有一次我朋友坐我锋范的车，我就是起步油门踩大了，他还以为我的车是带涡轮的了有一次我朋友坐我锋范的车，我就是起步油门踩大了，他还以为我的车是带涡轮的了初学者王百家号新锋范上市了，广本想再说说他们的地球梦科技的发动机技术的优势。其实，对于本田，或者具体到刚刚上市的新锋范，一件很让他们挠头的事情，就是怎么让人相信，连丰田都向涡轮增压低头了，而他坚持的自然吸气技术，仍然在这个时代处于领先。这不是“地球梦科技”这个营销提法可以做到的事情。在过去的很长时间里，本田一直用他们二十年前的发动机技术，在量产市场跟大众、通用们玩儿，并且还能领先，只在最近几年，技术优势没有那么逆天了，本田才把这个时点缩短到了十年。要让本田技研接受，本田需要用什么涡轮增压来迎合市场，这比让他们再造十台全新发动机都难。或许本田应该让更多人知道，锋范的发动机的主创者角田哲史。你看，这个名字连搜狗输入法都没有词条，这是多大的失职。对于很多懂行的人而言，角田哲史的名字，等同于牛逼和领先的发动机。而新锋范搭载的1.5L发动机，正是他的手笔。这位巨匠级别的大师的发动机设计生涯要追溯到高中时期，樱木花道在打篮球的时候，他正在为当年本田在MOTO GP赛场上激动人心的表现而对机械深夜发媸。在大学时代，他选择了机械工学专业，毕业后则直接加入了本田技研工业旗下的核心机构——本田技术研究所。作为新人的角田，起初曾短暂的担任过民用车用2L级发动机的开发，并参与过本田初代NSX的前期版本使用的C30A型发动机开发。四年后，他开始转至研发赛车发动机的岗位。也许这正是他最感兴趣和最擅长的，最初几年参与研发Indy/CART赛车用发动机。接着，本田第三次参战F1期间，多台本田V10和V8发动机的研发环节也均有角田的研发参与。别的不清楚，我的11款锋范，手动，两个人乘坐的话，它的加速能力从0到120可以瞬间提升，同比我哥们手动1.4捷达当然不是一个排量没法比，但是匹配车重和体积，捷达后段加速乏力，但是隔音比锋范好，所以本田是买发动机送车。这是实话，但是觉得锋范好，上坡路4公里的爬坡路，三档省油加速都兼顾，车里三个人，松松的。但是现在的锋范简配了。我是CVT舒适型，2016年1月购入，跑滴滴优步，现在5万+公里，期间只加中石化92，机油机滤空滤全是网上订，除了首保外全部外边小店保养，机油金美孚0-20和灰壳5-30，目前没有任何关于发动机的问题，四万多公里时清洗过节气门，因为每天早晨到晚上不是行车就是怠速，所以节气门有点积碳粘连，防冻液我换的蓝星，原车的在去年夏天基本蒸发得剩下不多了。发动机噪音问题通过换机油可以得到明显改善，用好机油以后，三千转以上的声音反而很好听。目前发动机振动很小，怠速基本车内感觉不到声音，方向盘也不抖，低速机器反应不错，变速箱没顿挫，D档踩刹车等红灯车身和机器也不抖动，关于机器就是这些，其他地方咱也可以交流。新锋范采用本田地球梦发动机-1.5L。耐用可以理解为：可靠性（粗俗理解耐操），1.5L在试验室台架上表现不是用优秀来衡量，那是相当优秀。高转速运行，发动机相当平稳，各项发动机参数非常稳定。整车观念去理解，你踩下踏板瞬间，发动机在你的控制下，平稳地运行，你可以感觉到发动机很温顺，一点都不脾噪。总的来说，目前在国内同一级别，绝对是领跑者。唯一缺陷是高压油泵音有点大～我的新锋范现在跑了15000了，跟刚提车的时候的发动机有一点不一样了，有时候堵车低速轰油的时候会有一点抖动。不过动力一如既往的给力，开空调影响也不能说一点没有，只是对动力影响特别小。有一次车上坐5个人，两个大胖子，把ECo关了，也不会觉得有困难的感觉，目前累计6000公里的平均油耗是6.4，因为上一次换的是紫桶的全合成油，所以打算到8000再去保养。有一次我朋友坐我的车，我就是起步油门踩大了，他还以为我的车是带涡轮的了本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。初学者王百家号最近更新：简介:朋友不求心有灵犀，只求不要各怀心机。作者最新文章相关文章查看： 回复：5
新车低速有点抖动[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
怠速或者2，3码速度的时候汽车右前方有抖动的声音，不是很大，要音响静音才听得到，是不是共振产生的，大家有这个问题吗？想过一段时间再到四儿子店去看看。
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刚刚发动着和热车的时候会有，下来就没有了。还有就是你是不是开暖风了，暖风也会把空调打开，你看看，然后关闭了就好了。
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我上周刚提车的时候到40多骂的时候也有点抖的感觉。。。不知道为啥。。。后来&大概300公里跑下来。。。再跑跑。。。没有了。。
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暖风？这个怎么关？风量一直为零啊！
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机械的东西，有轻微震动是正常的。
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说是这么说，但心里总归不爽
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如果出现了燃油消耗过大，尾气排除会冒黑烟，建议进行节气门的清洗，基本就能解决问题了。另外中国的油品不是很好，所以对于这种欧系的车辆，很容易出现问题。
如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速，油门不要踩得太猛，如果是自动挡的车辆朗逸新车，在换挡时是会出现轻微顿挫感的，如果很严重的话就需要去检查了。因为换挡切换时机械本身存在的问题，所以出现这种情况的车主也是比较普遍的。
大众原厂油门踏板总成价格100多，汽车中的油门踏板一般都是分为地板式和悬挂式，油门踏板的安装技巧如下：首先松开螺丝，但不要弄掉后面的螺母，在远踏板的适当位置安装踏板衬垫。所有支架转向里面，按对角线顺序拧紧螺丝，脚踩踏板垫，确认所安装零件无松动。需要注意的是，千万在车停稳以及完全熄火时方可操作。
油门踏板的改装一般都是防滑改装，加大接触面的摩擦力，对于这种防滑装置，在下雨天的时候回比较管用，同时也增强了美观效果，对于爱美的人士是不错的选择。油门踏板的改装有直接更换整个踏板的，也有加装一个油门踏板套的，一般价格都在几十元到一百多元不等。但是我们都清楚，油门踏板是用来控制发动机进气量的，从而控制发动机的转速，也就是车速了，如此重要的部件设计的时候肯定也已经考虑到了防滑措施，所以原车油门踏板的防滑基本是没有问题的。
现在出现这个问题的朗逸车主越来越多了，但是很多都没能真正解决问题，以下也只是提供参考，但愿能够快一点解决此故障。
在高速上加速不动，如果是手动挡的车辆可以先降档再次加速，看能否加速上去，这种加速不良的原因可能是油品较差，喷油嘴堵塞，火花塞得间隙问题，点火线圈可能漏电等。
如果是燃油出现了问题，那么有可能是油泵，油路的问题，可以进行油压的检查，燃油滤芯的更换。另外传感器的失效也会造成供油出现问题，如果是这些的问题，通过诊断仪是可以检查出来了。
如果近期有动过火花塞的车主，最好对火花塞进行检查，因为出现过维修人员安装火花塞时扭力过大，导致损坏，车辆可以使用，但是高速无力，一直提不上速的情况。
如果座椅也会抖动的话，有可能是四轮悬挂支撑太硬，轮胎振动传递到底盘引起的整车共振，需要进行悬挂支撑橡胶制品的更换。
如果上完高速下到低速的时候，档位没有降下来，此时加油门就会出现抖动，要及时的切换档位。
进行油路的检查，节气门的清洁，油路的清理，燃烧室的清洁。
检查发动机垫脚，发动机通常在安装车架的时候，当中会垫一些避震用的东西，一般多为橡胶，看看是否已经失去了减震的效果。
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