比亚迪宋MAX的“龙眼”大灯到底有多酷？比亚迪宋MAX的“龙眼”大灯到底有多酷？私房车讯百家号童年我们都听过安徒生童话《丑小鸭》，一只天鹅蛋在鸭群中破壳后，因相貌怪异，让同类鄙弃，历经千辛万苦、重重磨难之后长成了白天鹅。最近这个故事就发生在比亚迪身上，随着宋MAX的横空出世，之前对比亚迪设计的质疑一扫而空，无数赞誉与艳羡随之而来。宋MAX是一辆MPV车型，国产的MPV大多会令人想起低廉的面包车外形。宋MAX的出现填补市场空白的效果，既满足了人们对MPV大空间的需求，又能美得不像MPV。这样一个出色的作品，是怎样打造的呢？从宋MAX的设计团队背景中，可以窥见一二。设计总监沃尔夫冈·艾格是奥迪前总设计师，代表作品包括奥迪Q7、奥迪TT跑车、奥迪超跑R8等，在比亚迪宋MAX的设计中，将现代科技与中国传统文化完美融合，打造出俊朗的龙脸前脸造型。俗话说，眼睛是心灵的窗户，宋MAX的这双眼打开的绝对是一扇全景落地窗，矩阵式全LED大灯，很有“灯厂”风范，眼神犀利，四目相接下感受到电力十足。俗话说，眼睛是心灵的窗户，宋MAX的这双眼打开的绝对是一扇全景落地窗，矩阵式全LED大灯，很有“灯厂”风范，眼神犀利，四目相接下感受到电力十足。尾灯同样采用LED光源，造型简洁大气，内部设计感很强，点亮之后效果分外耀眼，车流中有很高的识别度开大灯的灯罩，可以看到LED大灯的远光灯，近光灯及日间行车灯，转向灯带都是安装在底座上的，带透镜的灯头是近光灯头，不带透镜的灯头为远光灯。由于近光灯需要照射出明暗分界线清晰的光型，所以LED发出的光线经过反光碗反射后，还需要经过透镜进行聚焦形成我们看到的近光灯光型。近光灯灯头的透镜采用的是聚甲基丙烯酸甲酯材质，英文名简称PMMA，也就是有机玻璃，是合成透明材料中质地最优异，价格又最为适宜的材料。宋MAX的价格区间为7.99-11.99万元，受制于制造成本限制，宋MAX最美“龙眼”的LED大灯只在顶配车型上标配，其他配置车型只配置了卤素大灯（卤素大灯的日间行车灯采用LED光源），但车主可以通过选装的方式获得LED大灯配置（在没有活动的情况下升级LED大灯需要3000元左右）。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。私房车讯百家号最近更新：简介:每天喝大家分享各种新鲜有趣的汽车资讯！作者最新文章相关文章正在加载验证码......
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宋MAX原厂矩阵LED大灯，完爆改装海拉5套装
前面给大家分享了和唐车主出去体验我的宋MAX的帖子，我又紧锣密鼓的开始嘚瑟我以前的V3，毕竟跟了我3年多，也让它出一回镜吧。想想从2013年12月16日开始限号，就觉得憋屈，但又没有办法，最后因为工作原因，买了一辆长安的悦翔V3，上了河北秦皇岛的牌照，成了我日常上下班买菜出游的座驾，到现在为止已经3年多了，3年多这辆车除了底盘和动力总成没动过以外，其它地方都有轻度改装，尤其是我引以为傲的大灯，可是，可是，可是，当媳妇摇上了天津指标之后，我发现我的V3因为当时图便宜买的国四车，现在不能过户回来了，只能再买一辆，这辆V3就是她的练手车了，看车部分因为当时没留照片就不说了，说说现在，车提回来了，宋MAX，一辆对于我这个改装狂来说，已经很少有能换或者加强的地方了（轻度改装），前几天就把照片拍好了，只是思路没捋顺，这不灵感来了我决定把两辆车的大灯做一个详细的对比，好让自己遍体鳞伤，如果当初再让我选择，我会选择一台原厂就黑科技加身的车，可惜当时囊中羞涩，但现在宋MAX真的满足了我。下面看图说吧。&我的V3,陪伴我三年多，现在在市里工作只能扔在环外。宋MAX，原厂就黑科技加身的这么一台车，大灯很犀利，有种不怒自威的感觉。两车对视，白天看不出什么效果，宋MAX左边就是地铁站，限号那天坐地铁，也很方便。上夜晚图片。以V3开始吧，从大灯改装配置说，LED泪眼行车灯带流光转向灯，加宝马款天使眼，加国产海拉五双光透镜，加45W安定器，奥姆滋5500W氙气灯泡。宋MAX，原厂自带矩阵式LED大灯，日间行车灯带转向功能，灯组里由5个带透镜的LED灯组组成，透镜外上方灯碗向外有一块儿突出，这方面看到了厂家的用心，为了防止照射高度太高，照到对向车道。宋MAX就算开到远光灯在V3车里也不会觉得太刺眼。反观V3的大灯近光还是不错的，只是远光有些刺眼。从美观度上来说，宋MAX的水准已经很高了，大灯与整个前脸相当的协调。反观V3，本身原车不带透镜，装完泪眼行车灯的线也在外面，不美观，而且越看越汽配城。真没办法和原创的比啊。看完大灯看照射效果，两车都有透镜，但宋MAX照射的亮度和中间区域的亮度更高一些，更容易提前发现前面的状况。V3的改装大灯远光比普通卤素大灯还是强了很多的，但是和宋MAX比还是差了很多。同样是照在前面的土坡上，效果截然不同，LED灯绝对是趋势，更省电，寿命也更长。我把V3的外后视镜也进行了改装，加了LED箭头，而且是大视野后视蓝镜，双曲面，开起来很带劲，同样的问题，转弯的时候我总会想到路边的清洁车。因为现在上下班都开宋MAX了，V3只有媳妇开，整个车基本被尘土覆盖了。宋MAX的后视镜同样为双曲面，但是白镜，对于我来说不是事儿，后期改呗。&总结一下，宋MAX这辆车给了我很大的惊喜，也开过朋友的其它比亚迪品牌的车，只是觉得比亚迪进步的很快，驾驶感受可以看唐车主体验宋MAX的那篇帖子。可能对于宋MAX车主来说，能改的很少，像电尾门，车门宋MAX的镭射灯，但在这里我还是提醒各位车友尽量少改装，第一，改装部分涉及的可能会脱保，出现别的问题4S店不会管，第二，安全，像我之前的V3，氙气灯的安定器没有地方固定，和天使眼的变压器只能固定在车辆其它位置，像我买的第一套氙气大灯总成，被某宝给坑了，软灯条都告诉我480一对儿，结果网上查了一下，10块钱一条，可能是自己在车辆改装方面关注的多，冤枉钱花的也多，也在这里提醒各位车友，慎重，改装市场的价格不是很透明，你不懂很容易被忽悠，如果你是发烧友级别的，那就一个字，改！希望这篇文章能帮到大家。
不错，学习了
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写的不错，很用心
感谢楼主分享，受教了
表情至于这么夸张嘛
版主老大， 我哪里写的不好可以给我提提呀
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下一主题：比亚迪在LED的采用上有何策略？对激光大灯又持怎样的态度？
比亚迪股份有限公司（以下简称&比亚迪&） 创立于1995年，从创业时名不见经传单一生产电池的小企业，跻身为全球业界领先的ODM和EMS供应商。从2003年收购秦川汽车，进军汽车行业，到现在已快速成长为最具创新意识的民族汽车自主品牌，更以独特技术领跑全球电动车市场。
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。日，比亚迪入选时代影响力&中国商业案例TOP30。
经过几十年的发展，比亚迪在销售额上实现快速发展。作为国产汽车品牌的优秀代表，比亚迪汽车在国内市场占有率不断攀升。高工LED观察到，比亚迪2018年销售的新车，从车头灯到尾灯、氛围灯等，都已经全部采用了LED光源。那么，比亚迪在LED的采用上有何策略？对激光大灯又持怎样的态度？日前，高工LED与比亚迪第六事业部总经理陈刚展开了一场关于汽车照明的对话。
1、如果比亚迪十万以下的电动车也全部采用LED，成本会高一些，如何整合？
2、关于LED车灯，哪些是比亚迪自己在做？哪些采用合作形式？
3、目前，包括鸿利智汇、天电光电等国内企业的LED封装器件都已经达到车规级标准。车头灯制造这一块，如果在成本上有很大优势，是否考虑过要实现真正的国产化？
4、目前，比亚迪在分立系统，比如远近光调节，自适应巡航这一领域是否有布局或者产品？作为国内最大车厂，您觉得让上述功能齐全的高配车灯产品被消费者所广泛接受还有多远？
5、此前，宝马推出了一款新车，采用的是激光大灯，您觉得激光大灯是否会代替LED车灯？两者根本区别仅仅在于亮度吗？
6、比亚迪目前车大灯一般会布置多少颗LED？是否有考虑采用激光来做整车灯？
比亚迪第六事业部总经理陈刚
01LED车灯已成新车标配，成本是主要因素之一
如果比亚迪十万以下的电动车也全部采用LED，成本也会高出一些，如何整合？
比亚迪在LED车灯的成本上会极力寻求一个平衡点。对于LED车灯的采用有两方面的考量：第一，在保证车规级产品品质的前提下，要有价格优势；第二，维持盈利。从2016年底到2017年，经过一年的努力，我们已经基本上达到一个平衡点。
关于LED车灯，哪些是比亚迪自己在做？哪些是采用合作形式？
总成和模组部分由比亚迪自主研发生产。LED器件方面，比亚迪也有独立研发生产部分产品。但目前，前大灯LED光源主要与国际领先企业合作。
目前，包括鸿利智汇、天电光电等国内企业的LED封装器件都已经达到车规级标准。车头灯制造这一块，如果在成本上有很大优势，是否考虑过要实现真正的国产化？
这方面是可以考虑的。同时，我们也在大力研制自有车规级LED光源产品，我们会把更多精力放在整体布局和研发上面，实现稳步提升。其实，比亚迪对LED光源器件厂的选择有自己的标准和要求，主要选择被大部分车企都认可的光源供应商。
目前，比亚迪在分立系统，比如远近光调节，自适应巡航这一领域是否有布局或者产品？作为国内最大车厂，您觉得上述功能齐全的高配车灯产品被消费者广泛接受还有多远？
我们已经有详细全面的LED车灯技术及车灯功能布局，智能化、集成化将是未来LED车灯的发展方向。但是由于比亚迪进入LED车灯领域的时间相比国际大厂来说不是很长，所以在这方面我们会力求走得更加扎实一些。从我们目前车灯技术来说，已经可以实现远近光调节、自适应巡航等功能。
此外，今年很多车新增了动态转向功能，而比亚迪早在两年前已经具备这种技术，但当时由于成本太高，所以没有全面推广。不过，目前我们已经实现了低成本，全新一代唐已经全系标配动态转向功能。
其实从消费者角度来看，大家已经普遍接受功能齐全的高端车灯配置，因为汽车前大灯的功能已经更多地与汽车安全和用户体验关联在一起。但目前影响高端车灯推广的主要因素还是价格，只有行业一起推动成本降低，才能更快地推动高端车灯的普及。
02激光大灯可能取代LED大灯，短期内不会实现
此前，宝马推出了一款新车，采用的是激光大灯，您觉得激光大灯是否会替代LED车灯？两者根本区别仅仅在于亮度吗？
长期来看，激光大灯会是一个发展趋势。激光大灯和LED大灯两者在亮度和造型等方面会有很大的差别。因为激光大灯在结构上比较小巧，可以做出更多酷炫的造型，不过其对散热的要求更高。
激光大灯目前仍具有一定的推广难度，其最本质的问题还是在于成本。但是，新能源车对能耗的要求比较高，如果新能源车的全部车灯都处于点亮状态，整体功率将近1000W，每小时将近消耗1度电，这对新能源汽车电池性能提出很大的挑战。从功耗角度来说，激光大灯比LED大灯低很多，因此激光大灯取代LED车灯是有可能的，不过由于技术和成本方面的原因，应该是五年后的事情。
比亚迪目前车大灯一般会布置多少颗LED？是否有考虑采用激光？
比亚迪新车宋MAX远近光大灯，含雾灯的话，一共是26颗LED光源。关于激光在车灯方面的应用，我们一直都在研发中，目前已经在车用夜视系统中采用，作为安全辅助系统而应用。但如果激光作为远近光，一方面成本太高，另外一方面目前在设计上还比较有难度，包括散热和造型。
原文标题：对话比亚迪：国产车规级LED可以考虑 激光大灯还是未来之事
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