好梦学车推系列创新服务 直指传统驾培4大弊病
人民网重庆2月20日电（刘政宁）19日，记者从重庆首家互联网学车平台好梦学车了解到，从去年3月上线至今，好梦学车为提供最佳学车体验，推出了一系列创新服务，如“上门报名”、“2800元包过”、“45天拿证”、“基于互联网地理位置定位的好教练匹配”等。据悉，这些服务主要针对的是传统驾培行业最被诟病的“学费贵”、“拿证难”、“练车场地远”、“教练态度恶劣”等。
据了解，互联网学车是驾培行业在互联网+趋势下的新业态，其模式又被称为驾培共享模式。这种模式，一端对接学车用户，一端直接对接教练，消除所有中间环节，将成本降至最低，同时把节省下来的钱让利给用户和教练，实现多赢。
“练车场地远、学费贵、拿证时间长、教练收入低是传统驾培行业四大弊病。”好梦学车CEO聂超表示，练车场地远是学员诟病传统驾校最多的地方。究其原因，在于传统驾校采用类加盟模式运营，同一驾校品牌下的各个场地，其实际运营者是分散在这些场地的教练。因此，学员报名的招生点，往往与实际练车的场地相距甚远。
同时，传统驾校“硬成本”高企，例如门面、招生、车辆购买与维护、场地租赁等，因此学费普遍在3500元左右，而且利润颇低。加上传统驾校普遍采用的是“事前付费”模式，学员报名时缴纳的学费，学科目二前就已全部交给了教练。因此，学员是否通过考试、拿证早晚，与教练的关系很弱，导致拖沓和教学积极性不高。因此，传统驾校的拿证时间、通过率等也就受到影响。
聂超说，目前重庆主城每年驾培学员40万人，但主城在册的驾培机构有170多家，门店上万家。平均下来，每个驾培网点每年实际招生仅40余人，实际收入并不高。而非直营的驾校，还有从各个网点分成相当比例的利润，因此每个网点和教练，实际收入是非常有限的。
“好梦学车上线以来，通过互联网+的方式，陆续推出了系列创新服务，对传统驾培行业造成了很大冲击。”聂超透露，目前，好梦学车平台每天可接到数百个潜在用户咨询电话，创立不到一年，已有上千人从好梦学车拿到驾照。他也呼吁良性市场竞争，合力为用户提供更好的学车体验，为教练带来更多生源，共同促成行业健康发展。
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好梦学车—互联网学车平台|考驾照包过|就近学车|45天拿证
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今日搜狐热点好梦学车计划明年在全国进入20个城市
作者: 亿邦动力网来源: 亿邦动力网 10:39:13
【亿邦动力网讯】11月20日消息，这个月落地西安前，互联网驾培平台好梦学车在重庆的市场占有率已超过50%，暂时没了对手，聂超告诉亿邦动力网这一信息。作为一家互联网平台的CEO,聂超并未借助急剧扩张，而是有着自己的节奏。“坚定地干掉那些仍以吃拿卡要为荣的劣质教练，收钱之前装孙子、收钱之后装大爷的驾校校长！”今年9月，聂超在给员工的内部信中发出率性的号召。不过，一个事实是，无论从各家的融资轮次抑或资金体量看，互联网驾培的风口尚未到来。趣学车、58学车等的融资有的甚至还停留在去年。聂超估计，全国的互联网驾培平台现在大概有300多家，招生量可能不会超过100万人，占全国学车人员数量的0.33%。好梦学车作为其中一家，目标客户锁定的是上班族。这家上线于2016年3月的公司，虽然在客户方面与一些线上平台做了差异化发展，但创业至今面对的线下竞争压力也十分明显。亿邦动力网注意到，几乎就在好梦学车去年上线的同时，重庆市渝北区运管处刚刚引导一家创办超15年的传统驾校启动“互联网+驾培”模式。在聂超写出内部信的6个月前，甚至有多家重庆驾校发表声明，称与好梦学车等互联网平台并非合作关系。现在，好梦学车在重庆谈下一批传统驾校进行合作后，开始在成都、西安等地进行扩张。可谓从一众激烈的竞争中跑了出来。按照计划，他们希望明年进入20个城市，主要瞄准二三线。据介绍，好梦学车在最早成立时，专门配备了一台奔驰商务车，上门接受学员报名，完成录指纹、上传头像照片等工作。现在，包括选择场地、预约教练等环节还可以在好梦学车开发的一款APP上完成。在整个学车过程中，平台工作人员会在练车、约考、缴费和考试等全部流程提供支持，与学员产生交互。对于合作的驾校来说，则可以将自己的教练和驾校信息挂在平台上，由学员进行选择。亿邦动力网了解到，好梦学车希望能做一个类似的平台，让驾校、教练和学员在上面进行自由沟通，最终提高运营效率。与一些互联网驾培平台相似，好梦学车的盈利主要靠收取学员的学费。聂超称，目前好梦学车每个月的营收大约300万元，毛利率约20%-25%。今年1月至今，公司营收已经超过2000万元。此外，在新进入一个城市后，若要做到盈亏持平，周期大概是3-6个月。聂超透露，公司以后要在盈利模式上进行延伸，但现在会更专注地做大规模和做好服务。当规模起来后，就可以考虑陪练和车后等盈利方式。“学车是非标化，我们希望让服务标准化，通过工具化管理提升学员的学车体验。”他认为，现在驾校行业的管理成本仍然较高，而管理需要依托工具。所以，要先从内部做好，把质量和服务做好，给驾校行业提供标准化工具。从根本上看，互联网驾培仍然属于服务行业，第一阶段依靠管理和工具的能力，以后会有更多的想象空间。“我们天使轮融了约200万，其它零散的融资大约有一千万元，这部分资金目前已经签了协议。”聂超说，由于公司本身的现金流良好，而且增长较快，他计划在明年启动新一轮融资。
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