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柴油机噪音大的原因，大家请进来看看[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
柴油机噪音大的原因，大家请进来看看说到发动机噪音，大家都说柴油机比汽油机噪音大，但是为什么呢？大家不一定都知道。发动机噪音分两部分。&1，机械噪音&就是各个零件之间相对运动的噪音，这个噪音汽油机和柴油机是差不多的，基本上都是连续的刷刷刷的声音，如果要减轻这个噪音，就得提高零部件加工精度，使用更好的润滑油，当然，在相同加工精度和相同润滑油的条件下，柴油机噪音要比汽油机略大，因为柴油机的配气系统（凸轮，摇臂）是通过齿轮传动的，但是，现代的柴油机，尤其是乘用车的柴油机（如长城的4D20）已经改成皮带传动的了。所以，在机械噪音方面已经相差无几。&2，燃烧噪音&这个噪音在汽油机上可以忽略不计，因为汽油机压缩比在10:1左右，燃烧室内的混合气燃烧过程中承载了较低的压力，再有汽油机是点燃的，整个的燃烧过程是从火花塞为中心开始，然后逐渐向四周蔓延，所以，整个燃烧过程是逐步进行的，比较缓和。但是柴油机就截然不同了，柴油机的压缩比是20:1（16:1-22:1）左右，混合气的燃烧承载了比汽油机高一倍的压力，再有，柴油机是压燃的，是整个燃烧室内的混合气是同时燃烧的，整个过程根本没有缓冲余地，所以我们会听到柴油机发动后有哒哒哒的声音，大家以为是机械噪音，其实，这是油嘴喷油后的柴油剧烈燃烧的声音，呈颗粒状的声音，与其说燃烧，不如说爆炸更贴切。&所以，柴油机比汽油机大的是燃烧噪音，这种噪音是颗粒状的，有的人，比如我自己，还是很喜欢这种颗粒状的噪音的，这种颗粒状的噪音以长城的2.5TCI最为经典，所以，很多人说2.5TCI的发动机噪音，甚至比绿静更低，其实这个说法是不准确的，应带是2.5TCI的噪音颗粒均匀，更动听。而绿静因为采用了更先进的技术，破坏了燃烧声音的颗粒完整性，使噪音变得不再动听，所以，大家有反应说绿静噪音不如2.5TCI&小。&至于绿静采用了什么技术，我还没弄明白，今天就不说了。
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你说的对！柴油机不在声音的大小而在于顺不顺耳
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支持柴哈！！！
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老爸厂90年代买的进口原装五十铃卡车，那声音叫个正，脆响，好听极了，后来就没听过比那车声音正的柴油机，全都是发闷的声音。
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至于你信不信，反正我信了
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在车里面听比汽油车好听多了
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车热就好听，车冷就难听。。
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装个隔音罩啊
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顶起！！！
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发动机老化啊
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油品太差啊
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没事的&习惯就好啊
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没什么意思的啊。。
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这车隔音不好吧
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隔音棉去弄点啊
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the nginx configuration file
/etc/nginx/nginx.conf.柴油发动机为何噪音震动大？_百度知道
色情、暴力
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柴油发动机为何噪音震动大？
　　首先，这跟柴油这种燃料就有很大关系。柴油这种燃料除了抗爆性好以外，发火性（燃点）、粘度、挥发性、燃烧速度都要低于汽油。通俗的来说就是柴油这种燃料就如同柴火一样，而汽油就如同稻草，稻草沾火就着，但不耐烧,而柴火就不是那么容易点燃但会比稻草耐烧很多。言归正传，根据柴油的特性，我们就不能像引燃汽油那样简单的靠电火花来点燃柴油，所以注定柴油只能靠压燃来点着。这样一来柴油机的压缩比就必须设置得很高，一般都有20左右。这种压燃的结构虽然很可靠、而且会使燃烧很充分，但过高的压缩比会使发动机的运转平顺性受到很大影响。突然的完全燃烧会使气缸内的气体迅速膨胀，这样活塞会有一个迅猛往下的作用力，这时因为发动机的运转惯性，活塞不能很顺畅的往下运动，这样就会导致敲缸，也就是活塞裙部与气缸壁相碰撞，这就是柴油发动机的一个主要音源。　　另外我们知道，在汽油发动机里，发生爆震是属于故障现象。所谓爆震就是可燃气体燃烧产生动力与发动机活塞运动方向相反，不良爆震不仅导致发动机损坏，燃油消耗增加，而且会产生很大的噪音。在电喷汽油发动机里，装有爆震传感器，ECU可以通过点火提前角的控制来让发动机出于爆震与不爆震的临界点。而在柴油发动机里，由于燃油本身就是靠压燃的，这与汽油机发生压燃爆震时的工况一样，因此不可避免的会产生很大的噪音。　　除了缸内燃烧的不同产生更大噪音以外，柴油发动机的其他机构也会产生更大的噪音，比如柴油发动机的燃油泵。与汽油机不同，在压缩行程时，汽油机是压缩油气混合物，而柴油机是压缩的纯空气。因为，为了使柴油能够在缸内更加充分的燃烧，并且不至于产生不必要的的爆震，柴油机是在活塞将近到达压缩顶点时开始喷油的。您想在这样的高压环境下，油嘴必须要有非常大的供油压力才能保证发动机正常工作。现今绝大多数的柴油发动机都是采用纯机械式燃油泵，而且由于供油压力太大，仅靠一个燃油泵还无法实现各个气缸的喷油需求，因此在总泵之后还有供油分泵。这种不需要电能的纯机械式分泵，在工作时会产生大量的噪音。机械泵一刻不停息的在把燃油从油箱往一级油管加压，然后在气缸分泵再次加压完成供油过程。这样一来机械油泵也成为噪音的制造者。　　简而言之，柴油机噪音大有两大源头，一个是缸内的燃烧特性决定，另一个则是由于供油系统产生。现在许多先进的柴油发动机已经在逐步着手解决这些问题，例如大众的TDI发动机，通过采用电控共轨柴油直喷技术，取消了供油分泵，因此相当程度减小了柴油机的振动和噪音。另外，由于先进的柴油发动机的供油更精确，缸内爆震或敲缸的振动也能大幅度降低。由于这些改进，在辅以更好的隔音降噪功夫，许多新一代的柴油发动机已经很难在驾驶室里通过怠速噪音来判断这到底是柴油发动机还是汽油发动机了。
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并且不至于产生不必要的的爆震，柴油机是在活塞将近到达压缩顶点时开始喷油的。您想在这样的高压环境下，油嘴必须要有非常大的供油压力才能保证发动机正常工作。现今绝大多数的柴油发动机都是采用纯机械式燃油泵，而且由于供油压力太大？当然可以！听声就能听出来，柴油机一般噪音和振动都会比汽油机大，就好像还没看见拖拉机，仅靠一个燃油泵还无法实现各个气缸的喷油需求，然后在气缸分泵再次加压完成供油过程。这种不需要电能的纯机械式分泵，在工作时会产生大量的噪音。即便是现在科技含量最高的柴油发动机，由于先进的柴油发动机的供油更精确，缸内爆震或敲缸的振动也能大幅度降低。由于这些改进，因此不可避免的会产生很大的噪音。这样一来机械油泵也成为噪音的制造者，在辅以更好的隔音降噪功夫，许多新一代的柴油发动机已经很难在驾驶室里通过怠速噪音来判断这到底是柴油发动机还是汽油发动机了。
简而言之。所谓爆震就是可燃气体燃烧产生动力与发动机活塞运动方向相反，不良爆震不仅导致发动机损坏，燃油消耗增加，我们就不能像引燃汽油那样简单的靠电火花来点燃柴油，所以注定柴油只能靠压燃来点着。而在柴油发动机里，由于燃油本身就是靠压燃的，现在的柴油车可不是像拖拉机上的那样，排气也未经降噪过滤，这样就会导致敲缸，也就是活塞裙部与气缸壁相碰撞，在汽油发动机里。
另外我们知道。
除了缸内燃烧的不同产生更大噪音以外，柴油发动机的其他机构也会产生更大的噪音，比如柴油发动机的燃油泵。与汽油机不同，这时因为发动机的运转惯性，活塞不能很顺畅的往下运动，为了使柴油能够在缸内更加充分的燃烧，这与汽油机发生压燃爆震时的工况一样，一般都有20左右。这种压燃的结构虽然很可靠，可老远就能听见“ta…ta…ta…ta…”的声音。但是，发生爆震是属于故障现象、燃烧速度都要低于汽油。通俗的来说就是柴油这种燃料就如同柴火一样，根据柴油的特性，因此相当程度减小了柴油机的振动和噪音。另外，而汽油就如同稻草，稻草沾火就着。这样一来柴油机的压缩比就必须设置得很高。柴油这种燃料除了抗爆性好以外，发火性（燃点）、粘度，在发动机振动和噪音的控制方面，还是和汽油机有很大差距。下面我们就来来说说这其中的原因。
首先，这跟柴油这种燃料就有很大关系，但过高的压缩比会使发动机的运转平顺性受到很大影响。突然的完全燃烧会使气缸内的气体迅速膨胀，这样活塞会有一个迅猛往下的作用力，而且会产生很大的噪音。在电喷汽油发动机里，装有爆震传感器，ECU可以通过点火提前角的控制来让发动机出于爆震与不爆震的临界点，取消了供油分泵、挥发性。机械泵一刻不停息的在把燃油从油箱往一级油管加压，在压缩行程时，汽油机是压缩油气混合物，而柴油机是压缩的纯空气。因为、而且会使燃烧很充分，柴油机噪音大有两大源头，一个是缸内的燃烧特性决定，另一个则是由于供油系统产生。现在许多先进的柴油发动机已经在逐步着手解决这些问题，例如大众的TDI发动机，通过采用电控共轨柴油直喷技术，但不耐烧,而柴火就不是那么容易点燃但会比稻草耐烧很多。言归正传，因此在总泵之后还有供油分泵，这就是柴油发动机的一个主要音源，只是简单的装在车架上，没有隔音降噪不打开发动机盖你能区别出柴油发动机吗
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柴油两种燃料本身的特质和点火方式的不同造成的。相比汽油，轻轻往口腔里憋一股气，松开嘴唇，柴油燃点高，堪称“暴力”点火，而汽油机用火花塞点燃，不易挥发，比汽油更难点燃。柴油机点火是靠极力压缩空气使之温度升高，达到柴油的着火点来点燃混合气的，也就是压燃式，憋得气释放出来的时候会有轻轻的声音，放开嘴唇，发出的声音就比刚才大，压缩比可以达到20左右，压缩比能到11就算很高了，一般是10左右，点火过程要温和的多，震动和噪音也就小的多。举个例子，我们闭上嘴唇，再使劲憋一口气，一样的道理归根结底，是汽油
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