《德语助手》德汉,Tiefer是啥，是什么意思_外语学习_育才科教解答网
《德语助手》德汉,Tiefer是啥，是什么意思
编辑: 育才科教解答网 &&&来源:用户发布&&&发布时间:&&&查看次数:23
《德语助手了利》德汉,Tiefer是啥，是什么意思？谢谢哩！
该问题暂无交流。
外语学习相关
更多相关内容
本站内容来自网友发布，本站无法保证其部分内容的正确性，请用户一定仔细辨别。
[] &&[联系QQ：] &
黑ICP备号&在德汉-汉德词典中发现10个解释错误，并通过审核，将获赠《德语助手》授权一个
添加笔记：
<div id="correct" title="在德汉-汉德词典中发现10个解释错误，并通过审核，将获赠《德语助手》授权一个">有奖纠错
n, -(e)s, L?nder①土地，田地，地产，田产（Ackerland 耕地，Grünland 草地，Waldland 林地， Weideland 牧场）Wir haben zehn Hektar Land.我们有十公顷土地。Wir haben noch ein Stück Land.我们还有一块田地。②陆地，大地，田野（Festland 大陆）③农村，乡下Meine Mutti wohnt/lebt jetzt auf dem Lande.我的母亲现在住在乡下。④地带，区域，地区，地方，地形Ⅱ z?hlb.①国家China ist das Land meiner V?ter.中国是我的祖国。Er ist wieder im Lande.他又回到老家了。②= Bundesland ③省
, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &, &
【汽车】n 土地；陆地；农村，乡村；国家
Ich bin auf dem Land aufgewachsen.我是在乡下长大的。Sie schl?gt Wurzel auf dem Land.他们在农村定居下来。Der Storm hat das Land überflutet.河水淹没了土地。Das Land steuert auf eine Katastrophe zu.这个国家正走向灾难。China ist ein sich entwickelndes Land.中国是一个发展中国家。Dem Land droht eine Wirtschaftkrise.这个国家正面临着一场经济危机。Das Hochwasser bedroht das Land.洪水使这片土地有被淹没的危险。Die Wirtschaftsstruktur eines Landes wird umgebaut.一个国家的经济结构被改变了。Er wohnt im Süden des Landes. 他住在南方。Das Hochwasser bedroht das Land.洪水使这片土地有被淹没的危险。Dieses Land hat grosse Künstler gezeugt. 这个国家产生了许多伟大的艺术家。Der K?nig herrscht über sein Land. 国王统治着他的国家。Das Land wird in zwei Teile gespaltet.这个国家被一分为二。Der alte Mann wohnt allein auf dem Land.这个老人独自一人住在乡下。Das Land muss neue Kredite immer h?her verzinsen.这个国家总是付给新信用卡用户高额利息。Die industrielle Entwickung ist sehr wichtig für ein Land.对一个国家来说，工业发展十分重要。Das land hat grosse Geister hervorgebracht.这个国家产生了一些伟大人物。Das Land erlebte eine Blütezeit, Jahre des Friedens.这个国家经历了一段昌盛时期、和平年代。Goldmedaillen zeigen die Leistungsf?higkeit eines Landes.金牌显示了一个国家的能力。Sie holten zwei Medaillen für ihr Land.他们为国家获得了两枚奖牌。
关注我们的微信
下载手机客户端
赞助商链接
《德语助手》是最专业的德语学习软件。提供了完整详尽的德汉-汉德词典、德语变位参考、德语百科全书。是德语学习者必备的工具。soft.godic.net
如果您希望在《德语助手》网站上放置宣传广告，可以联系我们。www.godic.net
提供大量德语阅读听力资源的免费在线德语学习站点
同济大学门户网站www.tongji.net
德国华人门户www.kaiyuan.de
中国德语界
德国留学专业网站www.abcdvbbs.netGrumman F-14
在德汉-汉德词典中发现10个解释错误，并通过审核，将获赠《德语助手》授权一个
添加笔记：
<div id="correct" title="在德汉-汉德词典中发现10个解释错误，并通过审核，将获赠《德语助手》授权一个">有奖纠错
F-14雄猫式战斗机（F-14 "Tomcat" Fighter）是曾使用的一款及长程拦截用。采双发动机、与双尾翼、双座配置，由格鲁门（Grumman）公司承包开发制造，专门负责以航空母舰为中心的舰队防卫任务。首架F-14于1970年试飞，1974年正式服役，以取代鬼怪式战机作为美国航空母舰舰队的防卫。F-14在服役后期曾追加，具备有基本的精确对地攻击能力。F-14在美国海军服役32年后，于日正式退役，由所取代。
可变后掠翼是F-14的一大特点，在高速时，主翼完全后掠而成三角翼状(左)，在低速时，主翼伸展(右)，使得F-14在各种高度、速度都有最佳的升阻比。
F-14的设计定位为制空战机及海军长程，为使驾驶者有良好视野，其驾驶舱罩为设计，驾驶舱有两个座位，前者为驾驶员，后者为雷达拦截官(RIO-Radar Intercept Officer)。机翼为设计，机翼后掠角度可随飞行速度改变，以使在任何速度机翼的升力及阻力都能做到最优化。
两具引擎分别置于机身左右两侧的独立机舱，各离机身1-3呎远。机身由驾驶舱往后渐修薄，在两引擎之间形成一扁平机体，这个扁平机体形成了机翼以外的另一升力体，产生额外升力，占整体升力的40%-60%(视机翼后掠角而定)，当中容纳了油箱、航空相关设备(例如可变后掠翼的机械)及飞控系统。此扁平机体下方可以挂载各式各样的武器或其他装备，基本的包括AIM-54、AIM-7及AIM-9飞弹，而内置武器为一具20mm
置于左侧。
机身与机翼
一架隶属于第211战斗机中队（VF-211）的F-14正在上进行飞行前的准备。
F-14在两引擎之间有一扁平状机身、常被暱称为「pancake」（薄烤饼）。
F-14翼套附近的近照，主翼完全伸展，翼套后的气袋（黑色部份）充气填补了主翼伸展后留下来的缝隙，同时主翼上其中一片扰流板（红色）也已张开。
F-14机身为三胴机体结构，两个引擎分别置于驾驶舱两则后方的独立舱体内，与驾驶舱相隔数吋之远，驾驶舱往后渐修薄，在两引擎之间成一扁平状机身把两引擎相连，此段机身容纳了油箱、电子、飞控系统，与及可变后掠翼的机械结构。这种气动布局与把引擎喷嘴紧密靠近相比有较低的气动阻力，因为两喷嘴过于紧密会气流交互干涉而扁平的机身也成了机翼以外的升力体，为战机带来额外的升力，降低了翼负荷，大为提升了转向能力，前苏联的Su-27系列也使用类似设计。
F-14的机翼后掠角度可以由20°(完全伸展)至68°之间变动，最大变动速度为每秒7°后掠角由机上的飞行电脑(Central Air Data Computer - CADC)自动控制(必要时也可由飞行员直接控制)，使机翼在任何高度与速度下都能达到最佳的升阻比，使得F-14有惊人的高速及转向性能。停泊时，机翼后掠角可增至75°，与水平尾翼（升降舵）部分重叠，以节省航空母舰上的宝贵空间。在紧急情况下，机翼后掠角68°或不对称也能在航母升降。
机翼前后都有襟翼，在低速时，例如降落，可以下打以增加升力。每机翼上有4片扰流板，控制扰流板打开的数目就能在不影响俯仰角不变的情况下控制升力，在航母降落时，飞行员就能保持对飞行甲板的视线下精确控制飞机的高度及下降速度，以使飞机在甲板上的适当位置着陆，格鲁曼称这控制方式为"直接升力控制"(Direct lift control - DLC)。
两引擎前方、进气道外则各有一翼套，可变后掠翼的转动点就在翼套内，使得转动点远离机身纵轴，目的是为了减少因可变后掠翼改变后掠角而引起的升力重心位置变动，由于三胴机体的两发动机相隔较远，相比同时期的F-111，F-14机翼转动点离机身较远，因此升力重心的移动更少。机翼固定于两个翼梁，各置于一长6.7m、横跨机身的箱型结构的两端，箱型结构内置了油箱，以钛合金制成，轻而强度高，但加工困难且成本高，格鲁曼在生产时使用了电子束焊接技术由于可变掠翼转动的需要，当机翼由完全后掠转至伸展时，原先后掠时机翼所在位置就留下了缝隙，这个缝隙会由可以缩胀的气袋封密填补，以免缝隙产生气动阻力，而气袋缩胀所需的高压气体则由引擎提供。
两翼套的前侧位置设有可收纳和张开的小三角前翼，作用可以让升力重心前移，目的是扺消机翼后掠时导致的升力重心后移及超音速飞行时产生的机首下压的现象。当主翼伸展至后掠角小于35时前翼会被禁止张开，以避免升力重心过度前移而导致不稳定在M1.4以上会自动伸出，这使F-14在M2下仍可以有7.5g的机动性，但后来为了简化维修而取消了此功能。就算前翼收起，翼套本身也对F-14的飞行性能有所帮助，除了提供升力外，翼套的后略角较大，形成了像双三角翼或LEX的作用，在较大攻角时(16°— 25°)会产生边缘涡流，流经主翼上方时令升力提升最多达40%，并在攻角达至90°也不失速。而机翼上的襟翼也可在机动时下打，除增加升力外也在主翼上方产生低压吸引机首产生的涡流远离垂直尾翼，使垂直尾翼在高攻角时也能发挥较大的作用，保持机身的横向稳定性。以上使F-14有相当的高攻角性能，在小于38°攻角可完全受控，而瞬间则可以拉大到65°。
三胴机体减少了气动阻力、可变后掠翼优化了在任何环境下的升阻比、加上扁平机体产生相当的额外升力（特别是当主翼收入至最大后掠角时，超过60%的升力由机身产生），F-14的敏捷性远比预期为佳。但由于可变后掠翼的翼轴在机动时会承受极其强大的应力，F-14的机动最大只可有7.5g。
F-14的水平尾翼可以在+15°至-35°之间差动或连动，负责控制升降及与扰流板一起充当副翼的功能，当主翼后掠角小于50°时，侧滚是由扰流板及水平尾翼一起负责，大于50°时就由水平尾翼负责。
F-14的原设计只有一片垂直尾翼，在引擎舱下方设有可收折的腹鳍，以增加在超音速飞行时的稳定性，但经风洞测试后改为后果更佳的双垂直尾翼，外倾5°，置于两引擎舱的上方，只保留细小的外倾腹鳍，以平衡垂直尾翼所产生的阻力，并简化为固定式。与单一垂直尾翼相比，双垂直尾翼可以在保有同样操纵性下有较低的高度，较适合航舰的操作环境。
由于机翼后掠角是可变的，机翼下的挂架不可能以固定方式装在机翼下，不然武器的指向就不能与机首指向一致，若要挂架随后掠角变动作对应的调整，机械上就变得复杂，重量、可靠性及成本都有影响，幸而F-14的扁平机体及翼套提供了足够的位置给武器挂架，格鲁曼于是将所有挂架都设置于扁平机体及翼套。引擎舱下也可以各加装外部油箱。
F-14A 采用2具P&W TF-30-P-414A引擎
F-14A+和D改采用2具GE F-110-GE-400引擎
F-14A的前座仪表配置（1984年）
F-14D的仪表配置，增加多功能显示器（Multi Function Display, MFD）的使用
F-14A使用两具（Pratt & Whitney）生产的TF30低旁通比。TF30是美国第一部涡轮风扇发动机，使用于当时的F-111、A-7。TF30只是海军无可选择下的“临时性”决定，TF30的性能并不符合F-14的设计要求（F-14设计推重比为1），用上了TF30的F-14推重比与F-4一样，只是F-14优异的气动性能使F-14比F-4有更高的爬升率。
F-14的进气道有活动的斜面、分流门，由飞行电脑控制，使震波在任何速度、高度下也远离引擎，喷嘴有可动瓣，可根据引擎需要而调节。即使如是，TF30的可靠性、稳定性仍远低于要求，有28%的事故跟引擎有关，压缩段叶片容易失速，例如吸入已发射导弹留下的气流，如果问题发生的时候没有及时的进行修正，F-14会进入难以回复的水平旋转（以F-14飞行员为主题的著名军事电影《》（Top Gun）中就曾出现过类似场景），初期曾有压缩段叶片断裂后飞出而损及机体，因此要更换叶片材质，另外还在发动机的风扇段加外壳以减少断裂叶片对机体的损害。涡轮段的单晶叶片耗损速率高过预期、良品率低。后燃器常常无法点燃。TF30问题曾经导致F-14需要停飞。飞行员也不能随意快速改变油门。日由甘迺迪号航舰上，一F-14失去控制掉入的意外算是最有名的一桩事件。美国海军怕会捞起并得到机上雷达与，威胁舰队整体安全，调动大批舰艇以及机密的NR-1核子动力潜艇进行，两个月后终于将飞机与所有的飞弹捞起。
性能不足、可靠性低，海军曾想改用为F-X计划（也就是后来的）研发的发动机，海军版为F401-PW-400，但是在发展阶段海军决定退出计划，这也间接导致后来F100发动机的测试与性能发生问题，美国空军一度还要和普惠对簿公堂。之后美国海军考虑过授权生产的斯佩（Spey）发动机、F401-PW-26C以及（GE）新开发的F101X，但最终还是回和空军合作，使用发展替代F-15与这两款战斗机所使用的F100发动机。
经过普惠与奇异两家公司的竞争之后，美国空军在1979年3月给奇异公司一份30个月的F101DEF发动机的研发订单。换装F101DEF进行试飞的F-14于日试飞，到1982年3月测试完毕，效果良好。新引擎的效率较高，增加了F-14的作战半径；推力的增加，弹射起飞时再不用开，更重要的当然是再没有TF30的可靠性问题。在美国空军首先订购的诱因下，海军也决定采用F110-GE-400发动机在新生产与现役的F-14机体上面，而这一款海军版的发动机与空军的F110-GE-100有82%的零件互通性。装上新发动机的F-14，爬升率增加61%，作战半径增加35%，拦截半径增加62%，除此之外，飞行员再也不需要担心快速变化时发动机会有熄火或更严重的问题发生，不受任何限制的自由操作以发挥F-14最大性能，且维修间隔也比TF30发动机增加近一倍。
航电与飞控
F-14的驾驶舱内配置两位飞行员，其中前座为驾驶员，后座则是雷达拦截官（RIO），驾驶员座设有抬头显示器（HUD），由于研发年份较早，在F-14A、B型上并无多功能显示器（MFD - Multi function display）的配置，一直到之后的F-14D才开始配置。
F-14有一值得注意的Central Air Data Computer，是早期版本F-14的综合飞行控制系统，采用以MOS技术制成LSI的芯片组，MP944，是史上第一部的微型处理器设计。
F-14的电子反制系统（ECM）十分复杂，主要装备是（Hughes）开发的AN/AWG-9远程火控系统，工作于X波段，其内置了敌我识别功能，使用平面数组雷达天线，功率达10kW。量大对搜索范围达190km，单一目标追踪距离达150km，对战机目标锁定范围120-140km。可以同时追踪24个90km内的目标，并能同时导引式远程空对空导弹对其中6个目标进行攻击。AWG-9对低高度目标同样有探测及锁定能力。
F-14也拥有在当时独有的数据链，能把雷达测得的数据与其他F-14分享，如此，F-14的雷达画面可以显示其他F-14探测到的目标。
其他的航电的电战设备有电战系统、雷达告警系统，雷达干扰丝，红外线干扰诱饵及导航系统。早期使用惯性导航系统，后来增加GPS。红外线干扰火焰弹诱饵置于机尾。电战系统、雷达告警接收机系统共有4个天线，可以大约测出威胁所在的方向与距离，也可分别出该雷达正工作于搜索、追踪或导引模式，该系统还可分析并发射所需的干扰信号。
初期装有红外线探测器，但发现效果不佳，被诺斯洛普的AAX-1光学电视所取代，但只在昼间有作用，电视的有效范围可达97km，可以自动追随雷达所发现的目标。当新的F-14D装备服役时就换上IR/TCS战术电眼系统，同时包含了红外线与光学追踪功能。
发射凤凰飞弹
挂上六枚的F-14
F-14拦截苏联熊式长程轰炸机，是冷战时期东西方抗衡的经典画面
经典的骷髅涂装F-14
基本武器为内置于机身左则座舱下方的一门20毫米口径。F-14的砲弹供应系统与其他战斗机稍有不同的地方是，使用完毕的弹壳会被送回到弹药鼓中，不会排放到机身外，原因是机炮位于进气口的前方，抛弃的弹壳有可能被吸入而损伤发动机。备有藏弹量676发，射速可选每分钟发。由使用了，翼下挂架需要配合机翼的角度变化而旋转，所以F-14的机翼并无挂架，武器挂架置于机身多处：
扁平的机身下方、机腹位置，分前后两排共有4个武器挂架；此处可以携带炸弹，空对空飞弹，干扰与侦查荚舱等。
两翼套下也有一武器挂架，可以使用双联装挂架携带两枚空对空飞弹，一枚飞弹与一具火箭夹囊，或者是一枚飞弹与低空夜间标定暨导航荚舱（LANTRIN）。当F-14携带6枚时，其中两枚是装在这个位置。
两边进气道下方各一处：此处专门携带。最初是设计用来携带凤凰飞弹，可是基于与地面的空间过小而改到翼套的位置。
可挂载的武器包括，，。
时代，为首的**势力所拥有之机载型以及反舰巡弋飞弹，有能力对美国舰队短时间内发射多枚飞弹，令美国舰队在同一时间内受到多枚飞弹攻击，也就是。为了御防敌方的饱和攻击，F-14配置休斯（Hughes）开发的AN/AWG-9长程系统，配合专为此雷达而设计的AIM-54凤凰飞弹（由于雷达系统与重量问题，其他战机难以使用此型号飞弹），可以同时追踪24个90km内的目标，并能同时对其中6个目标进行攻击或栏截。这是当时美军海军所拥有唯一的多目标同时接战系统，另一个多目标接战系统是9年后服役的神盾系统。F-14是当时唯一拥有类似的多目标同时接战功能的战机，直到1991年（17年后）服役后，美军才有其他战机做得到。
由于A-6的退役，而且无后继机，F-14在1990年代被赋予对地攻击任务，但因为F-14的主要任务是舰队防护，对地由其他战机负责，起初F-14只使用无导引的炸弹。之后为了能使用精确导引武器，F-14加装了（Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night, LANTIRN），使F-14具有前视红外线系统，可于夜间作战及雷射目标标定能力。
其他武器与装备
早期F-14只有挂载各种，经过改良之后可以携带、、侦查荚舱和电子干扰系统等等。F-14选择在固定的翼套上设置左右各一处的挂载点。
伊朗伊斯兰共和国空军：由于零件、武器遭美国禁运，有报道说伊朗将改装了成为AIM-54的替代品。
F-14A是F14系列中第一种服役的机型，也是唯一外销的F-14。2006年9月所有F-14全部退役完毕，因此目前只剩下的F-14A仍在服役中。
早在F-14A服役之前，格鲁门公司已经知道TF30涡轮扇发动机有许多问题，因此于1970年2月提出换装新发动机的建议，预备采用的对象将会与设计中的FX，也就是后来的相同的发动机。改用新发动机的编号为F-14C。
可是在试飞33小时之后，海军决定取消换装计划，并以TF30继续装配F-14A，因此F-14B生产计划于1974年4月宣告终止。但许多技术应用到
后期型的F-14B、F-14D上面。
F-14A+/F-14B
美国空军对于普惠解决问题的消极态度不满之下，决定与海军合作发展第二来源，也就是获胜的F110涡轮扇发动机。空军用来换装F-15与，海军则为饱受批评的F-14更换。由F-14A换装发动机之后的编号最初为F-14A+，海军生产38架全新F-14A+与及改装48架F-14A为F-14A+。新引擎推力达123kN（开启后燃器之下），在不开启后燃情况下也能在航舰上弹射起飞，除爬升率增加61%，战斗巡逻半径增加35%，拦截半径增加62%外，战机的推重比也能在低载油量下超过1。F-14B也改用了新的雷达锁定预警系统ALR-67，第一架改装F-14A+于1986年12月首次试飞，第一架全新生产的F-14A+则于1987年11月首度飞行。1991年5月美国海军决定将这些飞机的编号修改为F-14B。在最初的改装计划当中，F-14A+/F-14B只是一个中间改装计划，所有F-14B最后都将提升至F-14D的规格，最后却因恶劣政治干涉取消。
一架升级为F-14D(R)的雄猫加装了ROVER，照片中红色圈内为ROVER的发射天线。
最后一型号的F-14为F-14D，跟F-14B一样是改采用了F110发动机。驾驶舱也全面玻璃化，增加了两个多功能显示器，雷达改用APG-71雷达，使有效探测距离增加至370km。数据链改用Link-15，并且加装IR/TCS系统。按原有计划，所有的F-14都会升级至F-14D的水平，但当时的国防部长拒绝批准F-14D升级，美国国会决定关闭F-14的生产线。前期承诺购买55架F-14D，最终有37架新造的F-14D，18架从F-14A升级至F-14D的水平，称为F-14D(R)。另有一计划为F-14更新电脑程序，使F-14能发射（先进中程空对空导弹），但在试射成功后被取消。在2005年，部分F-14得到Rover III（Remotely Operated Video Enhanced Receiver, 远程视频接收器）的升级、使地面部队的前沿空中管制官能实时地看见机上所能见的地面影像。
F-14的空军型，原本计划取代的本土防空拦截机的构案。最后输给。
技术数据（F-14D）
F-14三视图
乘员： 2 （机师与雷达拦截官—RIO）
长度： 62 英尺 9 英吋（19.1 m）
翼展： 31 英尺（9.45 m）
展开 **呎1吋（19.54 m）
收折 38呎2吋（11.65 m）
高度： 16 英尺（4.88 m）
翼面积： 565 平方英尺（54.5 m?）
NACA **A209.65 mod root, 62A298.91 mod tip
43,735磅（19,838 kg）
一般起飞重量： 61,000 磅（27,700 kg）
最大起飞重量： 74,350 磅（33,720 kg）
发动机： 两俱 Gneral Electric F110-GE-400 afterburnign turbofans
军用推力 13,810 磅 (51.4 kN) （每俱）
最大推力 27,800 磅 (123.7kN) （每俱）
最大载油量： 内部油箱16,200磅
最大速度： 2.34 马赫（ 1,544 英里／时）（2,485 km/h ）（高空）
作战半径： 500 海哩（572 英里，926 km）
最大航程： 1,600 海里 （1,840里，2,960 km）
最大升限： 50,000 英呎（15,240 m）
爬升率： &45,000 英尺／分（229 m/s）
翼负荷： 113.4 磅／平方英尺（553.9 kg/m?）
一架隶属于（Pacific Missile Test Center, PMTC，今海军空战中心前身）、携带着的F-14。1982年时摄于上空。
20mm火神炮，备弹675发
AIM-9两枚 + AIM-54六枚（此配置之重量使F-14无法在航舰上降落，加上阻力的限制，很少出现）
AIM-9两枚 + AIM-54两枚 + AIM-7三枚（冷战时期经常性配备）
AIM-9两枚 + AIM-54四枚 + AIM-7一枚
AIM-9两枚 + AIM-7六枚
AIM-9两枚 + AIM-54四枚
AIM-9两枚 + AIM-7四枚
AIM-120八枚+AIM-9两枚（仅作为测试用途）
铺路者雷射导引炸弹（Paveway）雷射导引炸弹，包括GBU-10、GBU-12、GBU-16（铺路者II）与GBU-24（铺路者III）等版本
，包括Mk-82、-83与-84等不同重量的版本
（Rockeye II）
战术空中侦察荚舱系统（Tactical Airborne Reconnaissance Pod System, TARPS）
荚舱（LANTIRN pod）
AN/APG-71雷达
AN/ASN-130惯性导航（INS）、（IRST）与战术控制（TCS）系统
远程视频接收器（ROVER）
伊朗空军的F-14，图为新式迷彩涂装
伊朗巴勒维王朝曾向盟友美国引入了F-14与其搭载的，后来发动的推翻了**的巴勒维王朝，使得美国与伊朗断交，美国向伊朗支付款项买回尚未交机的F-14，并中止了F-14的技术与后勤补给支持，因此使伊朗F-14在保修、训练方面陷入窘境。有鉴于美国中止了对伊朗的军火援助，伊朗当局就发动“自足奋斗”（有一说是将几架F-14交与中国研究并使其帮忙伊朗逆向制造零件），将F-14的零件国产化；在此同时伊朗也转而向前苏联与中国友好，改向两国购买武器。
锡德拉湾战役
美国与在利国沿岸的曾经发生过两次小规模的空战，史称「第一次和」，而利空军在两场空战中分别派出两架和均被美军击落。
F-14发动机停机时喷口不对称的现象
停泊状态的 F-14A 尾管「左小右大的情况」
F-14A 尾管「左小右大的情况」
停泊状态的F-14A尾喷管会出现左小右大的情况，这与F-14和TF30的设计有关。
F-14全机的液压系统和电力系统的能源供应全来自两台发动机，TF30发动机的变截面喷管动作由发动机上的加力燃烧室供油泵提供，喷管截面的调整除了可在飞行中由飞控电脑控制外，还设置了两种自动模式：起落架负重（weight on wheels）和起落架空载（weight off wheels）。
这两种模式由主起落架上的重量传感器控制，飞机在地面时处于起落架负重模式，发动机喷口会自动扩张至最大的状态降低排气速度，减低推力，避免高速排气对地勤人员造成伤害。
飞机起飞离地后，就会自动转换成起落架空载模式，此时除了开加力，发动机的喷口都是在收缩状态，增加推力。
由于TF30的这两种模式切换需要电力操作，出于安全理由万一在飞行中出现电力系统故障，需要自动收缩喷口以获得高推力，所以发动机在没有电力供应时的缺省为起落架空载模式，而无论飞机是在地面还是空中，F-14发动机停车是先右后左，右发停车后左发仍持续提供电力和液压供应，此时两台发动机都处于起落架负重状态，所以喷管都处于最大状态；当左发停车后，由于失去电力所以左发从起落架负重自动转成起落架空载模式，此时机体液压不会立即消失，还能以3000psi的压力运行一段时间，于是喷口就自动收缩了，形成一大一小的情形。基本上F110也是这样，由于喷管动作方式不一样，停车后F110已经收缩的左喷管会在重力的作用下慢慢变回扩散状况，故停泊状态的F-14A+/D两个喷管都处于最大状态。
其他作品中的F-14
《》（Top Gun，1986年）：作为电影故事背景的就是以F-14作为学员的训练机。
《核子母舰遇险记》（The Final Countdown，1980年）：在该片中VF-84中队的F-14戏份贯穿全片，并有穿越时空击落两架日本零式战斗机的镜头。整部电影全部在尼米兹号航空母舰上完成实景拍摄，并有RF-8、F-8、A-6、A-7、EA-6B、S-3B、E-2C等其他机种参演演出。
《》（Executive Decision，1996年）：在该片后半段，隶属于美国海军VF-84「骷髅中队」的F-14A+受命前往拦截遭挟持的。
《》（Independence Day，1996年）：片尾人类对发起反击时，庞大的机队是由包括F-14在内的各式军机所组成。
《》（Turbulence，1997年）：电影后半曾出现过前往支持拦截的F-14，将因意外卡在747客机上的车辆击毁、让客机安全降落的剧情。
《》（Transformers: Revenge of the Fallen，2009年）：狂派袭击航空母舰时，母舰上有许多F-14，但照年代美军的F-14早已退役了。
漫画、动画
《》（エリア88）：日本漫画家自1979年开始连载的空中漫画与衍生动画作品。在故事中，主要配角之一的米奇·赛门（Mickey Simon）即是以F-14作为主要座机。
日本科幻战争动画《》（Macross）中的（Valkyrie）的设计就是参考F-14。
日本科幻战争动画《》中，主角驾驶的F-14应剧情需要遭"可变型战机"击落。
F-14伸出加油管，准备空中加油
美国仿照伊朗涂装的F-14作为假想敌机
F-14夜间从上起飞
VF-211中队的F-14A
<div id="mwe_player_0" class="PopUpMediaTransform" style="width:120" videopayload="">播放媒体
" style="width:120height:83px" src="https://wiki-gateway.eudic.net/wikipedia_zh/I/m/-F-14A_Tomcat_supersonic_flyby%2C_1986.ogg.jpg">
F-14A突破音障
<div id="mwe_player_2" class="PopUpMediaTransform" style="width:120" videopayload="">播放媒体
" style="width:120height:90px" src="https://wiki-gateway.eudic.net/wikipedia_zh/I/m/-F-14_Tomcat_sonic_boom.ogg.jpg">
以1马赫飞行的F-14掀起海面波滔（影片）
关注我们的微信
下载手机客户端
赞助商链接
《德语助手》是最专业的德语学习软件。提供了完整详尽的德汉-汉德词典、德语变位参考、德语百科全书。是德语学习者必备的工具。soft.godic.net
如果您希望在《德语助手》网站上放置宣传广告，可以联系我们。www.godic.net
提供大量德语阅读听力资源的免费在线德语学习站点
同济大学门户网站www.tongji.net
德国华人门户www.kaiyuan.de
中国德语界
德国留学专业网站www.abcdvbbs.net}