准备购买瑞虎7，劳请各位已提车的真实车主答疑解惑。_瑞虎7_奇瑞汽车
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准备购买瑞虎7，劳请各位已提车的真实车主答疑解惑。 终于拍到沪牌了……这是一部血泪史~~~~既然拍到了，现在的车又是国四排放~~~那就只有换车了~~很中意瑞虎7~~准备提CVT高配版的~~~现有两个问题请教一下：一、据不少2.0CVT版本的车主反馈急加速的时候发动机噪音大~~不知大到如何一种程度？会不会产生耳朵发闷脑涨的感觉？如果只是噪音大没有任何身体感官上的不适的话，这个本人是完全能够接受的~~二、据了解瑞虎5上的第一代奇瑞CVT变速箱啸叫声中奖概率比较大~~而且啸叫声会发生在不同车速不同转速~~毫无规律~~瑞虎7上用的是奇瑞第二代的CVT，不知有没有瑞虎7的车主注意过没有，还有没有啸叫声？？其实，CVT很多都有这种所谓的口哨声~~我现在的车铃木锋驭用的就是日产的CVT~~确实在起步加速的一瞬间会有听到口哨声~~但是速度起来后正常行驶是没有的~~但是我听过一段瑞虎5的CVT啸叫音频~~确实是明显啊~~很怕中招~~希望瑞虎7CVT版本的车主告知~~瑞虎7上的这个第二代CVT还有没有啸叫声？三、无意中看到一个帖子~~奇瑞CVT的变速箱油用的是ATF而不是CVTF~~这个就有点扯淡了~~CVT怎么能用AT变速箱油呢？？求证~~~如果确实用的是ATF~~那实际使用中有没有什么问题呢？ [ 本帖最后由 心早已不跳 于
22:15:21 编辑 ] ...瑞虎7VS博越谁更胜一筹?
奇瑞瑞虎7和博越哪个更好 两大国产品牌之间的较量
来源：&&编辑：汽车之家 &&时间： 16:21:28
　　得益于SUV市场的持续火爆，中国品牌的SUV车型在这一细分市场中已经站稳了脚跟，并且向着更舒适、更精致的方向发展。可以说现在的中国品牌SUV车型中，已经有不少产品的质量和造工不逊于一些合资品牌车型了，今天向大家推荐的吉利博越和奇瑞瑞虎7就是这样的例子。
　　车系方面，吉利博越这款车分为1.8T涡轮增压和2.0L自然吸气两种排量，按照配置不同，售价从9.88万至15.78万不等，其中还有两款四驱版本车型可选。
　　奇瑞瑞虎7则有1.5T涡轮增压以及2.0L自然吸气两种发动机配置，售价区间在9.79万至15.39万之间。本次对比我们选择了售价为12.38万的吉利博越 2016款 1.8TD 自动智尚型（以下简称博越）和售价为12.39万的奇瑞瑞虎7 2016款 2.0L CVT耀臻版（以下简称瑞虎7）这两款在各自车系中关注度较高的车型进行对比，而且它们的厂家指导价仅相差100元。
　　虽然这两款车的外观设计都体现了它们各自的家族化设计元素，不过它们都在外观的整体设计之中体现了一款SUV所需要力量感，这是两款车所具有的共同特点。
　　两款车型都配备了卤素光源的大灯以及LED日间行车灯，其中瑞虎7为远近光一体式的设计，并且带有转向辅助功能。而大灯高度调节、以及自动头灯这样的功能在这两款车上也均有出现，在实际用车过程中这些配置会显得比较实用。
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如今，&国货当自强&在汽车圈已不再是一句口号，尤其是一些大厂推出的新车性能品质已经直逼合资。就在不久前，奇瑞推出了今年的第二款重磅车型瑞虎7，该车是通过T1X平台.完全自主研发的一款全新SUV，奇瑞对它也信心满满，并剑指现代途.胜这一合资SUV标杆，事实真的这样吗？瑞虎7能否在综合品质上达到合资车的水准，带着疑问我们对瑞虎7和途.胜进行一系列的分析。
不得不说这次瑞虎7体现出了奇瑞国际化的设计功力，高度还原了TX概念车的外形动感十足，应用了H.D.S灵性灵性动感水流车身理念使它的整体造型行如流水，并且又无处不体现出中国元素：三叉戟前大灯、虎爪尾灯、水波涟漪的中网、破浪腰线等等颠覆传统的设计带来了感官新境界，颠覆传统的设计思维让&一本正经&的途.胜在它面前显得逊色不少。
对于途.胜的造型想必不用过多阐述，传统、犀利，但是与瑞虎7比起来就是少了那骨子设计感，不知道您是否也认同小编的观点。
如果去掉两款车方向盘的logo，让没接触过它们的人去猜，想必更多人会猜瑞虎7是合资车。没错，如今自主品牌的内饰工艺已经今非昔比。
这两款车的内饰设计都没有刻意追求新奇，好处就是大气耐看，但是从整体和细节的设计、配色等方面，瑞虎7要比途.胜更讲究，中控台还采用皮质缝线包裹，屏幕更大、副仪表台更显豪华，多功能仪表盘也比途.胜传统的双圆仪表更显科技。
从实际口碑看，瑞虎7的内饰得到了不错的评价。途.胜不少车主抱怨内饰塑料感强烈，整体档次不高，比起外形来说逊色很多。
发动机与变速箱的匹配一直是自主品牌的痛，自主研发的瑞虎7在这方面也是下了狠功夫。目前的两种动力组合都有不错的口碑，动力十足的1.5T 6MT和平顺节油的2.0L CVT组合让人们看到了自主品牌也能有如此出众的调校匹配，未来瑞虎7还会推出1.5T 6DCT的动力组合，更值得人们期待。
途.胜已经取消了2.0L发动机，目前在售仅有1.6T 7速双离合的动力组合，不得不说现代的这套动力输出更强大，不过双离合低速顿挫明显，不久前刚刚因为双离合变速箱问题进行了召回，稳定性和平顺性方面不尽人意，这方面自主品牌已经悄悄的追赶上来了。
舒适配置瑞虎7与途.胜不相上下，而且除了入门车型外均配全景天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质双色拼接内饰等，并全新标配ESP电子车身稳定系统，性价比更突出。
此外，奇瑞独有的Cloudrive2.0智云互联行车系统让瑞虎7拥有全车全时4G wifi覆盖，还有VOS智能语音交互功能、手机映射、远程控制等多种智能功能，让年轻消费者乐此不疲。而途.胜只有离线导航、蓝牙、AUX等一些基础功能，屏幕的显示效果和UI设计也不及瑞虎7，智能方面瑞虎7已经甩开合资的途.胜几条街。
看来奇瑞将现.代途.胜当做对标车型也不无道理，瑞虎7整车的品质已经完全能够媲美合资品牌，并在性价比方面优势突出，顶配的瑞虎7都比乞丐版途.胜要便宜不少，而新途.胜的价格区间在17-24万之间，如此看来，瑞虎7的问世对它来说真有种&既生瑜 何生亮&的感觉。
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在这款国产SUV面前 途 胜不再风光
是什么车让现代途 胜连喊&既生瑜 何生亮&
如今，&国货当自强&在汽车圈已不再是一句口号，尤其是一些大厂推出的新车性能品质已经直逼合资。就在不久前，奇瑞推出了今年的第二款重磅车型瑞虎7，该车是通过T1X平台 完全自主研发的一款全新SUV，奇瑞对它也信心满满，并剑指现代途 胜这一合资SUV标杆，事实真的这样吗？瑞虎7能否在综合品质上达到合资车的水准，带着疑问我们对瑞虎7和途 胜进行一系列的分析。
不得不说这次瑞虎7体现出了奇瑞国际化的设计功力，高度还原了TX概念车的外形动感十足，应用了H.D.S灵性灵性动感水流车身理念使它的整体造型行如流水，并且又无处不体现出中国元素：三叉戟前大灯、虎爪尾灯、水波涟漪的中网、破浪腰线等等颠覆传统的设计带来了感官新境界，颠覆传统的设计思维让&一本正经&的途 胜在它面前显得逊色不少。
对于途 胜的造型想必不用过多阐述，传统、犀利，但是与瑞虎7比起来就是少了那骨子设计感，不知道您是否也认同小编的观点。
如果去掉两款车方向盘的logo，让没接触过它们的人去猜，想必更多人会猜瑞虎7是合资车。没错，如今自主品牌的内饰工艺已经今非昔比。
这两款车的内饰设计都没有刻意追求新奇，好处就是大气耐看，但是从整体和细节的设计、配色等方面，瑞虎7要比途 胜更讲究，中控台还采用皮质缝线包裹，屏幕更大、副仪表台更显豪华，多功能仪表盘也比途 胜传统的双圆仪表更显科技。
从实际口碑看，瑞虎7的内饰得到了不错的评价。途 胜不少车主抱怨内饰塑料感强烈，整体档次不高，比起外形来说逊色很多。
发动机与变速箱的匹配一直是自主品牌的痛，自主研发的瑞虎7在这方面也是下了狠功夫。目前的两种动力组合都有不错的口碑，动力十足的1.5T 6MT和平顺节油的2.0L CVT组合让人们看到了自主品牌也能有如此出众的调校匹配，未来瑞虎7还会推出1.5T 6DCT的动力组合，更值得人们期待。
途 胜已经取消了2.0L发动机，目前在售仅有1.6T 7速双离合的动力组合，不得不说现代的这套动力输出更强大，不过双离合低速顿挫明显，不久前刚刚因为双离合变速箱问题进行了召回，稳定性和平顺性方面不尽人意，这方面自主品牌已经悄悄的追赶上来了。
舒适配置瑞虎7与途 胜不相上下，而且除了入门车型外均配全景天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质双色拼接内饰等，并全新标配ESP电子车身稳定系统，性价比更突出。
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看来奇瑞将现代途 胜当做对标车型也不无道理，瑞虎7整车的品质已经完全能够媲美合资品牌，并在性价比方面优势突出，顶配的瑞虎7都比乞丐版途 胜要便宜不少，而新途 胜的价格区间在17-24万之间，如此看来，瑞虎7的问世对它来说真有种&既生瑜 何生亮&的感觉。
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