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& 带控制器盒尾灯后衣架款式36v10ah锂电池 磷酸铁锂电池电动自行车
带控制器盒尾灯后衣架款式36v10ah锂电池 磷酸铁锂电池电动自行车
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“带控制器盒尾灯后衣架款式36v10ah锂电池 磷酸铁锂电池电动自行车”参数说明
“带控制器盒尾灯后衣架款式36v10ah锂电池 磷酸铁锂电池电动自行车”详细介绍
　　36v10ah　后衣架款式锂电池 　　 　　电压：36v 　　容量：10ah 　　材料类型：磷酸铁锂/三元锂/锰酸锂 　　重量：3.5kg 　　尺寸：425*150*65mm 　　款式：后衣架，带控制器盒，尾灯（触点开关） 　　配置：电机250w/350w 　　控制器电流15a/18a 　　用途：电动自行车用，外销欧洲北美 　　优点：重量轻，体积小，安全，环保，寿命长 　　 　　 　　电动车锂电池小知识》》》》》》》》》》》》》》 　　 　　按电池类型分类：三元锂电池电动车、猛酸锂电池电动车、磷酸铁锂电池电动车。锂电池有内置式的，外露式的； 　　按车架材料分类：铝型材车架锂电动车、铝镁合金车架锂电动车、碳钢车架锂电动车，碳纤维车架锂电动车； 　　按电池电压分类：24V锂电动助力车、36V锂电动助力车、48V锂电动助力车； 　　按电机类型分类：无刷无齿电机锂电动车，无刷有齿电机锂电动车；有齿电机又分为无刷钢齿电机，无刷尼龙齿电机； 　　按轮径不同分类：12寸轮径锂电动车、14寸、16寸、18寸、20寸、22寸、24寸、26寸等。 　　 　　优点和缺点： 　　锂离子电池电动车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，最重要的是，锂电电池轻巧耐用，使得电动车不会笨重，也更加美观，很适合老年人和女性。 　　但价格会比传统电动车稍高。 　　 　　电池维护 　　 　　i.由于锂电池属于无记忆性电池，客户使用中建议在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。建议不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90%。当在电动车在静止状态下，电动车上的欠压指示灯亮起时，需及时充电。［5］？ 　　ii.当电动车启动时、走上陡坡路、土石路或者强烈顶风状态下，建议客户在骑行时同时使用脚踏助力，使得电池及电机拥有最长寿命。 　　iii.电池组容量是在常温25℃时进行测量的，因此在冬季，电池容量发挥、以及行驶里程略有降低是被视为正常的。建议在冬季，在环境温度较高的地方对电池组进行充电，确保能够电池组充饱。 　　iv.电动车在不骑行或者停放的情况下，建议客户拔下电池组与电动车的链接插头，或者关闭电源锁。因为电机和控制器在空载状态下会有耗电，请避免电量浪费。　
“带控制器盒尾灯后衣架款式36v10ah锂电池 磷酸铁锂电池电动自行车”其他说明
425*150*65(mm)
适用产品型号:
电动自行车
电动自行车
LFP36V10AH
CE,UL,ROHS
10000(mah)
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求助,电动车锂电池无输出,有电压
朋友的电动车电池,放了大半年现在没有输出,量有电池,直接用充电器充满电,用电炉丝放电电压有37V,6A电压没有压降.是不是保护板坏了,请朋友们看看是怎么回事
& &是不是说接一根电炉丝后电池还有37V电压和流过电炉丝的电流有6A？
估计是电池放时间久了，电压达到放电保护电压了吧，所以保护板保护了，就不能继续放电了，如果可以通过保护板充电，充满后通过保护板有输出电压，保护板估计是好的。不过你说的接负载电压就到37伏了，电池估计容量不行了，正常的36伏电池组充满后应该是42伏，接上负载电压不会立马降到37伏的
songjinyi9258 发表于
估计是电池放时间久了，电压达到放电保护电压了吧，所以保护板保护了，就不能继续放电了，如果可以通过保护 ...
朋友你好，电压是用充电器直接充到转灯，还是没有输出，直接放电，电压就放到37V了，电流还很大，不知道还能行吗
zhaojinzhuok 发表于
朋友你好，电压是用充电器直接充到转灯，还是没有输出，直接放电，电压就放到37V了，电流还很大，不知道还 ...
不带保护板你就敢充锂电啊，如果充满42伏，放电时电压下降很快就到37伏，那量一下每串的电压，如果每串电压一致，加起来还是37伏的话，电池应该没问题，如果有个别一二串电压过低，那过低的那几串就有问题，单串的电压过低保护板也会保护的，保护板是检测每一串的电压的& &换个保护板试试吧
谢谢你朋友，原来充电口充不进电，就直接连电池的也是这电池专用电池充不到半个小时就满了当时是量单个电池都有4V电加起个能到40正好，放电直接到37V电流6A多，电压就不怎么掉了这样的
拆下来每个单元单独充电&&单独放电一次 估计有救 我有也有个电动车锂电放电不行，检查是单元电压不够， 拆下来单独充电就好了
最近处理过类似电池组，36V，3并10串，查出的结果是几个单体没电压，直接拆掉，改成2并，基本可用了。锂电组充电很快满电，说明电池组容量不行，两种情况，一是串接的单体某些单元不行，或者单体严重不匹配。可以先试着反复充放电试试，看是否容量有所恢复。再仔细点检查就是把串接的每个单体重新充电分容。
应该是有单组电池不行了！
单个测试没问题就是保护板坏了
检查下是不是有落后的单体呢
应该是有单组电池不行，我今天也碰到这个情况
谢谢各们帮助，保护板换了一个能用了，电池电量不是太好了
微信：caoyin513 E-mail：
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电动车电池充电器充电时不会变绿灯是什么原因怎么办电瓶会被充坏吗
目前关于电池充电和使用的方法基本上都是建议每天都充 ，但是，电动车电池台那天都充电，不是就会给电池冲坏了吗？在这里，掌握充电的方法和充电时间就很重要了！
电动车电池勤用勤充是对的，基本上就是说每天骑了之后就充电，但在这里有一个问题就是，如果你的电池可以跑30公里，跑了5公里或是10公里就给它充电，这样未必对电池有好处，因为当电池充满电的时候，肯定会有气体的溢出，而这个气体，则是电解液中水份分解产生的，这样失水就产生了，频繁的这样充电，电池的失水次数增多，电池也会很快进入失效期。所以好的方法是如果第二天你不骑电动车了，最好把它充满电，不过当你骑了5公里或是10公里之后，第二天的路程还够跑，最好是等第二天骑过后再充电，这样电动自行车电池的失水会减少，相对的电动车电池的寿命也就延长了。
另外，对于一些电动车电池可以跑30公里左右，但每天骑行在7、8公里左右的情况，最好不要等第三天或是第四天电池完全骑完电了再充，要在电动车电瓶的电量剩下一半不到的时候就充电，因为电池在电量不足的时候存放，极容易产生硫化。一旦电池内部产生了硫化现象，这种硫化的结晶就会附着在电池的极板上边，从而阻塞电离子通道，久而久之，电池的综合性能就会骤减！
此外，每过一个月的时候，最好将电动车电池的电量一次性的骑完，也就是将电池骑到欠压，深放电一次，再对其电池进行充电，这样也能延长电池的使用寿命。在充电时，先插电池端的插头，再接220V市电。充电结束时，先拔掉220V市电，再拔电池端的插头，当充电器转灯变绿时，可以再充一到两个小时左右，电池就已经充满了，不能一充就充一夜，这样会过充，过充对电池损害非常严重。切记切记！
如果电动车充电已经很长时间了，但是充电器还没有变灯，有时冬天电动车电池受温度影响，会比较耐冲，会出现充电器不变灯的情况，这时，您可以相对的在延长一会充电时间，观察是否会变灯，如果延长了充电时间还是没有变灯，这时，您就要注意检查是电动车电池的问题还是充电器的问题了，您可以把电动车电池和充电器送往售后服务部，用专业仪器进行检测！
新电池跑不远是怎么回事如何解决解决
有顾客反映说新换的电池，充满电以后跑不远就没有电了，续行里程变得很短，电动车跑不远，新电池充满电一转动电动车的转把电量往下掉很多。但是电池经过检测后没有问题，那么究竟是什么原因会导致电池跑不远呢？
带着疑问，我们对出现的这种情况做了一个简单分析，总结出会影响新电池跑不远的问题原因有一下几点：
1：机械阻力，由于电动车长时间使用而未在车轴部位添加润滑油，
2：电动机，车子时间长了，电动机会出现退磁现象
3：电动车控制器产生了参数漂移，导致控制电压不稳定
4：充电不足，电池为达到饱和电压。
5：线路老化，线路问题属于软故障，电动车各部件没毛病，只是在线路连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。
出现这种情况时，如果是一个部位比较严重，问题就比较容易发现，比如线路烧黑。但如果都有点问题，就比较难发现，应到专业售后服务站进行检测，逐一排查，解决问题！　　有没有谁指导一下将铅酸电瓶车改装为锂电池电瓶车的？如果以前是48V20A的车，现在换的锂电池是48V40A的，有啥子问题没得，对电机有什么影响没得。电池是不是必须加装保护板，充电器也必须更改为锂电池专用的充电器吗
楼主发言：10次 发图：0张 | 更多
　　车没问题，只是充电器要换成专用的。　　
　　40A的当然可以哟，基本上使用时间增加了一倍，不过你楞个整法，怕是米都搬成肉价钱了哦。过充过压保护板是必须要的。充电器肯定要定制，并且还要充满自停的才得行。
　　重庆卖的什么玉麒麟 渝鲁发 倍特等等都是成都的渣渣车，质量差得很，成都平原跑跑还可以，重庆用这样的车就是对生命的不负责，电机功率小，上坡跑不动，电机和电池的寿命都要大打折扣，下坡刹不住，这些电动车都还在使用廉价的自行车刹车手柄-------　　最关键，你要修车的时候才晓得！配件和工时费敲死你！
　　回复第1楼(作者:@hexinhai2009 于
22:36)　　车没问题，只是充电器要换成专用的。　　[来自UC浏览器]　　==========　　保护板是不是必须加？　　
　　回复第2楼(作者:@只为这个帖子来 于
22:39)　　40A的当然可以哟，基本上使用时间增加了一倍，不过你楞个整法，怕是米都搬成肉价钱了哦。过充过压保……　　==========　　我有锂电池，其他的都没得，所以想晓得保护板和充电器是不是必须的，不过这两样网上价格都有点贵　　
　　楼主的锂电池怎么来的，多少钱？
　　回复第7楼(作者:@老瀛山农民 于
12:57)　　楼主的锂电池怎么来的，多少钱？　　==========不要钱，我能搞到　　
　　继续顶哦
　　没得高手啊　　
　　@这个是啥子2011 10楼
12:20:00　　没得高手啊　　-----------------------------　　你的锂电池是聚合物式的电池还是18650，锂电池没得过充过压保护板是肯定不得行的。不然过压就要爆炸，如果你的电池组其中某一颗电芯的内阻和其他的不匹配，这样的电池组寿命就会短很多，必须要有专门的锂电内阻检测仪来测试。至于充电器，必须要有保护电路，这个是跟保护板有关联的，就是说一旦过充过压保护板检测到电池已经充满，即向充电器发出停充信号，就好像我们平时给手机充电，一旦充满了，某些充电器就从红灯变成绿灯。人体的能够接受的安全电压是36V以下，一旦超过，就会有感觉，而这样的充电器原则上讲是不能上市销售的，若能够充48v的锂电充电器，应该是专用的，价格肯定很贵。鉴于以上观点，个人认为你没得必要搞楞个背油的事情。再次强调，聚合物式的电池使用不当很容易爆炸，希望你注意安全。
　　回复第11楼(作者:@只为这个帖子来 于
18:46)　　@这个是啥子2011 10楼
12:20:00　　没得高手啊　　---……　　==========　　我的电池是动力电池拆下来的，选的里面比较好的电池，那要是我把两个单体并联再用8个这样的并联体串联，电压就只有24v了，这样安全性是不是要好些，但这样的话充电会不会有问题　　
　　楼主，等你的好消息！我的电瓶车也想换锂电池。（48V）
　　以你的描述来看，一并八串得到24V的电压应该是镍氢电池而非锂离子电池，镍氢电池单颗标称电压1.2V，充满电可以达到1.5V，一并得3V，八串得24V，假如你的电芯的电流是1000毫安一颗，一并得2000毫安，八串得16安，如果按照这样的制作方式，可得到一个24V16A的电池组，以此类推，你各人说要好多块电芯才能组成一个48V40A的电池组，我觉得再做一个货斗斗在车车后头才得行。
锂离子电池的单颗电芯电压是3.6V，电流从几百毫安-2800毫安不等，若要做出一个48V40A的电池组，假如我们使用2000毫安的电芯，11串可得39.6V22安的电池组，做两个这样的电池组然后并联即可，但这个规格的保护板和充电器好像我没见到过到底有木有。
假如把车车的自身重量和这个大电池组的重量以及骑车人的重量加起来，然后根据车车电动机的功率来测算，当电池充满电的情况下，这个车车到底能跑好远，我觉得是个蛋痛的事情。
　　搞转切老，镍氢电池一并还是1.5V，只是电流增加一倍而已，8串后得12V，而不是24V，初中的物理知识都搞忘完了。
　　回复第14楼(作者:@只为这个帖子来 于
22:50)　　以你的描述来看，一并八串得到24V的电压应该是镍氢电池而非锂离子电池，镍氢电池单颗标称电压1.2……　　==========　　我的电池是铁锂电池，单体标称电压3.2v，不是什么镍氢电池　　
　　我的电池是单体标称电压3.2v，20AH的规格的动力电池　　
　　今天去买了个48V的电瓶车，感觉力量不是很好，居然还是牌子货，不过是二手的哈，准备开一段时间就改造
　　电机和控制器不需要换，充电器，保护板要的
　　我已改装成功，很简单，网上买个锂电池，买时卖家已附带给充电器了，所以不需要另买，控制器还用原来的，其他不变，36伏的，容量与我原来的铅酸的一样是12安时的，改装好后最远跑过近70公里（用手机的行者软件，还有百度地图测的），回来一测电池出线口还有40伏（静态电压），充满电时是44伏，到现在还没跑到因电量不足而不给电或断电的情况
　　还不如买个弯梁50，汽油机摩托，力量好，配件多，维修方便。也才2-3千，重庆不适合电瓶车
　　弯梁我也有，不过北京城区不让走只能在郊区用不方便，不如电瓶车虽然受里程限制但在城区走方便些
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