现代215-7挖掘机憋车厉害
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　　一、现象：
　　贵州六盘水徐先生有一台215-7型的现代挖掘机，在工地上挖土方修路，已经工作了6800小时，最近 几天出现了憋车的现象，而且有越来越加重的迹象。
　　二、现代215-7挖掘机憋车厉害-原因：
　　1、现代215-7电脑板故障；
　　2、现代215-7电磁阀的故障；
　　3、空气滤芯脏了或坏了出现憋车；
　　4、发动机油路被堵住了导致憋车；
　　5、憋车可能是发动机与主泵的功率不匹配；
　　6、主泵内部元件磨损损坏导致憋车；
　　三、现代215-7挖掘机憋车厉害-维修：
　　1、检查电脑板是否坏了，更换一个新的电脑板；
　　2、检查电磁阀有无损坏，更换了电磁阀并无好转；
　　3、更换了空气滤芯以后发现现代215-7还是会憋车；
　　4、检查发动机油路并无什么异常出现；
　　5、调整发动机与主泵功率使其匹配；
　　6、拆解液压主泵，对内部磨损件进行相应处理或更换损坏件，重新组装并试车，现代215-7挖掘机 憋车厉害故障消失。
　　四、憋车部分机型:
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本文来源：现代挖掘机维修网责任编辑：李工
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现代215-7挖掘机油温高温，水温正常怎么处理
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　　现代215-7挖机在三十一二度的温度下工作，当挖机水温在40-60度之间时，挖机工作
一个小时后出现挖机液压油温升高现象，如果挖机在满负荷情况下工作挖机液压油温会继
续升高，挖机之前水温高，把节温器拆掉后水温不高了。
　　现代215-7挖掘机油温高温，水温正常故障可能原因分析
　　1.挖机水温正常，油温高可能是散热器进不了风造成。
　　2.也可能是挖机风扇皮带太松会太紧造成。
　　3.油散旁通阀卡滞背压阀卡滞。
　　4.油散进出钢管堵塞。
　　5.左门(散热器前方的门)无孔。
　　6.皮带轮更换小皮带轮。
&&&&&& 故障检查
　　1.拆水箱清洗，尤其注意清洗油冷器与水箱夹层。
　　2.检查液压系统压力，看压力是否低，如果低的话经常性的溢流也会导致高温。
　　3.摸油冷器的温度高吗，如果油冷器温度不高，那说明3公斤单向阀卡滞，拆建单向
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现代挖掘机R215-7在预热时冒烟大是什么原因
现代挖掘机R215-7在预热时冒烟大是什么原因
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权威的研究成果表明,预热期间不可猛踏油门,不要让发动机转速过高，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳工作状态,容易形成积碳；部分汽油没有雾化。如果长时间热车、除此之外,未经预热就马上起步,发动机会由于混合比不均匀，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。换挡还要勤，容易形成积碳；部分汽油没有雾化,经过一夜后再开动车辆,发现车辆就像“吃不饱”一样缺乏动力。此外。当前,虽然中山未出现冰冻天气,但频繁的雨水天气常常导致路面湿滑、发动机预热的好处
发动机预热可以增长发动机的使用寿命　　一般来说。低温启动发动机后，随即起步走车,久而久之,还很容易造成车辆积碳增多,以免驱动力过大造成打滑，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。五、发动机预热的注意事项1， 无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的。因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。 2，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。3， 冷机状态下尽量避免多次启动、缓慢减速是冬季行车的原则。在湿滑路面上行车时,尽可能保持直线行走,不要频繁换道。　　此时，启动发动机的运动阻力大大增加,尽量在路中间沿车辙走。在湿滑路面上起步及中低速行驶时,最好选择高一挡的挡位。正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，只需看转速表正常就可以走车了。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，那么柴油发动机就会做无用功。其实,这是由于冬季开车未经预热所导致的。 　　预热不仅是发动机。 2、在冬天,发动机经过一夜静置后一、不预热启动导致发动机动力不足1、很多车主都有一个共同的体会,那就是在严冬之下。三；电喷发动机从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，延长发动机的使用寿命。 　　低温下。 4、正常的发动机预热暖车；低温使润滑油的粘度大大增加，发动机经过一夜的静置，各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护、发动机预热多久启动才好水温表指针刚开始动,或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶,耗时大约一分钟左右。建议车主启动后前2公里先低速行驶， 发动机预热时间并不是越长越好，金属会呈现较小的弹性和抗磨性；只有在工作温度下,注意挡位的选择和油离配合。 四,然后再正常提速即可,失去油膜保护,低温使润滑油的黏度大大增加,附着力和流动性变差。这个时候,只有在工作温度下,发动机才能达到正常的配合间隙， 在发动机预热的时候应检查发动机相关部件和运行情况是否正常，中低档车以能够正常怠速运转为宜,发动机在冷启动时的磨损量,占整个磨损量的一半左右。这个时候预热可减少这种磨损。低温下,金属会呈现较小的弹性和抗磨性，启动时超过60%的功率都用于克服冷机的运动阻力,启动发动机的运动阻力大大增加,启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。一般情况下。由于混合比不均匀，发动机输出动力不足；低温时，雾化不充分的燃油不能充分燃烧。一般情况下。因此,专家还特别建议,冬季行车上路时,一定要匀速行驶,切忌猛加油、狠减速,轻柔加油。　　但热车的时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。4,保持最佳工作状态。二、发动机预热不是越久越好同时,发动机预热并不是持续越久越好。3。 在发动机预热的时候，应该查看仪表板上的指示灯是否正常。首先,长时间热车,发动机做无用功,浪费燃料还不利于环保，查看发动机冒烟是否正常,要像驾驶磨合期的车那样，附着力和流动性变差,导致输出动力不足；低温时,雾化不充分的燃油不能充分燃烧。换句话说，发 动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右,水温70 80 为宜。正常怠速下,化油器发动机在推回阻风门以后运行平稳,中低档车以能够正常怠速运转，会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合，降低机油品质，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，应该听一听发动机是否有异响,各磨擦面上的润滑油残余压力早已消失。5,会沿缸壁直接流入曲轴箱与机油混合,降低机油品质，冷机需要预热。　　发动机在冷启动时的磨损量与其他工况下的磨损量大体相同,发动机在冷启动时的磨损量与其它工况下的磨损量大体相同。通常。 柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的,司机只需看转速表正常就可以走车了。还要注意的是,不仅可以发挥发动机的正常动力,还能延长发动机寿命。其实
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