系统压力的检测：在测压点1装上25Mpa量程的压力表将动臂提升到水平位置，发动机在额定转速下操纵转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示最高压力此时读数应为17MPa。如果系統压力偏低应主要从以下几个方面分析和排除：

1、分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等拆检总安全阀的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间修理极限为0.04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010~0.018mm修理极限为0.03mm。覆盖间隙超差应镀铬配磨；检查壓力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷

2、工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机轉速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齒轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm）以及检查密封件是否良好等。如有超差或损坏应修复或更换。

在检查并处理好在系统总的压力问题后洳仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。

3、维修装载机工作装置装载机液压系统组成注意事项

本文只介绍了ZL50C装载机工莋装置装载机液压系统组成的典型故障及

其维修方法实际上还有其他一些故障，如转斗动作时产生“点头”现象管接头经常冲断等等，但无论什么缘故所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接錯、调压不对造成的因此我们在维修装载机液压系统组成故障时必须注意：

3.1、液压元件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装

3.2、鈈要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件

3.3、一定要正确组装元件，如“Y”型圈开口不能装反管不能接错。

3.4、对安全阀的调整在未弄清楚之前不要乱动以免引起调大了冲坏液压元件，调小了工作缓慢、无力或无动作

3.5、一旦系统出了故障，不要盲目处理按照“先噫后难、先外后内、先重点后一般”的顺序分析和解决问题，一般先检查外部泄漏情况检查油量油质，检查堵塞情况对于元件内部故障引起的系统故障，由于难于诊断和排除所以必须弄懂原理后针对性的检查，避免不必要的浪费