宝骏510长测：紧急变线后知道ESP的重要广告
紧急变线（麋鹿测试）是长测车指定的测试内容，最能考验车辆底盘动态表现。宝骏510长测在手，自然免不了参与&麋鹿&挑战。
首先公布结果，经过多轮测试后宝骏510录得的测试成绩为：61.6km/h，按照我们以往测评的经历，是该级别SUV应有的成绩，但只要宝骏510突破这一车速，车身一角定能把桩桶碰倒，准确来讲是右前轮/左后轮碰倒桩桶。
日常驾驶，宝骏510的转向手感变化均匀，当然是为了营造轻松的驾驶操作体验，助力还是偏向轻盈，相比以往宝骏730、560的转向手感已经丰富、实在多了，少了那些轻飘感。难能可贵的是，即使来到紧急变线测试这样的激烈操驾状态下，宝骏510的转向还是给驾驶者提供信心，淡定有余，在进入第二个桩阵方向打得很自然，无需硬掰进去。
常见的转向助力&短路&忽重忽轻，方向盘（助力）与驾驶者双手较劲的两种&病态&反馈并没有出现在宝骏510身上。在紧急关头时，这两点反馈在我看来是&致命&的，会严重剥削驾驶主观信心，给驾驶者&救驾&添乱。
除了转向，车身动态也会影响驾驶信心。对于SUV，侧倾是无可避免理应存在的，所以不要把侧倾看作不可饶恕之物。相反，驾驶感的建立，侧倾是不可或缺的，需要关注的是侧倾幅度和驾驶者主观感受。上图可以看到，车身侧倾幅度处于紧绷状态。车架的支撑力、悬挂的支撑力、轮胎（此刻重点落在左前轮）的支撑力已经在最高强度，压榨出最大限度，呈现出的画面还没达到&惊吓&要翻车的姿态，车内驾驶主观感受要比画面来的柔和，宝骏510车身动态随着方向盘的扭动，一沉之后再撑起的幅度、效率尚算迅速，没有出现明显怠慢，要知道这个过程越漫长，对驾驶者造成的心理压力越大。另外，ESP介入也相当及时而且作动程度有所&收敛&不会粗暴切断动力，ESP介入得越无声无息，驾驶者的感知越少才是高级ESP的表现。
然而将ESP关掉，宝骏510的车身动态变得不安分，极限也会大打折扣。画风一变活像一头公牛看见红色障碍物被激怒，准能把桩桶&扫&倒，而不是之前突破极限时的&碰&到，这是由于车尾横移所造成的。其实在车尾开始有横移的苗头出现时，我们这些老司机的本能已经做好及时救车的准备，并且越早救车成功率越高。尽最大能力能救多少就救多少，如果局面严重失态收拾不了也没办法了。但是，如果换作新手或不懂如何反应的人，车尾横移之时已经吓得手足无措不知怎么操作是好，全懵状态，没有任何救车措施的话只能听天由命了。
说起ESP，宝骏510的ESP按键位置个人认为并不合理，与车门解锁键并排紧靠容易引起驾乘人员误触碰关闭ESP，这在长测过程中已经出现几次，应该考虑把ESP按键放置在&隐蔽&位置为好。
所以，对于SUV这种高重心惯性大的车型来说，比轿车更需要ESP的辅助，只有标配ESP电子稳定系统才是王道，即使紧急情况下不能保障百分百解围，最起码也能暗中帮一把，让驾驶者操作起来不会弄得如此狼狈，化险为夷的安全几率大增。回到本次宝骏510的紧急变线测试，结合其转向和底盘表现，整个极限测试过程是相当顺畅。即使是SUV，操控起来没太大压力，是一台能让车上驾乘人员安心的家用车。最后一句，如果在入门版5.48万元那款宝骏510身上也能标配ESP那就更好了。
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宝骏510方向盘异响原因，宝骏510打方向盘有异响
打方向时异响，可能是由于：
塑料件之间的摩擦方向盘由各种塑料件组成，转动的时候如果间隙太小，总有异响，特别是新车，磨合上一段时间就好了。如果磨合之后还有异响，可以试着把方向盘重装一下。 2、转向柱与脚垫之间的摩擦有时候后安装的脚垫太大，与转向柱直接接触，所以转向柱在转动时就会产生摩擦，这个还是挺常见的，调整或者更换脚垫就可以了。 3、方向盘内的气囊游丝故障拆过方向盘的朋友更应该注意，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插好，更换气囊游丝或者固定插头就可以了。 4、转向横拉杆球头老化、有旷量更换转向横拉杆球头，但是更换后要记得做四轮定位。 5、方向机防尘套漏油更换防尘套或者重新打黄油即可。不过打黄油只是权宜之计。 6、转向机故障如果打方向的时候传来&咯噔咯噔&的声音，有可能是转向机配合齿轮间隙过大，更换转向机就可以了。 7、平面轴承/顶胶故障打方向的时候传来&特特特&的响声，很可能是减震器顶胶或者平面轴承故障，更换就可以了。 8、助力皮带松紧度不当或者老化对于机械液压助力，如果皮带松紧度不当或者老化就会有异响，调整或者更换皮带就可以了。 9、转向助力油太脏如果转向助力油太脏，会加大助力系统的压力，助力泵会传来&嗡嗡嗡&的声音，更换助力油就可以了。
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联系我们：宝骏510频发故障, 车主无奈后悔宝骏510频发故障, 车主无奈后悔yer字幕组百家号汽车扒一扒撰稿，买一台质量稳定，皮实耐用的车子是每个消费者的愿望，这两年国产车开展非常不过，涌现出来了一批优秀的车企。宝骏510就降生在万物利好的如今，他5万多起步的售价配上小巧心爱的外型，深得消费者的喜欢，加上遍地的经销商，买车跟用车都很便当。日提车，一台准新的宝骏510，让车主真实是绝望至极，他的这台宝骏510集中在变速箱方面，即便是手动挡变速箱，宝骏510也不让人省心，经常呈现倒挡挂不上，一档难挂的现象，关于春季这样的温度来说，真实不该发作，而且有时分还会呈现声响不响，倒车影像失灵的状况。有问题就要处置，车主跟厂家反应，得到的回复是：我们尽快给您处置。而联络经销商，经销商当时给出的回复是车子有问题，我们也像帮您处理难题，但是我们没有配件，无法给您处置，多方推诿，这件事就像皮球一样被踢来踢去。或许出了问题，就是考验厂家与经销商的时分，但是宝骏却让人绝望。车子有了问题，厂家与消费者谁都不希望遇见，但是出了问题就要处理，给消费者一个称心的回复，有了缺陷却不担任任，难以让消费者承受，毕竟作为生活大件，买一台车常常要破费消费者多年的财力，能买宝骏的，都是一些工薪阶级。或许这是个例，毕竟宝骏多年的市场经历，与宏大的保有量证明宝骏还是不错的，这次遇见的事情可能是小概率事情，但是消费者看中的是厂家处置事情的态度，作为国人，扒君更喜欢宝骏能给消费者一个好的回复，这样才干壮大自我，让消费者信服。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。yer字幕组百家号最近更新：简介:最新鲜的第一手汽车资讯作者最新文章相关文章&&&&&&&&&&&&&&&正文
宝骏510打方向异响，宝骏510转向异响怎么办
打方向异响：
1、从方向机原理来看，现在许多车实现了真空助力，但那只是减轻了驾驶者操控强度，方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法，就是减轻方向机工作中的负重。
2、老化，造成安全隐患：爱车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯，减少轮胎与地面摩擦阻力，减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损，造成打方向时有异响。
3、长期原地打方向：不仅对方向机造成很大的负重，还会加剧轮胎表面的磨损，减少轮胎使用寿命。
4、改变这种习惯的方法是：车轮微微转动时即快速拨打方向，以达到完成操控的目的。
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