上周别克GL6的5座版正式上市，5座版一共是两款车，分别是精英型和豪华型相比于6座版本是便宜了3000元，除了座位布局的不同，其他配置保持一致。

一般车型补充新版本并且价格适当降低都是会获得好评的，但对于GL6此次新增5座版本，大饼只用两个字评价——昏招。

对于提升GL6这款车的销量和竞争力都毫无帮助，纯属闲得蛋疼。

1、别克GL6目前销量如何？

根据有关数据显示，GL6今年前7个月累计销量16357，月均销量勉强过了2000的门槛，面对整体低迷的MPV市场，GL6的表现还不算糟糕，但如果和轿车或者SUV比较的话，这样的销量实在是太糟糕了。

所以说放在中国MPV市场，GL6是失败的，而放在整个汽车市场，GL6的表现更是惨不忍睹。

销量的疲软意味着GL6存在亟待解决的问题。

2、那GL6的问题到底出在哪里呢？

很显然不是出在没有5座版本上，因为6座不似7座，在政策上与5座车型几乎一致。此外6座车型的前4个座位都可以获得非常不错的乘坐体验，这对于一款家用MPV来说是非常重要的。而5座车第二排中间位置的舒适性还远不及GL6第三排的座椅。此外通用的车，第二排中间位置都是不提供头枕的，而6座版的GL6第二排两个座位都可以提供独立手枕。所以说在乘客小于等于4人的情况下，6座版的GL6乘坐舒适性完胜5座。再说对于家用车99%的用车场景，乘客数量都是≤4人。

有人会说，5座车的后备箱空间要比6座好。的确在打开第三排座椅的情况下，GL6的后备箱非常糟糕，但正如大饼前面提到的，对于家用车99%的用车场景，乘客数量都是≤4人。在不使用第三排的情况下，GL6的6座版后备箱并不必5座差。而且第三排也是两个独立座椅，在乘坐5个人的时候，可以放倒其中一个扩展后备箱。

相比于后备箱空间，显然更舒适的乘客空间才更为重要。

所以说GL6销量上不去的原因并不是因为没有5座版本。

从GL6上市至今的销量数据来看，GL6曾经也是打出了一波小高潮的，但是仅仅几个月后便迅速滑落。所以说明GL6其实本身是存在卖点的，所以能够在上市初期便吸引一批消费者。所以说GL6的6座非但不是负担反而还是优势。

而根据统计，GL6最主要的吐槽点就出现在那款全系标配的1.3T三缸涡轮增压发动机上。而同样全系标配1.0T、1.3T三缸发动机的英朗也顺利被挤出了轿车销量榜的前十。甚至英朗的销量都已经掉到了雪佛兰科沃兹的身后，这在去年是无法想象的。

所以说三缸发动机的助力实在功不可没。

而目前市面上凡是碰三缸发动机的车型，上至宝马，似乎都过得不是太好。

当然小排量涡轮增压发动机是目前这个燃油车和新能源汽车交织时代的大势所趋。也许三缸发动机未来会成为汽油车最后的狂欢，这不奔驰S都上了2.0T了。

当然三缸机研发出来短时间替换掉是不可能的，但去增加5座版本就纯属是没事找事了，有着功夫，还不是把成本让利给消费者，也比出个5座版来的更切实际。