& 新车为何会出现怠速抖动和发动机噪音大的问题，关键问题 ...
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新车其实开起来都差不多为什么很多车开了五六年，甚至两年就开始怠速发抖？发动机噪音大？
其实不是隔音不好也不是发动机声音变大而是有几个最关键的东西出了问题
经过本人多年研究发现汽车发动机噪音的大小与隔音棉的厚薄并无直接联系有的丰田车隔音棉也没有为什么噪音那么小？抖动那么轻？关键还是一样东西发动机的机脚垫。
传统汽车的机脚垫一般都是橡胶块制造，里面挖空挖槽降低发动机抖动传进车身的能量如果把机脚垫拆除直接将发动机安放在车身上固定那么抖动和噪音将是超过拖拉机的
目前除了普遍使用的橡胶机脚垫以外还有液压机脚垫空气机脚垫
高档车由于全部采用了液压机角垫偶尔在前后使用橡胶垫搭配所以驾驶感觉就是宁静平稳怠速一点也不抖
还有一个关键的地方大家很容易忽视就是加速噪音很多车挂空档轰油门转噪音也不大但是挂进档位加速抖动和噪音就很大为什么？
本人研究了一下发现原来发动机在加速状态会往后仰，如果你下车，挂空档，拉手刹，然后跑到车前叫人多次猛加油门然后收油门再猛加油门，你会发现发动机往后一仰一仰的，发动机后仰的时候会有很大的压力压迫在后机脚垫上，所以为了防止加速时发动机后仰，很多车采用了双杆水平后机脚，而不是直接连接式。就是说发动机与后面支撑的地方连接的后机脚有两个橡胶垫缓冲，效果就好很多！豪华车还有防仰设计，比如别克君威，前面有两个机脚拉手连接发动机，防止发动机后仰。，丰田则喜欢在发动机侧面安装小机脚，撑在避震头铁皮上，阻止发动机后仰。
这是落后的橡胶机脚垫我买车看到这个就不买了因为不出几年噪音就来了抖动就大了典型例子海马福美来铃木天语东风景逸等车
这个是逸动的液压机脚垫目前流行趋势好车都是液压机脚垫不过多数只装备2个左右两个承担发动机重量前后两个是减少震动的功能
这是POLO的后机脚垫采用双连杆结构抖动会小很多保持的时间久当然如果好车后机脚几乎都是采用双液压机脚设计
比如丰田大霸王后机脚采用两个液压机脚垫减震加速几乎和怠速一样
大家可以看到发动机抖动自上往下传经过一个橡胶块以后90度转弯再到支撑梁，这个时候支撑梁上又有橡胶垫子横向摆放，抖动再次衰减，虽然不如液压机脚，但是已经很好了。
这个后机脚垫是夏利吉利三缸车用的，结构简单，成本低，发动机直接通过它连接到下面支撑梁，一个橡胶头减震效果差，加速就可以明显感觉噪音大，很多车友为了降低这种橡胶的硬度提高减震效果，不惜动用手枪钻打孔，减震效果短期内大幅提升，我看到有人甚至直接改装了液压机脚垫。
别克老君威为了减少后仰造成加速时发动机压迫后机脚别克设计师在前面设计了两个拉住发动机的橡胶机构，有效阻止发动机加速时的后仰，为了防止拉弯前面的梁，别克车还在两边设计了加固杆子，这样发动机后仰就不会拉坏前面的梁了。这一点值得大家学习和模仿，改装也能这么改。
丰田车的传统是在发动机侧面安装防仰机构缺点是单杆内部橡胶块容易坏，不如别克君威的双拉头耐用，也值得我们学习模仿。
防仰机构不是机脚垫这个丰田车的机脚垫是在下面直接有2个液压机脚垫压在横梁上，左右各一个。
总之买车就看机脚垫这是厂家对车辆舒适性的设计态度，严谨态度。
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好专业。。。虽然看不太清楚，不过看文字应该是有道理的。。
楼主是个有心人，给大家普及一下车的相关知识，也顺带告诉大家逸动车是真心不错。帮顶。
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发动机抖动大噪声大？换了这个部件后世界安静了收藏
开了3万公里，怠速时自带按摩不说，关键是嗡嗡的噪声说不出的难过。用手机APP做了个测验：去了很屡次4S，都说这颤动正常。最后按车友们的主张，让4S换机脚，假如依然颤动，就自己掏钱（材料费280，工时费100）。假如换了不抖，就索赔。由于4S里没有货，先换试驾车的机脚，换个机脚也就20分钟。换了后，公然国际安静了。对比下测验成果：其实许多车都有这个毛病，由于车龄短，一般人都不会置疑机脚问题。大多数人在4S的忽悠下，洗节气门、清洗油路、换火花塞.......一整套效劳下来，钱花了不少，一点作用没有。主张用友趣安驾APP测验2分钟，假如有以下特色：1. 怠速颤动严峻， 发动机噪音大。2. 怠速安稳。热车颤动在1000以上，根本可以确定是机脚问题。
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作者目前只有这一篇哦~发动机噪音大抖动大，怎么解决_百度知道
发动机噪音大抖动大，怎么解决
我有更好的答案
发动机噪音大抖动大，一般多为发动机积炭过多或者是发动机缺缸导致的，建议还是应该找个正规汽修厂检修一下比较稳妥。
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