新手一定要看看！驾校教练驾驶也有错误来源：天涯社区责任编辑:从蓉
&&&&驾校教练都是些有多年驾车经验的老司机，老司机开车熟练后难免有些错误的驾车习惯。不知不觉，也就传授给了正在学车的学员。下面就来讲讲驾校教练的错误驾驶行为，形成原因以及错在哪里。
　　第一错：低转进挡现象
　　这是95%以上教练都在犯的错误：&车一动就换二挡，尽量进挡&。驾龄越长的老司机和教练，越固执地认为应该这样驾驶，他们往往在发动机转速rpm时换挡。一位车友驾车非常小心，很少超过2000rpm，因为他的教练谆谆教诲&低转可以省油，对发动机也好&，但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。
　　形成原因：过去中国的发动机和整车，从材质、设计，到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。同时，从物理摩擦理论上，高转速的发动机磨损要比低转大；而且，低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。
　　错在哪里：1.目前的发动机本是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要&低转保护&。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生。
　　2.发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有灰尘，有些部位会被黏黏糊糊的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环之下油耗会上升。
　　第二错：点刹现象
　　一些有经验的教练会教一些绝活，如&点刹&以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。他们会声明在雨天可以避免急刹车时车辆旋转或翻车。
　　形成原因：原来的汽车基本没有配置ABS(防抱死系统)，一刹车车轮抱死，车辆会基于惯性前冲，&点刹&可以一定程度上缓解车辆在某一点承受的同向力，并可在点刹过程中小幅改变行驶方向，避开障碍物。
　　错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟&点刹&10-18次。在有了电子辅助之后，人为&点刹&已属多余。
　　第三错：过弯带刹车现象
　　由于制动的提前量预留不够或者根本就是意识缺位，很多教练习惯在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。
　　形成原因：这是人一种本能的习惯，由于弯道带来人对速度的谨慎，从教练到学生一般都会习惯在弯道中踩着刹车，以使内心更为踏实。
　　错在哪里：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。车辆在入弯时，摩擦力已经具有减速功能，但各轮所受的力是不一样的，制动将加大各轮之间的力量差别，影响车的左右平衡，加大了侧倾幅度。
　　第四错：踩完离合踩刹车
　　现象：为了避免新手或学员在驾车过程中&死火&，教练通常会将&半联动&方式扩大化，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动&死火&。
　　形成原因：新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而&死火&，教练也因心疼自己的车要经常&重启&，经常强调学员要&注意踩离合&，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。
　　错在哪里：左脚在正常行驶时不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于&空挡滑行制动&，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。完全靠制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。
　　第五错：听音升挡现象
　　教练总是习惯教学员，&听到发动机声音到了那种嗡嗡的程度，就要升挡了&。
　　形成原因：原来大部分车没有转速表，而且发动机承受的转速也较低，转速略高就能听到明显的发动机轰鸣声。在车型和发动机特征比较单一的情况下，这种判断方式是&经验之谈&。
　　错在哪里：不同发动机的运行情况不能简单根据声音来判断。教练所说的发动机声音的&这种程度&，在不同车型上的发动机转速相去甚远，较好的发动机在4000rpm以上的声音也不让人觉得难听，达不到&那种嗡嗡的程度&。
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汽车驾校教练员个人工作总结
汽车驾校教练员个人工作总结
作者/编辑：佚名 https://www.unjs.com
　　为了全面贯彻落实国家交通部2号令的精神，进一步加强教练员队伍建设，提升教练员队伍的综合素质，市交委运管处驾协在全市各驾培行业发出开展教练员再教育培训活动的通知，。公交驾校高度重视，在上级主部门的指导下，学校精心制定培训方案，部门之间通力合作、真抓实干、扎实工作、切实落实培训，使教练员再教育培训工作取得了一定的成效。以下是由应届毕业生网小编J.L为您整理推荐的《2015年汽车驾校教练员个人工作》正文，欢迎参考阅读。
　　一、统一思想，提高认识，广泛宣传。
　　汽车驾驶培训教练员是推动驾驶员素质教育的重要实践者，是普及道路交通安全知识的第一宣传员，也是铸就道路交通安全防线的关键执行者，教练员素质的高低，直接关系到驾驶员培训的质量和道路交通安全。
　　教练员再教育培训，是提高全体在职教练员的整体素质和促进教练员专业化技能提高的有效途径，也是全面实施素质教育的关键。首先，是领导班子成员统一了以上思想认识，同时领会到对教育员再教育培训工作的开展有仅有利于社会，也是提高本企业员工队伍中广泛宣传，动员每位在岗的教练员积极参与学习，不断提高自己的专业知识、技能水平。
　　二、制定方案、加强领导、确保落实。
　　我们成立了再教育培训领导小组，由分管理驾驶培训领导主要负责，由驾驶培训部门具体组织实施，并制订了周密的培训方案，分为三个步骤，搞好两个结合，把本次教练员的再教育培训工作，作为进一步提高教练员素质的抓手，作为推动公交驾校培训质量的契机，精心地策划再教育培训方案。
　　三个步骤即：宣传发动、组织实施、考核检查。两个结合即：一是将教练员参与培训的情况与教练员业绩考核相结合，二是将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。
　　在再教育培训工作中，我们明确了以科学的发展观统领我们的教学工作，主动适应当前的教育改革和发展的需要，坚持面向全体教练员，着眼提高，按需施教，有针对性、科学必、实用性地安排教学计划。
　　负责组织实施的驾培部为教练员再教育培训作了大量的工作，清理各分校教练员人数，整理教练员次料、摸清每个教练员的状况。由于我校上半年招收学员达千余人预计6、7、8月份为培训、的高峰，不能分期分批参加教练员再教育培训，经向运管处驾培办领导请示，定于9月5日、6日在学校内进行集中培训两天。
　　学校领导做了培训前动员工作，动员会上再次重申外聘教练员培训不合格就辞退，内部教练员培训不合格就待岗再培训考核的制度。我校96名教练员全部参加了再教育培训，两天的培训中我们聘请了有关交通道路方面的专家授课，全面系统地讲解了机动车驾驶培训相关的法律、法规;教练员的职业行为规范、必备的交通安全意识、实用教学心理学、规范化教学、必备的教学技能等知识，使我们的教练员在理论知识的掌握、理解上有一个大的飞跃。
　　培训期间我们严格落实考核制度，每天打两次考勤，由于宣传工作深入、制度措施到位，整个培训无一迟到、早退、旷课现象发生，教练员们都能认真听讲，做好笔记，课堂纪律较好，一致通过考试，得到培训单位的好评。
　　三、搞好结合、不走过场、重在实效，《》()。
　　公交驾校领导深刻认识到这次开展教练员进行再教育培训工作，目的是为进一步加强机动车驾驶员培训行业管理，规范机动车驾驶员的管理工作，提高机动车驾驶教练员的遵章守纪意识与执教服务质量、减少违章违纪行为，提高全市持证教练员的交能法规、行业管理法规规定的认识及安全意识等教练员素质和提高教练员正确使用机动车驾驶培训学员ic卡记时设备的能力。通过再教育培训工作的开展将大大促进各驾校员工素质的提高，各驾校培训质量的提高。
　　因此，作为我们驾校在参与此项工作中，一定不能走过场，在整个教育培训活动中有机地将教练员参与培训的情况与教练员业绩考核结合起来，将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。
　　1、教练员参与培训的情况与教练员业绩考核结合。
　　使教练员在学习培训过程中增加了紧迫感、增加了压力。我校驾驶员年龄普遍偏大，平均年龄40多岁。在教学过程中形成&两高、两低&即：专业技能等级高、文化程度较低，实际操作教学水平高、理论授课水平低。
　　在学习培训期间很多教练员对知识的理解，掌握和答题的方法，叙述感觉很困难，但他们都克服了各种困难如：年级大、视力不好、提笔忘字等较好地完成了学习任务，青山分校教练员邢启增家住武昌，年级大，患有糖尿病、培训期间每天按时到校上课，上课笔记做不过来，中午吃饭时间，找年青的教练员借笔记抄。休息时，教练员们都互相交流、互相传授着知识。教练员再教育培训工作的开展在教练员中掀起了一股学知识、学技能的高潮。
　　2、将再教育培训工作与日常教学工作，创新教学管理方式、方法相结合。
　　为了配合再教育培训的深入开展，我校结合教学经营的工作实际，在全体教练员中开展了&创最佳经营业绩，争当教练员&竞赛活动，组织和发动各分校员工大战100天，全力抓好安全训练、文明教学、优质培训。各分校按照要求，有计划、有措施、有奖励的制定了各自的教学竞赛方案，真正做到一级抓一级，层层落实，在此次竞赛中涌现出一大批优秀的教练员。中北分校教练队长卢小明不但要管理分校日常训练，自己还亲自带车教练。
　　他在指导学员的过程中从来不发火，初上车学员难免有些动作不协调，从来不嫌麻烦，一遍又一遍地耐心指导，每到考试时，卢队长要为学员安排临考前的强化训练，吃下颗定心丸，考试很容易过关，卢队长还在方法上融入应试注意，应考要点，像卢队长这样&以技教人，以技服人& 的优秀师傅实在难得。
　　青山分校雷祥华师傅从教20多年，经验丰富、态度和蔼、教学方法多样化。在训练中，他对初学者总是不厌其烦地一遍遍讲解，手把手地教，直到弄懂为止，从来不对学员发火，更没有粗脏话，在工作上他宁可自己辛苦一点，早来晚规，带病也要完成学校安排给他的所有任务，对学员赠送的礼物他都婉言谢绝，更没有索要事情发生，雷师傅为人和敬业精神难能可贵，令人敬佩，他用自己的实际行动兑现了&善待学员&的诺言，也为我校树立了良好的形象。
　　像这样的优秀教练还有岱山分校汪继明、古田分校肖诗新、杨家金等，他们爱岗敬业，从不计个人得失的精神，值香每一个人向他们学习。这次竞赛活动充分调动广大教练员的工作积极性，教练员之间互教互学已蔚然成风，教学培训质量上了新台阶。
　　此次教练员再教育增训活动的开展强有力的推进了我校员工培训工作的开展，提高了员工的整体素质，促进教学管理、教学质量上了一个新的台阶。可以说我们通过教练员再教育培训活动的开展取得了实效。在今后的教学管理过程中公交驾校将继续组织多样化的学习、培训活动，全面提高教练员的整体素抽，努力推动教练员再教育培训工作走向规范化，制度化和科学化，为教育培训中心和谐、稳定、可持续发展打下坚实的基础。
汽车驾校教练员个人工作总结2　　　　〖预览〗汽车空调不制冷是什么原因造成的呢?以下是unjs小编整理的关于汽车空调不制冷的相关内容，欢迎阅读和参考!汽车空调不制冷的原因及其检修方法汽车空调不制冷的原因1 制冷剂泄漏.(表现为内外机都工作,压缩机也工作,但就是没效果).2 压缩机电容损坏或不良,导致压缩机不工作.(现象和上面差不多,但压缩机不转,且过热).3室温感温头阻值变值,导致空调外机不工作.(现象和空调达到设定温度后停机一样).4 遥控器不良或空调接收器不良.(表现为开机空调无反映,或时灵时不灵).5四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气,空调工作但无效果.(现象和第一种一样).6 空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷.(表现为开机无反映或空调乱动做).7空调电源零火线接反.(少数空调会出现此故障,一般是在装机的时候).8 内机或外机风扇损坏(电容坏的较多), (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护.内机风扇坏则表现为,内机结霜,外机一直工作,且内机会结露).汽车空调不制冷的检修方法1.制冷剂过多造成制冷不足 对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大;反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统……【】汽车驾校教练员个人工作总结3　　　　〖预览〗导语：有哪些比较知名的汽车保险公司？哪家比较好？一般车险要交哪几种？以下是大学网unjs.com小编整理的汽车保险哪家比较好，欢迎阅读参考！汽车保险哪家比较好如今业内较为知名的汽车保险公司无非就是平安车险、人保车险、太平洋车险。那么这三大保险公司,各有什么优缺点呢?人保车险最大的特点在于每个级别的机构差别比较大,这使得有人会将人保车险夸上天,有人则反之,贬得一文不值。其实不然,人保车险市级以上机构是相当不错,在业内可是首屈一指的。平安车险的优势:电话车险以及网上车险发展快速,业内首推“私家车商业险多省15%”的优惠政策。平安电话车险和网上车险在业内可以说是发展最快,1分钟即可获得报价。如果平时时间较少,不妨试试平安网上车险。太平洋车险的优势:价格最为便宜,太平洋车险投保的价格是三大保险公司里面最为便宜的48小时内免费将保单送到您。理赔以及服务也都还不错。如果想省钱,选太平洋保险也不错。车险一般交什么险比较好呢?不管买什么车子，购买车险都是相当有必要的，而我们需要考虑的就是车险一般交什么险会比较好这个问题，而在这个问题解决之后，我们自然的就是可以更好的进行选择了，在这里就为大家介绍一些保险的购买方案，可以根据我们自身的情况来选择合适的车险方案。车险一般交什么险好是很多车主都比较关心的问题，俗话说关心则乱，对于当事人来说就……【】汽车驾校教练员个人工作总结4　　　　〖预览〗科目二考试过了吗?你知道持小型汽车驾驶证的驾驶人在下列哪种情况下需要接受审验吗?你答对了吗?赶紧点击进来看看吧!持小型汽车驾驶证的驾驶人在下列哪种情况下需要接受审验?A、有效期满换发驾驶证时B、一个记分周期末C、记分周期未满分D、记分周期满12分答案：A最佳分析小型汽车、摩托车等车型驾驶人审验的情形有两种：一是发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证的，应当在记分周期结束后三十日内到公安交管部门接受审验;二是驾驶证转到异地或者有效期满换证时，应当到公安交管部门接受审验。需要提醒的是，驾驶人没有按照规定参加审验仍驾驶机动车的，公安交管部门将处200元以上500元以下罚款。……【】汽车驾校教练员个人工作总结5　　　　〖预览〗
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汽车驾校教练员个人工作总结相关范文我是一名驾校教练，给大家介绍下学车的有关知识，并回答下大家学车时遇到的问题。
第一次在步行街发帖，用的还是手机。排版不好的话希望大家谅解。 &
简单自我介绍下，坐标帝都郊区，号称未来的城市副中心。年龄已过而立，已婚育有一子，最近准备孕育二胎，希望能如愿添一千金。跑题了，下面开始步入正题。 &
本人做教练算是子承父业，严格来说应该算是兼职这份工作。为什么这么说呢，因为我的父亲做教练这份职业近三十年了，楼主小的时候经常坐在教练车上出去玩。在80年代，司机可是个高大上的职业，谁要是用车的话都会尊称师傅来师傅去的，吃饭上桌，茶水烟伺候着。那个时候的教练地位非常高，学车环境呢就是一辆卡车（北京用的比较多的车型是东风和解放），后车板上搭个棚子，棚子里面两侧各一条长椅。每次练车8个人，一人练车，七个人坐在后面等。每个人练一会，练完后停车熄火。下一个人要拿着摇把去车头前把车摇启动，让后上车练习。 &
那个时候的学车费用就已经是2000+了，在那个大家都很贫困的时代，这笔钱可能是一个家庭几年的积蓄。所以大家练车都很认真，偏偏那个时候考试还很严格，一点小错误都不会让你通过。那些没有通过考试的学员，痛哭流涕是常有的，各种心理原因的有，额外的几百块钱练习和考试费也是很重要的一方面。正常情况下，学一个车本要半年时间，所以学员之间，学员和教练之间的关系都很好。很多学员的子女成家，都邀请了我父亲。前几年我结婚，父亲的学员们也来了很多。那个时代的教练，是可以称作师傅的。
这些回帖亮了
我就想听实话，有多少学员会给教练塞东西。
对于毫无表示的学员，教练会怎么对待？
引用3楼 @ 发表的:我就想听实话，有多少学员会给教练塞东西。
对于毫无表示的学员，教练会怎么对待？
如果一瓶饮料都算的话，那么100个有99个都会给送的。
干过学员，我之前学驾照的那个驾校就有男教练搞女学员，两个人都是三十多岁，后来被人发现开除了
引用25楼 @ 发表的:
昨天考科一99分什么水平，就把驾考宝典上1311道题做了一遍
非常不错的水平，比我高。我替学员考试老是95分左右。
引用8楼 @ 发表的:
希望您能好好教学生
别的不多说了
借你这个问题多说几句。绝大多数的教练从内心都是希望学员都一次通过拿到驾照的。这是因为和教练自己的利益是有直接关系的。正规大的驾校是奖金和提成多。像我们这种挂靠的个体户，如果学员都不能及时毕业领证。那么会影响我们招收新的学员，这样一来就没有收入了。
引用13楼 @ 发表的:
我就想问教练为什么都这么大脾气？
教练员文化素质都不高，平均能到高中就不错了，这是一方面。
上个月报考的海驾，正在学习科目一知识，借宝地求2个上签~~我跟媳妇一起报的
引用4楼 @ 发表的:
干过女学员吗？
没有，风险太大
上个月报考的海驾，正在学习科目一知识，借宝地求2个上签~~我跟媳妇一起报的
教出一个学员，能挣多少提成
我就想听实话，有多少学员会给教练塞东西。
对于毫无表示的学员，教练会怎么对待？
干过学员，我之前学驾照的那个驾校就有男教练搞女学员，两个人都是三十多岁，后来被人发现开除了
科目三的时候练车，在一个空旷得像飞机场的跑道上，教练叫我五档油门踩到底，新捷达都感觉有些飘了，拿了驾照一年了后来都从没那么快过，我心想当时要是一个手抖，三人GG。。。
现在正规驾校的教练都很好，我科二科三两个师傅都挺认真负责，其实驾照教练也挺不容易，每天重复一样的工作，能保持平和的心态很难得了。
希望您能好好教学生
别的不多说了
楼主能说下科目二的一些要注意的嘛？现在在练准备考了
直线行驶感觉没动方向，可是车走一段距离就开始歪了，这时候修方向的幅度有多大
同一家驾校，我遇到的教练都很好，但是有的教练简直就是人渣！哦我说错了，人渣都不如！
我就想问教练为什么都这么大脾气？
开车的时候对车前边和右边的距离感很差怎么办
引用1楼 @ 发表的:上个月报考的海驾，正在学习科目一知识，借宝地求2个上签~~我跟媳妇一起报的
至于为什么算兼职，是这么一回事。以前的驾校都是公有制的。90年代后呢，出现了承包制。如今都有股份制了，比如东方时尚已经上市了。父亲十年前吧，承包了几辆教练车，类似于各个城市的个体出租车。每月交给驾校固定的份子钱，自己招生，自己招教练带学员，自负盈亏。四年前，父亲年满60周岁了，教练证已经不能审核了。也加上岁数大了，没那么大精力，就卖了几辆车留下一辆。我呢，就考了一个教练证，挂靠在家里唯一剩下的这辆车上。周六日还有查证的时候，我来带学员，余下时间父亲就去带带，属于发挥余热吧。至于我的主业呢，高大上点是做系统集成的，通俗点就是在中关村练摊。有单位需要弱电施工，监控，门禁，网络安全等等需求。楼主就给出方案，中标后就带着工人进现场施工。
引用1楼 @ 发表的:上个月报考的海驾，正在学习科目一知识，借宝地求2个上签~~我跟媳妇一起报的
至于为什么算兼职，是这么一回事。以前的驾校都是公有制的。90年代后呢，出现了承包制。如今都有股份制了，比如东方时尚已经上市了。父亲十年前吧，承包了几辆教练车，类似于各个城市的个体出租车。每月交给驾校固定的份子钱，自己招生，自己招教练带学员，自负盈亏。四年前，父亲年满60周岁了，教练证已经不能审核了。也加上岁数大了，没那么大精力，就卖了几辆车留下一辆。我呢，就考了一个教练证，挂靠在家里唯一剩下的这辆车上。周六日还有查证的时候，我来带学员，余下时间父亲就去带带，属于发挥余热吧。至于我的主业呢，高大上点是做系统集成的，通俗点就是在中关村练摊。有单位需要弱电施工，监控，门禁，网络安全等等需求。楼主就给出方案，中标后就带着工人进现场施工。
引用3楼 @ 发表的:我就想听实话，有多少学员会给教练塞东西。
对于毫无表示的学员，教练会怎么对待？
如果一瓶饮料都算的话，那么100个有99个都会给送的。
引用2楼 @ 发表的:教出一个学员，能挣多少提成
我提成很高，因为是自己的车。不能一概而论
引用4楼 @ 发表的:
干过女学员吗？
没有，风险太大
引用13楼 @ 发表的:
我就想问教练为什么都这么大脾气？
教练员文化素质都不高，平均能到高中就不错了，这是一方面。
引用12楼 @ 发表的:
同一家驾校，我遇到的教练都很好，但是有的教练简直就是人渣！哦我说错了，人渣都不如！
你说的挺对
引用11楼 @ 发表的:
干过方向盘吗？干过排气管吗？干过后备箱吗？干过雨刷吗？干过车标吗？
用手干过，擦车或修车时
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一、车管所：未产生的考试费、共本费都能退
据了解，学员报名参加驾驶学习，花费了4000多元主要由两部分构成，一是车管部门的考试费和工本费，另外就是培训费用，那么这两部分都可以退还吗?
车管所有关人士告表示，“受到部分驾校误导，有些学员可能不理解，其实我们一直是可以退费的。”根据规定，只要尚未产生的车管规费，都可以退还。“比如某个学员科目一理论考试已经考过了，但科目二、科目三都没有考，那么，后面两项收费就可以退还。”该人士说，如果一次都没有参加过考试，那所有的车管规费都可以退还。
二、驾培处：未发生的培训费也可以退
交通局驾培处工作人员表示，报名学驾驶时，驾校会与学员签订合同，上面都有关于退费的约定。学员退学时，应按照双方签订的合同协商解决退费问题。“尽管约定不是统一的，但不管在哪个驾校学习，都有一个基本准则，那就是未发生的培训费用，一律退还。”这位工作人员提醒，学员如果与驾校之间因退费问题发生纠纷未能达成一致时，可以拨打交通局驾培处电话，由他们协调解决。还有一点需要说明的是，驾培处不向学员收取任何费用。
特别提醒留好原始发票 记清退费程序
车管所也特别提醒学员，一定要保留好驾校报名时的原始发票单据，一旦弄丢了，退费的时候就会遇到麻烦。据介绍，发票是一式五联的，第一联是存根联，要放在学员档案当中，还有一联是学员本人持有的，所以一定要把这一联保存好。一旦丢失，在退费方面就会产生问题，因为在退费时这一部分是要和财政部门进行沟通的。
三、驾校退款有以下几种情况（以某驾校为例）
1、报名后，未参加体检或体检不合格要求退学的，扣50元服务费。
2、体检合格已取得驾校学籍但未办理科目一预约考试申请单要求退学的，扣除建档、服务费150元。
3、已在驾管所办理科目一预约考试申请单，参加驾校组织的理论培训，未参加科目一考试要求退学的，扣除建档、服务费200元及理论培训费用150元。
4、科目一考试未合格要求退学的，扣除建档、服务费250元，理论培训费用150元。
5、科目一考试合格上车训练后要求退学的，除扣除建档、服务费250元，理论培训费用150元外，按训练一小时扣除80元实车训练费用计算(以IC卡计时为准)。
6、选项科目考试合格，路考前要求退费的，不予退还学费。}