能解决的缺货、补货问题，无人货架一样是解决不了的。
自带线下网点的玩家，如果做一个扩展性的货架业务，将楼下部分商品直接弄上楼的话，就是很自然的业务延伸。
所以，无人货架还适合作为周边零售、餐饮业者的一个“体验站”。最近货架领域竞争的一些新变化，已经体现出和其他业态相互融合的迹象。
顺丰、饿了么等物流配送服务都有布局货架，如果要通过货架实现错峰送餐，那快递和外卖来做显然更适合。
反过来，最初做货架的则开始尝试布局更大型的店面，除了增加覆盖之外，更重要的是方便就近补货。
总结来看，单纯放一个架子摆零食这样的无人货架形态是没什么可能深入发展的，它更可能变为物流、外卖、零售店面等现有业态的一项附属功能。
无人货架可能演变的方向包括但不限于：以大数据服务企业零食采购的供应商，写字楼高峰时段运送鲜食的中转站，便利店、超市、餐厅配送范围内的体验站等。
责编 | 云海
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