火星液态水：距离人类火星移民还有多远？ - 网易河北
十天内免登录
火星液态水：距离人类火星移民还有多远？
美国东部时间28日，美国航天局（NASA）在新闻发布会正式宣布，在火星表面发现有液态水活动的“强有力”证据。
原标题：火星液态水缘何是重大科学发现
网易河北讯& 人类最古老的问题之一就是宇宙中只有我们吗？但这个问题到现在还没有人能回答。火星是太阳系中最像地球的星球，但此前只是在极地找到了水的固态形式——冰，以及火星几十亿年前也曾拥有海洋、湖泊乃至雪山的证据。现在人们终于发现在火星赤道附近，时不时有着液态水流动。
就目前看来，火星上的生命更可能是小小的微生物，而不是科幻小说里描述的小绿人。美航天局副局长格伦斯菲尔德坦言：“如果我是火星上的微生物，我可能不会生活在（这些水流）附近，我可能会生活在更南或更北一点，生活在火星地表之下深处，那些地方有更多的淡水冰川。 ”
其次，液态水的存在，意味着它可供未来登陆火星的人类使用。美国航天局现在的工作重心就是，在本世纪30年代把宇航员送上火星。如果火星上没有水，那么就要宇宙飞船运送，其代价之高昂可以想象。
人类生存离不开氧气，这个资源在火星上却很稀缺。但有了液态水，就可以用它来分解出氧气，解决了人类吸氧的供应问题。
火星上的液态水能用来种植庄稼吗？格伦斯菲尔德的回答是：不太可能。 “就像登珠穆朗玛峰，人们在山谷还能看到很好的绿植，但到了高处就看不到了。火星大气就像珠穆朗玛峰3倍高的地方那样稀薄，所以火星上种庄稼比较难，但人们可以建能充气的小型温室来种植。 ”
第三，这一发现会为以后的火星探索提供更好的登陆地点。就在“好奇”号火星车正在攀登的火星夏普山上，有一些类似液态水存在的现象。美国航天局已萌生派“好奇”号前去探索的想法，不过爬坡对火星车而言是一个艰巨任务，此外不能排除“好奇”号没有被彻底消毒、还携带地球微生物的可能性。
那么发现液态水存在的证据距离我们火星移民还有多远？格伦斯菲尔德无法给出具体时间，只是说还要“很多、很多年”。
本文来源：新华社
责任编辑：HEB037
相关新闻阅读
48小时评论排行
文明上网，登录发贴
网友评论仅供其表达个人看法，并不表明网易立场。
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
网易河北访谈间
&select name="site" class="left"&
&option value="网易" selected="selected"&新闻&/option&
&option value=""&网页&/option&模拟生存365天，火星旅行指日可待？|火星|实验|生存_新浪新闻
　　原标题：模拟生存365天，火星旅行指日可待？　　在重返地球后，参与模拟火星实验的法国科学家维瑟表示，人类在不久将来前往火星是“可以实现的”，“技术和心理障碍都可克服”。
　　在“欢迎返回地球”的欢呼声下，当地时间8月28日早9点，来自美、德、法三国的6位科学家走出“密封舱”，结束了在夏威夷莫纳罗亚火山为期一年的模拟居住火星实验。
　　这些科学家的“封闭”实验生活什么样？他们“重返”地球感受如何？人类距离登上火星还有多远？
　　实验生活什么样
　　外出要穿太空服
　　美国航天局打算在2030年左右可能把宇航员送入火星轨道，2039年派人登上火星。凭借现有技术，将人类送上火星耗时预计长达1年到3年，而目前宇航员在国际空间站通常仅停留6个月。
　　因此，美国航天局开始在地球上模拟太空旅行，为火星之旅做先期准备。这项名为“夏威夷太空探索类比和模拟”的实验此前已经实施三场，第一场实验内容为如何在火星上做饭，后两场则为隔离环境下人类共处实验，时长分别为4个月和8个月。
　　而刚刚结束的正是时间最长的第四次模拟生存实验。这次实验中一共有6名志愿者参与，他们中有天体生物学家、物理学家、建筑师、航天工程师、医生以及土壤科学家。实验基地位于夏威夷莫纳罗亚火山贫瘠的北坡，这个地区是地球上最接近火星环境的地方。
　　在过去一年的时间里，这些志愿者被置于在一个模拟火星环境的圆顶屋之下，生活在无法接触新鲜空气的“密封舱”中。他们的生活范围可以离开那个圆屋顶，但出去必须穿上氧气有限的沉重的宇航服。
　　他们吃的是粉状奶酪、鱼罐头等食物。食物是定期配给的，而且非常有限。每两个月他们才会获得一次水的补给，而食物补给则是每四个月一次。
　　在这个模拟环境中，他们与外界联络仅限电子邮件，而且人为延迟20分钟，以模拟太空通信。
　　应急处理人为突发事件
　　为了实现把人类送上火星的目标，NASA想搞清楚长期隔离地球的生活给宇航员心理造成的影响。
　　在这个模拟实验过程中，研究人员会利用摄像头，身体运动追踪器等方式来监测志愿者们的生活。透过这些数据，研究人员希望能研究出随着时间的推移，他们之间的团队凝聚力情况以及可能影响团队表现的社交、情感等因素。
　　研究者还为志愿者们提供了定制的虚拟现实游戏，用来缓解他们因长时间隔离地球而带来的孤独感。
　　当然真实的火星生存一定会面临很多挑战，因此研究人员也设计了很多突发事件来考验他们的团队凝聚力。
　　比如，突然告知这些志愿者们，生存所在地将马上遭遇致命辐射冲击，这样他们可能需要在穹顶之外利用冷却的熔岩洞临时充当庇护所；他们还会处理像停电或工具损坏等突发状况。
　　在这一阶段的实验中，他们还会模拟外太空环境进行一些药物治疗，比如治疗流感或者骨折等。
　　目前研究人员已经开始对这次实验收集来的数据跟此前几次模拟生存实验数据做对比。他们希望这些研究能帮助未来进入太空的宇航员们在遭遇类似问题时，有办法尽快解决它。
　　而这个项目也没有就此停止，它将在明年1月启动下一阶段的实验。在这个阶段中，研究人员将着重关注如何挑选合适的宇航员以及团队组建等问题。
　　归来谈感受
　　与世隔绝寂寞难耐
　　在一个直径11米、高6米的圆顶屋中封闭生活365天，是什么感觉？恐怕只有刚“出舱”的6名科学家才清楚个中滋味。
　　美联社8月28日报道，对模拟火星生存实验的参与者而言，在火山坡上的密封舱里生活一年后，他们十分渴望阳光、空气和可口食物。“想要跳进海里畅游，享用新鲜食物”——这样普普通通的生活成了最大的愿望。
　　来自美国的参与者特里斯坦·巴辛思韦特说，他迫切想要住进一处有窗户的地方。“我的天哪，想想看，一整扇窗户都是我一个人的？我简直不知道该怎么办好了。”他说，“过去一年我们共享的那一扇窗户只有一块中号比萨饼那么大。”
　　人际关系备受考验
　　专家认为，人类登陆火星的一大挑战是旅途耗时漫长、活动范围狭小，人际冲突几乎无法避免。而这可能直接影响火星旅行时团队的表现。
　　为此，在这次为期一年的模拟实验中，参与者除了各有一间能放下小床和桌子的小房间，几乎没有个人隐私空间。研究人员通过摄像头、人体运动跟踪器和电子问卷调查的方式，了解参与者在漫长隔离生活中心理变化和精神压力，为未来真实火星飞行提供经验。
　　巴辛思韦特说，他有时感觉“无聊得要命”，而这种感觉会让人变得极其敏感、情绪化。
　　“别人做的一些小事，放在平时你根本就不会留意到，但在这儿，你会想把他们绊倒在楼梯上。”巴辛思韦特在实验期间接受美国《赫芬顿邮报》电子邮件采访时说。
　　来自德国的参与者克里斯蒂亚娜·海尼克也说，由于与世隔绝，他们面临的“最大敌人之一就是无聊”。“你必须要有意愿、有能力适应他人，做出妥协。”她说。
　　为了克服这些问题，实验参与者们力争让自己忙碌起来，避免情绪低落影响人际关系。他们合理利用有限资源，完成研究任务，或是专注于兴趣爱好。
　　巴辛思韦特喜欢阅读，在实验期间还兼顾攻读建筑学博士学位、学习烹饪；同样来自美国的参与者谢伊娜·吉福德则撰写发表了多篇网络报道。
　　“无论是好是坏，你在与世隔绝环境中学到的一切都是经验。”美国参与者卡梅尔·约翰斯顿说。
　　火星旅行有多远
　　跨越技术和心理双重障碍
　　在电影《火星救援》里，马特·达蒙饰演的科学家被留在了火星上，度过549天的漫长时光，为人类生活在火星的未来畅想开启了一扇接近现实的大门。此次项目就上演了现实版的《火星救援》。
　　海尼克说，实验的一大成功在于，他们在干燥环境中找到水。
　　她说：“实验证明，我们能从看似干枯的土地中获得水源。这意味着，人类未来在火星上也能利用小型温室结构获得水。”
　　参与实验的法国生物学家西普里安·维瑟认为，模拟实验成功，真正的火星之旅现实可行。
　　“我的个人感受是，在不远的将来，火星旅行可以成为现实。技术和心理上的障碍都能被克服。”他说。
　　20年内有望实现梦想
　　火星能否成为人类的新家园？对此，果壳网科学人主笔、宇宙学博士虞骏认为，火星是一个长期来说有可能会去移民的星球。火星的温度白天最高可以到十几度，但其他时间段温度很低的；火星大气是不适合我们呼吸的，二氧化碳比较多，几乎没有氧气。
　　“人类想要去火星生存，比如电影《火星救援》，首先要解决的就是食物、水和空气， NASA2020年将要发射的下一代火星车，一项任务就是通过一个实验装置，就地取材看能不能从它的土壤或者是土块里面提取出氧气来。水已经搞定了，NASA的凤凰号探测器已经在火星的高纬度地区发现地表下有大量的冰。”虞骏说，“很有可能在2030年前后，不到20年的时间，人类真的踏足到火星上。”
生命中，眼、耳、鼻、舌、身、意，都有让人愉快的事儿。
现在年轻人的权利意识、规则意识开始增强，这一代人变得具体了，了解自己了，知道疼自己了。
人的最佳生活状态是物质上的独处和精神上的交流，这种交流当然不仅是和具体的人，还包括所有那些已逝的美好灵魂。
全局调整结束了，传言也休止了，出乎意料，局长被没有走，所以该出手解决问题了。奥巴马宣布人类往返火星计划：火星移民离我们还有多远？
我的图书馆
奥巴马宣布人类往返火星计划：火星移民离我们还有多远？
北京时间10月12日消息，美国总统奥巴马在CNN网站发布文章称，美国政府将在本世纪30年代到来之前将人类送上火星并安全返回。奥巴马提到，除了各领域的顶尖专家，美国还有上千个商业公司在从事航天研发业务。接下来两年中会首次有私人企业送宇航员去国际太空站。而就在“十一”长假之前，北京时间9月28日，SpaceX公司CEO伊隆·马斯克详细地公开了谋划已久的火星计划。今天，阿盟为大家准备了一篇文章，与大家详细地探讨火星移民的可行性。撰文：张雪松责编：寒凌旭审校：郑永春马斯克雄心勃勃地提出，要推动人类成为一个多星球的物种，并提出了以行星际运输系统（ITS）为基础的火星方案架构。人类最后一次载人飞出近地轨道已经是44年前的事情了，载人飞向遥远火星一直雷声大雨点小，马斯克的火星计划具有可行性么？飞向火星的障碍NASA设想的核热推进载人火星方案，耗资巨大发射入轨的质量高达上千吨人类对火星充满兴趣，但载人往返火星也有巨大的难度，50多年来无数计划都只能停留在纸面上。其中最大的问题，就在于人们局限于传统的思路，偏执的追求一切物资都从地球出发的架构，这样即使绞尽脑汁使用电推、核热和核电推等高大上的方案，但仍然需要极大地发射规模，任务实施困难重重。美国科学家祖布林别出心裁地提出了火星原位资源利用（ISRU）的方案，在火星表面生产返程推进剂，缩小了载人火星任务的发射规模。马斯克的方案虽然具体设计大相径庭，但核心思路同样是利用火星资源生产返程推进剂。这种设计思路的火星任务架构，降低了火星任务的难度，让载人飞向火星不再是空想。马斯克的火星计划ITS将从卡纳维拉尔角的LC39A工位发射马斯克的火星任务架构使用极为梦幻的行星际运输系统（ITS），它包括ITS助推器和ITS飞船，都使用全流量分级燃烧循环的液氧甲烷发动机。名为猛禽的发动机燃烧室压强高达30兆帕（约300个大气压），地面比冲和真空比冲都相当出色。猛禽发动机使用液氧甲烷推进剂，理论上拥有很好的重复使用能力，而液氧和甲烷正好是火星上最容易制备的推进剂，这也是太空探索技术公司特意为ITS研制猛禽发动机的主要原因之一。马斯克的载人火星架构，吸收前人经验教训，具有更多的合理性马斯克的火星任务架构中，一艘ITS飞船最多可以携带一百人，外加连续发射的五艘ITS加油船为ITS火星飞船加满推进剂，ITS飞船直接进入火星大气层并反推着陆，火星上生产上千吨液氧甲烷推进剂后，点火起飞返回地球，再入地球大气层后同样反推垂直着陆。展望中ITS助推器要重复使用1000次，ITS加油船复用100次，ITS火星飞船复用12次，从而将一次载人火星任务的成本降低到6200万美元，如此载人火星任务以及火星殖民才具有经济上的可行性。是理想还是白日梦？实现载人登上火星，并开展火星殖民无疑是一个伟大的理想，而马斯克的计划也有不小的可行性，但公平地说，至少马斯克在宇航大会上展示的这套火星殖民方案，仍然是白日做梦而已。缩比猛禽发动机已经开始首次试车9月26日缩比型猛禽发动机已经在斯坦尼斯的E-2试车台进行了首次点火测试，马斯克也只能说很幸运发动机没有爆炸。综合各方面信息，这台缩比猛禽发动机推力约1百万牛（约100吨），而正式版猛禽发动机地面推力310吨，两者还有不小的距离。太空探索技术公司也展示了碳纤维复合材料的推进剂储箱，但这些只是万里长征的第一步。马斯克的时间表十分仓促，基本上无法按期完成马斯克的计划中，准备2018年开始研制ITS飞船的地面试验，2019年开始ITS助推器的地面试验，2020年后进行轨道加注等相关技术的试验，2022年后使用ITS系统进行第一次载人火星任务飞行。猛禽发动机几乎肯定不可能及时完成研制，而ITS助推器并联42台发动机也对发动机可靠性提出了太高的要求，光是最简单的发动机上就困难重重。ITS还需要很高的复用水平，但碳纤维复合材料不耐冲击更不耐高温，而ITS无论是助推器、加油船还是飞船都需要面对高速气流冲击和摩擦的高温，这个问题也是一个拦路虎。红龙将试验火星进入防热和超音速反推着陆但从红龙到ITS飞船技术和难度跨度太大至于巨形ITS飞船的火星大气进入和地球大气再入的气动和防热，也具有很大的技术难度。这并不是说龙式飞船防热系统有效，尺寸大上十倍而且使用升力体设计的ITS飞船就安枕无忧的。马斯克的火星计划中，还需要进行近地轨道上的推进剂加注，这同样是不小的难题，ATV等货运飞船加注的是常温推进剂，加注量也只有几吨，而ITS飞船要在5次对接加注中累计加注1900吨低温的液氧甲烷推进剂，对于任何人来说，这个技术跨度都堪称大跃进。火星表面生产推进剂并不困难，利用二氧化碳制备甲烷萨巴蒂尔反应已经发现并实用化上百年，但火星虽然有水毕竟不是水球，即使在地球上没有河流和水井，一次要找到几百吨水也不是易事，直接发射ITS火星飞船，在火星表面生产返回的上千吨推进剂，未免太过孤注一掷。ITS飞船地球轨道上需要进行5次补加，火星上要生产这么多推进剂，不确定性太大。结语简而言之，由于诸多高难度技术问题的存在，马斯克公布的火星计划时间表上根本不具备可信度，这个火星计划虽然鼓舞人心，但是现在还只是一个脑洞大开的白日梦。如果马斯克将来不放弃这个梦想的话，未来随着火星勘测、火箭技术和工程能力的突破，太空探索技术公司可能制定更详细更具可行性的方案，或许那时才是我们严肃讨论火星殖民的时候。春哥快评：刚上台时，奥巴马否决了小布什的太空计划，即重返月球以及从月球到火星的载人航天计划。但计划耗资庞大，加上两党政治原因，计划被搁置。现在，奥巴马希望在航天领域留下政治遗产。他在任期内，大力推动商业航天发展，包括SpaceX 等上千家商业航天公司，确实获得了巨大的进展，而在火星方面进展则非常有限。因此，奥巴马选择在任期将满时，提出有关人类往返火星的计划和展望。
馆藏&205390
TA的推荐TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢距人类登上火星还有13年，粉丝们已经把探测车造好了 玩物主义文章
距人类登上火星还有13年，粉丝们已经把探测车造好了
内容概要：
1. 比如美国海军陆战队的 LVSR。
2. 接上条新闻来说，万一有一天太空兵的征途将是茫茫星际，那么在星际航行和探测的一切工具都将有清晰可见的面貌。
3. 再比如 DC 宇宙第一高富帅布鲁斯·韦恩的蝙蝠车……。
接上条新闻来说，万一有一天太空兵的征途将是茫茫星际，那么在星际航行和探测的一切工具都将有清晰可见的面貌。即使在人类的踪迹突破不了月球以外的现在，大气而精致的设计图已经将人类送到了遥远的太空。
1903 年，莱特兄弟将“飞行者一号”送上天际，从此改写人类的命运。114 年后，有两个兄弟 Marc 和 Shanon Parker 在佛罗里达设计了一款他们想象中的火星探测车，一款极具未来派长相的卡车。
当然这款六个轮子、400 马力的车不会跟着美国的火星探测计划登上那颗红色星球，而是作为一个流动展览品放置在肯尼迪航天空心的……游客服务中心。
所以，造型如此朋克的未来产品其实是用来做爱国主义教育的，旨在激起对宇宙充满渴望的人们的热情。按照 NASA 的计划，将于 2030 年前后将人类送上火星，这项工程显然需要公众的支持。
肯尼迪航天中心游客综合大楼强调，这个流动概念车并没有用纳税人的钱来研发。展览结束后，将长期放置在肯尼迪游客中心。
Marc 和 Shanon Parker 认为他们的车是极具启发性的，因为要应对火星恶劣的自然环境，棱角突出的大型车必不可少，在火星上就应该开这种酷一点的车。
美国航空航天局的科学家和派克兄弟考虑了车辆是否应该具有侦察灵敏度，应对各种未知的情况，或者柔软的沙地。
在派克兄弟的设计中，这款火星车的后端是一个可拆卸的实验室，为宇航员提供日常生活的必需品。
不管这两个兄弟认可不认可，我们还是很容易从他们的作品里找到很多清晰的影子。
比如美国海军陆战队的 LVSR。
再比如 DC 宇宙第一高富帅布鲁斯·韦恩的蝙蝠车……
甚至，在雷德利·斯科特最庸俗的电影《火星救援》里的火星车。
Shanon Parker 称，“这个样子的车一定会吓到外星人”，当真？普罗米修斯号开着霸气指数冲天的陆地行进车最后在 LV-223 上落得什么结局我们又不是不知道……
本文「距人类登上火星还有13年，粉丝们已经把探测车造好了」转载自网络，作者玩物主义的观点不代表本网站立场，如需处理请联系客服QQ邮箱
您可能也感兴趣的}