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台风期高速公路安全状态分级方法.pdf 69页
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台风期高速公路安全状态分级方法论文
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台风是影响高速公路运营安全的不良天气之一，给我国东南沿海地区造成了巨大
的经济损失和人员伤亡。目前针对台风期高速公路安全运营保障的研究不够完善，针
对性不足。安全分级标准及方法的确定，是台风期高速公路安全运营保障亟待解决的
关键问题，也是我国东南沿海地区高速公路管理的现实需要。
本文在深入分析国内外研究现状的基础上，以浙江省为研究区域，通过现场综合
调查和研究分析，探讨了公路交通安全风险的概念，采用对比分析法分析了台风期风
险因素的变化；采用风洞试验方法，模拟分析了台风对车辆的影响，建立了风对车辆
行驶稳定性影响的模型；分析了车辆在平曲线路段的受力以及降雨对摩阻系数的影响，
探讨了车辆的横向稳定性以及停车视距的变化，进一步研究了道路几何因素和环境因
素与交通安全的关系；选取了台风期安全状态分级指标，并提出了相应分级标准。
本文提出的分级标准和方法在一定程度上能够提高台风期高速公路交通控制管理
的针对性和科学性，对我国东南沿海地区台风期高速公路的交通管理具有一定的参考
关键词：高速公路，台风期，安全分级
Typhoon is one of the bad weather affecting the safety of
freeway operations, which
casualties
operations
Targeted. Determining security classification standards and methods is the key issues to be
solved to the freeway safety operations, also the practical needs for freeway managements
in China's southeast coastal areas.
This paper, on the basis of in-depth analysis of progress, taking Zhejiang province as
research area, through the comprehensive investigation and study, investigates the concept
of the highway traffic safety risk, using comparative analysis method analyzes the change of
the risk factors i Through wind tunnel tests simulates
establishes the
vehicle ’
coefficient
investigates the vehicle ’s lateral stability and the change of stopping sight distance, further
relationship
Selects the
safety grading in
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这道题的风向怎么看这个图里面的那个小标记是什么东西？地理
我有更好的答案
图中的小标记是台风，表示台风在不同的位置，台风的西侧西北风，东侧东南风，北部东北风，南部西南风，这样判断风向
这都是规定吗像什么台风的西侧是西北风
你看课本的气旋图
采纳率：95%
来自团队：
这是关于“鲇鱼”台风中心移动路线图，由于“台风”是一个凡是反时针方向旋转的气旋，所以，以一个小圈带上切线方向的符号代表台风中心位置，在地图上标出相隔一定时刻中心所在位置，再它们连接起来，表示台风从外海往陆地方向移动的路线（表示台风移动方向），台风没有“风向”，因为它是绕台风中心（台风眼）不断逆时针方向旋转的气流，处于台风经过影响范围内的某一点的具体风向与风力大小是随与台风中心的相对位置不断的改变而不断改变的。
由东南向西北，
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为什么台风的路线都是向西偏北的？
你说的应该是西北太平洋上的台风路径，其它海域的热带风暴未必如此走向。西北太平洋上的台风一般都会沿着西北太平洋副热带高压的南缘向西移动，而这个高气压西南边缘的等压线方向就是东南——西北向的，所以既然此处的台风往往沿着这个边走，那就只能是从东南走向西北了。
采纳率：58%
来自团队：
台风移动的方向和速度取决于作用于台风的动力。动力分内力和外力两种。内力是台风范围内因南北纬度差距所造成的地转偏向力差异引起的向北和向西的合力，台风范围愈大，风速愈强，内力愈大。外力是台风外围环境流场对台风涡旋的作用力，即北半球副热带高压南侧基本气流东风带的引导力。内力主要在台风初生成时起作用，外力则是操纵台风移动的主导作用力，因而台风基本上自东向西移动。由于副高的形状、位置、强度变化以及其它因素的影响，致台风移动路径并非规律一致而变得多种多样。以北太平洋西部地区台风移动路径为例，其移动路径大体有三条①西移路径：当北太平洋高压脊呈东西走向，而且强大、稳定时，或北太平洋副高不断增强西伸时，台风从菲律宾以东洋面向西移动，经过南海在我国海南岛或越南一带登陆。②西北路径：当北太平洋高压脊线呈西北-东南走向时，台风从菲律宾以东洋面向西北方向移动，穿过硫球群岛，在我国江浙或横穿台湾海峡在浙、闽一带登陆。这条路径对我国影响范围较大，尤其华东地区。③转向路径：北太平洋副高东退海上时，台风从菲律宾以东海区向西北方向移动，然后转向东北方向移去，路径呈抛物线型。对我国东部沿海地区及日本影响较大。此外，有的台风在移动过程中有左右摆动或打转等特殊路径。显然这同当时的环流形势有关。台风移动的速度平均20—30km/h。当发生转向时速度有所减缓，转向以后又有所增快。
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台风形成的原因
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一般说来，一个台风的发生，需要具备以下几个基本条件：
a．首先要有足够广阔的热带洋面，这个洋面不仅要求海水表面温度要高于26.5℃，而且在60米深的一层海水里，水温都要超过这个数值。其中广阔的洋面是形成台风时的必要自然环境，因为台风内部空气分子间的摩擦，每天平均要消耗卡／厘米2的能量，这个巨大的能量只有广阔的热带海洋释放出的潜热才可能供应。另外，热带气旋周围旋转的强风，会引起中心附近的海水翻腾，在气压降得很低的台风中心甚至可以造成海洋表面向上涌起，继而又向四周散开，于是海水从台风中心向四周围翻腾 。台风里这种海水翻腾现象能影响到60米的深度。在海水温度低于26.5℃的海洋面上，因热能不够，台风很难维持。为了确保在这种翻腾作用过程中，海面温度始终在26.5℃以上，这个暖水层必须有60米左右的厚度。
b．在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在。我们知道，任何一部机器的运转，都要消耗能量，这就要有能量来源。台风也是一部“热机”，它以如此巨大的规模和速度在那里转动，要消耗大量的能量，因此要有能量来源。台风的能量是来自热带海洋上的水汽。 在一个事先已经存在的热带涡旋里，涡旋内的气压比四周低，周围的空气挟带大量的水汽流向涡旋中心，并在涡旋区内产生向上运动；湿空气上升，水汽凝结，释放出巨大的凝结潜热，才能促使台风这部大机器运转。所以，既使有了高温高湿的热带洋面供应水汽，如果没有 空气强烈上升，产生凝结释放潜热过程，台风也不可能形成。所以，空气的上升运动是生成和维持台风的一个重要因素。然而，其必要条件则是先存在一个弱的热带涡旋。
c. 要有足够大的地球自转偏向力，因赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大，故台风发生地点大约离开赤道5个纬度以上。由于地球的自转，便产生了一个使空气流向改变的力，称为“地球自转偏向力”。在旋转的地球上，地球自转的作用使周围空气很难直接流进低气压 ，而是沿着低气压的中心作逆时针方向旋转(在北半球)。
d. 在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。在这种情况下，上下空气柱一致行动，高层空气中热量容易积聚，从而增暖。气旋一旦生成，在摩擦层以上的环境气流将沿等压线流动，高层增暖作用也就能进一步完成。在20°N以北地区，气候条件发生了变化，主要是 高层风很大，不利于增暖，台风不易出现。
上面所讲的只是台风产生的必要条件，具备这些条件，不等于就有台风发生。台风发生是一个复杂的过程，至今尚未彻底搞清。
百度知道还有11条回答
1） 指亚洲太平洋及印度洋海域的旋风。例：约瑟夫.康拉德小说中描述的“台风”。
　　（2） 特指热带海洋发生的强烈热带气旋。
　　台风（或飓风）是产生于热带洋面上的一种强烈热带气旋。只是随着发生地点不同，叫法不同。印度洋和在北太平洋西部、国际日期变更线以西，包括南中国海范围内发生的热带气旋称为“台风”；而在大西洋或北太平洋东部的热带气旋则称“飓风”。也就是说，台风在欧洲、北美一带称“飓风”，在东亚、东南亚一带称为“台风”；在孟加拉湾地区被称作“气旋性风暴”；在南半球则称“气旋”。
　　台风经过时常伴随着大风和暴雨或特大暴雨等强对流天气。风向在北半球地区呈逆时针方向旋转（在南半球则为顺时针方向）。在气象图上，台风的等压线和等温线近似为一组同心圆。中心气压、气温均达到最低值，天气条件极为恶劣，但台风眼附近通常是风平浪静。
　　有史以来强度最高、中心附近气压值最低的台风，是超强台风泰培（英语：Typhoon...
台风形成的原因：
①广阔的高温洋面。台风的形成与发展要有巨大的能量，其能量主要来源于大量水汽凝结所释放的潜热。热带洋面上，海温高，蒸发强，通过湍流运动向大气输送大量热量和水汽，具有高温高湿不稳定条件，其大量内能是台风产生和发展的巨大能量来源。
②合适的流场。适宜的环流条件能起动和诱导高温高湿的空气产生扰动，使气流辐合上升。
③合适的地转偏向力。气流产生拢动后，必须有一定地转偏向力作用。若地转偏向力达不到一定数值时，向中心辐合的气流则会直达低压中心，使之填塞不能形成气旋性涡旋，台风无法形成。所以台风大多发生在南、北纬5&～20&之间。
④风的垂直切变要小。在地转偏向力作用下，辐合上升气流发展为气旋性涡旋。气流上升，绝热冷却产生凝结，凝结释放的潜热使空气增暖。风的垂直切变小，使潜热不向外扩散，保持台风的暖心结构。暖心的反馈作用，使台风中心气压继续降纸，空气涡旋愈旋转愈强，最后发展为台风...
短的：大量气流上升，由于地转偏向力产生气旋，大气流动向旋涡状流动 大范围的尺度上就是台风，小范围就是龙卷风。
在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。 在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带...
大量气流上升，由于地转偏向力产生气旋，大气流动向旋涡状流动 大范围的尺度上就是台风，小范围就是龙卷风。
台风的形成原因：
在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。 在热带海洋上，海面因受太阳直射而使海水温度升高，海水容易蒸发成水汽散布在空中，故热带海洋上的空气温度高、湿度大，这种空气因温度高而膨胀，致使密度减小质量减轻，而赤道附近风力微弱，所以很容易上升，发生对流作用，同时周围之较冷空气流入补充，然后再上升，如此不断循环，终必使整个气柱皆为温度较高、重量较轻、密度较小之空气，这就形成了所谓的热带性低气压。
然而空气之流动是自高气压流向低气压，就好像是水从高处流向低处一样，四周气压较高处的空气...
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