人民币一次性贬值近2%，航空股立竿见影跌停_东方航空(600115)股吧_东方财富网股吧
人民币一次性贬值近2%，航空股立竿见影跌停
为什么今日3大航空股跌停，原因是人民币一次性贬值近2%。 官方表态和分析师的看法很多，总结起来原因大概如下：A，根据全球汇率市场行情，人民币该有所贬值了；B，从经济角度考虑，有必要贬值刺激一下，当然很多人不认同刺激说，人民币贬值能否刺激出口确实也难判断；C，国际国内压力和人民币实际需要，人民币要加入SDR（特别提款权），市场化定价总归是条件之一，而目前IMF正在中国做评估。从中国角度分析，国际化是确定的不变的目标，国际化自然需要市场化配合。3，人民币贬值，海淘和出国旅游要多花钱了？对老百姓来说，人民币贬值影响最广的，大概就是出国旅游了。人民币贬值，意味着出境游的机票、酒店的价格都会上涨，在美元涨涨涨的背景下，去往美国的线路，自然首当其冲。出国旅游自然少不了买买买。出境游玩，对于热爱购买化妆品、名表、包包的人来说，人民币贬值意味着你要多花点钱了。同样道理，喜爱海淘的剁手也要注意了，人民币贬值时，还是要货比三国。人民币贬值，最受伤的还有那些留学生家庭。动辄几万甚至几十万美元的留学费用，其中汇兑成本自然很重要。当然，闲钱较多的人可以做点资产配置，比如手中囤积点美元，买点美元投资产品。-----------------------一句话人民币贬值，增加了个人出国费用，这样就会造成预期，暨出国人员会减少。做航班的人员自然也会减少了，客源减少，航空股大跌甚至跌停。
明天会继续吗，思考中。
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新量化投资首席分析师、操盘手，以风控著称；证券、外汇、金银评论员，擅长基本面以及技术面综合分析和市场心理行为研究；独创操盘三板斧（突破、连锁、换手）以及抄顶、抄底系统！
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新量化股谈：上证指数大跌后企稳，抄底莫急反弹还需进一步确认
大盘今日下跌收2768点，跌56点跌幅2.00%，日线收带下影线的大阴线，上证今日涨跌情况181家上涨1239家下跌，沪深两市除新股外25家涨停15家跌停，跌幅超5%的个股549家。市场呈普跌格局，船舶制造 环保工程 航天航空出现暴跌，板块跌幅均在4%以上，仅水泥一个板块收红，弱势格局可见一斑。
盘面上看，早盘市场小幅低开后便持续下探，轻易就跌破了2800点整数关口，截止午盘指数一直呈单边下行趋势。午后指数继续下探跌破2750点整数，最低探至2726点企稳，之后展开反弹收复了部分跌幅。今日市场延续昨天的下跌趋势，盘中更是大跌3.4%，看得出主力杀跌意愿的坚决，下午盘虽然有所反弹，但并未收回一半以上的跌幅，仍属于弱势格局。两天的跌幅就让一个月的涨幅付诸东流，让人不得不深感无奈。& &&
技术面日线上看，今日收取带下影的大阴线，量能较昨日明显放大，属于放量下跌，短期空头势力强劲，MACD指标在0轴之下就要形成死叉，有继续下探预期。现在市场在两天的大跌下风险依旧较大，不可急于进场抄底，短期只有不再创新低后才有真正企稳的可能。昨天文章提示大家下跌或刚开始，今天继续下探符合预期，风险释放中投资者万不可急于进场抄底做刀口舔血之事，虽然我判断点附近有一定支撑，但不能因为第一次的企稳就判断此位置的有效性，必须再做一次测试才能确认，所以明天需对行情做进一步观察再做是否介入决策。
总的来说，市场风险依然较大，投资者尽量做出回避，尤其是近期强势股有一定补跌风险，多看少动不可贸然进场抄底，指数仍有创新低的可能。不过明天若是盘中再次杀跌，跌破前低2691点，日线指标将会出现背离可介入博超跌反弹。
今天的解盘就到这里，明天见！
投资有风险，入市需谨慎
文/新量化股谈 &顾承陶
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Torch Corporation, All Rights Reserved . 版权所有&&客服热线：021-中证协公布场外期权业务挂钩个股标的名单 共681只
　　根据中国证监会《关于进一步加强场外期权业务监管的通知》（证监办发〔2018〕40号）及中国证券业协会《关于进一步加强证券公司场外期权业务自律管理的通知》（中证协发〔号）相关要求，现公布证券公司场外期权业务挂钩个股标的名单（见附件）。相关说明如下：
　　一、证券公司开展场外期权业务挂钩标的应符合我会《证券公司场外期权业务标的管理须知》的规定，不得超出我会公布的本期名单。
　　二、本期个股标的名单由一级交易商按照《证券公司场外期权业务标的管理须知》中标的筛选标准提供，并负责后续维护管理。
　　三、交易商应及时关注沪深交易所相关通知，不得新开和展期挂钩个股标的出现被沪深交易所实行风险警示、发布暂停上市或终止上市风险提示、进入终止上市程序的场外期权合约。
　　四、除个股标的外，场外期权合约可挂钩由沪深交易所、中证指数公司、深圳证券信息有限公司公布的符合证券业协会相关规定的指数标的。
　　五、我会仅每季度公布个股标的名单，各交易商应结合自身业务定位和风险管理能力，制定相应的包括个股的场外期权业务标的管理办法，根据财务、规范运作及交易等情况，加强对个股标的证券的风险识别，对场外期权挂钩标的池实行动态管理，并采取相应措施防范业务风险，切实保护投资者合法权益。
　　六、本期标的名单筛选日期截至日，自日起执行。原有标的名单与本期标的名单不一致的，以本期标的名单为准。
证券公司场外期权业务挂钩个股标的名单
表1 上海证券交易所上市股票
表2 深圳证券交易所上市股票
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责任编辑：张振江
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不得不拆东墙补西墙的海南航空如果现在停下来，就会功亏一篑，甚至招致灭顶之灾。应该说，海南航空堆积资本积木的游戏到了该停下来喘一口气的时候。因为世界上没有任何一家企业可以永远依靠资本积木来把倒悬的金字塔越堆越高，要懂得适可而止。然而，它无论如何也停不下来……【】【】
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海南航空印象
负债累累危机将至
MBO属于顶风作案
近期可能有案暴光
海南航空股份有限公司（以下简称海航），是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。
公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成，日正式开航运营。注册地址为海口市机场西路168号。公司法人代表为董事长陈峰，现任首席执行官为朱益民。在2001年里，海南航空公司通过大规模兼并重组，先后控股美兰机场、长安航空、新华航空、山西航空；购进12架飞机，以60多架飞机成为中国最大的支线机队；资产规模由2000年初的不到65亿元，蹿至今年中期的116亿元，从而事实上成为排在国航、南航、东航三大集团之外的中国民航业“四当家”。
难以返航？
　　2001年10月，中国向美国波音公司订购了30架737飞机，订单价值约16亿美元，协议所涉及的飞机在2002年至2005年之间交付给南方、东方、上海等航空公司使用，南航就占据了2/3，达到了20架。下头，上海航空公司(上航)也步步紧逼。日，上航2001年引进5架客机的计划全部完成，标志着上航成为中国民航的老五。以三大集团为主的重组揭幕，实际上是把中国航空市场的份额重新瓜分一遍，国航、南航以及东航三大集团占领中国航空运输80%的市场份额，而海南航空市场份额大概只有9%左右。
　　在这种情况下，海南航空就只有拼命做大。陈峰曾说：“我就要寻找一个能够不断支撑这个企业发展的资本力量。”陈峰相信东方不亮西方亮，这个银行不做还有那个银行，这个股票不行还有那个股票。
意欲何为？
　　海航内部人士对外披露，海航集团已经通过收购股权的方式，控股了香港中富航空公司。海航集团董事长陈峰已经于11月14日正式就任中富航空有限公司董事长。在业内人士看来，虽然中富航空在国内航空市场默默无闻，但在资本市场上长袖善舞的海航此次收购却是一举多得。
　　在众多业内人士看来，虽然中富航空很小，但航权是航空公司最重要的资源。“收购香港的航空公司，就意味着海航将可以参与从香港出发的市场竞争。”港龙航空的一位高层对记者如是分析。而收购标的较小的中富航空对海航的业绩也不会产生太大的影响。据透露，海航集团目前已经要求中富航空向香港民航处申请海航737－800机队，以准备营运新一轮的中港航线。而对于海航来说，中富航空的加入还有着更为重大的意义。
扭亏难掩窘迫
　　中国证监会海南证监局下发了关于对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，“因财务处理不当，2003年海航增加亏损4143.12万元”。海南证监局对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，海南航空隐藏4.4亿元人民币的关联交易，并存在多处财务错误。
　　据了解，海南航空从未披露与陕西信远工贸有限公司的关联关系及关联往来。而截至2003年末，海南航空租赁有限公司控股陕西信远工贸公司达83.3%，而海南航空的关联公司合计持有现更名为长江租赁有限公司的陕西信远工贸公司股份达97%，而2003年陕西信远工贸公司与海南航空资金往来的单据达4.4亿元。
　　作为“禽流感疫苗概念”股票，从2005年7月开始，金宇集团股价与上证指数走势出现明显背离，从7月20日到9月21日，上证指数涨幅为19%，而金宇集团的股价同期涨幅达到30%。从9月22日至10月25日，上证指数下跌了3%，而金宇集团股价仍逆势上扬，同期涨幅达到20%！11月9日，农业部在其官方网站正式公布了查处内蒙古生物药品厂非法生产疫苗的通报。
　　两天后的周一，金宇集团股票开盘即跌停。停牌两天后，该股再次跌停，14日这天，交易全部集中在上海，资料显示，交易量排在前三位的营业所，分别是华安证券上海浦东南路证券营业部，交易额185.28万，中信证券上海复兴中路证券营业部，143.15万，中期证券经纪上海徐家汇路营业部49.08万。
岂止违规4.4
　　在中国证监会海南证监局对海南航空进行的专项检查中，海航隐藏4.4亿元关联交易一事浮出水面。监管部门在调查中发现，从2003年起，陕西信远工贸有限公司与海南航空资金往来的单据达4.4亿元，同时有资料表明，陕西信远工贸有限公司属于海南航空的关联公司。而海南航空既未披露上述关联关系，也未对关联交易的往来情况进行披露。由此，海航的违规行为和4.4亿的违规资金引起了市场的格外关注。
　　在专项检查结束后，监管部门给海南航空下发了问题限期整改通知。海航方面则采用了有错就改的积极态度，一方面公司承认4.4亿元关联交易未及时披露，一方面则紧急召开公司董事会议，制定相应的整改计划。在接受媒体记者采访时，海航有关负责人表示，公司经营规模的迅速扩张会一定程度增加关联交易额。
与索罗斯共舞
　　索罗斯作为一个金融奇才，最为看中的很可能是人民币升值这个题材，据摩根大通的报告显示，人民币将在今年底升值3%-4%，明年再继续升值13%，而目前我国贸易顺差超过1000亿、美国外长访华对人民币施加压力的消息更进一步加大了人们对升值的预期，关于这一点，索罗斯当然分析的最为透彻。而由于国家管制政策限制，索罗斯无法直接进入中国市场豪赌人民币升值，它只好借助海南航空这块跳板来间接豪赌人民币升值了。
　　因为航空股恰恰是人民币升值最为受惠的一个行业，据资料显示，海南航空目前美元净负债约为9.35亿美元，按照人民币升值2%计算，公司就有超过1亿元人民币的潜在获利，而在付息等长期因素的影响下，这部分潜力利润将进一步扩大。同时，随着公司规模的扩大，未来向波音等公司购买飞机的可能性相当大，人民币的升值也将使其成本进一步降低。
绩优另有文章
　　早在几年前，人们就曾对海南航空连续8年盈利的神话提出质疑。2000年，海南航空到处宣扬它的连续8年盈利。然而，据统计，2000年中国民航全行业主营业务收入894亿元，实现利润8.5亿元。这一年，海南航空完成主营业务收入22.96亿元，占全行业的2.57%；而全年实现利润总额1.85亿元，占了中国民航全行业利润的21.76%。
　　在有规模才有效益的民航业，规模并不算大的海南航空的盈利能力竟为全行业平均水平的10倍。中国民航2000年全行业虽然实现盈利，但在客运收入这一项上都是亏损的，只是各航空公司有亏多亏少的差别。可是，在海南航空的主业收入中，客运收入比重极大，达20.92亿元，占主营业务收入的91%。旅客运输量为372万人次，每张客票的平均收入为562元。中国民航总局财务司价格处的官员说，从整个民航业的客票收入水平来看，海南航空的客票收入水平明显偏低，肯定是亏损的。
陈峰暗渡MBO
　　改制前，海航集团的股权架构颇为复杂，名义第一大股东为海南交管，而实际控制人是三亚凤凰机场及其母公司机场股份。在股权较为分散的机场股份中，海南国资委旗下的国有全资公司海南金城以37.16％的股份为第一大股东。和海航集团迷宫般的股权架构一样，海航的MBO计划的实施也颇为曲折。
　　作为第一步，今年3月4日，海南航空股份有限公司工会委员会收购了一家名叫盛唐发展的外资企业65％股权。紧接着，3月22日，盛唐发展从三亚凤凰机场手中收购了海南交管50％股权，成为其控制性股东，从而间接入主了海航集团。
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