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检修瑞风行驶时突然熄火后无法启动
一辆行驶里程约100000km的瑞风商务车。车主反映：该车辆是在行驶时突然熄火，后就不能启动。
接车后：验证故障，接通点火开关后故障灯一直点亮，用诊断仪检查有故障码P0642：传感器供电电压1过低（如图1所示）。启动发动机数次均没有着火迹象。
故障诊断：此车为BOSCH柴油共轨电控系统，清除故障码后再次读取依然存在，故障码定义为传感器供电电压1过低。对于传感器供电电压1的含义一时不能理解清楚，查询相关技术资料也没有具体指什么传感器。根据以往经验，除了直接影响启动外，其余传感器均不影响启动。针对发动机不能启动原因进行检查，进入发动机诊断系统中动态检测，检测发动机启动时发动机转速、轨压设定值、实际轨压最大值等影响发动机启动的数据，当发动机启动时燃油系统设定轨压为25000kPa，然而转速达到255r/min时燃油系统轨压依然是0kPa（如图2所示），通过检测项目发现发动机不能启动的原因是由于没有轨压引起的。
针对发动机燃油系统不能建立压力的原因进行检查：
1.检查低压油路，用手按动低压输油泵明显有阻力，检查低压输油量及油路是否有空气，目测均正常，用容器接住泵出的燃油无杂质和水分存在。排除低压油路问题。
2.低压油路没有问题，系统不能建立轨压问题就集中在高压供油泵上。为检测是否为高压供油泵原因，结合《瑞风燃油共轨发动机不能启动》（刊登在本刊2009年第8期）是由于高压供油泵上油量计量阀上的密封圈丢失，导致的发动机启动后立即熄火的情况，将本车上的油量计量阀上的密封圈拆除后装机（如图3所示），启动时检查系统轨压立刻达到最大值，但发动机仍然不能启动。排除高压供油泵本身机械问题。
3 .既 然油 泵 机 械部 分 没 有 问题 ， 于 是 检 查 油 量 计 量 阀 的 电阻，为3&O,阻值正常。怀疑油量计量阀卡滞在最小位置，导致不能供油，更换一个新的油量计量阀后试车，仍然不能启动，故障码依然存在。
4.通过以上3点分析，故障应该来自控制单元。试着更换一个，试车，故障还是没有改变。与其他同行进行讨论分析，既然是传感器供电电压1就应该与发动机上的传感器相关。查找维修手册得知，需要进行供电的传感器有、轨压传感器、加速踏板位置传感器1和2、冷却液温度传感器。空气流量传感器为HFM6型，直接由继电器供电，是磁电式，不需要供电。
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汽车维修与保养自媒体联盟盟主汽车继电器*概述
　　继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。
　　汽车中的电源现在多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定; 环境条件恶劣，吸动电压V≤60%VH(定额工作电压);线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃;在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害;振动、冲击相当苛刻。
汽车继电器*工作原理
　　当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
　　那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
　　继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
汽车继电器*组成部分
　　汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 复原机构由复原簧片或拉簧组成。
汽车继电器*分类
　　按照主要功能的差别，汽车继电器可以分为以下几种类型。
　　①电气开关型继电器。例如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的燃油泵继电器，它安装在中央配电盒内，用于控制电动燃油泵、空气流量传感器、炭罐电磁阀和氧传感器加热器的供电。
　　②方向控制型继电器。例如电动座椅系统的继电器，它的作用是用来控制双向电动机的电流方向，当操纵相应的开关进行换向时，继电器使电动机按不同的方向转动，从而达到电动座椅向不同方向移动的目的。
　　③集成型继电器。例如雷克萨斯LS400轿车前照灯系统中的集成继电器，它的功能是执行前照灯、雾灯和后雾灯的自动熄灯，并且按照来自GAUGE熔断丝和门控灯开关的信号切断通往灯控开关的电流。
　　又如01M自动变速器(大众车系采用)的启动锁止和倒车灯继电器(J226)，它是由2个继电器组合在一起的，安装在组合仪表下面的附加继电器支架上，在电路原理图上的编号为“175”，具体安装在继电器盒的15号位置上。当变速杆处于前进挡位时，J226可以控制启动机电路不通电，防止驾驶人误操作;当变速杆处于R位时，J226接通倒车灯。当J226发生故障时，变速器不会进入应急状态，A/T ECU也不会记录故障码。
汽车继电器*储存、运输环境
　　避免日光直射并保持常温·常湿·常压; 温度：10℃～35℃ 湿度：5～85%RH 气压：86～106kPa
　　在高温、高湿环境下，环境温度急剧变化时，继电器内部可能会结露。特别是用船只进行海上运输时尤其容易产生结露，请注意运输环境。结露是：高温、高湿环境下温度由高温讯速变为低温或讯速由低温变为高温高湿环境时，水蒸气凝缩变成水滴的现 象。结露会导致绝缘下降、线圈腐蚀断线、锈蚀等。
　　低温结冰：结露和高湿环境中，在水分附着于继电器的状态下，温度降至冰点以下时水分结冰的现象。结冰可能会导致可动部分的粘合、动作延迟或冰块介于触点之间，使触点产生故障。
汽车维修大师微信号：
　　低温·低湿环境中，塑料可能会脆化。
　　长期贮存于高温、高湿和含有机气体、硫化气体环境中时，触点表面将生成硫化膜和氧化膜，导致接触不稳定和触点故障。请注意包装形态，尽量减小湿度、有机气体、硫化气体等的影响。
　　继电器应在洁净的环境中存储和安装，请在存在粉尘污染环境下使用防尘罩或塑封继电器。
　　应注意监测存储温度，尽量避免继电器存储时间过长。
　　2、储存、运输应力 运输过程中，若对继电器施加了较大跌落冲击，可能会导致功能障碍，请注意包装器 材外观是否完整。 继电器采用长型管包装，当继电器数量较少，如果缺少限位，会滑落而影响继电器的外观和特性，要特别注意。
汽车继电器*焊接工艺一、涂焊剂
　　PCB 板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气 体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃ 1 分钟) ，则可进一步防止焊剂侵入。
二、焊接工艺
　　当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。
　　1、波峰焊： 推荐的焊接温度是：240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间)，请与我们的技术服务支持联系或确认焊接质量。
　　2、手工焊： 推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。
　　3、冷却： 由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解，所以不要突然改 变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。
汽车继电器*清洗工艺
　　应尽可能使用免清洗助焊剂进行焊接，应避免对继电器进行整体清洗。防止清洗剂进入继电器导致失效。禁止使用超声清洗，以免超声波能量产生触点冷焊、漆包线断线及其他结构损坏。在清洗和干燥后，应立即进行通风处理，使继电器降至室温。
涂保全剂：
　　有时为保证线路板的耐潮、高绝缘，须对线路板进行涂保全剂处理，应选用不含硅的较柔软的胶，涂胶工艺应避免继电器产生负压而吸入保全剂。
汽车继电器*安装方法
　　1、安装方向 安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。建议使冲击方向垂 直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。安装时，使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。
　　2、近距离安装 近距离安装多个继电器时，会导致异常发热，一般推荐为2mm间距。近距离安装有极性或磁保持继电器会影响动作电压。
　　3、外壳安装继电器，不能取下外壳先安装、为防止松动、破损、变形，请使用弹簧垫圈。拧紧力矩请在0.5～70N·m 范围内。
　　4、插入式继电器插入强度建议为40～70N。
汽车继电器*使用注意事项一、线圈输入的注意事项　1、 额定电压是继电器工作可靠性的保证 线圈电压超过动作电压时继电器虽然可以工作，但在强冲击下会误动 线圈电压超过最大工作电压会引起线圈绝缘下降、匝间短路、烧损
　　2、 继电器的线圈电阻值由于环境温度的变化以及继电器自身的发热会引起约0.4%℃的变化，因此线圈温度如果升高，动作电压及断开电压也会变高。
　　3、 汽车继电器用蓄电池驱动，由于大负荷接通时会导致电源电压降低，对继电器寿命产生影响，注意电源电压波动对继电器工作可靠性的影响。
　　4、 线圈的最大连续施加电压：线圈的最大连续施加电压除继电器工作的稳定性之外，主要受 漆包线绝缘性能的限制，应了解产品漆包线的绝缘等级。实际使用中F级绝缘在环境温度 为40℃的情况下，可以考虑温升限制在电阻法测定为最大115℃。但由于内、外圈的不均 匀性，推荐值为105℃。
　　5、 线圈电腐蚀：汽车继电器长时间工作在温度、湿度循环的环境，当线圈连续接电源正极时(断开负极)，线圈会被电腐蚀而引起断线，所以继电器线圈不能接高电势，必须保证继 电器线圈、动簧片与电源正极是断开的。
二、触点使用注意事项
　　触点是继电器最重要的零件，触点的工作可靠性受触点材料、触点电压及电流(特别是接通及 断开电压、电流波形)、负载种类、通断比、环境条件的影响。 触点电压：感性负载会产生非常高的反向电压，电压越高能量越大，加速触点电腐蚀、金属转移，应注意。汽车维修大师微信号： 触点电流：触点闭合及断开时的电流对触点影响很大。当负载为电动机或者前大灯时， 闭合时的冲击电流大，触点的损耗、金属转移量就越大，触点转移会产生触点粘结失效，应该进行确认试验。 1、触点保护 反向电压：断开继电器线圈串联电路或电机、电磁铁等感性负载时必须采用二极管等浪涌吸收以保护触点。断开感性负载时，会产生数百～数千V的反向电压，使触点电腐蚀加 剧，寿命降低。另外，当感性负载电流小于1A时，反向电压产生的电弧，使继电器内线圈和塑料挥发的有机气体分解，在触点上生成黒色的酸化物、炭化物，导致接触不良。 触点金属转移：触点金属转移是触点材料在直流作用下，单方向的触点材料转移，随着通断次数的増加，阳极触点产生凹坑，阴极触点产生凸起，凸起和凹坑很容易产生机械自锁引起触点粘连。应选用抗转移的触点材料或保护电路。 触点保护吸收电路：使用触点保护元件或保护电路，可以降反向电压，但如果不能正确使用反而会产生负效果。
三、继电器使用注意事项
　　1、 为防止引出端表面污染，不应直接接触引出端，否则，可能导致可焊性下降。
　　2、 引出端的位置应
　　与印刷板的孔位吻合， 任何配合不当都可能造成继电器产生危险的应力，损害其性能和可靠性，请参照样本中的打孔图打孔。
　　3、 继电器插入线路板后，不得扳弯引出脚，以免影响继电器密封或其他性能。
　　4、 插装过程中不能对继电器外壳施加过大压力，以免外壳破裂或动作特性变化。
　　5、 快速连接脚的插、拔压力为 10 公斤力。太大插拔力会造成继电器损坏、压力太小会影响接触可靠性和载流能力。
　　6、 特别强调的是，在安装时若不慎继电器掉落或受到撞击后，电气参数虽然合格但其机械 参数可能发生较大的变化，存在严重隐患，应尽量不使用。
　　7、 不要使用含硅的树脂和保全剂，会引起触点故障,即使是塑封继电器。
　　8、 注意按规定的极性接线圈电源和触点电源，触点一般是动簧接正极(+) 。
　　9、 避免线圈施加电压超过最大允许电压或线圈温升超过漆包线绝缘等级。
　　10、 额定负载和寿命是在规定标准条件下的，不可能覆盖汽车继电器的各种使用要求，
　　实际应用触点的负载和寿命由于负载种类、环境条件、动作频率或者其他各种条件会有很显著的不同，请进行试验试验或联系继电器生产厂家，取得技术支持。
汽车继电器*检修方法(1)继电器工作性能的简便判断方法
　　接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的;否则，说明该继电器工作失常。
　　也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。
　　关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。
(2)继电器的常见放障 继电器的常见故障现象有
：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
　　①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。
　　②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。
(3)设法减少继电器触点的接触电阻
　　车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。
　　(4)ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作 一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。汽车维修大师微信号： 用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好
在汽车电子控制电路中，继电器(Relay)是一个必不可少的器件。设计汽车电子控制电路时，继电器是采用逻辑代数的方法进行计算的，因为继电器的工作只有断开(表述为“0”)和闭合(表述为“1”)这两种状态。
各种汽车继电器的控制原理1．继电器的基本构造及主要功能
继电器主要由线圈、衔铁、动触点和静触点组成(见图1)。当电流经过线圈时，产生磁场，吸引动触点移动，并与静触点接触，使接线柱1和接线柱2导通，于是主电路形成回路，从而使被控制的用电器投入工作。由此可见，继电器电路实际上包括由线圈工作的控制电路和由触点工作的主电路这样两部分。主电路中的那对触点，只有在继电器线圈有工作电流流过的情况下才能动作。
车用继电器的主要功能是如下：
①以弱小电流控制强大电流；
②减少手动开关的数量；
③达到顺序控制用电器的目的；
④保护较小的开关以及较细的导线，进而保证电气设备的安全有序运行；
⑤有的机型(如依维柯汽车SOFIM柴油共轨发动机)采用了许多小型化的、带内部电阻/二极管的继电器。小型化继电器可以节省装配空间，继电器带电阻/二极管，可以降低或消除电路中可能出现的300~500V峰值电压，从而保护电控系统中的元器件，防止出现功能失误。
比较典型的如启动机继电器，有人可能会说：如果把电源正极直接接到启动机的一端，把点火开关的负极接到启动机的另外一端，就可以启动发动机了，为什么启动机要使用继电器呢？
对于用电量比较大的电器(如启动机、电喇叭等)，如果直接用开关控制电流的通断，往往会使控制开关很快烧坏。因此，对于大电流用电设备的控制，普遍采用中间继电器的方式，即通过继电器触点的断开与闭合来控制大电流用电设备的工作状态。继电器实际上起着开关的作用，接通点火开关时，如果承受大负荷的工作部件过载，继电器就变为断开状态，起着保护电路的重要作用。2．继电器的控制原理及分类
可以把车用继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。发动机维修微信号：fadongjiweixiu在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。按照主要功能的差别，车用继电器可以分为以下几种类型。
①电气开关型继电器。例如桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机的燃油泵继电器，它安装在中央配电盒内，用于控制电动燃油泵、空气流量传感器、炭罐电磁阀和氧传感器加热器的供电。②方向控制型继电器。例如电动座椅系统的继电器，它的作用是用来控制双向电动机的电流方向，当操纵相应的开关进行换向时，继电器使电动机按不同的方向转动，从而达到电动座椅向不同方向移动的目的。
③集成型继电器。例如雷克萨斯LS400轿车前照灯系统中的集成继电器，它
的功能是执行前照灯、雾灯和后雾灯的自动熄灯，并且按照来自GAUGE熔断丝和门控灯开关的信号切断通往灯控开关的电流。
又如01M自动变速器(大众车系采用)的启动锁止和倒车灯继电器(J226)，它是由2个继电器组合在一起的，安装在组合仪表下面的附加继电器支架上，在电路原理图上的编号为“175”，具体安装在继电器盒的15号位置上。当变速杆处于前进挡位时，J226可以控制启动机电路不通电，防止驾驶人误操作；当变速杆处于R位时，J226接通倒车灯。当J226发生故障时，变速器不会进入应急状态，A/T ECU也不会记录故障码。
3．继电器的检修要领
⑴继电器工作性能的简便判断方法接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。
也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关，再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。发动机维修微信号：fadongjiweixiu 如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。
关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。
⑵继电器的常见故障
继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。
①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。
②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q-ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。电路大师微信号： 因此，应当严防继电器进水。
⑶设法减少继电器触点的接触电阻车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。通常用下面的经验公式计算其接触电阻：
Rj＝Kj/(0.102 F)m
式中， Rj—接触电阻，单位为MΩ；
Kj—与触点材料、表面状况、接触方式有关的系数(见表1)；
F—触点压力，单位为N；
m—与接触状态和形式有关的系数(见表2)。
由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。
⑷ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作
一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好。
4. 继电器的代用技巧
继电器与电阻器、电容器一样，实际上是一种标准件。在汽车维修中，有时某种车型的继电器缺货，怎么办？事实上，有的两个完全不相关的系统中的继电器却可以互换，如果维修人员掌握了这种规律，就可以收到缩短维修时间、节约维修费用的奇效。
①红旗7220AE轿车的ABS继电器，集成在ABS控制单元内，如果因这一继电器断路而更换整个ABS控制单元，需要花费3000多元，可以采用旧防盗器上的继电器代用。
②用红旗轿车玻璃升降器控制模块里的继电器，可以代替爱丽舍16V轿车空调压缩机控制模块里的继电器，这样可以避免更换昂贵的爱丽舍轿车空调压缩机的控制模块总成。
③德国汽车的继电器往往可以互换。电路大师微信号： 一辆保时捷BOXSTER跑车，喇叭不响，车主要求尽快修好。检查发现，喇叭继电器的触点已经烧蚀。如果更换原厂的继电器，需要向德国订货，至少需时1个月，价格400元人民币。经过观察，这种继电器的外形与奥迪100轿车上的53号继电器很相像，测量其电阻，与保时捷的继电器相同，于是找来一个奥迪100轿车的53号继电器安装在保时捷跑车上，顺利地完成了替换。其原因是，德国汽车的许多电器设备都是由德国博世公司供货的。就继电器来说，只要插脚一样，电阻相同，一般可以通用。
④替换继电器要认准零件号。例如瑞风商务车采用了两种发动机控制继电器，一是2.4L顶置凸轮轴8气门发动机的控制继电器，其零件号为或者，为韩国进口配件。二是2.4L双顶置凸轮轴16气门发动机或者彩色之旅2.4L 4GA1发动机的控制继电器，其零件号为，为进口配件或者国产配件。这两种不同零件号的发动机控制继电器各端子的含义不同，所以不能代替。如果用零件号为的发动机控制继电器去代替零件号为的继电器，将造成继电器内的一组触点经常闭合，在车辆静态时自行放电，容易导致发动机ECU损坏，同时缩短蓄电池的使用寿命。
⑤对于北京现代轿车，如果把空调继
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