发动机飞轮是标准件吗？设计发动机的飞轮有什么依据啊？_百度知道
发动机飞轮是标准件吗？设计发动机的飞轮有什么依据啊？
发动机飞轮是标准件吗？设计发动机的飞轮有什么依据啊？飞轮的止口直径是什么意思？什么是止口直径啊？请各位高手帮帮忙啊
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没有标准，在整车厂设计发动机时，根据需要的转动惯量，质量，正时等要求确定飞轮结构。一般有大止口和小止口，也有的只有一个，或者没有止口。大止口是离合器装配孔的简称，小止口是曲轴安装定位孔的简称，这两个止口的公差要求绝大多数都比较严，一般在几个丝以内.....
止口是装配尺寸，用于定位的，参考SAE标准的
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* B. 加速阻力
* C. 滚动阻力
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提交1个解答0正解正确答案B. 加速阻力详细解释《出租汽车驾驶员从业资格考试》第七章第一节：影响节能驾驶的主要因素可知，加速阻力主要与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动质量以及传动系统的转动比有关。汽车频繁地变换车速必然会增加汽车的加速阻力，使车辆的油耗增加，所以应尽量匀速行驶，提高汽车的经济性。难度等级★★★★★正确答案
* B. 加速阻力 详细解释
《出租汽车驾驶员从业资格考试》第七章第一节：影响节能驾驶的主要因素可知，加速阻力主要与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动质量以及传动系统的转动比有关。汽车频繁地变换车速必然会增加汽车的加速阻力，使车辆的油耗增加，所以应尽量匀速行驶，提高汽车的经济性。 难度等级
★★★★★作者：学渣渣来源：正解网链接：收藏已收藏感谢已感谢修改分享扫码分享复制网址OK了，粘贴即可！修改解答&&&&&##正确答案
* B. 加速阻力
##详细解释
《出租汽车驾驶员从业资格考试》第七章第一节：影响节能驾驶的主要因素可知，加速阻力主要与发动机飞轮的转动惯量、车轮的转动质量以及传动系统的转动比有关。汽车频繁地变换车速必然会增加汽车的加速阻力，使车辆的油耗增加，所以应尽量匀速行驶，提高汽车的经济性。
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浅谈转动惯量与飞轮力矩
⑤　ｆ― Ｉ　 Ｄ ５、 　龟机 ， 鞋 　 　， 　天 　维普资讯 http://www.cqvip.com《 重 冶金 电 机 》 起 　１９ ９ ４年 第 ２期 （ 第 Ｓ 总 Ｏ期 ） 　浅 谈 转 动 惯 量 与 飞 轮 力 矩　佳 木 斯 防 爆 电机 研 究 所　 张 文 斌 　 王 文 丰　， ＿ ― ― ― ― ― 一 ， ― ― ― ― ― ― ～ 　， 　随 着 法 定 计 量 单 位 的 推 广 应 用 ． 系 列　 新电机 技 术 条 件 中有 关 的 名 词 术 语 及 计 量 单 位　体在转 矩 作用 下产 生角 加速度 关 系的常 数 ． 　与 转 速 无 关 ， 转 体 对 于 转 轴 的 转 动 惯 量 等　 旋 于 它 的 质 量 微 元 到 转 轴 的 半 径 平 方 乘 积 的 总　和 ”　 。做 了 一 些 调 整 ． 如 ， 标 准 用 “ 动惯 量　 诸 新 转 取　 代 了 旧 标 准 的 。 轮 力 矩　 一 术 语 。 飞 这 　 转 动 惯 量 是 起 重 冶 金 电机 的 一 个 很 重 要　的 指 标 ， 关 系 到 这 种 电机 的 使 用 条 件 和 控　 它 制 方式 ， 其 在 频 繁 启 制 动 的 场 合 ． 望 转 动　 尤 希 惯 量 越 小 越 好 。转 动 惯 量 对 某 一 台 电 机 则 是　一电 机 的 旋 转 体 是 转 子 ． 据 转 动 惯 量 定　 根 义 可 以 推 导 出 电 机 转 子 转 动 惯 量 的 计 算 公　 式 。 了分 析 方 便 ． 电机 转 子 看成 是 均 质 圆　 为 将 柱 体 （ 轴 视 为 一 体 ） 均 质 厚 壁 套 筒 （ 掉　 与 或 去轴 ） 其 质 量 为 Ｍ ， 径 为 Ｒ， 其 分 成 若 干　 ， 半 将 同 轴 的 细 圆 柱 环 ． 圆 环 的 半 径 为 ｒ 宽 度 为　 各 ．个 常量 ， 工 程 中 ． 在 由于 电机 与 传 动 系统 配　套 ． 以 ， 会 涉 及 折 算 到 传 动 系 统 的 。 轮　 所 仍 飞力 矩 ” 问题 ， 就 必须 搞 清 。 动惯 量 ” 等 这 转 与　Ａ ｒ Ｏ ｒ Ｒ） 图 １ 示 ， 一 圆环 的 质 量　 （≤ ≤ 如 所 每微元为 ： 　。 轮 力 矩 ” 问 有 何 异 同 ， 互 问 具 有 怎 样　 飞 之 相的换算关系 。 　Ｍ　 一 △ 　 盯 一 　●　 ●　本 文想 就这 个问 题作一 粗 浅的 分析 ， 供　读者参考 。 　一、转 动惯 量　： ＿ 　△　 △　 其 中 ： ｍ一 一质 量 微元 ； Ａ 　Ｍ一 一（ ） ２　由力 学 知 ， 动 惯 量 是 对 刚 体 绕 回转 轴　 转转 动 时 惯 性 大 小 的度 量 ， 与 刚 体 的 质 量 有　 它 直 接 关 系 ， 且 与 刚 体 的 质 量 分 布 有 关 。 量　 并 质 相 同的 质 点 ， 回转 轴 越 远 ． 转 轴 的转 动 惯　 离 对量 就 越 大 。 一 个 转 动 刚体 结 构 确 定 以 后 ， 当 其　单 位 面 积 微 圆柱 体 的 质 量 ； 　２ ｒ? ｒ 一微 圆 柱体 端 面 积 。 　 Ａ － 　对 于 任 一 质量 微 元 的 转 动惯 量 可 表 示 成　转 动 惯 量 是 一 个 恒 定 的 常 量 ， 等 于 刚 体 内　 它 各 个 质 点 的 质量 与 质 点 到 转 轴 轴 线 的距 离 平　 方 的 乘 积 之 和 。 其 数 学 表 达 式 为　Ｊ 一∑Ｍ 　 　：（） １ 　在 ＧＢ ９ ０ ５ ８ ２ ０ 　２ ― ２中 对 电 机 转 动 惯 量　的 概 念 下 了 明确 而 又 具 悼 的 定 义 ：表 示 旋 转　 。ｌ 　 ０圊 ｌ 　维普资讯 http://www.cqvip.com《 重 冶金 电机 》 起 　１９ 　 ４年 第 ２期 （ 第 ｓ ９ 总 ０期 ） 　假 如 一 个 构 件 的 质 量 集 中 成 一 个 质 点 ． 使　 并…ｌ 　Ｉ　 …这 个 质 点 到 回转 轴 的 转 动惯 量 与 构 件 对 回 转　 轴 的转 动 惯 量 相 等 ． 么 ． 那 这个 质 点 回 转 轴 的　距 离 即是 构 件 对 回转 轴 的 回转 半 径　 样 ， 这 不　管构 件 的形 状如何 ． 可　 把计 算转 动惯 量　 都… 　．．． ．． ．．　 ― ―――　， ―　 　ｆ 　！．． 一 　 ．． ― 　． 　的公式写成 下列形式 ： 　Ｊ ＝Ｍ ｐ 　（） ８　匝 ２ 　△ Ｊ △ ｍｒ　 一 ｋ（） ３　将 （） 代入 （） 得 ： ２式 ３式 　则　一√ 　（ 　 ９）回 转 半 径 是 通 过 转 动 惯 量 导 出 的 中 问　△Ｊ ＝　 ｒ 　 （） ４　量 ． 了计算方便 ， 为 可　 求 出各 种 典 型 结 构形　 式 构 件 的 转 动 惯 量 和 回转 半 径 ． 列 于 表 １　 并 。从 表 中 可 以 看 出 ． 同 的 结 构 形 式 其 计 算关 　 不 系式 是截 然 不 同 的 。 　对 上 式 求 和 ， 可 求 出 整 个 转 子 的转 动　 即惯量 ： 　二 、 轮 力矩　 飞Ｊ置　 ＝ｒ 　（ ５ ） 　在 工 程 计 算 中 ． 往 采 用 飞 轮 力 矩 的 概　 往 念 ， 也 是 构 件 惯 性 太 小 的 质 量 ， 般 用　 它 一 ［ 　 表 示 ， 些 文 献 认 为　 ＧＤ ］ 一 Ｆ 　 ＝ＧＤ ＧＤ ３ 　 （Ｏ　 １）令 △ ｒ Ｏ 在 （ Ｒ） ｌ ― ． Ｏ― 区 司上 积 分 得 　一 　 ｒ　２ 　＂ Ｍ一 　ｄ　 ｒ我 们 知 道 ， 体 的 重 力 Ｇ 与质 量 Ｍ 有　 物如下的关 系 ： 　一　．　Ｒ　４ 　Ｍ Ｒ　； 　（） ６　Ｍ一旦　ｇ 　同 理 我 们 可 以 求 得 图 ２ 示 结 构 的转 动　 所惯 量　△ ｍ ＝　 ? … 　 △ｒ 　圆柱 结 掏 ， 则 是 转 动 构 件 的 外 径 ， 转 子 直　 Ｄ 即 径　Ｒ ―　 Ｄ　 （　 ） １ 　 ２；　 ＝ 雨　 雨 凸　一将 （１ 、１ ） 代入 （ ） 求和 ， １ ） （２式 ５式 并令△ｒ 　― Ｏ 在 （ ， ２ 区间 上 积 分 得 ： ， Ｏ Ｄ／ ） 　一 　ｊ 　　ｒ 　（） ７　：（ ＋Ｒ｝ Ｒ； ） 　ｇ惫）　 ―ｒ 　 　ａ 　由转动惯量 可以求得 回转体 的回转半径　（ 量 半 径 ） 回转 半 径 ｐ不 是 构 件 几 何 尺 寸 。 惯 ， 　： 　维普资讯 http://www.cqvip.com《 重 冶金 电 机 》 起 　１ ９ 午 第 ２捌 （ 第 ５ 　 ４ ９ 总 ０期 ） 　表 ｌ 均 质构件 的转动惯量计算公式　板　空 心 圆 柱　球　直角 平 行 六 面 体　维普资讯 http://www.cqvip.com《 童冶全 电机 § 起 　１９ ９ ４午 第 ２捌 （ 第 ５ 总 ０捌 ） 　８ Ｇ　ｇＤ　＝ 　、２ ）　 （ 　? 　４ 　将 一切 掏 件 的 转 动 惯 量 与其 飞轮 力矩 之 间 都　１　认 为存 在 Ｊ 　 ＝ｆ ３　 ｌ ）。ＧＤ 关 系　不 同 的 结 构 形　 　Ｇ　式　 在 着 不 同 的 数 量 关 系　 存如 果 用 回转 直径 表示 。 有 下述 关 系　 则参考 文 献　１ 西安 交 通 大 学 编 ． 《 论 力 学 》 人民　 理Ｊ＝ ＧＤ： ＝ ＝ 　１） ４　教 育 出版 社 １ ７　 ９９ ２ Ａ． 金 尼克 主编 ． Ｈ等 教 育 出 版 社 １ ５　 　 ９ ９《工程 力学 》 高　 　其中： 　 Ｄ 一　２ 　回转 直 径 。 　３《 械 设 计 手 册 》 （ 二版 ） 化 学工　 ．机 第业出版社 １ ８　 ９７从 以 上 分 析 推 导 可 知 ． 于 电 机 这 种 结　 对构 形 式 的 构 件 ． 动 惯 量 Ｊ与 飞 轮 力 矩　 转４ 《 械 工 程 手册 》 ５卷 ．机 第 版社 １ ８ 　 　２ ９ ５上 海 交大 编 ．机 械工 业 出　 上　［Ｄ］ Ｇ 　 间具 有两 方 而 的差 异 ： 是 它 们之 问　 一相 差 一个 １ ８ ／ ｇ的 最皴　 不 是 １ ４ 再 就 是　 而 １ ｇ：《 程 力 学 》 Ｆ册 工两 者 的 单 位 是 不 同 的 ． 动惯 量 Ｊ的 单 位 应　 转 是 ｋ ｍ　而 飞 轮 力 矩 ［ ｇ? ． ＧＤ：的 单 位 则 是　 ］Ｎ ?ｍ ． 　 或者 记 为 ｋ ｆ ｇ ?ｍ　 。这 里 ｋ ｆ 表示　 ｇ是 力． 重 力 ． ｋ 即 而 ｇ是 表 示 质 量 ． 是 两 个 不　 这海科 学 技 术 出 版 社１　 　 　７ ９８６ 湘 潭 电 机 厂 编　 《 流 电 机 设 计 手　 ． 交 册 》 南 人 民 出 版社 １ ７ 　 湖 ９８７候 恩 奎 主 编 ．业 出版 社 １ ９　 ９１《 机 与 拖动 》 机 械 工　 电同的 物 理 概念　 不 可 混 淆 。 以不 能简 单地 　 切 所， 　’ 　， 　（ 接 １ 上 　 ） ７页 　已知 ｘ Ｌ． 一 一 Ｈ． ＝ ｙ 同理 可知 ： 　Ｘ２ ｘ ｏ Ｏ ｙ ｉ Ｏ Ｌｃ ｓ ＋ Ｈ ｓｎ 　 　 ｅ ｓ － ｓｎ ＝ ｏＯ ｉ０ Ｙ ２ ｙ ｏ Ｏ ｘ ｉ０ 一 Ｈ ｃ ｓ ＋ Ｌｓｎ 　 ＝ ｃ ｓ十 ｓｎ ＝ ｏＯ ｉ０分 析 ： 件 加工 的 为一平 面 ． 此 Ｘ 工 因 　方 　 向 的 尺 寸 可 不 必 在 夹 具 总 图 上 标 出 ， 标 Ｙ。 只 　方向的坐标尺寸即可 。 　 提 示 ： 为 对 刀 块 工 作 表 面 的尺 寸 ． 以　 因 是圈 ５ 坐 标 转 换 计 算 圈　工 艺孔 的轴线 标 注基准 ， 以应求 硷验所 需　 所 的 足寸 Ｍ　Ｍ ＝ Ｙ１ ｙ － ２― ０ 　 ．５Ａ 点计 算 ： 　已 知 ｘ― Ｉ， ０ 参 照 坐 标 转 换 公 式 　 ｌ ｙ； 　 ｌ得： 　Ｘ ｌ ｘ ｏ Ｏ ｙ ｉ Ｏ ｍｃ ｓ 　 ＝ ｃ ｓ － ｓｎ ＝ ｏ０ Ｙ ｌ ｙ ｏ ０ ｘ ｉ ０ ｒｓｎ 　 ＝ ｃ ｓ ＋ ｓｎ ＝ ｏ ｉ ０一 ｍ ｓｎ 一 （ ｌ ０ Ｈ ｃ ｓ ） ０ ５ ｉ０ Ｌｓｎ 一 ｏ０ 一 ．　一 ｒ ｓｎ ｏ ｉ ０－Ｌｓ ｎ ＋ Ｈｃ 日 ０ ５ ｉ０ ｏｓ 一 ． 　综 上 所 述 ． 用 坐 标 换 算 进 行 检 验 相 关　 运足寸 ． 便 可 靠 ． 于 掌 握　 目前 生 产 中 较　 方 易 是Ｂ点 计 算 ： 　为 常 用 的计 算 方 法 。 　ｌ 　 ３
? ?0 3 时,飞轮的角加速度; (2)从开始制动到 ? ? ?0 3 所需 要的...,位于斜面顶端的卷扬机鼓轮半径为 r 、 转动惯量为 J 、 受到的驱动力矩 M ...11mb2 i ?1 4C5 一飞轮以 600r/min 的转速旋转,转动惯量 为 2.5kg? 2, m 现加一恒定的制动力矩使飞轮在 1s 内停 止转动,则该恒定制动力矩的大小 ...=0.05,试求在主轴上安装的飞轮的转动惯量 JF。 1 2 200 MV /(N? m) ...齿轮 1 为主动件, 其上作用有驱动力矩 M1=常数; 齿轮 2 上作用有阻力矩 M2...dLz , M z 表示刚体对 Z 轴的合外力矩, Lz 表示刚体对 Z 轴的动量矩。...(kg / m3 ) ,求飞轮对轴的转动惯量。 d1 L a d2 解:如图所示,根据...
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请先拖动验证码到相应位置汽车发动机飞轮的工作原理_发动机飞轮有什么作用
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　　汽车发动机飞轮是作为起动马达的被动件，是离合器的主动件，一般分为两种，一种是机械离合器，一种是液体接合器，后者是自排车用的。飞轮的摩擦面在车子行进时，是和离合器的离合器片相触而将动力传至变速箱。当驾驶者踩下离合器踏板时，离合器片便离开飞轮，使动力传送中断，进行换档。当驾驶者松开踏板时，离合器片与飞轮相触，动力便恢复传送。那么，汽车发动机飞轮的工作原理具体是怎样的呢?汽车发动机飞轮的作用又是什么呢?下面由互联网养车开创者车发发的汽车工程师为您分析解答：汽车发动机飞轮的工作原理　　汽车发动机飞轮是一种转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程就做功一次，即只有做功行程做功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。　　四冲程发动机只有燃烧，也就是膨胀过程是对外做功的，其余的进气、压缩、排气冲程都不对外做功。燃烧过程，化学能转换为热能，热能通过活塞、曲轴再转换为转动的机械能。转动的机械能，其中一部分储存在飞轮里(带动飞轮旋转)、其余的则转换为有用的功。进气、压缩、排气冲程则要靠飞轮储存的转动动能带动曲轴来完成。飞轮靠旋转来储存机械能。　　其实就是利用自身的惯性原理，飞轮具有较大的惯性矩，高速转动具有很大的动能，所以开车时要先用电力驱动飞轮转起来，当飞轮的动量达到一定程序能自主完成内燃机的冲程工作时，就可以不再用电力驱动了。而后，飞轮的转动其机械能其实是由汽油或柴油燃烧中产生的一部分能量带动的。汽车上通过他的惯性矩降低引擎转速的变化速度，使运行平稳。发动机飞轮的作用　　大家对汽车发动机飞轮的工作原理有了一定了解之后，那么发动机飞轮的作用是什么呢?　　总体来讲，主要有以下几点：　　1、首先，使发动机正常顺利工作。这也是飞轮的最重要的作用，说白了就是利用飞轮旋转的惯性，使发动机工作时进气、压缩、做功、排气四个工作过程循环顺利进行。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。　　2、其次，可以用来减少发动机运转过程的速度波动。发动机起动时，起动电机工作，通过电机上的小齿轮，与飞轮外周的齿圈啮合，带动发动机曲轴旋转，使发动机起动。在发动过程中，将发动机做功行程的部分能量储存起来，以克服其他行程的阻力，使曲轴均匀旋转。　　3、此外，通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动系统连接起来。发动机起动时，与曲轴刚性连接，在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边，可以作为发动机正时标记的核对。且作为离合器的一部分，可与离合器压盘结合或分离。小编总结　　汽车发动机飞轮一般由飞轮、齿圈、离合器定位销、轴承等组成。现在随着爱车族的不断钻研扩展，发动机飞轮已演变出实用的好多类型，如双质量减震飞轮、铝合金T6飞轮、轻质量飞轮等主要用于赛车和特殊爱好者使用，安装这种飞轮以后，发动机加速快，缺点是收油门后减速也快。需要注意的是，汽车发动机飞轮在长时间工作之后，逐渐会减短寿命，所以小编建议您一定要定期检查飞轮的磨损程度。
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