揭秘都说-4S店修车贵到底贵在哪里广告
一说起汽车4S店，有人嘴里立马冒出一个字：&贵！&问为什么贵，贵在哪里？却不甚清楚。其实，很简单的道理，修车就像进医院看病和去宾馆住宿一样，三甲医院和五星宾馆因为条件好，所以比社区卫生院和招待所贵。那么，汽车4S店比社会修理厂贵，到底贵在哪里？前不久，协会走访几家4S店，这些店的服务经理向我们道出了真相。
一、贵在服务环境。
一个4S店的投资动辄千万，多的几千万，那么在硬件设施设备上都是按照汽车生产厂家的要求设计建造。因此既宽敞舒适又布局合理，可谓环境，这是绝大多数非4S店所不能达到的，相信去过4S店的客户都有相同的感觉。
二、贵在人员素质。
4S店的员工，（包括服务经理或站长、前台接待、结算员、索赔员及各工种的维修人员）除具有行业从业资格证外，还需持有汽车生产厂家专门培训的认证书。此外，每年还要参加不定期的新车型新技术培训学习。因此，在维修技术力量上处于优势，能较好解决维修过程中各种疑难杂症，授权厂家提供了强大的汽车维修技术支持。
三、贵在服务接待。
4S店的员工，（包括服务经理或站长、前台接待、结算员、索赔员及各工种的维修人员）除具有行业从业资格证外，还需持有汽车生产厂家专门培训的认证书。此外，每年还要参加不定期的新车型新技术培训学习。因此，在维修技术力量上处于优势，能较好解决维修过程中各种疑难杂症，授权厂家提供了强大的汽车维修技术支持。
三、贵在服务接待。
一般4S店都有较大的服务前台，车辆进店有维修顾问专门负责接车，问询、登记、解答，然后签订维修合同。之后，会把您引进顾客休息室休息，提供各种饮料免费饮用，还有电视、报刊、电脑上网用来消遣。若遇上中午或晚上吃饭的时候，还有可口的套餐免费享用。总之，让您在修车等待中感到温馨关怀，而不会感到焦躁无聊。
四、贵在维修检验。
4S店都配备该品牌各种车型的专业诊断工具以及竣工检测设备，就好比大医院才具备昂贵的检测设备一样，便于快速准确诊断汽车出现的故障。在电子信息技术广泛应用于汽车制造的当下，检测工具对汽车维修起着举足轻重的作用。4S店所具有的维修检测优势，是其他修理厂所不具有的。
五、贵在客户档案。
建立客户维修信息档案，一直是4S店服务流程中不可缺少的一环。规范详细的客户档案，有利于车辆的保养维修、索赔以及质量&三包&，减少不必要的维修纠纷。特别是在客户意识不断增强的形势下，保存完好的维修记录可以作为一旦出现维修纠纷的法律依据。这方面，很多不上规模的修理厂虽做了，但并不规范。
六、贵在原厂配件。
说4S店收费贵，一个很大因素是维修中所换配件贵，由于配件是直接由汽车生产厂家供应，那么在质量上无疑要好，比配件市场的副厂件更能够让客户放心。近期国家为破除弄断，鼓励生产同质配件，虽然价格要低，但要正直实施起来，可能还会有一段路要走。对牵涉到大的安全部件更换，客户还会将4S店原厂配件作为首选。
汽车4S店，作为一种从国外引进来的一种的经营模式，在近20年的发展历程中，对我国汽车工业的发展起到不可忽视的作用。但随着汽车后市场的发展变化，也暴露出一些不适应大众化消费的地方，对4S店造成的影响是毫无疑义的。
但应该看到，只要4S店自身的优势依然存在，相信大多数客户会做出明智的选择。
商家名称：
咨询电话：400-872-8155
店面地址：马鞍山市当涂经济开发区红旗南路（当涂汽车城）
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揭秘4S店修车乱象：坏个灯泡却让花千元换总成(图)
核心提示：
如果买一辆车花20万元，那么把这辆车拆开卖零配件的话，可能会卖到40万。卖车不挣钱修车才挣钱，零配件价格虚高已成为4S店的潜规则。
济南不少4S店从汽配城批发副厂件，当原厂件安到消费者的车上。本报记者李虎摄
讯（记者李虎&见习记者徐瀚云）如果买一辆车花20万元，那么把这辆车拆开卖零配件的话，可能会卖到40万。卖车不挣钱修车才挣钱，零配件价格虚高已成为4S店的潜规则。近日，记者在济南采访时发现，不少4S店定期从汽配城进货，副厂零配件到了4S店按原厂件销售，价格马上翻番。
消费者遭遇
买副雨刷4S店要贵几倍
济南车主顾女士购车7年多了，近日年检时被告知&车大灯亮度不足&。对汽修一窍不通的顾女士喊着懂行的徐先生，一起将车开到了一家4S店。
&你这车整个灯都不行了，得换个总成。&4S店一名汽修工对顾女士说。但徐先生听到这话不乐意了，他认为，更换大灯总成不仅费时，一套换下来要一千多元，并且如果仅仅是大灯亮度不足，也不一定非要换总成。
最后，对方采纳了徐先生建议，&先换灯泡试试，不行的话再来换总成。&更换灯泡后，顾女士顺利地通过了检测。记者了解到，汽车被&过度维修&是消费者在4S店常遇到的问题。
周先生前些天去某4S店修车，一副雨刷200多元的价格让他感到惊讶，因为在汽配城，相同品牌的一副雨刷才卖40至80元。某汽配城一商家销售人员说，雨刷没有什么特别的技术含量，从汽配城买了雨刷找人换上，至少能省下一半钱，也不会影响使用。
虽然4S店配件价格贵，但不少车主只能&忍痛挨宰&。记者了解到，这是因为汽车厂商与4S店之间签有合同，4S店只能销售原厂的零配件且不得外卖，形成了双方对汽车原厂零配件的垄断，其他渠道销售的都被称作&副厂件&。
为什么原厂件价格这么高？据介绍，除品牌因素外，汽车厂商会在配套企业出具的出厂价基础上，按一定比例加价卖给4S店，4S店又加价卖给消费者。&汽车上的大件相差几倍是常有的事儿，部分市场保有量较高车型的零配件加价率一般在20%至50%左右，很多小众车型的零配件甚至会翻几番。&一位业内人士说。
4S店师傅揭短&
工时费贵在哪没有定价标准
&一辆吉利车与一辆宝马车同样在4S店更换机油、机油滤芯，基本的更换流程都是一样的，本质上不存在很大差别，但工时费相差很多。&在4S店工作多年的苏师傅说，换机油、机油滤芯的过程并不复杂，一般都有标准的作业时间和流程，但不同档次的品牌相差很多，越好的越贵。
记者采访了解到，一辆吉利车更换机油、机油滤芯的工时费大约是90元，宝马的工时费大约是180元，两者相差一倍。
苏师傅介绍说，不仅是不同汽车品牌，同一汽车品牌不同车型之间的工时费也相差很多。像常规的维修保养，奥迪A4L、A6L和Q7的工时费不同，工时费会随着车型档次的提高而增加。不仅是更换机油，像添加防冻液、线路检查、换火花塞等很多并不存在技术差别的项目，工时费也差很大。
&大部分4S店会对外明码公布工时单价，一般都是由厂家自行定价，品牌间差价两到三倍十分正常，但没有厂商会向消费者说明贵在哪里，也没有说明工时费的定价标准和计算依据。&苏师傅说。
汽配城商家爆料
4S店常来拿货从没出过问题
7月1日至3日，记者走访了济南市多家汽配城，多位商家透露，常有4S店来汽配城定期购买零配件，很多副厂生产的零配件进入4S店后，被当做原厂件来销售，价格上涨数倍。&4S店会定期来店里拿货。&
在济南市张庄路的老屯汽配城内，一名销售汽车轮毂的工作人员指着店内的某品牌轮毂告诉记者，这款产品在4S店里的售价是700多元，自己只卖300多元。这位工作人员说，他销售的轮毂是副厂生产的，但外观、质量和原厂件几乎没有差别，还能提供质保和发票。4S店从这里进货后作为原厂件销售，从来没出过问题。&具体是哪家4S店，我不便透露，各地的都有。&
原厂件和副厂件之间的差价至少在50%以上。某汽配城一商家说，他店里有从一些4S店流出的原厂件，也有副厂件，拿货的4S店都会要这两类配件，但直接关系到车辆安全的配件很少拿。
&4S店把副厂件一倒手卖给消费者，至少赚一半，像雨刷、玻璃升降器、排气管、空调泵等往往差价好几倍，越高端品牌的零配件价格差越大。奔驰车的后视镜在汽配城一两千元就能搞定，在4S店换一个则需要上万元。&接受记者采访的一商家说。
而4S店销售的内饰、脚垫、导航也从汽配城进货，这些配件没有特别的技术要求，4S店进货后加价卖出。4S店对原厂件的高售价也有怨言。一名售后负责人说，这让很多汽车过保的车主选择去一般汽修厂修车，4S店损失的&过保&客户越来越多。
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调查发现4S店修车配件价格贵得离谱
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去4S店修车不为便宜只求方便 但记者经调查发现　　4S店修车未必让咱放心　　买车的时候，4S店的承诺可能会打动相当部分消费者的心。一旦你所购买的汽车出现维修保养等方面问题，尽管交给4S店来处理好了。他们会有专门的售后服务工作人员以及维修技师来帮你处理。齐全的维修工种设置，统一的厂家布局和风格，给不少消费者吃了定心丸。虽然，大多数4S店的管理流程以及维修质量都要比那些路边小维修店更让人放心，但4S店存在的不少问题也令车主感到非常“坑爹”。　　修不起　　配件价格贵得离谱　　“加装一个普通的导航仪，4S店报价竟然是4000多元，我在汽配市场换了个品质相当不错的也就1000多元。”谈到自己修车的最大“烦恼”，陈女士的语气显得有些激动，“4S店的配件价格实在是高得太离谱，动不动就拿原厂配件当幌子。　　车主李先生的车行驶了6万多公里后，被4S店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片每副600多元，工时费100元。对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需100多元，如果在路边店换，工时费也只要30元左右。最后，经过一番考虑，李先生还是花490元在4S店换了刹车片。“价格虽高，但毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对4S店高价服务的心态。　　经过记者多日的走访调查，4S店的“配件贵”、“工时费高”几乎成为众多车主一致的感触。“同样是维修机构，4S店的收费为何比其他维修厂高几倍，甚至几十倍”令很多车主难以理解。但据记者了解，北京大部分4S店的进货渠道与普通修理厂一样，都是通过在京的配件经销商，但由于多数车主对车不了解，担心到路边店修出问题，在质保期内大都选择去4S店修车。　　伤心不起　　副厂件充当正厂件　　按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。一辆普通商务车原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，但从外表上用户根本看不出是副厂配件。　　车主张先生的爱车在高速上撞坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实，也不敢相信4S店也用副厂件。　　其实这在业内已经是不公开的秘密。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S店还齐全，销量更大，4S店维修师傅常来光顾等话。　　维修等待时间太长　　等不起　　维修等待时间过长也是目前车主抱怨的一个重要问题，保养和修车，最短的时间1个小时，最长的时间可能要等待数十天甚至数月。记者了解到，普通保养的等待时间一般都在一到三个小时，而维修是根据故障情况来定，有半天就修好的，有需要一两天，一周或更长时间的。如果是换件，当遇到要到厂家订配件，等待的时间就很难确定了。　　车主叶先生告诉记者，他的一辆1.8T的中级车在4S店更换减震弹簧，等待了60多天也没有等到配件到货。而等待过程中，车又出现了新的问题，是不是还在4S点修车？会不会再等上几十天？叶先生茫然了。　　维修人员技术有限　　折腾不起　　不少车主对汽车4S店维修人员的技术水平提出异议，有的车主反映，明明是很简单的问题，有的4S店折腾半天也找不到症结所在，甚至维修后出现不该有的新故障。　　车主周先生的车因事故送至4S店进行维修，三天后4S店告知车已经修好，周先生支付5400元提车。但车使用不到一个月便旧“疾”复发。李先生说自己的车由于出车祸，拖到4S店维修，行车不久发现变速箱放油螺丝脱落，经拆解后发现变速箱齿轮因缺油导致齿轮退火。刘先生将自己的爱车送到某品牌4S店进行70000km保养，三个多小时保养完毕，然而刚开出4S店却由于刹车踏板向上反顶，刹车不及造成追尾事故。对于技术水平不足频频引发的维修事故和纠纷，车主们表示，4S店似乎在拿车主们的车练“手脚”。　　记者了解到，由于越来越多的车主对4S店的服务感到不满，在规定免费保养期过后，不少车主纷纷将4S店“炒鱿鱼”，将车转到综合维修厂进行保养。业内人士指出，随着汽车拥有量的增加，对4S店售后的要求也越来越高，加之综合汽车维修市场的不断发展和壮大，维修市场的竞争将会越来越激烈，4S店只有在合理定价，提升服务水平和维修技术的同时，才有足够的能力应对市场竞争。本报记者 陈坦
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