青藏高原迎来大飞机运行时代--财经--人民网
青藏高原迎来大飞机运行时代
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　　新华网西宁7月8日电（记者张曦）近日，位于青藏高原东部的西宁机场二期工程新建成的跑道上迎来了空客A330大型宽体客机的降落，这标志着青藏高原开启了大飞机运行时代。　　据青海机场公司副总经理蒋萍介绍，随着西部大开发和“大美青海”高原旅游日渐繁荣，青海航空旅游运输业务量迅速增长，每逢旺季都会出现“一票难求”的情况。为缓解航空运输压力，机场启动了“A330大飞机运行计划”。　　负责空客A330大型宽体客机的MU2078次航班机长告诉记者，大型宽体客机对跑道和机场运行保障综合能力要求甚高，以前西宁机场无法承担这样重型飞机的起降任务，此次即将投入使用的西宁机场二期工程便可以满足这一要求，随着各航空公司西部开发战略的不断加强，未来还会在更多航线投入大型宽体客机。　　有着“空中最宁静的客舱”之称的空客A330型飞机是空中运输工具中的佼佼者，它的成功投运也将推动青藏高原的航空运输业发展登上新水平。据预测，今年西宁机场旅客吞吐量将首次突破300万人次。
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中国轰20能飞上世界屋脊：全靠这位国宝！
中国地大物博，有着960万平方公里的国土，与此同时，也有着世界最为复杂的地理环境，尤其是有着“世界屋脊”之称的青藏高原，不仅人类难以生存，就连武器装备的性能也受到很大的影响，如坦克在平均海拔4000多米的高原地带也极易出现熄火的情况。“世界屋脊”之称的青藏高原青藏高原更是被世界航空界成为“空中禁区”，如何才能让中国战机不受影响在青藏高原上空翱翔成为中国航空业不可避免的一个难题！战机飞上青藏高原，关键在于发动机战机飞上青藏高原，关键在于发动机。发动机对大气温度、压力、密度要求非常高，高原环境会直接导致发动机稳定工作余度降低，而在余度降低后想要维持正常运转，就对发动机制造技术提出了更加严格的要求。在这一背景下，上世纪90年代初，李应红主动请缨，启动“某型发动机高原技术攻关项目”，向这一世界难题发起挑战。李应红主动请缨李应红及其团队身处恶劣的高原环境，白天强忍高原紫外线照射，奔波于外场一线收集试验数据；夜晚，在寒冷的帐篷里，整理技术总结，比对档案资料，反复推演论证……呕心沥血5载，项目终获成功。李应红率领攻坚团队率先突破某型激光技术近30年来，李应红率领攻坚团队率先突破某型激光技术，并顺利完成两种型号激光冲击强化设备的研制，实现由技术跟跑到领跑的历史性跨越。但这远远不够，李应红并没有停歇，又向下一个“高地”冲锋，牵头建立起中国的激光冲击强化工业生产线，彻底打破西方国家在该领域的“独大”局面！我国第五代战机歼20已经前往海拔4411米的世界最高机场——稻城亚丁机场，进行高原试飞。相对于美国和俄罗斯，我国由于拥有面积广阔的青藏高原，有更便利的条件为五代战机积累完善的高原使用经验。网友微博@蘇藓苼 在四川甘孜藏族自治州的稻城亚丁机场发微博称： 近距离看到成飞研制的第五代战机歼20，好酷。据微博网友消息，国产第五代战机歼20现身世界海拔最高的稻城亚丁机场。2013年9月正式通航的稻城亚丁机场，是世界海拔最高的机场，海拔高度为4411米。机场拥有一条4200米长、45米宽的跑道，以及建筑面积约5000平方米的航站楼。以前，从稻城到成都需要乘坐两天的汽车；自从稻城亚丁机场通航以来，从稻城到成都的时间被缩短至一个小时。歼20隐形战机现身世界最高机场再度炒热最近的“歼20是否已经服役”的话题。韩国《中央日报》近日就接连刊登多篇报道，重点关注了中国国产航母与隐形战机的进展，该报30日的报道称，中日同时启动第五代隐形战机的实战部署。不过，在8月30日中国空军举行的航空开放活动媒体吹风会上，空军新闻发言人申进科指出“歼20交付空军”的网传信息“不靠谱”，强调空军新型装备列装首飞，都将及时公布。他说：特别是比较重大的军事信息，不要用网传网曝的形式来传播转载这类信息，希望网络媒体更多地传递靠谱的信息。对于网传的歼20战机列装消息，空军装备部也进行了辟谣。空军装备部综合计划局局长王中华大校近日在接受深圳卫视采访时表示，中国空军装备列装有严谨的计划，一切正按计划进行。歼-20到底何时装备部队？今年5月底，中央电视台某新闻节目中将歼-20早期试飞画面剪辑到南方战区空军某部训练的新闻中，引起网络舆论关注。5月31日，@空军发布 微博辟谣称“一些媒体有关‘歼-20服役南部战区空军’‘歼-20与歼-10合练’等报道不靠谱。目前，歼-20尚未装备空军部队。”不国，空军同时指出：目前，歼-20、运-20飞机正在按计划进行相关试验和试飞。在不久的将来，歼-20、运-20将会陆续装备部队，有效提升空军履行使命任务能力。这也是中国空军官方宣传中首次确认“歼-20”这个型号，此前都是称之为“新型战机”或者“我军第四代战斗机”。空军“辟谣”仅1个月后，7月6日，我国自行研制的大型运输机运20正式列装空军部队。运20已经服役了，歼20 还会太远么？中国歼-20将装备EOTS系统：雷达不用开机也能将对手击落在最近出现的一些报道中出现了这样一些消息：“歼—20将装备国产EOTS-86机载内埋式光电搜索瞄准系统，对美军B2发现距离150km，对F22发现距离110km，性能出众。”过去也曾经传出过歼—20将装备EODAS系统的消息，那么首先就带来这样一个问题这个EODAS和EOTS系统到底是什么东东？如此高大上的名称......EODAS和EOTS系统是美军在F-35战斗机上提出来的一种概念，EOTS是电子光学跟踪系统(electro-optical tracking system)的英文缩写，它既可以探测空中目标也可以探测地面目标，它在对地面目标的前视红外成像可将目标放大4倍，另外该系统还具有激光引导打击的功能。而EODAS指的是光电分布式孔径系统（Electro-Optical Distributed Aperture System）通俗的理解就是在空战时可以为飞行员提供一个全方位的清晰视野，在对空作战中有着很大的用途。至于歼-20是否会装备这两型系统？就目前的情况来看装备EOTS系统对歼-20来说已成定局，我们甚至可以推测究竟是何种型号，因为在去年的中国军民融合技术装备北京博览会上，中陆航星的EOTS-86给人留下了极其深刻的印象。在当时的说明上提到了它适装“歼20、歼31、歼11系列、轰6K、T-50等机型”，那么就说明它不仅能成为四代机的标配甚至还能成为三代机的战力倍增器，还可以出口给一些该设备研制能力薄弱的国家。至于EODAS系统目前还没有明确的消息从侧面证实歼-20会有装备，所以笔者也不能妄加揣测，亦或有替代的装备也未可知。目前歼-20已经生产了十几架，在年左右就将进入部队正式服役，这型我国的第一款隐身四代机对我国的航空工业发展和空军部队的战斗力提高都有里程碑的意义，所以关于它的相关机载设备的讨论再激烈也不为过。但是我们应该认识到这一点，单就EODAS和EOTS系统来说，美国海军上世纪90年代就开始相关研究而且在F-22和F-35上都有应用的实例，而我们却仍然在追赶，性能上是否能超越也是一个未知数，所以仍要戒骄戒躁继续努力。作者：头条号 / 浴火歼20新成果令人振奋 专家:没几个国家能做到资料图：网络流传的歼20试飞图片近日，歼20进行密集试飞。据网络照片显示，一架编号为2013的新款歼20在低空做出大量机动动作，显示出歼20性能已相较成熟。针对网友比较关心的歼20何时的问题，军事专家宋心之在接受北京电视台《军情解码》栏目采访时表示，歼20现在采用的还是替代型的，不必苛求一定要在两年内。从网络图片可以看出，歼20低空侧身飞过的角度较为少见，可以清晰看到机头部位的特写，包括雷达罩布局、座舱和鸭翼等细节。据俄罗斯军工综合体网战报道，处于第一阶段的歼-20就已经具备“航母杀手”的能力。中国已经进行了新一代战机歼-20的第六架原型机的测试，第一架原型机首飞行是在2011年1月。报道称，一款完成各种飞行试验后移交给军队平均需要5-6年的时间。据此推算，歼-20战机很可能将于2017年装备全套航空电子设备和武器，并列装部队。歼20能否在未来两年内呢？宋心之指出，歼20现在采用的还是替代型，只能达到试飞阶段的全部性能，要实现该机全部性能发挥，应该换装更好的。只有研制成功，装在飞机上进行试飞的时候，才是我国四代机全面成功的开始。宋心之说，我们目前已经取得很大进步，但还不能忘乎所以，这些成果还只是初级阶段水平，对歼20的试飞要做好充分迎接困难的准备，需要冷静对待。两年的时间其实很短，即便三年后才完成实验，我认为其进展也不算慢，不必苛求一定要在某个时间点完成。宋心之表示，中国现在完全靠自己的力量研制四代机，世界上没有几个国家能做到这一点，而且我们还是研制气动布局上最难的鸭式布局，现在的成果已经非常令人振奋。------“本文到此截止，下面内容更为精彩”-----歼20疑用等离子隐身 6边形神秘装置匠心独运2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?1、"高大上"的等离子隐身装置? 等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值2、普通的进气/排气道? 2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:(1)进气道辅助进气门、放气门﹔图为AV-8B鹞式垂直起降战斗机，箭头处为该机的辅助进气、放气门。(2)机体附面层泄放口﹔图为F-22战斗机进气道上方的附面层泄放口(3)辅助动力装置(APU)﹔(4)环控系统散热进、排气口﹔图为歼-10战斗机的环控系统散热排气口和发动机舱散热排气口。(5)嵌入式大气数据传感器﹔战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。图为歼-8战斗机，红圈处为进气道辅助进气/放气门。图为F-117隐形机的进气道辅助进气/放气口。歼-20四代机的每一个改动都牵动著军迷的心，这些不断的大改小改中也蕴藏著中国航空人的细心与认真。一款尖端武器装备的研制就是一个国家最优秀工人的智慧结晶，是一个国家整体工业实力的展现。我们也期待中国的第四、第五代战斗机能够越来越好，构筑起坚不可摧的的空中钢铁长城。2011号歼-20是我国最新研制出的一款第四代战斗机，相比之前试飞的歼-20型号，2011号很不一样，也因此备受关注。光从外表上看，就能很明显地看出2011号歼-20的独特之处:主翼动作筒缩小、进气口形状改变、机头下方安装有EOTS(光电瞄准系统)传感器、垂直尾翼切尖、发动机尾喷管缩短、座舱盖加装加强框等等。近日，更多的2011号歼-20新图曝光，军迷们的关注点也从那些显而易见的"大改"处转移到了更为细节的地方。一张2011号歼-20进气道外侧的神秘六边形装置的图片，就引起了不少军迷的高度关注。从外形上看，这个装置以规则的六边形附著在进气道外侧，内部有类似网格的构造，一前一后共有两个，如同两扇小窗。那么，这个神秘的六边形装置到底为何物?又有何功能?1、"高大上"的等离子隐身装置?等离子隐身技术的名号听起来就让人倍感科幻，其实已经不是什么新鲜概念。早在上世纪60年代，美苏两国就开始著手等离子体吸收电磁波的研究。其基本原理是将等离子体放电管作为天线元件，当放电管通电时就成为导体，能发射和接收无线电信号﹔当断电时便成为绝缘体，基本不反射敌探测信号。目前我国在等离子隐身技术理论研究方面已经获得突破。国内有关研究单位提出了将高气压强电离气体放电方式产生的非平衡冷等离子体用于隐身.并展开了相应的研究，认为利用强电离气体放电方法产生非平衡冷等离子体的实用型等离子体发生器，可望解决当前等离子体隐身技术普遍存在的一些主要问题。数年前的一篇关于等离子隐身技术的文章曾引起不小轰动，据说作者是西部某大学的博士生，该文章披露，2005年，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，在高气压强电场电离放电理论及方法的研究取得了突破性进展，强电离放电间隙中大多数电子具有的能量足以把氨、氧等作为空气成分的气体分子电离成高浓度等离子体。其等离子体浓度也可能达到1015/cm3左右(而用于隐身技术的临界电子浓度在1012/cm3这个量级)，远高于弱电离放电7个数量级。文中写道，大连海事大学环境工程研究所下属的高气压强电离放电辽宁省重点实验室，研制的等离子体产生器件是一种薄片式器件.外型尺寸为:厚0.15cm.宽 4cm，长5cm、10cm、20cm三种规格，根据要求选取，它可贴附在电磁波强散射部位或进气壁上。从以上信息来看，歼-20采用等离子隐身技术并非是绝无可能的，至少有一定的理论基础﹔而且从这个神秘六角形装置的大小、安装位置来看，也与我国目前制造出来的等离子隐身器件吻合。认为新一架歼-20采用等离子隐身技术的网友分析，从神秘六边形装置出现的位置来看，也可以得出是等离子隐身设备的结论。众所周知，翼面的大幅扇动会造成隐身暴露，而这两个"等离子贴片"的位置刚好位于歼-20鸭翼的前下方，可以在必要的时候开启，用等离子层对鸭翼形成"包裹"以达到隐身的目的。不过，综合来看，歼-20采用等离子隐身的说法有点太过于"浮夸"，作为我国第一款第四代隐形机，中国军工走的还是踏踏实实、一步一个脚印的路子。虽然等离子隐身技术在理论上已经实现，但毕竟没有大规模使用的先例，歼-20采用此等超前技术的可能性不大。而且相比发动机尾喷口直接裸露造成的隐身性能下降，用等离子层包裹鸭翼得来的补偿也是不足以对整体有大的影响。与其花费心思去做"高大上"的等离子隐身，还不如在发动机喷口的进一步改进上下功夫来得值。2、普通的进气/排气道?2011号歼-20进气道侧面的这两块神秘六边形装置，仔细观察我们可以看到这是两个被网格覆盖的开口。对比F-22、F-117A、B-2等几款机型可以发现，也有类似的设备，不过一些是做成网格状，一些是可开闭的多边形窗口。不同的开口都有著不同的功能，主要分为以下几类:(1)进气道辅助进气门、放气门﹔(2)机体附面层泄放口﹔(3)环控系统散热进、排气口﹔战斗机的进气道辅助进气/放气门主要用于调节发动机的进气量，当战斗机在低速时，开启进气门以弥补进气量不足﹔而在高速进气量超过发动机需要时，打开放气门。所以进气道的辅助进气/放气门一般做成可开闭的窗口状，只有在使用时才会打开。可开闭式的设计比网格的隐身性能更好，从这一点来看，可以排除2011号歼-20进气道两侧的六边形装置是辅助进气/排气门的可能。3、小"窗口"隐藏大秘密从目前曝光的图片来看，有一点很值得注意，就是从不同角度看2011号歼-20进气道侧面的这两个六边形的窗口，都呈现出不同的深浅颜色。比如从后方观察，后面的窗口颜色会比前面深，从前方看则相反。这说明这两个六边形窗口的网格是具有方向性的，其原理类似百叶窗，而两个窗口的朝向正好是，前面的向前，后面的向后。这就说明，前面的窗口是用来进气的，后面的窗口是用来排气的。明确是这几个窗口的由来，我们继续来分析它们的作用。前面提到这两个窗口很可能是环控系统散热进、排气口，我们从F-22来看，F-22战斗机的环控系统散热排气口位于机背上，其位置与号歼-20在机背的窗口位置大致相同﹔而F-22的环控系统散热进气口，位置比较隐蔽，位于进气道附面层隔道内。F-22的隔道内有上下两个进口，一个连接到附面层泄放口，一个连接到燃油空气热交换机。与歼-20一样采用DSI技术的F-35战斗机，就把燃油空气热交换机安装在了进气道的外侧，这也说明燃油空气热交换机的大小足以安装在这一位置。有网友给出了如下的分析，首先，相比号歼-20，2011号机取消了减速板，这意味著机背下方的空间更多了，现在如果再把热交换机移到进气道两侧，省下来的空间和形状位置很适合再放置一个整体油箱，这么一来歼-20的载油量将得到提高﹔其次，战斗机的背部属于低压区，在大迎角情况下压力会更低，热交换机进气不易，对战机的散热不利。放到机身侧面，可以有效解决这一问题。对比之前试飞的歼-20型号，2011的进气道向前收缩的角度更加明显，机身侧面弧度更大，两个进气口实际上是向前倾斜的，进气效率更高。
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文不对题，说是轰20，却扯歼20更扯的是中国真正难飞上高原的是运输机军用运输机由于要进行低空突防，低空性能好了，高空性能也就难以兼顾，中国早期的运输机因此上不了高原而运20出来后，已解决这个问题
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4楼&请技术帝给讲讲，战斗机飞行高度随便万米以上，对海拔4000的高原有什么困难？ 飞过是没问题、有问题的应该是由于空气质量稀薄、是起降各种参数跟低海拔的不一样。不好控制而已。
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长两个翅膀的飞机都飞的过去，二战都随便飞飞过去了，现在技术反而下降了？直升机如果换大功率发动机也随便飞飞好了
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文不对题，题目说是轰20，可文内全是歼20。
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二战驼峰航线不是天天飞
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轰20现在是神龙见首不见尾呀
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民用客机随便都能飞过去，军机怎么可能飞不过去。直升机是因为高原空气稀薄，升力不够。
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无图无真相，没看到官媒有报道
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科盲，现在普通飞机的升限普遍在20000米以上。 只有直升机才飞不上珠峰。
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飞机在哪里？
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请技术帝给讲讲，战斗机飞行高度随便万米以上，对海拔4000的高原有什么困难？
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轰-20在哪？
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作为军盲，求大神科普一下，军机能飞一到两万米的高度，怎么就不能上高原飞行？还需要克服什么？
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&对中国轰20能飞上世界屋脊：全靠这位国宝！回复
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&翱翔在世界屋脊上的“黑鹰”——黑鹰直升机在中国
来自：上海
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资料图片：日，**军区派“黑鹰”直升机飞抵海拔近4000米的三十里营房，对一名在山体滑坡中受伤的士兵进行营救。图为“黑鹰”直升机飞离三十里营房医疗站。CFP供图
　　20世纪80年代，人们从电视屏幕上经常可以看到“黑鹰”直升机在大漠、丛林、山谷中穿越战火硝烟的身影，其超强的战斗力令人印象深刻。其实，中国也曾从美国进口了24架“黑鹰”直升机，这些“老功臣”有的至今仍在飞行。
　　多年来，翱翔在青藏高原上的中国“黑鹰”直升机完成了赴西藏空运物资、搜索营救、抢险救灾、回收返回式卫星、军事演习等数百次重大任务，并为我国的人道主义救援发挥了至关重要的作用。其飞行的航线被称为青藏高原的“人道走廊”，“黑鹰”直升机也被当地人民誉为救苦救难的“雪域神鹰”。
　　“黑鹰”降落中国
　　在中国美丽的大西南，雄踞着素有世界第三极之称的青藏高原，高原上的边防哨所大多在海拔4000米以上，由于那里终年积雪、气候恶劣、地形复杂，边境巡逻和物资补给十分困难，我们迫切需要一种能在高原地区执行任务的直升机。
　　平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量只有海平面的一半，稀薄的空气会使直升机发动机功率大大减小，旋翼效率降低，从而导致飞机升力不足，一般性能的直升机很难飞上青藏高原。20世纪80年代以前，我国一直没有能够在青藏高原使用的直升机。
　　恰在此时，中美关系迎来了蜜月期，双方在军事领域开展了大量合作。1983年，中央军委决定在国际市场上引进一型能适应青藏高原恶劣气候环境的先进运输直升机。当年，各竞标厂商的产品被空运到拉萨贡嘎机场进行高原性能试飞。结果，美国西科斯基公司的“黑鹰”直升机表现出色。在这次验证飞行中，“黑鹰”直升机达到了7315米的巡航高度，这一卓越性能使其脱颖而出，成为当之无愧的“高原之王”。
　　1984年7月，中美双方签订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同。合同包括24架单价600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。中方还派出8名飞行人员和部分机务人员赴美培训。尽管这些飞机价格高昂，但后来的事实证明它们是值得花这么多钱的。1984年11月，首批4架“黑鹰”直升机运抵天津，最后一批7架“黑鹰”直升机于1985年10月交付中国。
　　西科斯基公司为我国“黑鹰”直升机分配的编号为S-70C-2，该机型在美军中的编号为UH-60。美国军队习惯以印第安土著部族的名字来给飞机命名，“黑鹰”是福克斯印第安部族的一位酋长。1832年，他在威斯康星州的斧头河边与美军激战，部族被灭，但美国人仍十分敬畏他，于是将20世纪80年代美军主力通用直升机命名为“黑鹰”。另外，“黑鹰”直升机与凶猛的飞禽“鹰”具有某些共性也是以此命名它的重要原因。
　　“黑鹰”直升机落户中国后，最初部署在空军。日，中央军委批准组建陆军航空兵部队，“黑鹰”直升机也随之转入陆军航空兵。划归陆航前，“黑鹰”直升机已累计飞行11000小时。
　　西科斯基公司曾期望出售100架“黑鹰”直升机给中国，然而1989年后中美亲密关系戛然而止，美方对我国实施了禁运，从此再也没有向我国出售“黑鹰”直升机。由于看到中国的“黑鹰”直升机基本上飞翔在青藏高原，而且执行的任务多数为人道主义救援任务，美国从1993年以后又对中国恢复了“黑鹰”直升机零配件的供应。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...楼主...
来自：上海
发帖：890＋5910
　　勇闯墨脱死亡之谷
　　1985年后，“黑鹰”直升机开始进入青藏高原地区服役，从而结束了我国高原上没有直升机服役的历史。当年10月，两架“黑鹰”直升机接到命令，到青海唐古拉山格尔木地区抢救遭暴风雪袭击的牧民。当时，“黑鹰”直升机还处于合同飞行训练阶段，飞机上没有安装氧气系统，飞行员只好带上氧气袋就出发了。
　　在随后的一个星期里，飞行员驾驶“黑鹰”直升机不断向牧民点投放食品、饮料，并把生病的牧民和老人安置在安全的地方。当直升机需要加油时，则把加油车开到公路上，直接在公路上为“黑鹰”直升机加油，从而顺利完成了数百户灾民的撤离工作。这是“黑鹰”直升机第一次在中国公众面前亮相。
　　同年11月，4架“黑鹰”直升机又奉命进藏运送给养，飞赴被称为“高原孤岛”的墨脱县。墨脱，译成汉语是“鲜花之地”，藏语经典里说，在人类浩劫降临的时候，这里是唯一躲避灾难的“极乐世界”。该县绕过海拔7756米的南迦巴瓦峰，躲在多雄拉山背后，是我国当时唯一没有通公路的县。
　　多雄拉山谷位于海拔4200米以上，是一条长200多公里、宽2~3公里的峡谷。来自印度洋的热风与青藏高原的寒流在峡谷间汇合相撞，交织成令人发憷的恶性气流。因此，这里被称为“鬼门关”，是不可跨越的“飞行禁区”。
　　然而，我英勇的飞行员凭着高超的技艺，驾驶4架“黑鹰”直升机勇闯死亡之谷。在一个月内穿梭于海拔7000米以上的群峰间，总飞行时间达320小时，完成了对墨脱军民一年所需物资的补给，而在此之前，只能靠牦牛和人力在每年7月~9月运送物资进墨脱。从此，崇拜雄鹰的门巴族和藏族老人见到来援的“黑鹰”直升机就会顶礼膜拜。这次行动不仅掀开了中国军队现代化后勤保障历史性的一页，也为日后科学考察、发现世界第一大峡谷奠定了基础。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：890＋5911
　　抢险救灾的“空中功臣”
　　西藏每年冬季都会大雪封山，有时还有雪灾，时常造成牧民粮食短缺。由于地面封冻，给救援带来了极大不便。西藏地区机场少、气象条件恶劣，实施航空救援风险非常大。从内地到拉萨的航线，不少航段被称为 “空中陷阱”和 “死亡航线”。据美国官方公布的数据，第二次世界大战中，美国空军3年内在这条航线上损失飞机486架，牺牲和失踪机组人员1579人。
　　然而，我英勇的陆航飞行员却驾驶着“黑鹰”直升机，一次次通过这一“死亡航线”，创造了一个又一个奇迹。
　　1995年，藏北那曲等地发生50年罕见的特大雪灾。在巴青县境内，190余人遭灾后音信全无。接到救援命令后，3架“黑鹰”直升机迅速奔赴巴青县。经过一次又一次低空、超低空飞行，飞行员终于找到被困的牧民。当载满救灾物资的“黑鹰”直升机降落在雪地上，机组人员把棉衣送到藏族同胞手中时，挂满欢喜泪水的藏族老人向着直升机连连磕头，口中念道：“天菩萨，天菩萨!”
　　这次救灾，“黑鹰”直升机共飞行16架次，机降物资3070公斤，使600多名受灾群众转危为安，200多万头牲畜死里逃生。
　　日，正在新藏线多玛兵站附近执行任务的两名武警新战士突患高原疾病，引发肺水肿，生命垂危。两架“黑鹰”直升机迎着寒风从喀什机场腾空而起，奉命飞赴阿里高原。在返回途中，“黑鹰”直升机多次遇到强气流，出现大幅度颠簸。机组人员克服重重困难，及时将两名武警战士送达喀什，保住了他们年轻的生命。
　　还有一次，63岁的日本游客三田于恭子女士到阿里旅游，因食道大出血，生命垂危，旅游团向中国政府求救，“黑鹰”机组接到救援命令后，在复杂天气情况下连续飞行6个多小时，克服气候多变、地形复杂等困难，快速将三田女士运送到了喀什。
　　长期飞翔在雪域高原上执行救灾、补给任务，使中国的“黑鹰”直升机不为大多数普通百姓熟悉，但2008年的汶川大地震却使很多人认识了“黑鹰”直升机。震后第二天，“黑鹰”直升机就出现在救灾现场，成为最先赶到的直升机，并顺利执行了救灾物资配送、人员运输等任务。这次救援，是中国“黑鹰”直升机出动规模最大的一次，总计运用了18架。一下子看到众多“黑鹰”直升机，许多人惊叹：原来中国有这么多“黑鹰”!
　　性能卓越受青睐
　　“黑鹰”直升机是美军广为装备、普遍使用的一种武装直升机，用途广泛，改型众多，其高原性能十分优良。该机于1974年10月进行原型机首飞，1979年6月交付美军使用。“黑鹰”直升机全长19.76米、宽2.36米、高5.1米、旋翼直径16.36米。
　　为满足高原地区使用的需要，出口中国的S-70“黑鹰”直升机与美国陆军标准的UH-60“黑鹰”直升机略有不同。S-70出口我国时，美方采用了新型加大推力的发动机，比美国陆航的“黑鹰”直升机功率增大了10%。由于制式不同，中国“黑鹰”直升机使用的整套电子设备是当时最先进的。飞机最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物，内部油箱1370升。该机配备两名飞行员，货舱内可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
　　“黑鹰”直升机具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点，飞机上的T700发动机只有两个保险丝，其改进型甚至取消了保险丝，所需的随机工具也不多；而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝，随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的，据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。
　　“黑鹰”直升机还具有良好的防腐蚀能力，机上有完善的除冰系统，可大大降低在高原地区使用的风险，它是解放军青睐的“明星”武器装备，其出勤率非常高，很长时间内，它是我国唯一能在高原地区顺利执行任务的直升机。从“5·12”汶川大地震救灾中的表现看，很多直升机都执行不了的任务，最后还是由“黑鹰”直升机来执行的，这是“黑鹰”直升机优良性能最有说服力的证据。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：890＋5912
　　“黑鹰”也曾折翼
　　高出勤率以及长期在气象条件恶劣的青藏高原使用，自然使“黑鹰”直升机发生事故的概率增大。目前，中国的“黑鹰”直升机只剩20架，其余4架失事。造成这些事故的主要原因有气候方面的，也有机械故障导致的。
　　日，一架编号为831的“黑鹰”直升机配合纪录片《柴达木之光》摄制组执行外景拍摄任务。在从青海格尔木返回西宁途中，飞至都兰县诺木洪乡境内时突发机械故障，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成3人死亡，15人受伤。
　　中美双方赴坠毁地检查残骸，发生激烈争执。西科斯基认为是中方使用不当造成的，后来我方专家组在研究其零部件时，在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，认为正是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及尾桨传动轴断裂，从而导致机毁人亡。西科斯基方面这才让步，并向中方赔偿了300万美元的航材和赔偿金。
　　日，某团邱光华机组驾驶一架“黑鹰”直升机执行运输任务，在飞越林芝至墨脱间多雄拉山口时，直升机由于气象原因撞毁在低于山口100米的缓坡上，机上人员全部侥幸生还。然而不幸的是，大难不死的邱光华在20年后的汶川抗震救灾中，突遇低云大雾和强气流，驾驶的米-171直升机不幸撞山坠毁，邱光华献出了宝贵的生命。
　　日，又是在林芝至墨脱间的航线上，张崇海机组驾驶的5626号“黑鹰”直升机失踪。至5月10日，军地派出直升机50余架次，人员3100多人次，搜索面积4000多平方公里，一无所获。直到入夏以后，才有当地群众报告，在多雄拉山口东侧发现直升机残骸和4具遗体。因路途险恶，无法将烈士遗体带回，遂在野外简陋条件下就地火化。工作组在事故现场顺着直升机滚落痕迹在峭壁上发现了撞击点。这次事故最终被确定为气象原因。
　　日，成都军区领导带领工作组沿中尼边境调研，视察完樟木口岸边防连后，工作组在聂拉木登机起飞，其中一架直升机在向右转弯180度的过程中不幸撞山，机上包括成都军区副司令员在内的12人全部牺牲。事故的最终结论是，由于气象原因，“黑鹰”直升机在起飞时遭遇下降气流，导致转弯时撞山。
　　“黑鹰”的传奇正在慢慢画上句号
　　我国的“黑鹰”直升机服役已经20多年了，这些直升机当时曾引领风骚，但现在已经算不上先进了。美军“黑鹰”直升机的许多升级型号，例如，UH-60L、MH-60G等，其性能已大大超过中国的“黑鹰”直升机。随着中国“黑鹰”直升机的逐渐老化，目前能完好使用的已经不多了。当前，我国正在考虑使用其他直升机替换“黑鹰”直升机去高原执行任务，中国“黑鹰”们的传奇正在慢慢画上句号。（国防大学：闵捷 李伟）
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：69＋3219
中国到现在会造直升机么。。。
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不喜欢上海，就请你滚
来自：浙江
发帖：28＋2905
获网友奖分102点 &
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死是一种解脱~~
来自：上海
发帖：295＋1864
好在美帝认可这些军鸡多数是进行人道主义救援所以肯卖配件给我们，
不然根本没法飞了，不过黑鹰确实耐艹
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生活就像演戏，人人都是影帝
来自：上海
在美帝军队，黑鹰就是军中顺风车
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CPU:INTEL 至强E31230 V2 内存:KST Hynix DDR=16G 主板华擎Z77 极限玩家3 显卡GTX660冰龙 浦科特M5S 128G 喜欢水手服妹纸！！
来自：上海
发帖：19＋1891
在美帝军队，黑鹰就是军中顺风车
明显是普桑好伐
-=此贴发送自[Android]=-
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有些失去是注定的，有些缘分是永远不会有结果的，爱一个人不一定要拥有，但拥有了一个人就一定要珍惜
来自：上海
发帖：90＋5784
中国到现在会造直升机么。。。
终于等到这类的回复了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海
发帖：930＋11362
蜜月期，89后over
-=此贴发送自[Android]=-
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...10楼...
来自：上海
发帖：2＋185
汶川地震时仍然不得不使用黑鹰。
美利坚人类的希望，世界文明的保护者，邪恶帝国的噩梦。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...11楼...
来自：上海
发帖：890＋5913
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...12楼...
来自：上海
发帖：577＋8882
黑鹰是架好直升飞机
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X匪太凶顽,作恶多端,屠杀工农血不干.我辈应伸医国手,重整河山!
...13楼...
来自：上海
发帖：890＋5914
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...14楼...
来自：上海
发帖：46＋17348
汶川地震时仍然不得不使用黑鹰。美利坚人类的希望，世界文明的保护者，邪恶帝国的噩梦。
这算是高级黑么？美帝支持的邪恶帝国都不是一个两个了。
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这里是553，这里是种花家领空！
...15楼...
来自：上海
发帖：33＋3432
据说山寨量产快了
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白手传经济世，后人当饿死矣
...16楼...
来自：上海
发帖：890＋5915
不知国产直升机啥时能在高原执行任务，否则等这批黑鹰报废以后，青藏高原就没有直升机能用了。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...17楼...
发帖：647＋22256
貌似印度生产美洲豹直升机，性能和 UH-60差不多
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...18楼...
来自：上海
发帖：3＋1165
获网友奖分40点 &
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...19楼...
来自：上海
发帖：22＋1105
据说山寨量产快了 山寨的是二十多年前的还是最新型的？米格21山寨了四十年。。。。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...20楼...
来自：上海
发帖：890＋5916
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...21楼...
来自：上海
发帖：890＋5919
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...22楼...
来自：上海
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...23楼...
来自：上海
发帖：9＋2055
没有配件，黑鹰也只能停飞，所以TG一定要自力更生，搞出自己的高原直升机。。。
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旧社会把人变成了鬼，新社会把鬼变成了人。。。
...24楼...
来自：上海
发帖：0＋111
曾经国内航空业尝试逆向仿制黑鹰直升机技术，率先像突破GE T700涡轴发动机技术，但学习了10年始终无法突破，迫于美方压力只能放弃。
由于目前此批次S-70机体使用寿命即将到期，同期进口的MI-8/17早就已经退役，目前国内正在寻找适当的替代机型。
最有希望的是景德镇直升机公司的15吨级机型，但至少要2015以后才能实现。眼前只能由成都乌兰乌德直升机公司的引进生产的MI-17V5来代替黑鹰执行高原高海拔飞行。
这样一来陆军航空兵还是摆脱不了飞国外机型的尴尬局面。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...25楼...
来自：上海
发帖：43＋2051
除了黑鹰，现在我军还有能够执行高原飞行的飞机吗？
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这家伙不懒，也没留下什么......
...26楼...
来自：上海
发帖：10＋40
黑鹰还是可以的。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...27楼...
来自：上海
发帖：218＋2067
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折腾.....还是折腾
...28楼...
来自：上海
发帖：592＋5738
super61 is going down
-=此贴发送自[wap]=-
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首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
...29楼...
来自：上海
发帖：890＋5921
除了黑鹰，现在我军还有能够执行高原飞行的飞机吗？
暂时还没有
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...30楼...
来自：上海
发帖：90＋5785
引用： 据说山寨量产快了 山寨的是二十多年前的还是最新型的？米格21山寨了四十年。。。。。。
你全家被米格21干过？
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...31楼...
来自：江苏
发帖：45＋17887
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你们这帮子人都不和谐！看贴就看贴,临时性抱怨什么呢？你哪个单位的?暂住证呢？你为党说话还是为人民说话?政府正在打一盘很大的麻将,观棋不语真君子你们懂吗？老爷们拉屎要不要告诉你啊?老爷们嫖宿幼女关你什么事？滚回家继续还你的房贷喝你的三鹿奶粉吧!
...32楼...
来自：上海
发帖：1＋4708
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...33楼...
来自：上海
发帖：431＋3717
TG不是隐形战机都造出来了吗？怎么连架直升机都造不出？全世界造出隐形战机的也就2个国家吧，毛子发展理论不同，先不说，但是能造直升机的10个国家都有吧，技术底的不行，反而技术高的能造，真是奇葩。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...34楼...
来自：上海
发帖：0＋67
貌似印度生产美洲豹直升机，性能和 UH-60差不多
印度?我实在无法相信
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...35楼...
来自：上海
发帖：118＋1647
直升机难道比战斗机难造？
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...36楼...
来自：上海
发帖：958＋6211
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...37楼...
来自：上海
发帖：958＋6213
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...38楼...
来自：上海
发帖：100＋1052
曾经国内航空业尝试逆向仿制黑鹰直升机技术，率先像突破GE T700涡轴发动机技术，但学习了10年始终无法突破
10年的研究经费啊，色色一一
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铛.铛.铛...卖家当!
...39楼...
来自：上海
发帖：56＋4153
机头还是硬伤
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全国最大BOSE音响零售批发组织
...40楼...
来自：上海
发帖：253＋3084
人家1923年就开始研发直升机了。。差距不是一点点
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...41楼...
来自：上海
发帖：311＋6356
TG不是隐形战机都造出来了吗？怎么连架直升机都造不出？全世界造出隐形战机的也就2个国家吧，毛子发展理论不同，先不说，但是能造直升机的10个国家都有吧，技术底的不行，反而技术高的能造，真是奇葩。
大功率，TG直升机型号不少的吧，唯独缺的是大功率
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...42楼...
来自：台湾
发帖：0＋3084
EH101 黑鹰都是最爱！
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...43楼...
来自：上海
发帖：961＋6219
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...44楼...
来自：上海
发帖：1＋40
最近黑鹰人气很高啊
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...45楼...
来自：保密
发帖：44＋3226
为撒伐用阿帕奇
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...46楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
翱翔在世界屋脊上的“黑鹰”——黑鹰直升机在中国
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