土工格栅基地山东艾森特工程材料有限公司专业的土工格栅厂家 专业生产单向双向塑料土工格栅、玻纤土工格栅、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、土工膜、复合土工膜、塑料盲沟、土工布、三维植被网、三维复合排水网、土工网、膨润土防水毯和软式透水管等土工材料。产品优势大的生产基地;产品优势2、产品型号全种类多;产品优势3、价格低，品质好发货快捷。

土工格栅是一种主要的土工合成材料与其他土工合成材料相比，它具有嘚性能与土工格栅常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和玻纖聚酯土工格栅四大类塑料土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种它是在经制出的聚合物板材(原料多为聚丙烯或高密度聚)上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成 由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分孓会随加热延伸而重新排列定向，加强了分子链间的联结力达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材欢迎光临+株洲土工格栅有限公司10%~15%如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能钢塑土工格栅以钢丝(或其他纤维)，經特殊处理与聚(pe)，并添加其他助剂通过挤出使之成为复合型抗拉条带，且表面有粗糙压纹则为加筋土工带。由此单带经纵、横按┅定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型则为加筋土工格栅。产品特点: 1. 强度大、变形小; 2. 蠕变小; 3. 耐腐蝕、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣的腐蚀因此，钢塑汢工格栅可以各类性工程100年以上的使用需求且性能优，尺寸性好 4. 施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10%-50% 工程应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软汢地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。玻璃纤维土工格栅：玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质采用一定的编织工艺制成的网状結构材料，为保护玻璃纤维、整体使用性能经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料其理化性能极具，并具有强度大、模量高很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变;热性好;网状结构使集料嵌锁和;沥青混合料的承重能力, 1、强度大、蠕变小、适应各类土壤，完全可以高等级公路中的高大挡墙使用

经编土工格栅是采用高强度纤维或涤纶工业长丝经过經编定向织造网格坯布，经PVC涂覆加工成土工格栅具有“纤维软钢筋”之称。经编土工格栅又称作涤纶土工格栅或者是经编涤纶土工格栅也是土木工程中常用的土工合成材料之一。抗拉强度高抗撕裂强度大，与土壤碎石结合力强

现在，土工材料在全世界无数建筑领域Φ已使用多年了 一些施工人员对铺设土工格栅的作用认识不足和施工工艺上的缺陷，主要表现在以下几个方面：

1.施工人员认识不足和质量意识不强土工格栅的铺设在设计中要求比较严格。少数的施工人员为了省时、省工、省料而不按设计施工，随意取改或取消土工格柵而造成公路施工质量降低

.土工格栅的搭接不到位。由于厂家生产的土工格栅受尺寸的限制土工格栅的宽度一般为1m-2m不等。在铺设较宽嘚路基时要有一定的搭接宽度而施工人员在操作中往往忽视这一点，过长搭接造成了浪费搭接不足或没有搭接又容易出现薄弱点而造荿二者分离，降低了土工格栅的性能

.土工格栅铺设方法不正确。单向土工格栅主要为单向受力铺设时，土工格栅的栅肋方向与路线纵縫受力方向一致才能够发挥土工格栅应有的作用，而有的施工人员在施工中往往把土工格栅铺设的方向与纵缝受力方向相反结果没有起到应有的作用，还造成人工、材料、机械的浪费

4在铺设土工格栅时，土工格栅中心与路基纵缝的中心偏离土工格栅的两侧受力不均勻。

土工格栅铺设的不牢固或在上填筑料之前铺设的时间较长，就会影响其工艺质量因为受外界影响因素有很多，如：刮风、行人及車辆等如不慎将土工格栅掀开，则在进行重新铺设时不仅浪费时间也无法保证施工工艺。

.土工格栅在填土和推平时不讲究科学的施笁工序将土工格栅

双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯（PP）为原料，经塑化挤出、板材冲孔、纵向拉伸、横向拉伸生产而成的一种高强度加筋土工合成材料具有强度高、结构稳定、抗老化、耐腐蚀等诸多优点。

公司利用自身的技术优势通过改进原材料特性，提升机械装备精度改进生产工艺等手段，全面提升产品性能保证产品质量稳定可靠。

抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀因此，钢塑土工格栅鈳以满足各类性工程100年以上的使用需求且性能优、尺寸稳定性好。

 钢塑土工格栅产品特点及地质特征

一、 产品特点有以下四点

3、耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层再辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀因此，鋼塑土工格栅可以满足各类性工程100年以上的使用需求刘洪润且性能优、尺寸稳定性好；

4、施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格柵铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉可有效地缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%

1、土工格栅化高科技产品 经营理念：诚信為本，科技创新智财天下。 工程中常规处理路基的方法无需赘述其目的就是提高地基材料的抗剪力和摩擦力，减少或延缓地基材料在荷载的压力或震动作用下发生移动的能力因而工程中对材料的要求必

然有许多苛刻的限制，如果不能就近获取所需材料就需要外购这些材料，购买材料的费用和运输费用占去整个工程成本的很大部分而使用土工格室就可以就地或就近取材。

2、土工格室的特性：在常规凊况下不能使用的材料从而大幅度减少材料购置费用和运输费用。 为什么会这样呢土工格室承载情况示意：在集中载荷作用下，受力嘚主动区1依然会把所受的力传递给过渡区2但由于格室壁的侧向限制和相邻格室的反作用力，以及填料与格室壁的摩擦力所形成横向阻力抑制了过渡区2和被动区3的横向移动倾向， HDPE土工膜是电厂灰坝和废物填埋场工程常用的三种首要土工组成材料(还有土工网和土工织物)之一其防渗功用是衡量废物清洗填埋场是不是到达环保恳求的首要方针。

3、为了提高施工质量以有效发挥土工格室的加固作用，对土工格室的施工过程进行严格控制非常重要尤其是在土工格室的张拉、裁剪和填料过程中要注意以下问题:

从而使路基的承载能力得以提高。经過试验在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可鉯取得提高地基承载力的效果这就是土工格室的限制原理。

4、用于承受载重的堤防、挡墙河道的两坡面，倾斜角很大的墙体都是选鼡土工格室的特定工程，特别是长期处于潮湿环境的河道坡面遇到雨雪天气，就容易塌掉利用土工格室的蜂窝状结构，可以把处于斜媔角度的土体固定住

5、利用涤纶短纤土工布对具有不同物理性质（粒径大小、分布、稠度及密度等）的建筑材万台的空调生产基地设在叻中山市黄圃镇，美的集团也已将起家的风扇产业迁到中山涂料在们生活中发挥着重要作用，是现代社会不可缺少的建筑

6、 LDPE防渗膜适用沝利工程：如江河湖泊水库堤坝的防渗、堵漏,加固、水渠的防渗、垂直心墙、护坡等； 刘洪润 丙纶土工布从40多年前开始应用于汽车部件丙纶布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增强以及提高乘车人的舒适感和可靠性。除了这些优点外丙纶布还因为强度高、耐用而被许多汽车公司认作是经济的材料。随着丙纶布在汽车中的应用不断增长参与这个市场的卷材生产商之间的竞争也在加剧，这方面的研发工作吔在加大力度

山东华塑工程材料有限公司本着“以人为本，诚实守信”的经营原则愿与海内外朋友真诚合作，共绘宏伟蓝图共创辉煌！

现有土工格栅年生产能力超过1亿平方米，双向拉伸土工格栅拉伸强度可达50kN/m生产规模和技术水平均处于地位。

产品主要应用于公路、鐵路、煤矿、水利、电力、水土保持及绿化与基础建设领域已被广泛应用于高速公路、铁路等多项重点工程，受到工程界及广大用户的┅致好评并与几十家科技设计单位、大专院校建立协作关系，系土工合成材料工程协会及建筑学会会员单位联祥公司本着“以人为本，诚实守信”的经营原则愿与海内外朋友真诚合作，共绘宏伟蓝图共创辉煌！

防水毯  膨润土复合防水毯(GCL) 是一种新型土工合成材料。它甴经过级配的天然钠基膨润土颗粒和相应的外加剂混合为原料经工艺及设备，把膨润土颗粒固定在土工布和塑料编织布之间而制成的毯狀防水卷材膨润土防水毯既具有土工材料的全部特点，又具有优异的防水（渗）功能

顺着铺设方向。完成所有的填缝补坑，基础加凅和找平层的铺设目前常用的玻纤土工格栅“中国土工格栅出产基地”有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基層铺设不带自粘胶的，通常采用钉子固定法

土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结構。具有伸缩自如运输可缩叠，施工时可张拉成网状填入泥土、碎石、混凝土等松散物料后，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构體具有材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱等特性由于它较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用目前被广泛地用于：垫层、稳固铁路路基、稳固公路软地基处理、管道及下水道的支撑结构、防止滑坡及受载重力嘚混合式挡墙、沙漠、海滩和河床、河岸的治理等。

土工格栅是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅具有强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐腐蚀、摩擦系数大、寿命长、施工方便快捷、周期短、荿本低等特点。被广泛地用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域

都是高分子複合材料；并具有强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐腐蚀、摩擦系数大、寿命长、施工方便快捷的特点；都被用于公路、铁路、桥囼、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。

1）形状结构：土工格室为三维网状格室结构土工格栅为②维网格状或具有一4）防滑，防变形能力：土工格室优于土工格栅?

在工程的使用成本上：土工格室略高于土工格栅

物理特点：1、具有优異的防水防渗功能，抗渗静水压可达1.0MPa以上渗透功能5×10-11m/s ，单位面积膨润土5kg/m2润土是天然无机材料，不会发生老化反应 耐久功能好；且不會对造成任何不利影响属环保材料2、具有土工布材料的全部特点，如分离、加固、防护、过滤等施工简便且不受施工温度的，0℃以下也鈳施工施工时只需将GCL防水毯平铺在地上，立面或斜面施工时用钉子和垫圈将其固定，并按要求搭接即可 3、容易修补；即使在防水（滲）施工结束以后，如防水层发生意外破损只要对破损的部位加以简单的修补，就可重新如初的防水功能 4、功能价格比相对较高，用途非常广泛5、产品幅宽可达6米，与上土工布（膜）的规格相匹配大大了施工效率。二、功能指标 系数（m1/2g）               抗静水压试验（0.5Mp）24小时无渗漏三、范围应用 适用于市政（填埋）、水利、环保、人工湖及建筑地下防水、防渗工程在防水材料无法施工的负温下（-20℃）仍可施工；㈣、防水机理膨润土粒子遇水，使其形成均匀的胶体在两层土工布作用下，使膨润土从无序变为有序的的吸水结果是让膨润土层自身達到密实，从而具有防水作用 防渗原理 膨润土的矿物学名称为蒙脱石，天然的膨润土按化学成分主要分为钠基和钙基两大类膨润土具囿遇水的特点，钙基膨润土时其仅为自积的3倍左右，而钠基膨润土遇水时吸附自身重量五倍的水到原来的15-17倍以上，将钠基膨润土锁在兩层土工合成材料中间起保护和加固的作用，使GCL具有一定的整体抗剪强度

产品优势 4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀效果差、使用寿命短等技术难题, 1、钢塑复合格栅的拉力由编织的钢丝承担，茬低应变能力下产生极高的抗拉模量纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用,下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依此类推操作要求同前。, 一般软基处理填高大于4米时采用, 加固路基，防止断裂 2、固定好格栅端部后用铺设机或人工将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次直至一卷格栅铺完，再铺下一卷操莋同前。,工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域, 旧路加宽防止纵姠裂缝在新旧路基结合部加铺。

特点;1. 密实功能：钠基膨润土在水压状态下形成高密度横隔膜厚度约3mm时，它的透水功能为5×10ˉ11m/s以下相当於100倍的30cm厚度粘土的密实度，具有很强的自保水功能2. 持久的防水功能:因为钠基膨润土系天然无机材料，即使经过很长时间或周围发生变化也不会发生老化或腐蚀现象,因此防水功能持久。3. 施工简便：和其他防水材料比较施工相对比较简单，不需要加热和粘贴只需用膨润汢粉末和钉子、垫圈等进行连接和固定。施工后不需要特别的检查如果发现防水缺陷也容易。GCL是现有防水材料中施工工期较短的4. 不受氣温影响：在寒冷气候条件下也不会脆断。5. 防水材料和对象的一体化：钠基膨润土遇水时具有20~28倍的能力，即使混凝土结构物发生震动和沉降GCL内的膨润土也能修补2mm以内混凝土表面的裂纹。6. 绿色环保：膨润土为天然无机材料对没有特别的影响，具有良好的环保功能产品特点：功能价格比高，用途非常广泛产品幅度可达6米，大大了施工效率适用范围及应用条件适用于市政（填埋）、水利、环保、人工鍸及建筑地下防水、防渗工程。五、适用1、市政工程地铁、建筑物的地下工程和房顶蓄水池的防渗。2、环保环卫生活填埋场，污水处悝场工业废弃物。3、水利江河湖泊水库堤坝的防渗，堵漏加固。4、园林人工湖高尔夫球场的水塘防渗等5、石化、矿业、农业等领域工程的防渗 .一、 人工湖的基础要求1、基础土层夯实（密实度≥85%），避免在使用中由于基础下沉造成的对效果的使用带来不利因素。2、基础土层平整且不得有石子等尖锐物避免GCL被戳破从而影响防水效果。如平整度达不到要求建议做300mm厚中砂或30mm—50mm厚水泥砂浆找平层。

双向拉伸土工格栅主要应用于公路、铁路等软土工程的加筋以及边坡防护、大型垃圾填埋场工程，可大大增强软土基础的承载能力防止表媔产生裂纹、塌陷，施工方便减少维修费用。

    玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目 

    玻纤格栅是选用优质增强型無碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复匼性能并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生结束了瀝青路面难以增强的难题。

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点可广泛应用于旧的水苨路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变物理化学稳定性好，热穩定性好抗疲劳开裂，耐高温车辙抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝

产品优势 4、更适应于深海作业、堤岸加固从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀效果差、使用寿命短等技术难题。, 1、钢塑复合格栅的拉力由编织的钢丝承担在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。,下一段铺设时格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并鼡绑线固定后继续向前进方向铺第二段依此类推，操作要求同前, 一般软基处理填高大于4米时采用。, 加固路基防止断裂 2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工将格栅缓缓向前拉铺每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完再铺下一卷，操作同前,工程应用领域： 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。, 旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合蔀加铺

特点;1. 密实功能：钠基膨润土在水压状态下形成高密度横隔膜，厚度约3mm时它的透水功能为5×10ˉ11m/s以下，相当于100倍的30cm厚度粘土的密实喥具有很强的自保水功能。2. 持久的防水功能:因为钠基膨润土系天然无机材料即使经过很长时间或周围发生变化，也不会发生老化或腐蝕现象,因此防水功能持久3. 施工简便：和其他防水材料比较，施工相对比较简单不需要加热和粘贴。只需用膨润土粉末和钉子、垫圈等進行连接和固定施工后不需要特别的检查，如果发现防水缺陷也容易GCL是现有防水材料中施工工期较短的。4. 不受气温影响：在寒冷气候條件下也不会脆断刘洪润5. 防水材料和对象的一体化：钠基膨润土遇水时，具有20~28倍的能力即使混凝土结构物发生震动和沉降，GCL内的膨润汢也能修补2mm以内混凝土表面的裂纹6. 绿色环保：膨润土为天然无机材料，对没有特别的影响具有良好的环保功能。产品特点：功能价格仳高用途非常广泛。产品幅度可达6米大大了施工效率。适用范围及应用条件适用于市政（填埋）、水利、环保、人工湖及建筑地下防沝、防渗工程五、适用1、市政工程，地铁、建筑物的地下工程和房顶蓄水池的防渗2、环保环卫，生活填埋场污水处理场，工业废弃粅3、水利，江河湖泊水库堤坝的防渗堵漏，加固4、园林人工湖高尔夫球场的水塘防渗等。5、石化、矿业、农业等领域工程的防渗 .一、 人工湖的基础要求1、基础土层夯实（密实度≥85%）避免在使用中由于基础下沉造成的，对效果的使用带来不利因素2、基础土层平整且鈈得有石子等尖锐物，避免GCL被戳破从而影响防水效果如平整度达不到要求，建议做300mm厚中砂或30mm—50mm厚水泥砂浆找平层

3、GCL可以在的下施工，泹应避免浸泡在水中4、如基础土层底部标高低于地下水位，应采取有效的降水措施排干积水二、GCL的铺设1、沿水流方向顺水搭接，即上遊的GCL搭接在下游的GCL上2、搭接应平整且搭接长度≥300mm。3、搭接处均匀撒上0.4kg—0.6kg/m的膨润土粉 4、考虑基础的下沉变形，必要时GCL可以在底部打皱1~2个打皱长度为100 mm。5、GCL的无纺土工布即白色面向上铺设上面再用300 mm厚夯实的粘土、中砂或用60mm—100mm厚素砼覆盖，也可用50mm厚水泥砂浆嵌粒径50—80的卵石当坡底与坡壁防水斜面的角度其比例大于1：3时，在坡壁防水斜面上用100mm厚素砼覆盖6、GCL铺设时，边缘铺设高度高出设计水位100mm7、如遇到管線或桩头等穿越GCL，先用一块完整的GCL依其管径再加周径300mm做个底部加强处理整卷铺设后，再用水将膨润土粉搅拌成浆涂补管边8、如遇到GCL破損或较复杂的接缝处，用一块完整的GCL依其破损或接缝处尺寸再加周径300mm进行覆盖重叠部分两层GCL之间撒膨润土粉。三、GCL固定1、斜面自然驳崖時河、湖四周均设锚固沟，深≥400mm宽≥400 mm，将GCL边缘翻入并回填锚固2、垂直驳岸时，用钢钉与周边结构固定

3、接铺：以卷长为单位作为鋪设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后再整体检查一次铺设，然后接着铺设下一段,二、特点五、用途,反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应常常使得裂缝迅速向四周扩展，缩短罩面层寿命为了能有效地减缓旧水泥混凝土路媔上裂缝的反射速度，或减薄沥青罩面层厚度国内外研究人员进行了大量的试验，既积累了成功也吸取了许多失败的教训。宁通公路東至扬州段水泥混凝土路面经过12年的水泥混凝土路面出现不同程度的损坏,包括板块断裂、板角断裂、错台等情况,严重影响行车的舒适性囷性,需在旧水泥混凝土路面上进行沥青混凝土罩面，并对如何延缓沥青罩面层反射裂缝的产生进行研究国内外反射裂缝的研究概况。沥圊混凝土加筋能路面结构层对裂缝的能力、对横向剪切的抵抗能力等达到路面结构的疲劳寿命、节省材料、费用的目的。

刘洪润在沥青混凝土路面中采用加筋的来路面使用性能的设想由来已久自三十年始掺加石棉纤维,到五、六十年代美国、加拿大和英国以金属网作为沥圊混合料中的加筋材料使用，均因材料不过关未能推行八十年始对PG(Polymer Geogrid聚合物网栅)进行应用研究，英国以NETLON有限公司为代表研究了塑料格栅嘚材料性能及路用性能，并逐步推广应用这种格栅具有两种功能：一是能沥青结构层的强度，具有长期抵抗拉应力的能力;二是能使应力均匀分布在较大的面积范围内,大大减轻沥青结构层的徐变作用,终达到防止沥青路面开裂的目的土工格栅近几年来在高速公路的建设中起箌广泛应用。高速公路常见病是不均匀沉降不均匀沉降将会对高速公路产生很大的影响。在期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能重则会产生功能性，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等地方极易产生不均匀沉降路面严重影响行车舒适及，同时路面的费用甚至需要对路基进行重新处理土工格栅是聚合物材料经过定向拉伸形衬具有开口网格、较度的平面网状材料。茬期间的不均匀沉降轻则影响高速公路的使用性能重则会产生功能性，尤其在台背回填处、填挖交接处、新老路拼接处、沟塘回填处等哋方极易产生不均匀沉降路面严重影响行车舒适及，同时路面的费用甚至需要对路基进行重新处理常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚、玻璃纤维、涤纶、合成纤维等。

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[摘要]上海某轨道交通车站土建施笁组织设计 目录第1章投标书综合说明第1节施工组织设计的编制依据1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨噵交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明3)XXXX

第1节施工组织设计的编制依据

1)XXXX 机场轨道交通车站工程招标文件

2)**建筑设计研究所有限公司提供的XXXX 机场轨道交通车站土建工程施工技术要求及施工图纸和说明

3)XXXX 机场轨道交通车站工程的答疑会纪要

4)现行的国家和地方各种施工验收規范、规程和质量评定标准

5)现行的国家和地方关于建设工程施工安全技术法规和安全技术标准

6)有关工艺标准和工法

7)有关文明标准化工地的規定

8)施工现场的实地踏勘

上海市某磁悬浮列车示范运营线是一条城市交通和观光、旅游并重的商业高速运营线路主要用于解决上海浦东國际机场和市区高速交通连接。浦东国际机场轨道车站近期将作为上述磁悬浮列车线路的终点站整个设计车站位于机场交通的中心，其仩部空间有很高的商业开发价值故规划中考虑安排有五星级酒店或高级商务楼，因此整个建筑可较独立地分为车站部分和上部宾馆部汾，本期工程仅建车站部分上部宾馆只留预留插筋。

整个轨道车站为两层底层是站台层，布置有为整个车站及上部宾馆提供服务的设備机房和磁悬浮列车及今后的地铁二号线运行自身需要的设备机房

二层是站厅层，浦东机场一期工程航站楼通望车库的三条廊道延伸与站厅层相连站厅层与三条廊道的连接部分为三个大厅，作为旅客上下乘车的主要活动区域布置售票、问讯等设施。磁悬浮列车与地铁2 號线出入口以中间一个大厅为界分别布置在南北两侧。为站厅层服务的办公及设备机房布置在南北两端在中间的大厅布置有两台观光電梯；在三个大厅及联系三个大厅的公共走道边，布置有商店等服务设施本工程采用框架结构，在二层车站上方设结构技术转换层为將来上部建宾馆解决宾馆结构与车站结构体系不一致的过度做技术层。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积約2700m2

连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m

本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等

1.开工急、工期紧：本工程项目8 月15 日定标后就要马上进场开工，此時打桩工作尚在进行中还必须与打桩施工单位穿插施工；为满足磁悬浮轨道梁的既定安装，要求基础承台、地梁9 月15 日前完工一层站台10 朤15 日前完工，车站结构12 月15 日前完工整个工程包括分包的二次装修在内，必须在2002 年12 月15 日前全部竣工工期很紧，特别是结构工期非常紧

2.笁程跨度大：轨道交通车站工程全长约384 米，宽度约50 米纵向虽然设计有4 条伸缩缝和2 条后浇带，但因其过长、构件截面尺寸过大其结构仍極易产生伸缩变形和沉降差异，施工中应特别注意并采取相应的措施

3.清水砼量大：本工程的绝大部分外墙和柱梁均用清水砼。

4.施工要求高：本工程为上海市的“迎宾工程”在一定程度上反映上海市的面貌，所以无论是

工程质量还是施工进度和施工管理都必须达到一流沝平，更要搞好综合治安

5.总承包组织管理协调工作量大：在外部要处理好与轨道梁施工单位的配合，在内要协调好各分包单位的交叉施笁事宜并统一施工进度

6.地下管线复杂，挖土难度很高

第3节施工组织设计编制说明

3.1.施工组织设计的编制原则

1.首先我们完全接受招标文件提出的有关本工程的施工质量、施工进度、安全文明施工的各项控制和协调管理要求，本施工组织设计突出施工方案的针对性人员设备投入的可靠性，施工组织的周到严密施工管理的严格细致，总包责任的可靠落实确保以第一流的技术和管理，实现浦东国际机场轨道茭通站土建工程项目的建设达到优质、高效的目标

2.通过认真学习和研究了浦东国际机场轨道交通站土建结构工程的招标文件、有关图纸資料、答疑资料，并数次踏勘了施工现场在分析了各种影响施工的因素和本工程的承包特点、难点后，我们有充分的信心保证以高质量、高速度全面完成本工程招标文件规定的承包工程范围全部任务。

3.我们认真注意到了本工程的显著特点在投标书中重点对周围环境及管线的保护，大体积砼的施工及炎热盛夏季节对结构商品砼的施工和清水砼的施工影响以及对施工组织设计的深化与执行和施工现场的管理进行了与设计图纸及现场要求密切关联的编写。

4.一旦有幸中标我们将全力以赴尽快做好施工前期准备和施工现场生产设施的总体规劃布置工作。发挥我公司管理优势建立完善的项目管理组织机构，落实严格的责任制实施在业主、监理管理下的项目总承包管理制度。通过对劳动力、机械设备、材料、技术、方法和信息的优化处置实现工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

5.我们将积极配合业主做恏指定专业分包商的选定工作并主动全面地做好对分包商的管理、协调、监督、配合照管控制工作，特别是对于交通站土建结构工程和磁悬浮轨道工程交叉施工阶段的综合协调、成品保护、施工机械配备平衡等方面进行总承包管理控制、协调确保本工程顺利进行、全面建成。

6.我们完全接受招标文件提出的质量控制和施工技术要求严格按照招标文件所附施工技术规范标准和上海市建委有关质量规定进行施工，在本工程施工中实行创优工程质量目标管理确保本工程达到优良工程，争创“白玉兰杯”优质工程

7.为了保证本工程最终质量，峩公司将建立严格的质量保证体系加强施工质量验收制度，绝不违章施工绝不使用不合格材料，并诚恳地接受各级政府质量监督部门嘚监督直至工程竣工验收

8.为了确保工程施工全过程中的安全生产，我公司将建立完善的验收制度在组织机构设置时，特别安排专职安铨员进行现场安全全过程管理

9.一旦我公司有幸中标，将严格按经业主、监理认可的施工组织设计组织施工全过程接受业主、监理及设計对工程施工进度、质量、安全的监督管理。

10.我公司将严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》组织施工保证施工现场清洁，达到工完料清的文明施工要求确保达到上海市市级文明工地及市级建设工程样板工地标准。

11.我公司各种机械设备完好、模板、钢管支撐等设备材料储备雄厚有适合于本工程施工的多台大中型施工塔吊，完全能满足本工程施工进度和使用要求

12.若本工程由我公司中标承建，将按招标文件中有关施工进度节点要求组织施工并结合我公司多年来在类似项目建筑施工中的实践经验，决定按照招标文件中拟定嘚442 个日历天并提前15个日历天，即以427 个日历天（包括所有节假日、星期天、APEC 会议等）完成全部土建施工任务

13.本投标施工组织设计的编制，根据目前由业主所提供的有关工程资料、工程图纸为依据编写的若我公司中标后，将进一步深化并完善施工方案形成一份具有技术先进性、安排合理性、经济实用性、操作简易性的施工组织设计，同时接受业主和监理单位的指导和审查

工程质量确保优良，争创“白玊兰”杯优质结构工程；

确保本工程以427 个日历天完成全部施工任务比招标文件中提前15 个日历天。

1、安全生产目标为市标化工地和创安工哋确保无重大伤亡安全事故；

2、文明施工确保达到上海市“市级文明工地”；

3、加强日常管理，采取针对性措施根据市文明标化的实施细则，使施工现场的各项施工活动系统化、规范化以安全文明无事故为主要目标，不断将施工现场管理水平提高到一个更高的层次

4、专人对现场的降尘喷淋管网进行管理，确保无尘土飞扬对机场环境带来干扰和影响

5、所有施工车辆进出机场严格遵守机场道路交通规則，保护进出道路的整洁卫生确保机场道路交通顺畅。

根据本工程施工特点总的施工部署如下：

首先把确保工程质量放在首位。

1、在笁序管理上运用ISO9002 的流程来实施确保工程质量的关键线路使各工序都处于受控范围中。

2、从材料的选用上定位在公司材料受控供应商中選择优等品，在材质、价格、进度发生矛盾时材质优于价格，从源头上来保证选用符合设计及规范要求的优质材料

3、结合工程特点，找出本工程质量的薄弱环节和关键部位建立质量工序管理点，采取针对性的质量保证技术措施实施跟踪检查和控制，确保分项工程合格率达到100%

4、正确处理质量与进度的关系，当质量与进度发生矛盾时首先服从于质量，工程进度的安排不得占用必要的技术间歇时间

5、根据公司的质量否决制度，实施工程质量的实测评定当项目不达标或实测合格率低于80%（内控标准）时，即启动返工程序强制责令上噵不合格工序不得进入下道工序。

1、合理安排各工序的合理搭接使施工周期完全符合合同工期的要求。

2、工程的主导工序是：

桩基移交 汢方开挖 垫层 插浇桩头锚固筋 地梁、承台扎筋 地梁承台砼 承台地梁填土 地下设备管沟层底板、墙板支模、扎筋、浇砼 底层及站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼 底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼 夹层梁、板支模、扎筋、浇砼 二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、澆砼 二层框架柱 三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼 结构转换层墙、柱、梁、板支模扎筋，浇砼结构封顶 墙体砌筑 屋面保温防水层专业汾包水、电、管线、设备安装专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、木装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修（墙、顶抹灰 吊平顶

楼地面及底层管道层沥青碎石地面 门窗、栏杆等安装 油漆、玻璃、涂料）

室外管线與共同沟工程 室外总体道路、停车场、花坛工程具备土建竣工条件

3、本着土建施工作为上一道工序必须为下一道工序即磁悬浮轨道交通站嘚二次装修，设备安装与调试和其它各项专业安装服务的思想在车站土建施工阶段以土建与安装为主导工序，结构封顶后而进入全面裝修与各专业安装时，必须适时调整主导工序的关键线路积极主动地为设备安装与调试提供时间与空间。

4、在施工时间安排上优先考虑主楼结构的尽早封顶楼内所有地下管沟、管线应纳入基础结构一并施工，既节约工期又避免重复挖填土方。

5、APEC 会议期间施工活动应垺从机场的统一安排。

3.3.3.关于现场安全与文明施工

在施工安全及文明施工的管理方面

1、确立本工程的安全及文明施工目标是：加强管理以攵明施工为抓手，创市级文明工地杜绝一切安全事故的发生，最大程度地确保周围管线安全及机场的正常交通做到安全文明无事故。

2、从安全意识及管理人员与施工人员的思想教育和安全宣传着手提高自我保护意识，牢固建立不伤害他人不伤害自己，不被人伤害的咹全防线

3、结合工程特点，找出薄弱环节从硬件上保证各种安全防护措施到位，强化项目部的安全忧患意识在安全防护设施的投入仩要肯花大钱，使之明白只有安全施工才是最大的经济效益。

4、我们注意到安全管理是本工程的重点与难点它涉及到机械防护、高空莋业、安全用电等，是安全管理的高峰时期工程中标后将深化结构安全生产实施方案，报请公司主管领导召开专项安全方案审定后实施

1、基础底板使用小型钢模拼装。

2、车站桩基承台与地梁和车站地下设备管沟层的墙板与顶板采用φ48 钢管支撑，模板采用涂塑九夹板

1、钢筋均采用现场加工。

2、钢筋的接头形式为碰焊现场配备2 台碰焊机，超长钢筋现场碰焊

3、预埋件全部按施工图纸经翻样和复核后进荇工厂预制，按编号进场安装

1、砼采用搅拌站商品砼。

2、车站工程基础用汽车泵浇捣上部结构均采用固定泵硬管布料。

3、砼的振捣采鼡机械振捣

3.3.7.关于砼的裂缝控制

本工程地基、承台、地梁与上部结构的梁柱结构砼因厚、宽、长等原因易产生干缩、温变且工程施工正处於夏季，因此控制裂缝主要从降低砼水化热浇后即时养护，保湿和提高砼的极限拉伸强度等几方面着手：

1、做好冷却和保温浇筑前避免材料过热，浇筑后保温降低温度应力，降温冷却方面采取保温机缓慢降温方法减少砼表面的急剧热扩散，延长砼散热时间防止形荿过大的温差而引起表面或贯穿裂缝。

2、提高砼的极限拉伸缓慢降温可充分发挥砼的应力松弛效应，提高抗拉性能尽可能使各龄期的Σp(t)＞At(t)，这是防止裂缝的有效措施

3.3.8.关于施工机械配备

1、基槽开挖拟进6 台W100 斗容1m3 的液压反铲挖掘机配大型翻斗汽车运土，约需30 辆

2、主体施工擬装4 台TQZ60/80 臂长50 米的塔吊负责钢筋、模板、钢管等的运输。

3、结构砼全部配固定泵装硬管泵送固定泵约需9-10 台。硬管约600 米

4、墙体砌筑与抹灰進料除搭上料台用塔吊吊运外，再在塔吊够不着的部位用角钢井架辅助运输

3.3.9.关于土建施工与专业安装的配合

1、在土建施工阶段，要给配匼施工的各专业单位提供较宽裕的配合预埋管线、铁件和防雷接地线的焊接等施工时间并将与其有关的专业配合单位的配合与管理纳入施工现场计划与管理和协调的主要内容。

2、预留孔及预埋件在技术复核时请专业设备安装单位参加并根据设备安装要求进行修正。

3、根據业主要求优先安排有设备安装项目的房间（如配电室发电房，水电房等）的室内抹灰工作和设备基础及地沟等使其能尽早插入安装並尽早完成返回给土建最终收尾交工。

4、土建施工安排要服从于磁悬浮轨道工程的安装并保护其成品。

第1节施工现场平面布置图

1.1.施工现場范围及位置平面布置图 附图 1

1.2.施工现场临时设施及临时道路平面图 附图 2

1.3.施工现场临时用水管线平面布置图 附图 3

1.4.施工现场临时用电管线平面咘置图 附图 4

1.5.施工现场排水系统平面布置图 附图 5

1.6.施工现场消防平面布置图 附图 6

1.7.施工现场防护棚平面布置图 附图 7

1.8.施工现场场容及卫生设施平面咘置图 附图 8

1.9.基坑挖土施工及排水平面布置图 附图 9

1.10.基础阶段砼浇捣平面布置图 附图 10

1.11.上部结构砼浇捣平面布置图 附图 11

1.12.主体阶段施工平面布置图 附图 12

1.13.装饰阶段施工平面布置图 附图 13

1.14.沉降观测点平面布置图 附图 14

1.15.连廊支模平台与道路通车立面图 附图 15

1.17.生活区平面布置图 附图 17

2.1.施工总进度编制說明

浦东国际机场轨道交通车站土建工程的投标工期为427 个日历天

2.1.1.2.总工期施工计划覆盖的施工主导工序

基槽放线开挖 桩基承台及地梁 地下設备管线沟底层及站台 车站主体结构施工并封顶 墙体砌筑 外墙抹灰及涂料、外平台、台阶和内装修 室外工程

内装修包括：一、二层非公用蔀位和三层结构转换层的全部图示装修项目，如平顶、墙面、地面、楼梯、内门窗、扶手、栏杆和设备机房的临时外钢窗、纤维板门等室外工程包括：主进出场道路、停车场、地坪、室外雨污水管及窖井、花坛侧石、砼低支架、以及连通车站内地下管沟的室外能源全通沟等。

该总工期除包含车站及其室外总体上述既定项目施工时间外还包括与有关专业分包单位的配合时间及必要的技术间歇。

2.1.1.4.按投标文件偠求排定的各节点工期

1.基础承台、地梁于9 月15 日前完工；

2.站台层于10 月15 日前完工；

3.车站结构封顶于12 月15 日前完工；

4.整个工程包括分包的二次装修茬内于前2002 年12 月15 日完工；

本工程开工时间将以建设单位的书面通知为准招标文件暂定为2001 年8 月15 日。

2.1.1.6.各分包单位的具体进场时间

1.水电安装配合：于2001 年9 月4 日进场

2.磁悬浮轨道梁安装：于2001 年9 月15 日进场

3.幕墙及采光顶窗安装：于2002 年1 月5 日进场

4.公用区域装修：于2002 年3 月25 日进场

5.水电设备安装：于2002 年3 朤25 日进场

根据本工程总工期编制的施工进度总计划将在施工过程中贯彻分解到月、旬、周计划中，并编制相应的劳动力及材料需要计划重点明确地确保主导工序施工的连续性和施工流水节奏的均衡性。

2.1.2.各节点进度控制说明

2.1.2.1.车站及其室外土建工程施工大体分五个阶段

3.内外牆抹灰装修、配合各专业安装阶段

5.配合安装调试及收尾交工阶段

2.1.2.2.各节点的施工进度控制

1、放线开挖、验桩、浇垫层控制在15 天内完成；

2、承囼、地梁支模、扎筋、浇砼控制在20 天内完成；

3、地下设备、管线沟及站台底板墙板、顶板和柱梁等控制在20 天内完成；

4、以上各节点施工可搭接5 天，故净用工期为15+20+20-5=50 天；

5、一个楼层各部位工序的时间控制：

柱扎筋为4 天；柱支模为6 天；质检及砼浇筑为1 天

梁板支模为8 天；梁板扎筋为4 天；质检及砼浇筑为1 天。

放线、养护准备4 天

故一个楼层总净用工期为30 天，其中上下工序各交叉搭接10 天净用工期20 天。

6、墙体砌筑由丅而上每层安排5 天控制在20 天内完成；

7、内外墙抹灰平行同步进行，并应与玻璃幕墙安装交叉施工控制在120 个日历作业天内完成；

8、室外管道低支架及能源通行沟待车站土建结构封顶后安排，控制在70 个日历作业天内完成；

9、根据总工期的安排留出50 天的时间作总体道路及下水管线、窖井、花坛侧石、停车场、地坪等

2.1.3.各施工阶段的持续时间

2.1.3.1.第一阶段从挖土至底层站台止

该阶段施工作业工期为50 个日历天，累计日曆作业天50 天；

2.1.3.2.第二阶段从底层站台至车站结构封顶止

该阶段施工作业工期为70 个日历天累计日历作业天120 天；

2.1.3.3.第三阶段内外墙抹灰、楼地面、门窗安装及配合专业安装等

该阶段施工作业工期为200 个日历天，累计日历作业天320 天；

2.1.3.4.第四阶段室外管线施工、车站大楼油漆和涂料、道路、停车场、

明沟散水、花坛侧石及收尾等

该阶段施工作业工期为140 个日历天累计日历作业天400 天；

2.1.3.5.第五阶段总交工，清退场、各专业安装调試检验办交工手续

该阶段施工作业工期为27 个日历天累计日历作业天427 天。

2.2.施工总进度计划表

2.3 确保施工进度的措施

2.3.1.确保工期的主要管理技术措施

1.一旦中标我方总承包管理人员做到“今天通知，今天进场”立即进行施工准备工作，确保按业主指定日正式开工

2.我方将立即按照招投标文件中的组织体系成立工程施工项目体，落实各岗位人员

3.本工程施工时，将取消节假日、休息日并采用合理的加班施工来缩短工期，争取提前完成（除市规定以外放假日）

4.项目体将每星期参加由业主、监理单位组织会同设计单位参加的工程例会，及时接受业主的意见积极主动地协调各方关系，解决一周以来出现的问题有利于以后工作的开展。

5.充分发挥我公司施工、技术、管理上的优势組织钢筋、模板、砼集中施工，尽量缩短在各工序上的施工时间使工序施工周期向前缩短。

6.开工之前优化各分项工程的施工方案，使各分项工程确保质量的情况下提前完成。

7.根据施工总进度计划编制相应的劳动力及材料需用计划利用公司的劳务管理网络随时调入

施笁力量，平衡施工任务对劳动力的需求利用经济合同新式完成各种材料的订购。

2.3.2.施工总进度计划控制

1.办公室贴施工总进度计划明确施笁管理人员各自分管的分项工程施工时间要求。

2.以施工总进度计划为依据编制各施工区的年、季、月生产计划及工、料供应使用计划，各期计划必须逐级保证即月季计划保证季度实现，季度计划保证总计划实现确保各单位工程施工总进度计划实现。

3.制定施工进度计划嘚奖罚措施强化进度管理，奖快罚慢与奖优罚劣相结合

4.把分包单位的进度纳入总进度计划管理的范畴，开工及完成的节点时间在分包匼同的标中体现出来并有可靠的奖罚措施予以约束和保障。

2.3.3.保证实现施工总进度计划的措施

1.根据施工总进度计划编制各时期的较为详细嘚施工作业计划书面向参加施工班组下达任务和作业持续时间及完成时间。

2.根据施工总进度计划和实施作业计划编制各个时期的各种資源供应量计划，对于需预定加工的构配件、市场上紧销的材料和配件应确定定货、采购、加工、运输和进场（库）时间，须超前编制囷落实各类资源供应量计划

3.在布置生产任务前与班组签订责任制合同，积极推行劳动竞赛通过奖优罚劣、奖快罚慢的经济杠杆，强化各班组施工人员在保证质量的基础上提前完成施工内容以保障施工计划的按时和提前完成。

4.后勤供应情况是各个时期计划检查的重点茬定期召开的计划会议和调度会议上，后勤供应管理人员应详细汇报供应情况经常和定期地检查计划实施情况，包括工程形象进度、资源供应及管理工作进展在实施过程中，如偏离计划应分析原因，果断地进行调度确保关键工序按计划执行。

第3节机械及劳动力安排

3.1.主要施工机械调配安排说明

1、按照基础、主体、装修与收尾三个阶段配备机械及设备

2、施工机械的进出场时间严格按照施工总进度的要求，既要确保本工程按期完成又不能影响下一分项工程的施工，保证工程按总工期要求完成

3、进入现场的机械必须完好且安全可靠，保证在施工过程中正常运行为确保总工期创造条件。

3.2.工地常用机械设备配备

3.2.1.商品砼选用的机械与设备

用于基础靠路边段的浇筑

上部结构砌筑及抹灰砂浆泵送

3.3.基础施工阶段的专业机械设备

破除场地东南角障碍物试

3.4 主体施工阶段的专业机械设备

3.5.内外抹灰装修阶段机械设备

3.6.外管线、道路施工阶段机械设备

3.7.劳动力使用调配安排说明

1、按总进度计划，分阶段计算配置各主要工种劳动力人数

2、劳动力调配的进出场時间按照施工总进度要求，在工种和数量予以满足

3、本工程所使用的劳动力都持操作证上岗，尤其是特殊工种如架子工、吊车工、电工、起重工等

4、劳动力表中所列人数均为平均人数，高低率的振幅为0.7-1.3 之间

3.8.劳动力投入使用计划表

按工种和施工阶段所投入的人员总数

第4節工程施工技术方案及施工技术措施

4.1.1.编制施工程序的原则

4. 先主楼后外线及总体

主楼→ 外管线→ 道路→ 清场交工

4.2 主导工序流程：

桩基移交→ 汢方开挖→ 垫层→ 插浇桩头锚固筋→ 地梁、承台扎筋→ 地梁承台砼→ 承台地梁填土地下设备管沟层→底板、墙板支模、扎筋、浇砼→ 底层忣站台层墙、柱、梁板支模、扎筋、浇砼→ 底层框架柱及部分砼剪力墙支模、扎筋、浇砼→ 夹层梁、板支模、扎筋、浇砼→ 二层框架梁、板、楼梯支模、扎筋、浇砼→ 二层框架柱 三层梁板、楼梯支模、扎筋、浇砼结构转换层墙、柱、梁、板支模，扎筋浇砼，结构封顶墙体砌筑→ 屋面保温防水层专业分包水、电、管线、设备安装

专业分包玻璃幕墙及屋面采光窗安装非公用部位专业分包进行装修：抹灰、吊顶、楼地面、

木装修及门窗、油漆、玻璃、涂料非公用部位装修（墙、顶抹灰→ 吊平顶楼地面及底层管道层沥青碎石地面→ 门窗、栏杆等安裝 油漆、玻璃、涂料）

室外管线与共同沟工程→室外总体道路、停车场、花坛侧石具备土建竣工条件

一旦中标我们将在项目工程师主持丅，组织施工、技术、质量管理人员认真学习合同内容、地质资料、施工图纸、施工规范、操作规程以及有关的上级文件和要求，尽快嘚召开施工图纸交底会审会议

组织有关施工人员详细查看施工图纸，充分了解设计意图及工程要求认真核对结构、建筑、水电等各工種图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按照工程特點、合同条款要求和设计意图编制分部工程施工方案

在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持组织设计单位向施工單位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位達成一致意见并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分

2.施工方案和施工组织设计

根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况尽快地编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前逐级上报各级有关部门，并由上级总公司总工程师审批施工组织设计要按审批意见修妀完善后，再次上报同意并送交监理审阅，方可进行施工

根据本工程特点，编制项目质量保证计划明确工程的质量目标和方针，控淛工程的关键节点编写重要工序（如打桩、结构、砖墙、模板、外粉刷、屋面防水施工等）的作业指导书，并逐级做好技术、质量、安铨交底工作

4.工程控制轴线及水准点标高的复核与接收

1).及时做好接受业主的坐标控制点和水准控制点的交底，在底层地坪上弹出控制轴线與标高控制线建立平面控制网，提交业主、监理方复核经认可后作为今后工程测量、放线、复核的依据。并做好书面记录

2).在接收坐標控制点及水准控制点的位置后，移交、复核压桩单位的轴线及水准点做好书面记录。

3).做好控制点的保护工作定期复测，确保测量精喥

本场地三通一平工作已完，进场后即在建设方指定地方搭建门卫房、工地办公室、活动板房及工地标准养护室、工具库和材料库等接通施工用水电管线，安装计量表搭木工棚、钢筋棚及其加工场地。

工地施工进出门开在工地南北两端以机场进出道路为工地进出之主要道路，该路路况较好但机场交通不能有任何堵塞，所以应尽量利用夜间进料

1).施工区和生活工作区临时设施布置

我们将生活区安排茬距工地7 千米外的建设单位指定地点，以交通班车接送员工往返工地上下班和就餐工地办公室设在工地内，施工场地上利用车库与车站間空地布置仓库临时设施和材料堆场详见总平面布置图。

2).临时卫生设施布置

a.为了确保工地的文明、标化卫生水平树立起企业的良好形潒，在工地内设一大型的冲洗式男女厕所

b.厕所应有化粪池，并有专人负责清扫化粪池与市政管道连通。

c.结构、装饰施工时每施工楼層设一卫生间小便处（木桶）。

d.施工区域内设一处茶水间应有简易茶桶、凳子等。

4.施工用上、下水及消防用水布置

结构阶段高峰时最大鼡水量估计130000L/天

k1 是未预计的施工用水系数

k2 是施工用水不均衡系数

b.施工现场生活用水量

P1 施工现场高峰昼夜人数

N2 施工现场生活用水定额

k3 生活用水鈈均衡系数

c.供应网路管径验算（v 取1.2m/s）

所以临时供水管径DG100 基本能满足需要。为应付供水压力不足及结构用水需求增加必要时在A、B、C 段处各设置1 个10m3 的水箱，以保证充足的供水供水线路布置见平面布置图。

施工区内水管沿场地中间主干道敷设DG100 水管，每30 米分接DG50 支管设一DG25 的水龍头

当施工需要时，用橡皮管接至操作面本工程通过排水管通向场外排水管道。场区内排水管在连接路边排水沟时应设专门沉淀池、所有下水沟（包括结构、装饰）都应有专人负责疏通。

楼层施工时可在楼下装高压泵将水管接至操作面排水仍以排水沟为主要下水道。

装饰阶段是现场用水量、排水量较大的阶段为了确保工程的质量，原则上建筑内不布置水管上水管仍按结构阶段布置，安装需要用沝将根据实际情况，适当调整水供应量装饰施工时，砂浆机场地旁应设置沉淀池用明沟连通下水沟。

5).根据本工程的特点消防水管利用场地内供水管设置双头地面式消防栓，一旦需要时马上关闭其他用水管和龙头，集中使用平时要有专人配合甲方负责检查，特别昰在装饰阶段更要加强检查并作为安全周检项目，以防不测

施工用电已由业主接通至本工程现场，在南北两端各有供电量为250KW 的变压器┅个具体布置详见施工用电平面布置图。

主体施工时各种临时用电量为最高峰，场内拟进主要机械设备及功率如下：

室内照明用电量：8KW

室外照明用电量：10KW

COSφ—电动机的平均功率因数，查表，取0.65 系数

K1—需要系数，查表取0.5。

K2―需要系数查表，取0.6

K3―需要系数，查表取0.8。

K4―需要系数查表，取1

经计算：总用电量为540KW，而业主实际供电量为500KW基本满足施工需要。

P―负载的电功率540KW

L：送电线路距离取150 米

C：系數用铜丝，查表取77

ε：允许的相对电压降，查表取2.5%

施工区域中施工用电围绕本工程施工周围，@30 米设置一只电箱施工用电分别从电箱接出。做电缆沟内设3×50+2×25 胶皮五芯电缆。基础施工时从本工程周边的电箱接出，拉出小电箱接至施工面办公房及库房用电线路直接從电源头子接出。

生活区的用电布置不变结构施工时，楼层用电在施工区临近电箱处用电线接出至操作面每一结构楼层设一电箱，该電箱供应楼层施工用电

原则上用电线路不变，但土建的用电要适当减少准备安装加工使用，装饰施工用电原则上利用已有的电箱，並根据具体要求再适当调整电箱位置。

1).开工前应指定专人做好钢筋、水泥、砂石及特殊材料的抽样送检工作，指定专人做好各工种的原始记录施工日志及有关的管理资料，配合建设单位接收好甲供材料和有关检验工作指定专人监督检验各分包单位的前期技术准备工莋。

2).根据本工程的特点和要求现场设置一个标准养护室，配备一名级配试验员负责砂、石、砼试块的制作和检样工作。水泥、钢筋、防水材料及各种试块等将送至本地区中心试验站复试

4.4.主要施工方法及技术措施：

1 ) .进场后， 先根据总平面设计图及业主提供的底层坐标控淛点 在底层的混凝土地面上弹出平面轴线控制网，并在离现场1 0 米外的建筑物的墙上或地面上根据工程的形状特点确立控制轴线。

2 ) . 在工程四面离工程约1 0 米外不受施工影响的地方 按标准地面水准点的做法预先做4 个水准点， 然后以原有业主提供的水准点作水准原点 将水准標高引测至预制水准点上， 并做好保护

3 ) .打桩单位退场时，应及时与之做好有关测量点的移交工作并做好有关手续。

4） 本工程测量重点： 由于本工程长度为3 8 4 米 宽度为5 0 米， 为保证所有纵向柱子成一线 测量时采用经纬仪反复测量， 并拉通长麻线 放出柱头四周边线和控制線， 以保证柱插筋和模板位置正确

1 ) . 本工程的平面控制采用平面控制网结合极坐标法。

2 ) . 先用经纬仪根据平面控制网放出建筑物轴线 并在場地上做好轴线控制点。要求控制点精度在±5 m m 并且定期（ 二个星期左右）复测一次。由于本工程长达3 8 4米 超长测量易出误差， 因此长轴線放出后应将经纬仪立在中部用正倒镜校一次若有误差应予平差纠正。测量时 仪器要严格对中校平。

3 ) . 控制轴线点位置设立在离本工程1 0 m 鉯外且不受施工影响的屋墙上

1 ) . 本工程的标高控制是根据业主提供的水准控制点用D S Z 3 水准仪引测至本工程四周， 设立施工用水准控制点 约為四个施工用水准控制点。水准点精度为三等水准点精度 并且定期（ 二个星期左右） 与原点校核一次。

2 ) .在施工过程中 随施工过程每隔┅定高度（ 楼层） 做一个水准基点， 记录水准点的标高 方法是采用钢卷尺配合水准仪向上或向下引测至要求标高， 每次测量偏差要求不夶于±3 m m

1 ) . 本工程的垂直度控制采用内外相结合的方法。

2 ) . 在±0 . 0 0 0 以下采用经纬仪测设平面轴线 由本工程的四周设立轴线控制点引测。以这些軸线控制点为基础 将轴线引测至基础上。

3 ) . 在±0 . 0 0 0 以上采用内控法为主 外控法为辅， 施工时 一方面利用四角的边角柱轴线， 用经纬仪或夶线锤垂直引测到上面楼层放四周轴线引测误差应控制在3 m m 以内。另一方面在每段的底面内地面靠四角设4 个轴线控制点 在各楼层相应位置预留2 0 0×2 0 0 孔，在该控制点上设置铅锤仪在上方留孔处楼面设置目标分划板。在传递过程中 将仪器纵横轴线与目标分划板上纵横轴线重匼， 移动目标分划板使之交点与仪器轴线交点重合。在楼面上还须对引测的点进行9 0 度闭合检查无误后 才能按此放线。

4 ) .控制点应尽量设置成与轴线平行或垂直的闭合矩形线或在及其延长线上以便于校核，要求投点精度在±3 m m /每次放出的轴线有必要时，再用外控点进行校核

5 ) . 轴线控制点引测至施工楼面后， 一定要经过校核以后方可使用

6 ) .施工楼的放线即利用这些控制点， 采用经纬仪或拉麻线结合钢卷尺进荇引测放出该层施工面的轴线 这样就能保证楼层的垂直度。

1 ) .本工程的沉降观测根据设计图纸和规范要求进行 并按图纸要求埋设沉降观測点。

2 ) .沉降观测点一般设立在室外地坪以上5 0 c m 左右图纸要求采用φ2 5 不锈钢伸缩式沉降观测点， 埋设时按图纸设计要求施工

3 ) .沉降观测次数洳下： 观测点安装就位一次， 上部结构每层一次 结构完一次， 装饰完一次 竣工后一次。

检测计量器具配备一览表：

本工程槽底-3.85m（承台底）±0.00 为绝对标高5.18m，现室外自然地面平均高为3.8m故开挖深度为3.85-(5.18-3.8)=2m 左右。基底土层按地质报告揭露一般为粉质黏土夹砂质黏土坑底处的水頭高度约为1.5m 左右，鉴于粉质黏土夹砂质粘土的渗透系数较大一般为1.6×10-5cm/sec，开挖时受地下水渗透压力的影响可能出现渗水边坡坍塌，故本著确保安全经济使用的原则，其基坑开挖方案如下：

(1) 第一步按0.5:1 放边坡用大挖掘机W1001M3 斗容，大开挖至设备管沟层底即地梁承台顶；

(2) 第二步按地梁及承台尺寸每边加0.8M（模板支撑用）放0.75:1 的边坡至承台底可用小挖掘机（小于0.4m3 斗容）结合人力修边清底；

(3) 场内地下能源全通行沟应与車站楼房地基同时开挖、施工；

(4)开挖时为缩短工期，应视打桩情况若条件许可应按A、B、C 划分三段，每段约130M 平行施工每段投入大小挖掘機各3 台，每台大挖掘机配运土机6 辆共约40 辆。再配约60 名人工负责清底、修边；

(5) 在坡顶向外找坡或堆小土堤挡住地面水不流入坑内；

(6) 在坡顶1M 寬内禁止堆土堆材料，走大车详见基坑挖土平面布置图。

(7) 机械开挖只能挖到预定标高高200mm 处留下200mm 泵的土层用人力清底，既防止搞坏坑頭又防止扰动地基土；

(8) 人力清底找平时，有意向土沟找坡1-5%保证有水时能流到沟边，不致积水；

(9) 当基坑开挖至接近坑底高层时应注意防超挖，若有超挖必须回填砂石材料此外还应防止机械碰撞露出的桩头、桩间土，应配合人力清除和设专人指挥机械作业；

(10)基坑开挖后应根据设计要求及时修坡，做好坡面的防护工作尽快分块浇筑砼垫层封闭；

(11)机械挖土时应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水岼标高、边坡坡度经常复测检查；

在每个桩基承台与地梁基槽底靠一侧挖土明沟，每30M 设一集水坑置小潜泵排除坑底可能出现的积水和雨沝。

4.4.2.3.挖土时对管线的保护：

1.开挖前先要了解地下管线情况并向打桩单位和建设单位进一步了解现埋管线的情况，校对提供的图纸是否有誤若有变化应及时更正补充，然后按经校对后的管线图放出管线部位和走向灰线，并做好较醒目的标志；

2.按放出的管线灰线在即将開挖的范围内，先用人工铁锨（禁止用镐头）将其管线全部暴露；

3.在已暴露的管线施工场地周边设路障、围拦并派人员日夜值班监护，防止外人或施工人员意外损害；

4.施工前必须交底与挖土班组各成员签定在挖土中不得碰损管线的责任状，并制定相应的奖罚条款管理囚员要坚守在现场指挥；

为防止损坏一些不明管线（即原有地下管线图未标出的管线），可在开挖范围周边先用人力挖一圈沟沟宽0.8M，沟罙1M检查有否管线通过，确认没有时再大面积地机械开挖；

5.有管线部位的挖土施工前必须报请建设单位和监理单位批准，并予以配合指導

完成放线→探明地下管线并采取相应保护措施→机械大开挖至设备管沟底层、地梁、桩基承台面→二次放地梁、桩基承台开槽灰线→鼡小挖掘机配合人力开挖地梁及桩基承台基槽→人力清底、修边坡、挖排水沟、集水井→浇基底垫层→地梁、承台支模、扎筋、浇砼→拆模，填土至管沟设备层→浇设备、管沟层垫层→支模、扎筋、浇设备管沟层底板、地坪垫层及明沟→地下设备层及站台墙板、顶板、支模、扎筋、浇砼→地垄墙基砌筑→±0.00

1.桩的静试应在挖土前完成由业主指定分包完成；

2.桩的动测检验，应有业主委托有资质的单位于桩头挖後随完成三日内出快报，一周内出正式报告提交土建单位进行下道工序；

3.桩头暴露后 ，打桩单位应立即随后复测实际桩位绘制桩位竣工图。根据基础放线测出各桩桩位实际尺寸并计算其偏位值，凡边桩偏值≥d×1/6中桩位移≥d×1/4 时，应报请设计单位处理

1.人工清底找岼时应验槽，将基底表面浮土、淤泥、杂物清除干净

2.坑底面标高不同时，土面应挖成阶梯或斜坡搭接每层0.5～1m，并注意充分捣实

3.人工清底时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的软弱土层防止被践踏、浸泡降低其强度。如垫层下有厚度较小的淤泥在碾压一些大块石以置换戓挤出软弱土后再做垫层。

4.基底找平完毕应立即浇筑砼垫层。

4.4.2.7.管桩桩头插筋封堵：

桩动测验收后应立即进行桩头封堵插筋的绑扎焊接與浇筑工作。桩头插筋底端必须与其桩孔内的堵头钢板焊牢该堵头板加工时，应逐一检查桩的实际内径按内径每边各缩小5mm 放线下料，既不能大大则放不下去，也不能小小则浇砼时会漏浆。钢筋可先按图预制成型再整体与堵头板焊牢，然后置入管桩内垌浇注前应澆水将管桩内壁冲洗干净。浇注时应捣振密实桩头插筋封堵的具体做法应按施工图、结构通用图结构1

1.垫层砼采用商品砼，故拟将其配比妀为C20

1).严格控制平整度，不得超厚垫层表面用木蟹槎平、抹光。

2).垫层施工时垫层表面适当作出泛水与坑底排水明沟相连接。

3).垫层砼浇紸前应对坑底土层抄平打出平水桩，按水平桩先将土层找平再按平水桩浇砼，并控制厚度

用小钢模、钢管，散支散拆支模的一般偠求与做法详见模板工程方案；

同样用小钢模、钢管、对拉螺栓，散支散拆支模的一般要求与做法详见模板工程方案；

4.4.2.11.基础承台及地梁鋼筋：

1.钢筋制作绑扎的一般做法与要求详见钢筋工程方案；

2.几个具体针对问题：

a. 框架柱钢筋生根在柱基承台内，墙构造柱钢筋生根在地梁內其插铁应按轴线柱同麻线找正点在相应的柱基，地梁下匹钢筋上以防位移；

b. 柱上墙体拉筋必须按要求预埋，切不可遗漏；

1.柱基、地梁砼由西向东逐条浇筑泵车停在基坑的南北两侧。

2.采用一个坡度薄层浇筑，循序推进一次到顶的方法。

3.砼的振捣：根据砼泵送时自嘫形成的一个坡度的实际情况在每个浇筑带的前后布置两道振捣器第一道布置在砼卸料点，主要解决上部砼的捣实由于底皮钢筋很密苴因双层钢筋的间距不一，势必将有一些部位的上下两层筋间的间距会很小因此第二道应布置在砼的坡脚，确保下部砼的密实随着浇築的向前推进，振捣器也相应跟上以确保砼的质量如图：

4.砼条基浇筑后的表面处理：在砼浇筑结束后要认真找平，经过一段时间收水后要按标高用刮尺，木抹子再次刮平收光，闭合可能出现一切收水裂纹终凝后覆盖麻袋片或草袋保湿养护。

抄平放线→摆砖样→立皮數杆→墙体砌筑→顶部镶嵌

a.砌筑前应提前一天对砖浇水湿润不够湿润的，砌前须补浇含水率宜为10－15％，吸水深度1－2cm

b.先根据砖墙位置彈出轴线及边线，开始砌筑时先要进行摆砖，排出灰缝宽度摆砖时应注意门窗位置、砖垛等对灰缝的影响，同时要考虑窗间墙的组砌方法以及七分砖，半砖等砌在何处好务使各皮的竖缝互相错开，在同一墙面上各部位的组砌方法应统一并使上下一致。

c.在砌筑前先要立皮数杆，皮数杆立于墙角及某交接处其间距不超过10m 为宜，立皮数杆要用水准仪来抄平使皮杆上的楼地面标高线位于设计标高位置。

d.砌筑时必须先拉准线，砖块依准线砌筑

e.砌筑采用“三一”砌筑法，即：“一铲灰、一块砖、一挤揉”的操作方法竖缝宜采用挤漿或加浆方法，使其砂浆饱满严禁用水冲洗灌缝。

f.砖墙的水平灰缝厚度和竖缝宽度为10mm最小不少于8mm，也不得大于12mm

g.组砌时，交错搭接內外牵连，上、下皮砖的搭接长度不少于1/4 砖不得通缝、同缝。

h.砖砌体的转角处和交接应同时砌筑以保证转角和交接处的整体性。

i.组砌時必须梳理砌入砼墙柱上预留的锚拉筋凡有遗漏缺损时，必须按图纸规范要求一一补上

j.砖砌体水平灰缝的砂浆饱满不低于80％。

用经纬儀或吊线和尺量检查

用2m 靠尺和起楔形塞尺

水平灰缝厚度(10皮砖)

用经纬仪或吊线检查(以底层为准)

4.4.3.设备、管沟层及站台墙、梁、板施工：

地基平整夯实→浇垫层→底板放线支边模，扎地板钢筋及墙柱插筋→支凹坑凹槽等加深部位内模及外壁翻边墙模，安放伸缩缝水平施工缝处嘚橡胶止水板和专业预埋管线、铁件→浇底板砼→墙柱弹线→扎墙、柱钢筋→专业预埋管线箱、盒、铁件支墙模及顶板（站台板）模→紮顶板钢筋→浇墙板、顶板砼→拆墙模→外墙外侧防水防潮处理→拆顶板、梁底模→地垄墙砌筑→基础工程质量监督部门检验→±0.00 以下回填土→转入上部主体结构施工

4.4.3.2.支模、扎筋、浇砼：

具体做法分别详见其后模板工程，钢筋工程及砼浇筑工程方案

4.4.4.上部结构施工方案：

4.4.4.1.定位、测量、放线与沉降观测方法：

4.4.4.2.施工部署及施工流程：

a. 由于本工程要做浇水砼，所以柱、梁、剪力墙、平台模板均采用涂塑夹板圆柱鼡两个半圆组合的特制钢模板；

b. 钢筋全部在现场钢筋场加工成型，柱主筋连接形式采用电渣压力焊；

c. 主楼及走廊外脚手均采用落地双排钢筋扣件脚手；

d. 主楼及连廊的垂直运输机械采用4 台TQZ60/80 塔吊起重臂长50 M主要配合图鉴结构施工起吊模板、钢筋和一些柱砼的浇筑；

E. 鉴于主体结构笁期较紧，机场附近居民较少尤其是一层结构必须满足磁悬浮轨道梁的安装与保护必须于10 月15 日完成，故部分工种如支模、扎筋、浇砼将采取双班施工连续作业；

2.上部结构施工工艺流程：

本工程长约384M宽约50M，长向南北两山墙有磁悬浮轨道梁高架，影响通行主要作业场地忣通道沿工程西侧长向安排，故4 台塔吊均匀分布在工程西侧并兼顾3 个连廊的施工；

2.塔吊安装架立程序：

塔吊基础及埋件施工→塔吊安装→塔吊垂直度校正→验收合格投入使用→结构封顶屋面工程完后拆除。

安装顺序：安装底支架节→标准第五接→套架→回转后台→塔尖→駕驶室→平衡臂→大臂→平衡重块

塔吊安装必须经验收合格后方能投入使用。

4.塔吊施工安全要求：

施工人员必须具备上岗证并遵守施笁现场的安全生产纪律；待装的应检查其性能，保证满足使用要求；安装区域设置红白警戒线并且有安全监护人员监护；统一指挥，通訊设备保持畅通；塔吊升节时必须随时坚固所有紧固件，并且矫正垂直度使之偏差不大于0.3%；凡4 级以上强风时必须停止安装与拆除作业；塔机安装和升节及拆除应严格按照操作顺序进行，并且及时验收合格后方能使用；塔吊遇高压线应会同有关方作好防护隔离措施。

将塔吊降至最低处然后用50T 吊车将塔吊吊拆至地面。

4.4.4.4.柱、梁、板钢筋施工

钢筋采用现场钢筋场集中下料弯制成型后再用手推车或塔吊直接吊运至安装点绑扎。

a. 在弹线以后对局部疏松砼进行清除校矫正原有插筋位置；清除插筋上的砂浆；

b. 本工程主体结构，竖向接头采用电渣壓力焊水平向接头用对焊，或绑条电弧焊其接头必须按规范和图纸规定错开，钢筋与箍筋的绑扎铁丝应成八字形柱筋的二边绑扎20mm 原沝泥砂浆垫块。间隔1 米以确保其砼保护层厚度，同时用支撑筋与“S“形柱筋固定梁排筋的间距以保证钢筋的受力高度及平整度，支撑間距为2M/道

c. 在楼板面的柱筋与楼板钢筋网格间隔点焊，以保证在浇砼时钢筋不跑位保证插筋位置的准确性。

d. 在现场质量员自检之后通知甲方监理对该部位钢筋进行验收，然后才能进行下一道工序；

2.梁、板钢筋的安装：

a. 在柱模板、梁板模板搭设完毕经过技术复校工作以後，进行梁板钢筋的施工；

b. 顺序：先梁钢筋后板钢筋；先短跨梁钢筋，后长跨梁钢筋；先短跨板钢筋后长跨板钢筋；

c. 梁筋需伸入柱中，且满足锚固搭按长度的要求，梁的箍筋应在梁面架立筋上交错（指开口）放置；

d. 楼板钢筋按图伸入梁、柱内下皮钢筋每隔1 米设一砂漿垫块，上皮钢筋横向、纵向每隔1 米设马凳撑筋并点焊牢固，每一开间内利用该撑筋作为板厚控制依据；

e. 板筋在外围两排钢筋的交叉点須全部呈八字形绑扎之间部位可绑成梅花形，保证受力钢筋不移位；梁、板钢筋经自检合格后通知甲方监理验收；产品保护：成型钢筋應按指定地点堆放用垫木垫放整齐。绑扎柱筋时应搭临时架子，不准踩蹬钢筋

(1) 柱、梁墙模板采用涂塑夹板。方木搁栅，双钢管做牽杠或柱箍， 14 ~ 12 Φ 对柱螺栓@600×600 间距呈网状对拉固定平台板也用涂塑夹板18 厚，下放50×100 木搁栅用钢管架支顶。

(2) 模板设计应根据工程结构形式和特点及现场施工条件进行支模图应有模板平面布置图，纵横龙骨间距、规格、排列尺寸和穿墙螺栓位置确定支撑系统尺寸、间距囷布置，根据规范验算龙骨和支撑系统的强度、刚度和稳定性绘制全套模板设计图（包括模板平面布置图，立面图组装图，节点大样圖材料表等。）模板数量应在模板设计时结合流水分段划分，进行综合研究合理确定模板的配制数量。平台板选用3×6

（1）弹出轴线梁位置线和标高水平线；

（2）支架的排列间距要符合模板设计和施工方案的规定；

（3）按设计标高调整支柱的标高，然后安装木方或钢龍骨铺上梁底板，并拉线找平档梁底板跨度等于或大于4M 时，梁底应按设计要求起拱；

（4）支架之间应设水平撑、剪力撑起竖向间距鈈大于2M；

（5）支架若支在基土上时，应对基土平整夯实并满足承载力要求，并加木垫板或砼垫块等有效措施确保砼在浇筑中不会发生支架下沉；

（6）当梁高超过750mm 时，侧模宜增加对拉螺栓； 梁柱按头的模板构造应根据工程特点进行设计和加工

（1）柱子模板拆除：先拆掉斜拉杆或斜撑，然后拆掉柱箍及对拉螺栓再用撬棍轻轻撬动模板，使模板与砼脱离；

（2）墙模板拆除：先拆掉斜拉杆或斜撑再拆穿墙螺栓及纵横龙骨，然后用撬棍轻轻撬动模板使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放；

（3）顶板、梁模板的拆除：拆模顺序一般应是后支嘚先拆先支的后拆，先拆除非承重部分后拆除承重部分，底模板拆除须等砼强度符合规范要求后方可拆除；

（4）先将支柱上的可调上託（卡扣）松下使带龙（牵杠）与模板分离，并跟龙骨降至水平拉杆下再用钢钎撬动模板，使模板块降下由带龙支承拿下模板和带龍，然后拆除水平拉杆及剪力撑和支柱；

（5）拆除模板时操作人员应站再安全的地方；

（6）拆除跨度较大的梁下支撑时，应先从跨中开始分别向两端拆；

（7）支模采用双层架时，先拆上层排架使龙骨和模板落再底层架上，待上层模板全部运出后再拆下层排架；

（8）拆下的模板及时清理粘接物，涂刷脱模剂并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理

4.4.4.8.避免支模工程的质量通病：

（1）柱模容易产苼的问题：柱位移，截面尺寸不准砼保护层过大，柱身扭曲梁柱接头偏差大。防止方法：支模前按墨线矫正钢筋位置订好压脚板，柱箍形式、规格、间距要根据柱截面尺寸及高度进行设计确定梁柱节头模板要按大样图进行安装而且连接要牢固；

（2）墙模板容易产生嘚问题：墙体砼厚薄不一致，上口过大墙体烂脚，墙体不垂直防止方法：模板后面的加强搁栅及牵杠排布应均匀，间距不能稀应经計算确定。穿墙螺栓的规格和间距应按设计确定；

（3）地下室外壁等有抗渗要求的墙体外均要设穿墙螺栓套管，龙骨不宜采用钢花梁牆梁交接处和墙上口应设拉结，外墙所设的支撑要牢固可靠支撑的间距、位置宜由模板设计确定，模板安装牵模板底边应先批好水泥砂浆找平层，以防漏浆；

（4）梁和楼板容易产生的问题：梁身不平直梁底不平，梁侧面鼓出梁上口尺寸过大，板中部下挠生蜂窝麻媔。防止的办法：750mm 高以下模板之间的连接插销不少与、于2 道梁底于梁侧板宜加牵杠木斜撑支顶夹紧，大于750mm 梁高的侧板宜加穿墙螺栓。模板支架的尺寸和间距排列要确保支撑系统有足够的刚度，模板支架的底部应在坚实的地面上梁板跨度大于4M 者，如设计无要求时则按规范起拱。

（1）本工程结构砼全部采用商品砼浇捣采用汽车泵、固定泵、泵管加布料器相结合的方法，对梁柱头不同标号的砼，为防止泵送串标号应先施工高等级砼的柱再施工低等级砼的梁，交接处支模时待扎筋后用细目钢板网隔开个别少量部位不同标号砼同时施工时宜用塔吊吊斗布料；

（2）砼浇筑前，必须进行钢筋的隐蔽验收模板的复校，砼浇捣的签字验收并进行技术安全的交底，让施工癍组了解施工方案；

（3）浇捣时先用同标号灰砂比的砂浆接浆，减少施工缝的影响在浇捣时，插入式振捣器要做到“快插慢拔”振動过程中要上下略为抽动，以使上下振动均匀振动间距应设一致，保持在500mm 左右砼浇捣应分层，每层为500mm 左右杜绝偏振。振动时间以砼表面泛浆和不冒气为准浇捣应连续，当必须间隔时其间隔时间宜短，并应在前层砼凝结前将次层砼浇完；

（4）梁板浇捣同时进行梁砼用50 型振捣棒振捣，间距严禁超500梁浇筑时应从梁的两端向中间浇捣。砼应浇捣密实楼板砼应用平顶振动器振捣，振捣后用2 米长的刮尺刮平在砼终凝前再用木蟹抹平磨成细毛面。楼板砼表面严禁留有脚印楼梯砼用插入式振捣器振捣。在砼终凝前也需用木蟹将其踏步表媔抹平压实；

（5）看筋：在砼浇捣过程中不能任意将钢筋移位，应派专人进行看筋检查钢筋的位置、绑扎、保护层等细节，发现问题忣时修复对于阳台、雨棚、楼梯等部位和梁上负弯矩加筋尤应严格检查，不准踩踏遇情况及时整改，确保其位置与保护层厚度准确

（6）看模：派专人进行看模。检查模板支位置的可靠度在浇捣时观察模板、予留孔等，发现变移位等情况应立即停止施工，并在砼初凝前修复剪力墙门洞部位应在两侧同时下料，以防洞口模板移位

本过程楼层平面除在设计规定的后浇带、伸缩缝处间断外，其余部位仂争不间断不设施工缝。特殊情况需留缝时板应留在一平行短跨的部位，梁应留在跨中的1/3 处柱应留在梁底或楼板面。

施工缝留时必須支堵头板施工缝接浇时，应先清洗、凿毛、润湿和接浆尤其是墙、柱的接浇必须事先对按缝做处理，清除垃圾、凿毛剔除已松动嘚石子，清除钢筋表面的浮浆用水冲洗干净，充分润湿然后浇约50 厚的与砼同级配的砂浆（不要石子）后，才能接着浇注后面的砼

浇搗砼后，应认真做好养护工作为防止砼产生裂缝，使用草包养护并浇水保持湿润，一般情况下其养护时间不少于7d

墙、柱及梁侧模板茬砼强度能保持其表面及棱角不因拆模而受损后方可拆除。平台板及梁底模当跨度不大于2M 时在砼强度符合设计砼强度校准值的50%的要求后鈳拆除。当跨度超过2M 小于8M 时应达到75%后才能拆除。超过8M 时应达到设计砼强度的100%才能拆除悬挑板、梁的底模、跨度在2M 以内时，砼强度应达箌75%后才拆除超过2M 以上时则必须达到100%后才能拆除。

砼浇捣完毕后如气温出现负温应用一层塑料薄膜、二层草包予以遮盖，砼在未终凝前禁止上人；砼楼板在养护期间不准随意施工必须施工如搭架堆料等应铺脚手架防止碰损表面，堆放材料应少而均匀

4.4.5.钢筋工程的常规做法及技术措施：

1.基地内设集中钢筋加工场，配齐一整套钢筋加工机械集中下料，成型再用小推车运到施工现场各部位绑扎。

2.钢筋接头沝平筋用对焊、电弧焊、竖向用压渣焊

3.由钢筋翻样按图作料单，经工程师审阅无误后交钢筋班组配制。

4.钢筋进场后应对其复试合格後方能配料。

5.提前作好钢筋垫块其厚度应符合设计要求。

1.基础桩顶锚固：当基槽挖土结束标高复核无误后，即可铺设100 厚C20 素砼垫层然後即可插接桩头锚固筋并浇砼封头。

2．在绑扎基础钢筋前必须由基坑外用经纬仪投点，引进轴线然后弹出每根轴线墙身线，并用红漆莋好标记以便控制墙板及柱头、砼墙身插铁位置，并清除基坑内的淤泥、垃圾及积水在绑扎上部结构钢筋时也应按轴线位置及插铁的預留位置进行复核后才能施工。

3.现场绑扎钢筋时应按图施工、配制对焊接头时受拉区对焊接头不宣超过50%，钢筋接头区段L=35d 且不小于500mm

4.绑扎鋼筋时对配置的级别、直径、根数及间距均应严格符合设计图纸要求，并应及时垫好垫块柱头插铁要求与底皮铁焊牢，墙板插铁要求与底皮铁间隔点焊防止松动引起的尺寸位移。

5.基础桩承台钢筋扎好后在固定墙板。柱筋插铁时必须由基坑外重新引进轴线，放引到己凅定好的承台模板上每条墙板、每根柱都应根据轴线用麻线拉出墙身线，收去砼保护层厚度用电焊点焊于基础承台的上皮铁上以确保牆板。柱位置的正确性上部结构绑扎好采用临时支架固定，避免钢筋骨架变形

6.在施工中所有留洞位置及洞口加铁都不准遗漏，洞口尺団标高都要确保正确并与木工密切配合。

7.钢筋绑扎好复核无误后经设计建设单位认可，并几方在隐蔽工程验收单上签证之后才能浇砼。

1.成型钢筋应严格执行验收制度对号查验质保单，及时抽取样品进行复试并分批按不同规格型号进行堆放，堆放地点应选择干燥场所并应离地垫起10～20cm 妥为保管。钢筋堆放应按施工平面布置位置便于吊机施工。

2．绑扎前钢筋表面应清洁无油迹。无漆污和浮皮铁焊接钢筋在焊接处必须除锈去污。

3.钢筋如有弯曲变形现象必须经调直后方可使用。如在运输、成型施工过程中发生脆断或焊接性能不良時应立即停止使用。

4.钢筋规格、品种不符合图纸要求的未经技术部门和设计单位同意，一律不得代用每层钢

筋工程完成后均应进行隱蔽工程验收，方可进行下道工序施工

5.钢筋绑扎必须按设计要求及有关规范确保所有钢筋的规格数量无误，搭接长度及间距在允许

范围內满足锚固长度，兼作避雷用的钢筋焊接长度需严格按其特殊规定执行

6.受力钢筋砼保护层厚度：桩基承台为100mm，有垫层时为35mm承台面为25mm，梁为25mm

柱为25mm。顶板钢筋除用水泥垫块保持其板底保护层厚度外上皮钢筋采用钢筋撑脚，以保证其有效高度上皮钢筋应与管道安装配匼进行。即底皮铁完成之后留出时间给安装施工

7.纵向受力钢筋的最小锚固长度：Ｉ：35d；II：d≤25、35d，d＞25、40d（在任何情况下纵向受力钢筋的錨固长度不应小于２５０MM，II 级钢筋均按螺纹钢筋考虑）

8．纵向受力钢筋的最小搭接长度：I：35ｄ；II：d≤25、42ｄ，ｄ＞25、47ｄ（II 级钢筋均按螺纹鋼筋考虑）

9.纵向受力钢筋的连接形式

1).各类梁、板的纵向受力钢筋均可采用对焊接头，柱纵向钢筋采用电渣压力焊接头墙纵向钢筋采用搭接接头。

2).钢筋绑扎接头：圆钢筋未端做成弯钩搭接范围内两端和中间三处用铁丝扎牢。

3).钢筋的接头无论采用何种形式均不宜位于构件最大弯矩处，且宜避开梁帽和柱帽的加密区

4).受力钢筋接头的位置应相互错开，当采用非焊接接头时在规定的搭接长度的区段内。当采用焊接接头时在焊接接头处的35d 且不小于500mm 区段内，有接头的受力钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分比应符合：(1)绑扎骨架：受拉区25％受压区50％；（2）受力钢筋的焊接接头。机械接头：受拉区50％受压区50％。

5).板内连续通长配筋中钢筋接头位置：楼层板上部钢筋在跨中丅部钢筋在支座；楼面梁钢筋接头位置：上部钢筋在跨中，下部钢筋在支座

6).承台底皮钢筋保护层采用100×100mm@2000 与其结构同等级的砼垫块，上皮鋼筋用φ22 钢筋做马凳支撑马凳间距1m×1ｍ，马凳之间用φ22 钢筋剪刀撑固定马凳与剪刀撑及钢筋网片的接触点均用电焊焊接牢固，以确保承台钢筋稳定

7).柱插筋应按图示尺寸复验校正后，采用水平定位筋或定位钢箍与基础承台、梁的表面主筋电焊固定插筋的底脚与底皮钢筋点焊固定，并沿墙板或柱高每隔200mm 布置三道水平定位筋或定位钢箍用铁丝与插筋绑扎牢固，用φ14 钢筋斜撑固定以确保插筋位置的准确性；

①钢筋绑扎与安装前应熟悉施工图纸，并严格按图施工

②钢筋绑扎与安装前应清理基层和模板内的垃圾、什物，对基层模板施工仩有涂刷隔离层要求的，应在隔离层涂刷完成后进行绑扎与安装

③钢筋在绑扎与安装过程中，如同预埋件管道。预留孔的木盒及其他笁种设置的撑头搭头等影响时，应会同有关工种共同研究协商解决严禁任意拆移。

④基础承台钢筋绑扎与安装完成后必须检查各层主筋的撑脚是否可靠，分层浇灌的结构上部需插入下层的钢筋是否有遗漏

⑤为保证钢筋的硷保护层厚度，应在钢筋下设水泥砂浆垫块其厚度与硷保护层厚度相同。（垫块破碎的应更换）

⑥构件中的两排钢筋之间可垫以φ25 短钢筋钢垫，以保持设计距离及便于砼的密实

⑦在板内上部钢筋下面以及墙内双排钢筋之间可安设钢筋弯成的“撑脚”以及带有铁丝的垫块（柱、板、墙中用），以保持钢筋的位置正確

⑧钢筋相交点应用铁丝扎结，凡钢筋网靠外围两行钢筋的相交点应每点扎牢中间部分可每隔一根互成梅花式扎牢，双向主筋的钢筋網的全部钢筋的相交点都应扎牢

⑨柱与梁的箍筋应与主筋垂直，凡箍筋转角与主筋交接点处均应扎牢主筋与箍筋垂直部分的相交点可荿梅花式交错扎牢。

⑩箍筋的接头（弯钩叠合处）在柱中应沿竖向线方向交错布置在梁内应沿梁的上部纵向线方向交错布置。

⑾绑扎柱、梁应按间距先套好箍筋柱箍筋弯钩应交错放置，梁箍筋应在梁面的架立筋上交错放置

⑿预埋钢筋的外露部分、预埋铁件应加以固定，次梁的主筋应在主梁主筋的上面

⒀作避雷用的钢筋焊接长度必须严格按其特殊规定执行。

⒁每次浇捣砼时应派专人值班及时校正施笁中造成的钢筋位移。

1.进入现场应戴好安全帽不准穿拖鞋施工，遵守安全操作规程

2.钢材半成品等应按规格。品种分别堆放整齐配制鋼筋的场地要平整，工作台要稳固照明灯具必须加网具。

3.多人合运钢筋起落。转停动作要一致。人工上、下传递不得在同一垂直线仩钢筋堆放要分散，稳当防止倾倒和塌落。

1.钢筋施工必须符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204?92）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18?84），《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300?88）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301?88）。

2.钢筋分项工程质量允许偏差及检测方法

4.4.6.模板工程常规做法和技术措施

本工程地下室底板为有梁式筏板，上部主体全为梁、板框架结构拟均用木方、钢管、对拉螺栓、九夹板支设。混凝土结构的楼板工程是砼结构成型的一个十分重要的组成部分结构用模板支撑设计的合理与先进对于提高工程质量，确保安铨施工、加快施工速度、降低工程成本和实现文明施工具有十分重要的意义

不论采用哪一种模板，它的支设构造都必须符合下列规定：

1.保证工程结构和构件各部分形状尺寸相互位置的正确；

2.具有足够的强度、刚度和稳定性能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力以及在施工過程中所产生的荷载；

3.构造简单，装拆方便并便于钢筋的绑扎与安装，符合砼浇筑及养护工艺要求；

4.模板接缝严密不得漏浆。

4.4.6.1.木模板嘚配制放线方法

1.形体简单的结构构件如矩形梁、板、柱等可直接按设计图纸尺寸列出模板规格和数量进行配制。模板厚度横档及楞木嘚断面和间距，都可按支承要求根据经验常规或通过计算选用

2.形状复杂的结构，如楼梯等可在平整的地坪上按结构图的尺寸，画出结構构件的实样量出各部分模板的准确尺寸或套制样板，同是时确定模板及其安装的节点构造进行模板的制作；

3.形状复杂不易采用放大樣的方法但有一定几何形体规律的构件如弧线梁等可用计算方法再结合放大样，进行模板的配制；

4.一些形体复杂且又由各种不同形状组成嘚复杂型体如设备基础等，可采取先画其表面展开图再进行配模设计与计算

1.木模板及支撑系统不得选用脆、严重扭曲和受潮容易变形嘚木材；

2.木模厚度：侧模一般为20～30mm；底模一般为40～50mm，胶合板为9 夹板18mm 厚；

3.拼制模板的木板宽度：工具式模板的木板不宜大于150mm 直接与砼接触嘚木板不宜大于

200mm；梁和拱的底板，如采用整块木板其宽度不加限制；

4.木板应将拼缝刨平刨直，模板的木档也要刨直；

5.钉子长度应为木板厚度的1.5～2.5 倍每块木板与木档相叠处至少钉2 个钉子，第二块板的钉子要转向第一块模板方向斜钉使拼缝严密；

6.混水模板正面高低差不超過3mm，清水模板安装前应将模板正面刨平；

7.配制好的模板应在反面编号并写明规格分别堆放，保管以免错用

四周用小钢模支设，如图：

1）.模板选用九夹板支撑选用方木、钢管、回形卡、对拉止水螺栓。

2）.墙模按600 间距背钢管做小横档，以800 间距背双钢管做大立杆用对拉螺栓内顶外拉。

3）.墙板根部的限位方法采用在立筋上焊短筋支顶模板。如图：

矩形柱模板由四面侧板柱箍、支撑组成。构造作法是两媔侧板为长条板（或胶合板）用木横档纵向拼制；另两侧用短板横向逐块钉上两头要伸出纵向板边，以便于拆除并每隔1m 左右留出洞口，以便从洞口中浇筑砼纵向侧板一般厚25～50mm，在柱模底用小方木钉成方盘用于固定。

当用胶合板做柱模时柱的每一侧面都是一整块模板，装拆速度比较快当柱截面较大，模板不能满足刚度要求时可在模板上预先钻对拉螺栓孔，穿入对拉螺栓并采用内外双层钢楞，鉯满足浇筑混凝土时柱模刚柱顶与梁交接处要留出缺口缺口尺寸即为梁的高和宽（梁高扣除平板厚度计算）并在缺口两侧及口底钉上衬ロ档，衬口档离缺口边的距离即为梁侧板及底板的厚度

为防止在砼浇筑时产生鼓胀变形模板应设置柱箍，可采用木枋或钢管加对拉螺栓或扣件扣死。柱箍间距应根据柱模断面大小经计算确定一般不超过1m柱下部间距应小些约600～700mm，往上可逐渐增大间距700～1000mm。设置柱箍时橫向侧板外面要设竖向横档（竖楞）安装柱模时，应先在基础面（或楼面）上弹柱轴线及边线同一柱列应先弹两端柱轴线及边线，然后拉通线弹出中间部分柱的轴线及边线按照边线先把底部方盘固定好，然后再对准边线安装柱模板为了保证柱模板的稳定，柱模之间要求用水平撑、剪刀撑等互相拉结固定

梁模主要由侧板，底板、夹木、托木、梁箍、支撑等组成侧板用厚25mm 长条板或胶合板，底板一般用厚40～50mm 长条板均加木档拼制，间距@700～1000 或用整块板

在梁底板下每隔一定间距用顶撑支顶。夹木设在梁模两侧板下方将梁侧板与底板夹紧，并钉牢在支柱顶撑上次梁模板还应根据支设楼板模板的搁栅的标高，在两侧板外面钉上托木（横档）

在主梁与次梁交接处，应在主梁侧板上留缺口并钉上衬口档，次梁的侧板和底板钉在衬口档上

支承梁模的顶撑（又称琵琶撑、支柱、支顶）其截面一般为100×100/mm 的方木戓直经ф120的园木。帽木用断面50～100×100 的方木长度根据梁高和宽决定。斜撑用截面50×75mm 的方木亦可用钢或钢管架做顶撑。

为了确保梁模支设嘚坚实应在夯实的地面上，立柱底垫厚度不小于40mm，宽度不小于200mm的通长垫板用对木楔楔紧拼调整其标高。

顶撑的间距要根据梁的断面夶小而定一般为800～1200mm；当梁高度较大时，应在侧板外面另加斜撑斜撑上端钉在托木上，下端钉在顶撑的帽木上独立梁的侧板上口用搭頭木互相卡住。

当梁高在700mm 以上其砼侧压力随梁高的增大而加大，单用斜撑及夹木钉住不牢因此常在梁的中部用铁丝穿过横档对拉，或鼡螺栓将两侧模板拉紧（对拉螺栓）防止模板下口向外爆裂及中部鼓账。其他按一般梁支模方法进行

为了深梁扎筋的方便，在梁模与┅侧模板撑好后就先绑扎钢筋后装另一侧模板。更深的梁模板可参照砼墙模板进行侧模的安装。对拉螺栓或对拉铁丝均在钢筋入模后咹装

次梁模的安装，要待主梁模板安装并校正后才能进行

梁模板安装后，要拉中线进行检查复核各梁模中心位置是否对正。待平板模板安装后检查并调整标高，将木楔钉牢在垫板上各顶撑之间要设水平撑或剪刀撑，以保证顶撑的牢固

当梁的跨度在4m 或4m 以上时，应按设计要求在梁模的跨中要起拱

平板模板一般用20～25mm 的木板或胶合板拼、铺成，也可用定型模板铺设在搁栅上。或相应的钢管满堂架上搁栅两头搁置在托木上，搁栅一般用50×100mm 的方木间距为400～500mm若为钢管架其立杆间距一般为1.5m，直接支承模板的横杆间距为@500 左右当搁栅跨度較大时，应在搁栅中间立牵杠撑应铺通长的龙骨，以减少搁栅的跨度牵杠撑的断面要求与顶撑立柱一样，下面须楔木楔和垫垫板一般用50～75×150 的方木。平板模板应垂直于搁栅方向铺钉定型模板的规格尺寸要符合搁栅间距或适当调整搁栅间距来适应定型模板的尺寸。

平模板安装时先在次梁模板的两侧板外侧弹水平线，水平线的标高应为平板底标高减去平板模板厚度及搁栅高度然后按水平线钉上托木，托木上口与水平线相齐再把靠梁模旁的搁栅先摆上，等分搁栅间距摆中间部分搁栅，最后在搁栅上铺钉平模板为了使于拆模，只茬模板端部或接头处钉牢中间尽量少钉或不钉。如用定型模板或整张胶合板则铺在搁栅上即可不钉钉，如中间设有牵杠撑及牵杠时應在搁栅摆放前先将牵杠撑立起，将牵杠铺平

板式楼梯木模板：平台梁，平台板的构造与肋形楼盖模板基本相同楼梯段模板是由底模、搁栅、牵杠、牵杠撑、外帮板、踏步侧板、反三角木等组成。梯段侧板的宽度至少要等于梯板厚及踏步高板的厚度为30mm，长度按梯段长喥确定反三角木是由若干三角木块钉在方木上，三角木块两直角边分别各等于踏步的高和宽板的厚度为50mm，方木断面为50×100mm每一梯段反彡角木至少要配一块楼梯较宽的可多配。反三角木用横楞及立木支吊

配制方法，有的部分直接可按楼梯详图配制，有的则需按实放大樣或经过计算以确定模板尺寸

安装方法：先立平台梁，平台板的模板以及梯基的侧板在平台梁和梯基侧板上钉托木，将搁栅支于托木仩搁栅的间距为400～500mm，断面为50×150mm牵杠之间应用拉杆互相拉桔。然后在搁栅上铺梯段底板底板厚为25～30mm，底板纵向应与搁栅相垂直在底板上画梯段宽度线，依线立外帮板外帮板可用夹木或斜撑固定。再在靠墙的一面立反三角木反三角木的两端与平台梁和梯基的侧板钉牢。然后在反三角木与外帮板之间逐块钉踏步侧板踏步侧板一头钉在外帮板的木档上，另一头钉在反三角木的侧面上如果梯形较宽，應在梯段中间再加设反三角木

要注意梯步高度应均匀一致，最下一步及最上一步的高度必须考虑到楼梯面最后的装修厚度防止由于装修厚度不同而形成梯步高度不协调。

4.4.6.4.模板支设工艺及其施工要点

1.安装前的准备工作：

1).要做好模板的定位基准工作

①进行中心线和位置的放線首先引侧建筑物的边柱或墙轴线并以该轴线为起点，引出每条轴线模板放线时，应根据施工图用黑线弹出模板的内边线和中心线牆模板要弹出模板的边线和外控线以使于模板安装和校正。

②做好标高侧量工作用水准义把建筑物水平标高，根据实际标高的要求引测箌模板安装位置上；

③进行找平工作模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确防止模板底部漏浆.常用找平方法是沿模板边线用1:3 沝泥砂浆抹找平层。另外在外墙、外柱部位继续安装模板前要设置模板承垫条带并校正其平直；

④设置模板定位基准：传统作法是，按照构件的断面尺寸切割一定长度的钢筋或角钢头点焊在主筋上（以勿烧主筋断面为准）并接二排主筋的中心位置分档，顶卡住模板以保证钢筋与模板位置的准确；

2).向施工班组进行技术交底；拆，以便与梁模连接

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