拉森钢板桩入土深度规定
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拉森钢板桩入土深度规定相关专题推荐2014年二级建造师考试科目《市政公用工程》命题点归纳10_中大网校
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2014年二级建造师考试科目《市政公用工程》命题点归纳10
发表时间： 9:10:09 来源：互联网
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《》是重点考试科目，本文章帮助您系统复习，全面了解的相关重点！命题点6 对各类围堰的基本要求围堰高度应高出施工期内(到可以撤除围堰时为止)可能出现的最高水位(包括浪高0.5～0.7 m)。这里指的施工期是：自排除堰内积水，边排水边挖除堰内基坑土(石)方，砌筑墩台基础及墩身(高出施工水位或堰顶高程)。基础应尽量安排在枯水期内施工，这样，围堰高度可降低，断面可减小，挖基时排水工作量也可减少。围堰外形设计时应考虑水深及河底断面被压缩后，流速增大而引起水流对围堰、河床的集中冲刷及航道影响等因素。围堰内平面尺寸应满足基础施工的要求：当基坑为渗水的土质时，坑底尺寸应根据排水要求(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。命题点7 各类围堰的施工要求1.土围堰的施工要求堰顶宽度可为1～2m。当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度宜为1：2～1：3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1：2内，堰内边坡宜为1：1～1：1.5，内坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1 m。筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土;填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。在筑堰之前，必须将堰底下河床底的树根、淤泥、石块及杂物清除干净。因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。2.土袋围堰的施工要求堰顶宽度可为1～2m。当采用机械挖掘时，应视机械的种类确定，但不宜小于3m。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。堰外边坡为1：0.5～1：1，堰内边坡为1：0.2～1：0.5，坡脚与基坑顶边缘的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1 m。在筑堰之前，必须将堰底下河床底的树根、淤泥、石块及杂物清除干净。土袋堆码应自上游开始至下游合龙。堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝，尽量堆码密实平整。3.钢板桩围堰的施工要求钢板桩围堰适用于各类土(包括强风化岩)的深水基坑。钢板桩的机械性能和尺寸应符合规定要求。经过整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止因自重而引起的变形及锁口损坏。当起吊能力许可时，宜在打桩之前，将2-3块钢板桩，拼为一组并夹牢。施打钢板桩时，应注意如下事项：(1)在施打钢板桩前，应在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。(2)施打前，钢板桩的锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。(3)施打钢板桩，必须备有导向设备，以保证钢板桩的正确位置。(4)施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度。(5)钢板桩可用锤击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。(6)接长的钢板桩，其相邻两钢板桩的接头位置应上下错开。(7)同一围堰内使用不同类型的钢板桩时，宜将两种不同类型的钢板桩的各半块拼焊成一块异形钢板桩以便连接。(8)施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。拔桩前，宜向堰内灌水使内外水位持平并从下游侧开始拔桩。拔桩时宜用射水、锤击等松动措施，并应尽可能采用振动拔桩法。拔出来的钢板桩应进行检修涂油，堆码保存。编辑推荐：关注：
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迎宾路拓宽改造工程位于三亚市迎宾路，西起东岸小区，东止于田独转盘，为城市主干道，规划红线道路两侧加宽12.25。具体施工桩号为：K0+000～K7+116.023，全长米。主要工程有道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、绿化工程等市政配套工程。
钢板桩支护设计及施工要点
1、支护对像
（1）对于翻挖回填地基处理路段，基坑深度≥1.5m且无条件放坡时，均须进行支护。
(2)沿现状道路纵、横向新建雨水管道路段，为减少对原有道路的破坏而采取垂直开挖，且基坑深度大于1.5m时允许进行支护。
2、支护方法
结合本工程实际，设计中采用钢板桩作为上述基坑侧壁的支护结构，以做到快速支护、快速撤除，适应道路扩建工期较为紧迫的特点。根据基坑特点，分别采用如下不同的支护断面形式：
（1）翻挖回填地基处理路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡且基坑深度≤2.5m时与靠现状路面一侧采用悬臂式支护断面形式（考虑到方便地基处理施工机械的操作，不设置内支撑）；
（2）沿现状道路纵向新建雨水管道路段，靠路基外一侧有条件放坡时，视土层地质情况采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇现状管道等而无条件放坡时，与靠现状路基一侧采用双侧壁支护带内支撑断面形式；
（3）沿现状道路横向新建雨水管道路段，均采用采用双侧壁支护带内支撑断面形式；
3、钢板桩施工要点
（1）钢板桩打设：优先采用静力压桩，打设困难时再考滤采用振动沉桩。
（2）锁口内应填充油脂等润滑油。遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为黄油：沥青：干锯末：干粘土=2:2:2：1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。
（3）桩孔处理：为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。钢板拔出桩孔后，剩余的空隙应及时用1:1水泥砂浆填实。
（4）基坑开挖
① 基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
②基坑周围地面设置临时排水沟，应避免漏水、渗水进入坑内。
③靠现状路面的基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆，且1m外车辆荷载不得超过11Kpa。其它基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载（如翻挖土），且2m外队在不得超过10Kpa
④基坑开挖过程中应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。
⑤发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。
⑥ 开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行基础施工。
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