让您心中有数 汽车油路清洗须知二三事_新浪汽车_新浪网
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让您心中有数 汽车油路清洗须知二三事
　　某维修店内场景：
　　“哥，刚才后边维修师傅检查了一遍，您这个车需要清洗一下油路，费用是XX元。如果不清洗的话会……会……如果出了问题我们……”
　　当工作人员对您说出这样一段话时，相信很多车主心里想的都是：他在说什么？算了反正不太懂车，还是清吧，不怕一万就怕万一啊……于是掏出了几张“红色毛爷爷”……
　　那么现在问题来了，您的爱车到底需不需要清洗油路呢？对于油路，我们又要如何养护呢？请接着往下看。
汽车油路清洗须知二三事
　　首先我们先来对油路简单的了解一下吧。我们平时所说的汽车油路，通常包括两种：机油路和汽油路。机油路指的是内部，机油通过运行的途径。汽油路也叫燃油系统，指的是汽车燃油从油箱内到发动机之间的管道。
汽车燃油系统结构简图
　　而本文所说的油路，指的是后者，也就是汽车的燃油系统。它包括了：燃油滤清、汽油泵、燃油压力调节阀、汽油管道、、喷油嘴。
　　■油路在发动机工作中的作用：
　　对于这一整条油路各个部件的完整工作原理，各位车主大部分都不是专业技术人员，不必研究的很透彻，只需了解基本的工作原理。大体的工作原理也很简单，包括以下几个步骤：
　　1.油泵将油箱内的油抽到里保持2.5公斤左右的压力。
　　2.燃油滤清器在油泵和燃油压力调节器中间，起到一个过滤的功能，将燃油中的有害颗粒和水分滤除。
　　3.燃油压力调节器控制油路中的压力，再通过喷油嘴将燃油喷射成雾状，与空气混合后进入内(也有的发动机采用的方式)。
　　■清洗油路的原因：
　　在燃油系统工作了一段时间之后，燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上，使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃，也会造成油路不畅或堵塞，最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(、燃烧室、进气管也会形成积碳，但本文提到的只针对于喷油嘴上的积碳)。
长时间未清洗的喷油嘴
& &如果过长时间不清洗油路，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳，上升，加速无力，起动困难等结果。
　　■一般清洗油路的方式：
　　1.直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶较短的车辆使用。
　　2.采用“打吊瓶”方式进行清洗。
汽车油路清洗须知二三事
汽车油路清洗须知二三事
　　“打吊瓶”种方法可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。
　　3.采用免拆洗机进行清洗。
　　这种方法是通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。操作起来方便快捷，但因其只是对喷油嘴进行清洗，并不会清洗气门上的积碳，所以....。.你懂的，汽车维修店不会推荐。不过单论对油路的清洗，其效果很明显，是清洗油路的好方法。
　　4.直接将油路整个全部拆下来，进行彻底的清洗。
　　这种方法适合10万公里以上、油路堵塞非常严重的车。效果不用说，绝对是最好的，但耗费的时间也是最长的，对维修人员技术的要求也是最高的。而且如果平常比较注意对汽车的爱护，一般没必要采用这种方法。所以这种方法也是万不得已之举。
　　■清洗油路的频率：
　　清洗油路是一项必不可少的保养项目，但并不是每次保养都要做的。就拿洗头来说，每天洗一次头是爱干净，每周洗一次头是恶心人，但每小时洗一次头就没有必要了，不光没有必要，还会对头发造成损害。
　　油路的清洗也是一样，有些车主大大咧咧，觉得清洗油路没有用，从不清洗油路，长时间会造成上文提到的恶果。也有些像文章开头所说的车主，听信某些只顾牟利的黑心修理店，清洗过频。看起来是“爱干净”，实际上完全没必要，不仅没有必要，由于清洗剂中含有大量化学成分，过频清洗还会对造成很大损害，对车辆造成不必要的损伤。
　　正常的清洗频率应是3-4万公里/次，并且依据自己行车的路况以及车况适当增减，例如：城市路况的拥堵会加快油路堵塞。
　　■如何养护汽车油路？
　　俗话说“三分修，七分养”。若想延长清洗油路的周期以及保护爱车的油路，日常的保养也是必不可少的。总结成以下几点：
　　1.加油应该到正规加油站，加高质量的燃油。
　　2.可以选择每过一段时间向油箱中添加一些燃油清洁剂，但不宜过频。
　　3.在保养的时候，一定要注意燃油滤清器的检查与更换，增强燃油的过滤效果。
　　■结语：
　　下次再去做保养，面对文章开头的问题，我想大家都知道该怎么回答了。写这篇文章的目的也很简单，就是想让大家不再轻易上当，作为车主，我们可以不会修车，但是汽车知识要懂一些，要不然被坑的时候还要乖乖给人家送钱。
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燃油添加剂到底要加吗？直喷车容易积碳吗[待解决]
宝骏630 …
宝骏630 2011款 1.5L MT 精英型
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
如题，普通的机油，机油滤芯都会对油路什么进行清洗吧？但是节气门积碳貌似是难以避免的？加添加剂作用大吗？最好的方法是不是几万公里清洗一次节气门？
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看过汽车洋葱圈吗？里面有一期就是这个问题。“研发燃油添加剂人从来都不去加燃油添加剂”。不过有教你如何使用减少积碳的。积碳的形成主要是燃烧不充分导致的。首先要杜绝热车。热车就能产生大量的积碳。你们可能会想。早上起来发动，车子转速会高什么的。不用担心。这个完全没问题的。只要你一打火。机油就会已迸射的效果来为你的发动机润滑。只要你一开始不要用过高转速行驶就可以。待水温到达正常值就可以了。然后是少发动等人。这也是上面的道理。另外有研究表明。较为激烈的驾驶会有效减少积碳，但这个不是很适合大多数人。积碳还是眼单独去清理。不要迷信燃油添加剂。亲采纳
节气门是进空气的，不是积碳，而是空气中的灰尘，脏了就用软布擦干净。
昂科拉是电喷不是直喷
宝骏630 …
宝骏630 2011款 1.5L MT 精英型
问题是节气门对于缸内直喷的车更容易积碳啊，而且用清洗剂也没用，因为喷油嘴直接伸在缸内喷，所以节气门起不到冲刷的作用，只能用拆洗节气门的方法清吗？
是什么牌子，那买的？
我家有辆途安，1.4T直喷的。2011年买的。开了15万公里。出来没有关心个这个。车子还是很好呀。没有感觉任何问题。而且是7500公里首保养的。
宝骏630 …
宝骏630 2011款 1.5L MT 精英型
是啊，我也是认为，燃油添加剂是清洗不了直喷车的节气门，只能冲刷油路和燃烧室，最好还是要拆洗，如果不拆洗，对车子损害大吗
没损坏就是费油了，
不建议使用添加剂1、如果经常跑高速，不用担心这个问题2、只是上下班开，建议过一段时间拉拉高速，就会有效清理积碳3、根据自己车子使用情况及时更换火花塞和节气门就OK了
添加剂对直喷发动机的气门背面是没有效果的，因为汽油直接喷射在气缸里的，不经过气门所以对气门背面的积碳无效，但对活塞顶，气缸内的积碳和喷油嘴有作用。在说回来，昂科拉是电喷加涡轮增压发动机，油气混合气是在歧管喷射的，所以对除了上面所说外，对气门背面也有效果。最后，由于不管哪种喷射方式，油气混合气不会经过节气门，所以添加剂无论如何都会对节气门有效果，只能定期拆卸来洗洗咯。
加除碳燃油添加剂很有必要我就是例子，我用E路驰4和一的很不错
节气门清洗一次50块钱。2万一次都行。
很多东西，存在有市场一定就有价值不好早退出市场啦！亲眼看过车友常用美国红线，当时他2万公里昂科拉，我7500公里，相互卸掉第一个火花塞后看里面，我的能看看层层炭，他的没有！用了总比没用好！开了两万公里，清洗节气门了，油耗低了，车子动力也好了点，能感觉到变化！看自己吧，不是必须，是用了更好，所以不是必备物品！
别的不知道，反正昂科拉不用加添加剂，它是多点电喷
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昂科拉更多相关问题经常加油却很少细心看过这点毁车不自知
经常加油却很少细心看过这点毁车不自知
很多车主会为加多少号汽油而纠结，问题就出在这行字上，我们先来看看，这个盖子有哪些类型。
1、负责任型
上面明明白白，清清楚楚的告诉你加几号油，免去了让人费神选择加什么油。
2.知无不言型
能加的油都写上，还写上了推荐的，以上两种对车主来讲都挺好。
3、云山雾罩型
这是数量最旁大的一个类型，这句看上去有三种解释，
a：可以加92号，也可以加92以上；
b：可以加92号，最好是加92以上的；
c：也可以理解为：最合适的是92号，加92以上的也没问题。
对于选择强迫症的人来说，总想搞明白到底哪个标号是最合适的，到底是加几号，其实厂家研发人员最清楚自己的车最适合加什么标号的汽油，完全可以在油箱盖上写得清清楚楚，之所以把这事说得含含糊糊，其实也是有私心在里边。
在若干年前，中国的汽油是90号93号（现在是92号也是中国特色，发达国家没有的），高标号油很少，合资厂外方引进车款，一要适应中国的油品，更要能卖的出去，厂商就动脑筋调整发动机的参数，让它加了92号93号汽油也能工作，至于能达到原来的什么程度除了厂方自己也只有鬼才知道，所以在油箱盖上模棱两可的说法就有了，让车主觉得加什么油都行，要是标上只能加95号97号，那车还怎么卖。
至于加了92号95号后会有什么不同，会造成什么后果，一般厂家不会写。当然话也不能说的绝对，不排除有某些个别的厂商在手册上来那么一两句，
话说回来，只要在厂商的标注范围内，差别短期来说是看不大出来的，但从长期来讲加更合适的油，燃烧充分对发动机有好处，积碳也少，不会影响到车辆的性能及寿命，当然有的说我只开个几万公里三四年就换车，那此篇就当废话吧。
汽油标号高低会造成怎样的结果呢，某手册是这么写的：
如果燃料辛烷值比发动机要求的辛烷值高，使用时没有限制。然而在发动机功率输出和油耗方面并无优越性。
如果紧急情况下可供油的辛烷值比发动机要求的辛烷值低，发动机只能以中等转速、低负荷行驶。全油门下发动机大负载或高转速会损坏发动机。
那么问题来了，加什么油是最合适的呢？
以下只对于在乎行车品质，性能及寿命有讲究的车主而言，那些只管拉人拉货的、包工头类的车主请出门左转。
老的自吸发动机，主要还是看压缩比。压缩比在10.5以上的加95号为好，以下的加92号就好。
直喷的自吸发动机，选用95，比如马自达、本田。
涡轮增压发动机，选用95、98及以上（奔驰宝马超跑类）。
电话：400-815-5810
地址：盐城市盐都区开元路39号
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