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文档介绍：
山西省环境科学研究院
Cadna/A 应用领域
(1)工厂√(2)铁路√(3)公共交通√(4)机场(5)体育场及休闲场所(6)其他一些噪音设备
Cadna/A 界面介绍
变量选择栏,结合group使用,最大可定义16组
Calculation|Configuration里定义的所需预测值,最大可定义4组
Cadna/A可预测16*4种组合情况
根据当前设定的格式输出
复制所选内容到剪切板
计算声源对接受点/关心点的影响
校准, 本版本不能使用
固定所选目标物体
打开帮助文档
可显示鼠标所指示点的坐标;如果计算网格点后,同时可以显示该点的声压级。
菜单栏Options→Show Status Bar
本版本可用37种工具
水平面声源
建筑物评估
交通灯模型
停车场模型
声压水平显示
三维反射体
运动场模型
建筑物模型
突变等高线
功能区设定
构筑物区域
第一设置计算选项1
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渡鸦是雀形目中体型最大的鸟类，共有12个亚种。通体黑色，并闪紫蓝色金属光泽；尤以两翅为最显著。喉与胸前的羽毛长且呈披针状；鼻须长而发达，几乎盖到上嘴的一半。虹膜暗褐色；嘴、跗蹠和趾黑色。集群性强，常结群营巢，并在秋冬季节混群游荡。行为复杂，表现有较强的智力和社会性活动。鸣声简单粗厉。栖息于高山草甸和山区林缘地带。杂食性，主要取食小型啮齿类、小型鸟类、爬行类、昆虫和腐肉等，也取食植物的果实等，甚至人类活动的剩食等。分布于北半球。
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cadna_a噪声预测软件在城市道路中的应用分析
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内容提示：cadna_a噪声预测软件在城市道路中的应用分析
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中国环境科学研究院环境影响评价中心--Cadna软件测试报告
发布于： 9:04:00
&&&&很多用户会关心Cadna软件的计算分析精度、与国内的《环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4-2009)》的贴切程度及2009版导则中采用的交通噪声预测模型的差异、国内政府主管部门的认可度等问题。其实这方面国内已经做了一些验证工作，感兴趣的用户可以去查阅一些。下面是我们搜集的早些年中国环境科学研究院环境影响评价中心对Cadna软件做的测试和鉴定结论（资料来源于网络），供参考。
&&& 总之，如果使用的场合和方向合适，其在国内受到专家及主管部门等的认可度还是很高的。加之Cadna软件操作较为简便，所以在环评，绿色建筑评价等方面用户大可放心采用。
完整的测试报告，请到百度云盘下载：
提取密码：
Cadna/A 软件测试报告
中国环境科学研究院环境影响评价中心
1 研究目的.......................................................................................... 1
2 理论基础.......................................................................................... 4
2.1 一般计算方法............................................................................... 4
2.2 Cadna/A 软件计算模式............................................................... 4
3 我国公路交通噪声噪声预测推荐模式..........................................11
3.1 模式简介.......................................................................................11
3.2 参数选择及确定方法.................................................................. 12
4 两种模式的异同点.......................................................................... 14
5 实践比较篇...................................................................................... 17
5.1 计算条件....................................................................................... 17
5.2 计算结果....................................................................................... 17
6 德国Cadna/A 软件特点和优点...................................................... 20
7 结论................................................................................................ 21
第 二 部 分: CadnaA 软件在工业噪声预测中的运用 ................. 20
1 研究目的
Cadna/A 是德国推出的一套计算噪声传播扩散规律的软件，在德国噪声环境评价中得到广泛应用。在德国实践证明，此软件不但操作简便，而且预测结果准确。为评估此软件在中国应用的可能性，我们以公路噪声衰减过程为例，从理论和实践两方面对此软件进行评价和测试并从理论和测试数据两方面与我国现行模式进行比较，并对模式进行了修正。以期此软件能符合我国国情且能在我国推广应用。
2 理论基础
Cadna/A 软件设计的理论基础是国际标准化组织规定的户外声传播的衰减的计算方法，其中包括大气声吸收的计算和一般计算方法。基于上述标准设计，具体的可操作的易于实施的声学衰减模式。
2 . 1 一般计算方法
Cadna/A 软件计算原理来自国际标准化组织规定的户外声传播的衰减的计算方法。其计算范围、使用的标准、对噪声物理原理和定义的描述、对声源条件的界定、对噪声传播过程中应考虑的影响因素以及噪声计算模式等方面与国际标准化组织的有关规定保持高度一致，即本软件的设计思想与国际标准原理是一致的。
2 . 2 C a d n a / A 软件计算模式
Cadna/A 软件虽在设计原理上与国际标准一致，但它也有自己的具体运算模式。本文以公路为例，并结合我国现行的有关公路的模式相比较，从而评估本软件的优缺点。
基于上述一般计算方法，根据实际情况推出的公路噪声衰减预测模式如下文，这也是Cadna/A 软件设计所依据的具体思想。
1 公路交通辐射声级
辐射声级 Lm,E
根据公式 2 求出的平均声级
Dv 对不同最高限速的修正
Dstro 对不同道路表面的修正
Dstg 对道路坡度的修正
1 ) 平均声级M e a n L e v e l Lm
条件水平距离25m 光滑沥清道路表面限速100km/h 坡度<5% 距
道路表面平均2.25m 的高度声波自由传播
M 单车道每小时平均车流量 当进行多车道公路计算时最
外部两条车道的车流量为1/2M
P 卡车所占百分率 载重量>2.8 吨
如果没有确切的车流量数据 M 和p 可根据日平均车流量DTV 即
24 小时平均车流量按下表计算:
表 2.1 不同公路类型的车流量
2 ) 速度修正D V
对于不同于 100km/h 的限速进行修正.
DV =Lcar & 37.3 + 10 lg [100 + (100.1xD - 1) x p / (100 + 8.23 x p) ] (3)
Lcar =27.7+10 lg[1+(0.02 Vcar)3]
..................
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2012-cadnaA噪声预测中各主要参数选择的分析
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Cadna_A在立交桥噪声预测评价中的应用
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