是租是买？买什么位置？关于车位你一定要知道的事儿
据公安部交管局统计，截至2016年6月底，全国机动车保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆；随着汽车保有量的急速增加，交通拥堵已经成了老大难的问题，停车位也一并成了难题之一。1 初识车位曾经的物质匮乏，让当时买车成了豪门才能触及到的事情，在那个时候人们对车位并没有概念，之后随着国产车的崛起，拉低了合资车的价格，车子逐步走下神坛，从开始的地面车位，到后来的地下车库，到如今的机械车位，我们对车位的需求逐步的增加，也对车位逐步的接触。但我想，大多数人对车位的认识还仅限于“有没有”的阶段，关于车位还有很多你不知道的，请听我给大家慢慢道来。住宅车位的常见类型：正常地面车位、正常地下车位、地下机械车位、地上机械车位、地面车库。常见的住宅车位↓↓↓2 车位布置的成本差像上边所述车位有多种，最为常见的则有两种，一是地面车位，二是地下车位。首先要明白的是地面车位并非强制规定。地面车位可以设置也可不设置，但根据《物权法》之规定除了专有部分以外的空间归业主共有，地面车位也在此范围内，很显然开发商并没有销售的权利。相反地下工程应本着“谁投资、谁所有、谁受益、谁维护”的原则，地下车库可作为一个独立的建筑部分，并可由开发商自行租赁或销售。随着人车分流的呼声越来越大，越来越多的业主要求地面不行车、无车位来保证儿童老人在小区行走的安全。那么三种因素综合下，按照正常思维的思维，全面取消地面车位似乎已经成了大趋势，但开发商为何在没有什么利润的情况下顶着压力还要留地上车位呢？这就牵扯到了两个方面：1、车位配比强制要求；2、车位建造的成本。详细来说，按照《公共服务设施配建标准》：新建小区在规划的时候都需要满足车位配比标准，按照之前的规定是：商品住宅按每百平方米0.8~1个车位配建，按照新的规定则是1车位/户，建筑面积大于等于130平方米的户型应按照不少于2车位/户的标准配建。即便是以较老的标准来计算，仍然有很多小区在设计阶段，只设计一层地下车位时，车位数量无法满足要求，如果要设计双层地下停车，不谈建设的工期和成本，仅仅深挖的挖方量就非常庞大。费了大力气建起来双层地下停车，后期还会因为车位的供应量大，影响到总体销售的价格，得不偿失，所以不少开发商选择在地面留一部分车位，来弥补盖一层不足 ，盖二层超了的问题。而部分小区因为容积率高，户数多，即便是两层车位也无法满足配比要求，也会考虑在地面设计车位，来满足要求，或者选择在地下设计大量的机械车位。这一切都如图前边说的，源于满足标准和控制成本两个方面。3 车位配比高低与好不好停车的关系在文章的开头我曾讲到，按照新的规定车位配比提高到了1:1，大户型提高到1:2，看似增加了车位，却不一定真的就好停车了。因为虽然车位的数量增加了，但因为放开了70/90政策，小区的小户型明显减少了，稍大户型逐步增多，同样一个车位因政策的改变，实际对应的住宅面积并没有减少。而稍大的户型家庭购置第二辆车的比例一定是高于70/90政策下车位配比1:0.8的早期小区。无论新旧小区比较也好，新小区与新小区比较也好，车位配比肯定不能只看车位与户数明面上的比例，毕竟同在一个片区，12000一平的刚需盘和20000一平的改善盘，业主们本身的户均拥有汽车量一定是不同的。所以好不好停车，考量每个车位对应的住宅面积X每平方单价所对应的货值是多少，才是车位够不够用的核心。而不是看到底小区有多大的配比。4 了解车位的设计车位有一套非常完善的设计方案，现行的住宅地下车库只要规划可以通过，在使用上一定是没有问题的，但一定要小心的是尺寸的差异问题。普通车位的设计车位尺寸表↓↓↓以上图为例，从图中我们可以看到，车位分有很多种，但住宅地下车库的车位设置绝大多数都是以小型车为主，但部分开发商为了凑足车位配比，或者因为地库尺寸问题，部分空间面积不足，而选择了设计部分微型车位。这种车位最低只能达到3.8m（旧标准仅3.5m）,按照国内目前销售的车辆来看，只有雪佛兰乐驰、比亚迪 F0、奇瑞 QQ、吉利熊猫、江淮悦悦、奔驰smart等几款微型车可以正常停放，对于这种车位一定需要谨慎，不要被低价给迷住了眼睛，它的实用性实在是太差，要知道大众POLO这么小的车，长度也已经达到了3.99米。而普通的小型车车位则基本上都可以满足大部分车辆的停放，以BBA的三款车为例，A4L 、320LI、C180L的车长都不足4.8米。30万的以下的车辆长度基本都在范围内，而5系、 E级、A6L以及以上的车辆长度会超出一部分，这部分车辆在选购车位的时候尽量还是选择加长车位，或通道加宽的车位，方便进出。部分车库因设计问题，会因为一排或一部分死角，或者利用车库出入口背后的斜坡设置超长车位，家庭购车如果刚好有一大一小的也是可以选购超长车位，但务必要在购买时确定好，交付使用的时候是否允许停两辆车（给两张停车卡），车位管理费按照单个车位收取还是两个车位收取。特别提醒：按照《汽车库建设设计规范》要求，“汽车库的停车位的楼地面上应设车轮挡，车轮挡宜设于距停车位端线为汽车前悬或后悬的尺寸减200mm处，其高度宜为150~200mm，车轮挡不得阻碍楼地面排水。”也就是每个车位都设置了两个轮挡，这两个轮挡是百分之99都是按照后悬-200mm设置的，所以停车的时候尽可能的倒入车库，直到后轮被阻挡时，车辆刚好停好，且不会碰撞到背后对应车位的车辆。机械车位在车位布置成本差的章节里，最后一段提到过开发商会因为车位不足改为设计大量的机械停车位，这其实是一种非常不地道的做法，买房一定要谨慎机械车位，机械车位普遍限高1.55m，限宽1.85m，长5~5.1米。我们不讨论限长，只说限高，像是奔驰CLA 、奔驰B级、日产骊威、帝豪GS之类略高一点点的车辆都已经超高。大众途观、哈弗H6、汉兰达之类的SUV以及奥德赛、宝骏730之类的7座MPV更是不可能停得下，能停下的只有轿车，而国内的SUV销售火爆程度已经达到了全球震惊的地步，这些SUV停在哪里呢？过道？地面还是路边？即使你已经购买了轿车，或者未来计划购买轿车，再或者被机械车位逼得不得不买轿车，也一样的非常麻烦，1.85m的限宽非常考验停车的技术，如果技术不能达到非常一流，轮胎“亲吻”停车位托盘钢制的外沿一定会成为日常。假如你倒库水平一流，你还需要担心机械车位是否通电正常使用，假如机械车位通电正常使用，你还要担心会不会有人，把车停在本来应该用来中转停车托盘的空位置，甚至你还要担心，机械车位哪一天突发停电或者故障，让你的车子下不来等等。总之，一定会让你伤透脑筋。5买什么位置好？很多人在买车位选择的时候十分迷茫，不知道买哪里好，随便选择了一个，在交付使用后各种问题逐步凸显，烦心事儿不少。其实选车位并不难，大概有这几个重点：1、尽量不要选择路口没有柱子遮挡的路口因为随着生活水平提高，越来越多人购买比较长的好车，这些车辆的转弯半径比较大，在路口转弯的时候有可能剐蹭到停放的车辆。加上女司机的也在逐步增加，远离路口一定是更安全的。2、尽量不要选择离电梯口太近的车位离电梯近确实有好处，但不少车主从电梯间出来为了节省时间会从较近停放的车辆中穿过，随身携带的箱包行李，身上带的钥匙都有可能成为划伤你车漆的罪魁祸首。3、尽量不要选择左侧有墙的位置车辆停放间距↓↓↓汽车与墙护栏等（纵向车位）间距只有50cm ，假如停车时隔壁车位停靠的不规范，自己车位停入时就会出现驾驶员开不开门的尴尬。与之类似的右侧有墙的车位，则可以选择让乘客先下车，紧贴又墙停靠，驾驶员尚可以正常开门下车。4、尽量不要选择道路尽头的车位因为一面墙的阻挡，在倒车进库的时候，必须把车头调整到与驶入方向相反的方向，才可以进行倒车入库操作。如果有单独设置的车位当然是首选，这样的车位在停车的时候即便是技术不精，也只会剐蹭到墙体之类，而不必担心两侧停有好车，剐到还要赔钱修车报保险，而且还不需要担心两侧停靠车辆开门的时候打到自己的车门，把车门碰掉漆。假如没有了这样的车位，两个柱子中间的车位也可以酌情考虑。除了位置的选择，楼层的选择也会非常的重要，开发商往往在销售地下一层的时候价格高于地下二层，那地下二层比地下一层差在哪里呢？如果单纯说车位，其实是没有任何区别的，但驾车前往地下二层显然要比地下一层多行驶一定的距离，多上和下一次坡道。对于面积比较大的停车场，多下一层的然后开支成年累月下来也是不小是数目。而且因为地势的问题，地下二层一定会比地下一层更容易积水，新建小区排水措施一般都做的不错，淹是不至于，但车位积水，电梯室积水都是常有发生的事。
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车位左边柱子上有个消防栓 了可以购买吗
我有更好的答案
你停车的位置不会挡到消防栓就没关系。如果有消火栓箱 注意会不会挡到开不开箱门。如果没影响就无所谓。消防栓基本到楼拆了也用不上。
采纳率：41%
可以的，这个只要是不影响停车，靠近消火栓，更安全。
& 选1336 还是有消防栓的1339
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