车载净化器到底要不要买？车载净化器到底要不要买？月冷千山百家号净化器的原理都很简单，通过风机让空气通过滤芯，过滤掉其中的颗粒。过滤效果跟风量，滤芯面积以及滤芯质量有关。汽车空调一般都有100~150m/h的风量，车载空气净化器如果想达到这个风量的话，两个方案：1、提高风速。2、提高过滤面积。但是这有个问题，因为空气通过滤网时，流速有上限要求（流速太高会把颗粒物吹透滤网）所以没法无限提高风速，那就只能加大过滤网面积，问题是这个滤网如果是H11级，100m/h风量的话，需要的滤网面积大约是0.05~0.06平方米（指那种有褶皱的一块滤网尺寸），那就是需要25cmX25cmX2.5cm的正方形滤网，或者直径20cm高10cm的筒型滤网。简而言之，如果想做到能用的过滤量，那设备体积最小也需要30cmX30cmX15~20cm那么大（举个直观点的例子：ipad是9.7寸，想像一下，一个比ipad长边还长5公分，有ipad短边高的一个盒子），用户能把它放到车里什么位置？仪表盘上边？都看不见路了！中间扶手？这东西比扶手都宽！放到后窗？后窗被挡一块儿，那就只能让他占用一个座位的空间了。谁会放这么大一个东西在车里？哪个厂家敢做这么大一个车载设备？小功率的车载净化器的风量小，滤芯面积也很小，要很长时间（20分钟到1小时）才能将车内的空气过滤一遍，可能这时你早已到目的地了。而且，如果中途开门或开窗，又要重来一遍，所以效果非常有限。一般的原厂空调滤芯已经有不错的过滤PM2.5颗粒能力（一般都是带了H11或者H10级滤网的，有些车型甚至还有活性炭）。空调滤芯的面积很大（至少比车载净化器的大），风力也很大，理论上可以很快净化完空气。特斯拉Model X的空调系统有三种模式：外循环、内循环和一个“生化武器防御模式”。按下仪表盘上的一个按钮，车厢内即可形成正压，环境微粒将被隔绝在外。去年5月份，特斯拉公布了一项实验，将一台Model X放到PM2.5浓度高达1000 g/m3的密闭环境里，然后把Model X的空气净化功能开启至生化武器防御模式。在两分钟之内就把车内空气污染降至低于测量仪器感知能力的水平，同时还把车外的PM2.5浓度降低40%。实现这一净化效果的原理其实非常简单，牺牲了前置行李箱的一部分空间，塞入了一块巨大的HEPA级别空气过滤网。这块HEPA过滤网有多大？大概是传统汽车空气过滤网的10倍。空滤起作用的前提下，其实没必要再花钱购买车载空气净化器，只需要：1.定期更换防霾滤网。2.始终开启内循环。3.上车后，或者开门窗后，用最大档风力吹2-5分钟，然后换到最小档。开车时遇到雾霾较重时开启空调使用内循环，还有就是空调滤芯至少半年更换一次（价格不高，但效果很好）。车载空气净化器的缺陷在于它并没能控制经过空调系统进入车内的空气质量，相当于在浴缸里一边排水一边放水，难以彻底过滤污染物。其次，车载空气净化器受限于体积，清洁效率也非常有限。如果非要使用车载净化器用来处理PM2.5，请参考换气量，对于小车空间大概3立方米，车载净化器要换气至少十次，所以应该至少大于30m/h。一般的车载空气净化器只有1个风道，如果将其放置于车辆前排工作，那么前排座椅形成的屏障会极大地降低净化器对于后排空气的净化能力，相比之下车载空调的空气循环效率强大不少。当然了，如果您对车载前装净化系统、后装净化器都不满意，直接考虑换购特斯拉的话，土豪，我们做盆友吧......本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。月冷千山百家号最近更新：简介:懒人居家生活指南，让你更懒作者最新文章相关文章红米手机 &
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小米空气净化器FAQ汇总
深度评测：449元米家车载空气净化器值不值得买？
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这些年一到秋冬季节，雾霾这个词语就经常性的占据各大媒体的头版头条，对于笔者来说，因为生活在三线城市，虽然有雾霾，但是感觉跟自己的关系并不大，然而14年宝贝出生了，家居含不含甲醛，PM2.5等数值就成为了笔者关注的东西，为人父母，总是想给自己宝贝最好的东西，空调买的是带过滤的、洗衣机给宝贝买了个专用的，当然环保材料的家具、空气净化器等可谓是买买买，今年收入不错，所以刚提了两部新车，不过，头疼的问题又来了，虽然说汽车材料上面的甲醛等数值一般都OK，但是抱着稳妥的心态，还是把两部车各种阳光下通风暴晒了好几天+见缝插针式的散热才敢让宝贝坐上新车，不过，请原谅笔者处女座的心态：汽车内部空气质量是不是还得入手个车载空净？于是乎买个车载空气净化器也成为了笔者这段时间关注的焦点。购买之前心酸的经过对于车载空气净化器，笔者并没有太多的了解，而正值16年底，看银行的积分商城正好有兑换车载空气净化器的项目，反正是送的，要两回来试试！可是送到笔者手上的时候彻底傻眼了，这哪叫什么空气净化器，明明就是一个负离子发生器，作用嘛，我可以说然并卵吗？而且非常不和谐的是，送的东西就是不完美，连个接线方式都只是50cm的电源线，本来我大奔上装个这个空净就够突兀的了，连线都走不了，差评，直接吃灰！那么买车载空气净化器又重新成为了寻找的目标，其实之前有关注过小米的空净，毕竟作为国内一个主打性价比的公司，小米还是取得了不小的成就的（别以为我跪舔，事实就是事实，如果小米不出现，你现在可能还得被迫用好几千块去买洋手机。）而公司做大做强之后的小米，多方面发展同样也取得了不错的成绩，小米空气净化器就是其中一个，从京东商城的评价来看，接近7.3万的评价次数，小米空净的好评率为98%，不得不承认在这个价位区间，小米空气净化器的性价比是第一位的。上面有点偏题哈，言归正传，其实之前有看过一个帖子，名为“论小米空气净化器在SUV上的可行性”，还有一篇叫做“自己DIY 汽车PM2.5空滤”，在这里笔者要佩服一下这两位大神，DIY精神真是杠杠的。后面又看到一篇微博在雾霾天到来的时候，还真有小米用户把空净直接搬进了高铁车厢，可见在这个谈霾色变的年代，每个人的健康意识都在不断的增强，当然也侧面说明了在性价比上面，小米空净还是深得人心的。没多久，小米旗下的睿米公司就宣布推出自家的车载空气净化器，很快，米家车载空气净化器就上市了，449元，划算，买起来！其实有了之前积分换的所谓车载空净之后，笔者对于车载空气净化器的信心受到了打击，为何那种产品都能说自己是空气净化器呢？过滤没有可是有香薰，负离子发生器倒是有了，可是，仅仅就是一个连3厘米直径都不到的风扇，对比接近3000mm轴距的车内空间怕是抽半天都净化不了整车的空气吧？充其量算是个带负离子发生器的香薰底座。米家车载空气净化器来到家的时候，那包装还真是吓了笔者一大跳，好大一个，虽然早先有过预想它的尺寸，但是到手之后发现，这都可以算小米空气净化器的mini版了。而米家车载空气净化器包装依旧延续了小米简单、所见即所得的包装思路，要说小米的痕迹，也仅仅只是在顶部能看到相应的logo而已。先上一个全家福，米家车载空气净化器包含了净化器的主体，点烟器转换插头（线头并不分离），长达4.5m的电源线质地相当柔软（轿车内部一个来回是没什么问题了，方便随意走线），空净专用支架以及PU皮质的包裹材料。米家车载空气净化器采用的是深灰色设计，能比较好的融入目前大部分车的内饰风格，当然如果是米色内饰可能会觉得有些突兀（后面会不会有更多配色选择？），注意安装的时候此面需要朝上，中间则为大面积的进气开孔设计，而两侧则是出风孔。两个侧面同样设计成了进风口设计，要知道米家车载空气净化器的CADR值高达60m?/h，所以如此大面积的三面进风设计也是必然。在底部区域，则是米家车载空气净化器的核心部分，首先上面部分是电源接头，米家车载空气净化器的功率为6.5w，属于高效节能型空净，而中间部分则是空滤盖板，卡扣很容易拆除。前面说过，为了达到60m?/h的CADR值，米家车载空气净化器是三面进风设计，为的就是在最短的时间内让空气滤芯吸入尽可能多的空气，所以它的滤芯采用的是圆筒造型，能达到360度全方位无死角净化，滤芯的设计也挺细致的，首先是两端的提手设计，能方便用户拆卸，其次就是两边都采用了缓冲泡沫设计，降低噪音。而滤芯的老家则是来自日本知名化工企业–东丽的H11级高效过滤器。拆开滤芯之后我们才发现，米家车载空气净化器采用的是涡轮风扇设计，两侧各一个，涡轮风扇的设计我们之前在电脑的显卡上面见得比较多，它的作用是在高转数的前提下保证静音。有人数过，单边共计74片叶片。在米家车载空气净化器的侧面，是来自美国 Amphenol 粉尘传感器，作用就是检测车内PM2.5的变化，让主机智能调节车净工作档位，感应器这东西相当敏感，所以笔者没有拆解。另一面则是米家车载空气净化器的logo。安装前面提过，米家车载空气净化器自带有车载底座，要安装它首先得将空净主体安装上底座，在这里笔者要特别提示各位，除了涡轮出风口需要向上之外，还有一个要注意的，请仔细看笔者的安装，固定空净主机需要用到支架上的两个弹力魔术扣，并不是两个塑料卡子。同时也发现几个小细节，前面开箱的时候也忘记提到，电子机械设备在运行的时候产生噪音是必然的，但是，通过一些细节的设计可以将噪音减小到最低，而笔者认为米家车载空气净化器是做到了这一点的，首先是空滤的橡胶缓冲垫，其实在打开主机背板的时候，也能看到有对应的橡胶垫进行对应，而在支架上，小米空气将其采用的是一体成型材料，而在接触部分，都有涉及缓冲垫，尽可能保证了整个系统运行外部环境的相对安静。首先笔者采用的是副驾驶头枕安装，能很明显的看到，在安装好了之后，副驾驶尤其是笔者将儿童座椅安装在右边，整个轴距造成的乘坐优势几乎被消灭掉了，所以如果是轿车来说安装在驾驶或者副驾驶头枕后面并不是很合适，而小米在说明书中也是明确表示，并不太建议安装在这两个位置，不过笔者也有个想法，如果是Coupe车型或者是双门轿跑这类并不是很注重后排乘坐的车型，安装在副驾驶位置相信是一个不错的选择。那么最适合安装米家车载空气净化器的位置在哪里呢？其实说到这个笔者想啰嗦几句，就BBA来说，轿车类型并不建议乘坐5人，准确的说，毕竟在厂家设计师眼中，后排乘坐舒适是最重要的，毕竟后驱车型中间隆起是必然，即便是坐在中间，长时间也不舒服，可以看到笔者的车是有后排头枕的，但是并不代表这样乘坐就会舒适，4座是比较合适的，所以即便是设计了中央头枕，也不建议乘客长时间乘坐。当然，仁者见仁智者见智吧，而这一次拿到米家车载空气净化器之后，后排中央头枕就是一个最合适的位置。这里需要用到空净卡座的两枚卡扣，能看得出即便是配件，小米也没有忽视。先将卡扣长度调整好，再用前面提到的PU皮保护套扣好两条背带，最后扣上就完成了安装。虽然棕色的保护套跟笔者原车的皮质颜色有区别，但是柔软度还是相当不错的。关于走线其实现在USB以及点烟器在后排出现的频率相当高，很多情况下我们并不需要太长的线材，不过，为了普及，米家车载空气净化器配备的是带点烟器插头的电源线，长度4.5米，相当奢侈，走线很容易，而且由于质地相当柔软，几乎不用工具就能直接塞进车的缝隙内，如果是线路过长，配备的电源线还有魔术贴设计，收纳完全没问题。安装完成效果图（笔者在这里有一个建议，目前的电源插头设计在底部，可以看到笔者安装好之后事实上插头是顶着后窗垫子了，如果后期能改到后面会更美观。）为什么要如此安装，是有特殊的设计？没错，其实之前笔者也不是很理解，但是当笔者开着车，看了看后视镜之后发现了奥秘。在外观介绍的时候笔者卖了个关子，米家车载空气净化器是有实体按键的，而这枚按键的作用首先当然是开关了，然后就是手动调节档位，最重要的，就是它带有红黄绿三色LED灯，如果是从后视镜看上去，什么颜色的灯就对应什么样的空气环境，驾驶者并不用借助其他什么工具就能明白目前车内的空气质量，这点考虑得非常仔细。作为小米生态链中的一员，米家车载空气净化器当然也是早早就纳入了小米生活米家APP内，通过手机能很直观的看到当前车内的空气质量，而且用户还能通过蓝牙进行控制，用起来相当方便。实际使用感觉想必大家都很关心米家车载空气净化器的使用情况到底如何，就半个月的使用来说，首先，噪音不明显，毕竟车辆在行驶过程中胎噪路噪风噪等各种参杂在一起，本身就不能做到完全静音，而即便是停车强制将它调到最大档位，噪音是有的，但不持续很久，这得益于小米车载空气净化器本身CADR能达到60m?/h，平均3-7分钟就能将车内的空气循环一次，而笔者测试的这么些天（纯外循环），开车黄灯到变绿也就是1-2分钟，毕竟笔者所在的三线城市空气还行。小米的智能家居圈目前已经涵盖了我们生活的很多方面，而米家车载空气净化器的加入又是让小米在空净领域迈出了坚实的一步，就笔者看来，这一步是相当正确的，毕竟就目前国内汽车市场销售如此火爆的大环境下，雾霾、PM2.5等字眼不断深入到消费者的生活中，车在空气净化器必然是一个需求量极大的市场，当然，并不是说小米就是第一个做车载空气净化器的，还是回到前面的话，如果是国际品牌，车载空气净化器的价格2000左右是一个普遍现象，而米家车载空气净化器的449元似乎在车载空净市场上像其他品牌发起了挑战，从上手接近半个月的时间看来，无论是做工还是细节方面的把控，米家车载空气净化器都具有跟其他品牌分庭抗礼的硬实力！
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真的还是不要多说什么了了解小米车载空气净化器的话先看下这个吧
车尾箱有个接口啊，怎么不接那个口，我也是glc
米家车载空气净化器我最近也在纠结这款转最新使用车主朋友评价感受： 挺纠结
还是不要多说什么了了解小米车载空气净化器的话先看下这个吧
楼主安全座椅，只要300-400吧 奔驰车得配个高级点的儿童座椅吧。这款是用安全带固定吧，没有isofix接口硬连接吧
“甲醛等数值一般都OK，但是抱着稳妥的心态，还是把两部车各种阳光下通风暴晒了好几天+见缝插针式的散热才敢让宝贝坐上新车，不过，请原谅笔者处女座的心态。 ”&&新车更需要考虑的是甲醛吧。这持续散发时间更久，危害更大。我在想如何把himop放入车内净化器中，家里的米2净化器，加入himop 除甲醛已经比万元的iqair还要好了
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第一，没有后排中央头枕的安装不美观。第二，挡视线。第三，走线还是略麻烦。第四，给汽车电路增加负担。第五，目前还没有替换滤芯可购。
配套不全，滤芯哪里买？几年后型号淘汰了还能买到滤芯吗？
你好，可到车载空气净化器版块发帖
京ICP证110507号 京ICP备号们，有必要买车载空气净化器吗_百度知道
们，有必要买车载空气净化器吗
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车载空气净化器还是比较有必要购买的，现在很多车类的皮革都是人工革，从在很多污染源，比如甲醛、笨等有害气体，汽车在室外停车的时候，车内温度比较高，真是这些气体的最佳活动气温，所以还是推荐使用车载。
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车载净化器有用吗？给自己的爱车安装一款车载净化器是否是多此一举？无关紧要的？不，如果这么想就错了。为爱车安装一款车载式净化器不仅是有用，而且是非常必要。
正所谓病从口入，同理，病菌想要入侵人的体内，不仅仅是预防口腔，还有呼吸器官。更甚至，车内空气中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质污染将会对自身健康带来极大危险。而随着户外空气的污染日益猖獗，都市的快节奏生活方式又迫使人们不得不在长期奔波在外。所以时刻将健康暴漏在雾霾，沙尘，毒烟中，咽炎，肺炎，鼻炎时刻侵袭，身体免疫力日益下降。看看不知道从何时起，家里的小宝贝总是三天两头咳嗽，发烧。家人不是嗓子不舒服就是抵抗力下降。长此以往，怎么得了。
遗憾的是我们个人的力量改变不了外面，幸运的是我们可以改变我们所处空间的环境。由此，所以很多车主都考虑为自己的爱车配备一款轻小便捷的车载空气净化器，尽全力为自己的家人和朋友营造一个健康清鲜的空气，和乐而不为呢？
那么车载空气净化器哪种好呢？选择唯绿车载空气净化器，让健康生活成为你生活中的一种习惯，切实有效的净化车内空气。他是一款全智能的大众专用得净化器，选择唯绿车载空气净化器，对污染空气say byebye，对健康生活say hello。
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今日搜狐热点你有必要使用车载空气净化器吗？
文：盖得排行_万橙会
自从北京有了雾霾，家居空气净化器和加厚口罩就开始成为热卖品了，家家都应备上一个才能正常生活——延伸到车内空间，不来一台好像也不合适了。在这里出现了个很实际的问题：大部分的车里都有空调滤清器，其滤芯也可以升级，空调风量也够大。从硬件上看，你有的我都有。那车载的滤网型空气净化器还有购买的必要吗？
先还是强行科普一下什么是空调滤清器。它更通俗的名字是空调滤芯，就市面上的大多数车型来说，空调滤芯常见安装在在副驾驶座位的手套箱后面，将手套箱拆卸下来，就可以看到空调滤芯了。
（图为空调的吹风电机，白色的塑料盘就是滤芯。图片来源汽车之家阿特兹论坛，用户@ frankluoran）
上图白色的无纺布就是最常见的普通滤纸型空调滤芯，大部分车型在出厂时配备的原厂空调滤芯就是这种。
汽车空调自带的这层滤网对于阻隔PM2.5是否有效呢？
空调对于阻隔PM2.5等细小颗粒是有用的
2014年，中关村在线做了一个使用聚丙烯纤维材质（就是我们上面看到的无纺布）进行空气净化的测试，所用车型是福特S-MAX。打开车辆外循环，风量二档，运行1分钟前后对比是这样的：
（通风后车内PM2.5数值12878、PM10数值2155，图片来源中关村在线）
（外循环开启1分钟后，PM2.5数值10883，PM10数值2217）
尽管该款车的空调滤网已经使用一年之久，但是在开启外循环模式下，空调滤网依然能够对空气中PM0.5-2.5的颗粒物起到过滤的效果。
（内循环开启1分钟后，PM2.5数值9037，PM10数值2191）
上图可以看到，开启内循环一分钟后，PM2.5和PM10数值分别下降。虽然多数车辆在内循环开启后，车内空气并不经过空调滤网，但是对于空气中细小的悬浮颗粒物的沉降和祛除，仍然能够起到一定的作用。
一位以色列车主开着一辆没有空气净化系统的马自达，在一进车的时候就打开空调关上窗户，并开启内循环，结果如上图。引用这张图的Quora用户Thomas Talhelm称不必要另外购买车内空气净化器，利用风扇开内循环模式就够了。
既然滤芯对过滤可吸入颗粒有用，那是不是加个更密度更大的滤芯，就可以顶空气净化器用了呢？首先说一下这个HEPA滤芯。
HEPA高效过滤器全称是 High Efficiency Particulate Air filter，意为“高效粒子空气过滤器”，在过滤PM2.5方面是目前所有滤芯材料中最好的。HEPA的标准是，对直径为0.3微米微粒（PM0.3）过滤效率为99.97%，从外观上看，它是密度大且较为厚实的，所以有不少人担心，如果直接改装用于空调过滤器，会因阻力过大而影响空调的出风量。
不过，还真有车主动手把HEPA滤芯换到空调那个滤芯上了，并且还加上活性炭。
（原厂空调滤芯和HEPA滤芯对比）
然后该用户直接在这里加入了颗粒的活性炭，下图有些密集恐惧，慎入。
（盖好滤纸塞进空调滤芯格子里，装好盖板）
这位用户@口乐说：“至于效果，可以明确的说在路上拥堵的时候开外循环最大风，是完全闻不到汽车尾气味的！”值得注意的是，他最后也说了，“不过排浓烟的柴油公交车还不行。”
而对于大家关心的会不会影响风量的问题，他提到：“这种HEPA滤纸号称是过滤pm2.5的，通风压力1帕，过滤效果没法试，不过通风压力1帕却是真的，风力基本上没小很多”。
不过盖得排行对于这样的改装，也有同样的担心：“不知道这样的效果会不会对空调风机有影响”，该车主的车是不是还安好，也就无从得知了。
空气净化器祛除PM2.5也有用，只是花的时间比空调长
日起，新的空气净化器国家标准GB/T 开始正式实施，空气净化器最重要的参数如下：PM2.5 CADR值与能效等级、TVOC CADR值与能效等级、噪音（声功率级）。
而CADR是Clean Air Delivery Rate的缩写，意为单位时间内产生的洁净空气体积。它是空气净化器最核心的性能指标，通过它你可以知道净化器在单位时间能净化多少空气。通常单位是m?3;/h，也就是说，CADR值可以直接表明该净化器一小时可以净化多少立方米的空气。
有不少测评都证明，滤网型车载空气净化器对于PM2.5的过滤是有用的，只是清除时间没有开空调（主要指内循环）那么快。这里举一个例子好了：
测试产品飞利浦怡动车载净化器（CP100）
车载空气净化器比空调滤芯多了一项用处
值得注意的是，刚刚上面的汽车空调滤芯的测评，都没有涉及到大家关心的甲醛、苯、甲苯等有害气体。但有不少空气净化器宣称自己可以清除甲醛等有害气体，这些空气净化器对于甲醛的祛除是否有效呢？
对于这类车内污染，业内采用的是TVOC作为衡量的参考指标。TVOC是Total Volatile Organic Compounds的缩写，意为总挥发性有机物，它不是某一种特定的污染物，而是挥发性有机物的混合气体。
我们还是举太平洋汽车网测评飞利浦怡动车载净化器（CP100）的结果为例：甲醛的祛除，这个测评中用足了36分钟让车内甲醛数值恢复到测试前水平。
测试产品飞利浦怡动车载净化器（CP100）
而在新浪汽车2015年测评《遇到甲醛全废 实测10品牌车载空气净化器》中，横向比较一下也不难发现，虽然这里最好成绩只有73%，但这是在开机5分钟后的表现。而上图清除甲醛花了36分钟，并且，甲醛对室内空气净化器来说也不属于一个好解决的问题。所以“遇甲醛全废”这个结论，盖得排行不予置评。
最后总结一下，滤网型空气净化器祛除PM2.5，对于有滤网和滤芯的汽车而言是锦上添花的；因为没有充足的证据证明车内空调也可以净化甲醛等TVOC，买一个滤网型空气净化器未尝不可。
另外，有如下品牌车型自带空气循环系统。
（图片来源太平洋汽车）
丰田凯美瑞、雪铁龙C5及DS5、沃尔沃S60等在腾讯汽车、爱卡汽车和太平洋汽车的测评中，对于PM2.5和甲醛的清除结果都有明显效果。关心空气净化的车主们可以参考一下。
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