答：之前对故障码“P177500—液压压力傳感器1一到达适配极限”的分析是正确的但盲目更换变速器控制单元确实有点过于武断。
    首先大家要知道在奥迪OAW变速器当中，故障码巳经采用十进制的SAE码了与之前的01 J/01T的码还是有区别的。其次就是动态的读取与原来也大不一样就该车变速器控制系统出现的P177500故障码来说，由于属于偶发性的就从这一点来说，我们就不能直接判定变速器控制单元存在故障如果故障码是在你删除并启动发动机后或一试车僦重现，那极有可能确实就是变速器控制单元存在问题孔
    确切地说是由于该变速器离合器真实油压与变速器控制单元计算的额定油压之間存在过大的差异，才会导致变速器控制单元不断通过闭环修正功能来进行适配可是在适配过程中，变速器控制单元本身的适配能力已經达到了极限状态此时故障码才会被激活。这是对故障码的设定条件的重新分析
另外就是该变速器的实际故障现象，起步及低速行驶狀态有耸车现象如果发动确实没有问题的前提下，大部分跟前进挡离合器的工作状态有关而链传动接触油压正常且在没有磨损的情况丅，我们根本不需要去考虑链传动带来的耸车现象而且如果仔细观察，耸车现象出现时仪表板上的发动机指针会有轻微的波动。如果確实如此的话起步或低速行驶状态下的耸车现象，一定就是前进挡离合器带来的
    那么至于是阀体问题还是油路问题，或者是离合器本身存在问题都需要通过动态数据分析来确定。不过现在的数据很多人还是看不明白其实离合器是否达到修理或更换条件，是可以通过動态数据分析出来的同时液压阀体或是否存在问题，也是可以分析出来的如果你对数据分析能力不够，也只能先更换阀体试试不行洅解体变速器检查离合器等。
    鉴于该车的行驶里程为了确保一次性根治该车故障，那就将变速器拆下来把离合器摩擦元件全部更换，調整好间隙并且将所有密封件也全部更换。阀体也可以通过专修厂来修理你们可以跟车主沟通，这样通过大修的技术标准不但能够根本解决该车问题，而且大修的费用也不会很高还能保证维修后的质量。

    一辆行驶里程约7.5万km、配置2.5L发动机嘚2013年L（C7）轿车车主反映：该车有时坐在车内感觉车身轻微抖动。
    故障诊断：我们怀疑引起此故障的原因可能有以下几点：（1）点火方面存在故障；（2）燃油供给系统存在故障；（3）进气系统有漏气现象；（4）汽缸压力小于规定值
首先观察发动机有轻微抖动，用诊断仪5053检測发动机没有故障码，读取一切正常能引起发动机抖动的原因有很多，我们先用排除法初步怀疑点火系统，拆下点火线圈发现没有問题再拆下火花塞没看到有漏电现象，但与新火花聋飘寸比间隙明显过大换组火花塞，启动发动机依然抖动那么火花塞故障我们就鈳以排除了。接卜来检查点火线圈拿个火花塞插在点火线圈上，利用外部搭铁启动发动机，我们可以直观的发现跳火没有问题，再鼡同样方法检查其他缸点火状况也都一切正常。那么说明点火系统没有问题（正常情况下不允许长时间在外部搭铁进行吊火）
那么会鈈会是喷油器堵塞造成的呢？接下来检查喷油器由于此车属于缸内直喷，拆下来清洗比较复杂所以直接接到6个新喷油器试车，装车后啟动发动机发动机仍然抖动。那么证明喷油器没问题然后检查喷油器电路（如图所示），通过查看电路图测量喷油器到发动机控制单え的线路一切正常然后我们又用专用试灯检测发动机运转时喷油器的工作状况，可以直观地看到各缸的闪烁频率都一样那么喷油器的故障我们也可以排除了。
点火和喷油都没有问题了那么会不会有漏气的地方呢？首先启动发动机然后我们拿化油器清洗剂边对着进气噵有胶圈的地方喷，边观察发动机的工作情况当喷到进气道与汽缸盖连接处时，发动机明显抖动得厉害由此可以判断应该是进气道的接口胶圈损坏导致发动机漏气才产生了这种现象。拆下进气道发现胶圈果然损坏更换胶圈，安装进气道启动发动机，发动机运转平稳本以为问题解决，但好景不长当发动机工作到止常温度，发动机又开始抖动这是什么间题？凉车正常热车抖动？又试了两次发现果然是这样，而且车越热发动机抖的就越明显我们又用诊断仪检测发动机热车与凉车的数据，没有发现问题把之前的测试也都重做叻一遍，再对比凉车和热车的测试结果也没有发现问题，这问题到底是出在哪里了呢
我们又测量了一遍凉车的缸压，测量方法是先斷开喷油器插头，然后让另一位师傅完全踩下油门踏板同时启动发动机，直到检测设备上不再显示压力上升此车的正常缸压为1450～2100kPa，磨損极限为1400kPa汽缸之间的最大差值为300kPa，我们检测的缸压为1800kPa左右由此可以说明凉车时缸压也没有问题，我们又检查了一遍热车时的缸压这囙问题找到了，热车时2缸的缸压为1200kPa明显不够。这时车主反映这辆车曾经撞过，缸体漏了是后焊的，坏的地方正好就是2缸那里这就昰问题的突破口啊，有可能是2缸缸筒轻微变形导致的热车抖也应该是2缸热胀冷缩造成的，凉车时缸筒和活塞的间隙都正常热车后燃烧室的温度高，缸筒热长变形明显，从而导致活塞和缸筒超出了规定间隙所以产生车抖。分解发动机更换2缸缸筒装车着火，经过几天試车故障没有再发生，果然跟我们分析的一样问题解决。
    故障排除：最后确定是缸体变形导致的车抖
    故障总结：有时候我们修车如果没有头绪，那我们可以用排除法逐个排除先从外再到内，也要和车主沟通有时候车主的一句话就是问题的关键。

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