故障分析【挖掘机修理吧】_百度贴吧
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大家好，在这里我们给大家介绍一下关于挖掘机憋机熄火的原因，我厂根据多年来先后维修过的各种型号挖掘机憋车熄火故障案例经验总结而来导致出现&沃尔沃挖掘机憋车熄火&故障的常见原因有8个原因：1 挖掘机电脑板有问题.2 或者是挖机的有问题.3 还有就是挖机的脏了或者是坏了.4 挖掘机发动机油路阻塞.5 柴油供应不够,进空气.6 液压油滤网堵塞.7 调解器卡了.8 除了以上这几个原因外,还有就是挖掘机使用的柴油太差了,也会导致出现挖掘机憋车熄火. 还有一点，我们补充一下:一般出现挖掘机憋车故障现象,都是由于挖掘机的功率大于了发动机的功率,所以才导致出现挖掘机憋车甚至熄火的现象.因此在故障发生后,就要首先检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配.检查的方法可以是将挖掘机液压泵的功率调小一点,然后看看沃尔沃挖掘机工作是不是正常的?如果还是不正常,那就说明不是液压泵的问题,就要检查发动机了,一般主要是坚持一哈发动机的供油系统,看供油管路是不是有阻塞,或者是滤芯有没有变脏,液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等.如果挖掘机在使用的时候出现挖掘机憋车甚至熄火,同时还冒黑烟,那么故障的原因一定就是挖掘机的功率与不匹配导致.如果是不冒黑烟,那么就说明挖掘机的供油量不能随着发动机负荷的增加而增加,就要检查发动机的供油系统,看看油路有没有阻塞啊?发动机供油的压力是不是偏低啊等等.以上就是我们挖掘机维修厂与您分享的&挖掘机憋车熄火&故障的常见原因,以及知道了故障原因以后挖掘机师傅应该怎样去检查故障原因和怎样去排除故障。如果您的挖掘机在使用中也出现了挖掘机憋车熄火现象,可以参照以上故障方法检查和排除!以上讲解仅供挖掘机师傅或者挖掘机新手参考,如果有什么不正确的地方欢迎指正.
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发动机及液压泵解析
20吨系列挖掘机
发动机及液压泵解析
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一、发动机
20吨挖掘机是市场上保有量最大的机型，国内目前在生产和销售的起码几十个品牌。但观察很久所用发动机无非集中在几个品牌，目前我们使用的还是欧二排放的直喷柴油发动机，欧三发动机也有但都是出口型。个人认为直喷发动机更适合中国便宜，容易保养，电气方面的问题少，最主要不挑油，我觉得电喷发动机和省油没多大关系，卡特的发动机是电喷，有人说他省油吗？日立的4HK1也不怎么省油。
康明斯发动机
康明斯发动机
小松 、现代 、柳工 、老款三一 、龙工、玉柴、中联均装配的是康明斯发动机，现在国内市场上有东风康明斯生产的和进口的两种，用在汽车上的基本上都是国产早期的（大巴车除外），挖掘机上的全是进口的。进口康明斯柴油机的特点：新款电喷的康明斯柴油机，配件很贵；旧款直喷的康明斯，油耗较大，但维修方便；进口机型，噪音较低、油耗低、耐用，基本上没有太大的缺点；进口的维修费用有点高、冷车启动的时候有轻微的蓝烟、有的发动机工作时间长了之后不好打火，但这种现象较少。
五十铃发动机
五十铃发动机
日立ZX-1和-2、大宇-5-7、斗山-7、三一、徐工、厦工、 宜工 、徐挖 、山河智能、雷沃、JCB、凯斯、住友装配五十铃发动机。
日立-3使用的是4HK1型号，电喷欧三排放，不少国产厂家也选装，不过只是出口型。五十铃发动机质量挺不错，很普遍的发动机，价格相对便宜，小毛病少比较耐用，工况差点也不要紧，容易维修，且保养方便。
三菱发动机
三菱发动机
神钢-6和上一代加藤，现在新产的三一装配三菱6D34这款发动机，其特点是省油。现在的三菱4M50发动机，加藤最新一代挖掘机在用，国产没有，三阶段排放。三菱发动机特点是功率大，油耗低，保养容易，但因为它属于日本右翼的三菱财团所以国内比较反感。
卡特系列发动机
卡特系列发动机
卡特系列发动机只装备卡特品牌，特点烧油，耐用，马力足
日野神钢8系列发动机
日野神钢8系列发动机
日野神钢8系列，4缸三阶段排放最大的特点就是可靠性好毛病少，其他的一般，也就是油耗、动力一般
道依茨发动机
道依茨发动机
沃尔沃和临工、阿特拉斯装配道依茨发动机，德国品质，耐用、可靠，但一切都是在定期保养的前提下，出现问题，只有专业人员可以维修，配件价格高
德国曼发动机
德国曼发动机
德国曼发动机，斗山-9装配，想必大家都听过奔驰，就是提供奔驰车发动机的厂家。质量好，耐用，油耗高。
洋马发动机
洋马发动机
洋马发动机，在小型发动机领域应该是全球领先的，国内的售后技术力量稍显薄弱，所以在中国洋马发动机风评不太好，都认为这机器难修。其实这个牌子机器非常好，但是国内配套跟不上，比如挖机上面，大多数小型挖机使用洋马发动机的时候，在设计上都有致命缺陷，导致发动机容易坏，最后的结果是大家都认为洋马不好，其实洋马是躺着中枪。
斗山发动机
斗山发动机
斗山发动机只装配自己的产品，性能一般，很少使用
玉柴发动机
玉柴发动机
玉柴发动机，玉柴挖掘机选配、横特220、山东一些挖掘机小厂装备。玉柴是国产发动机老大，其销量一直是国内第一的水平，玉柴发动机的特点就是动力强劲、质量比较可靠、维修保养方便，在客车和轻、中型、大型货车的占有份额确实很大，但玉柴发动机在重卡和重型工程机械中应用的比较少。
二、液压泵
液压泵是将机械能转换为液体压力能，我们一般见到的只有齿轮泵和柱塞泵。二者的共同点：都是通过容积改变来对液体产生压力。区别：机构不同，容积位置不同。齿轮泵的液体容积在两齿轮之间，通过齿轮旋转改变液体容积；而柱塞泵的容积在每一个柱塞缸内。
装载机上的齿轮泵
齿轮泵内部
齿轮泵是靠两个啮合齿轮旋转时形式的密闭移动来工作的。齿轮泵是齿轮传动来提供动力，齿轮泵是定量泵，多用于低精度中低压控制。齿轮泵是一种常用的泵。它的主要特点是结构简单，制造方便，成本低，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性能好，对油液污染不敏感和工作可靠等。其主要缺点是流量和压力脉动大，噪音大，排量不可调节。它被广泛应用于各种低压系统中。齿轮泵对油液的要求最低，最早的时候因为压力低，所以一般用在低压系统中，现在齿轮泵压力可以做到25MPA左右，常用在压力要求不高的机械上，但是他的油液脉动大，不能变量，好处是自吸性能好。
外啮合齿轮泵是装载机和部分小型挖掘机液压系统中常用的液压泵。
泵体内有一个相同模数，相同齿数的齿轮，齿轮的两个端面靠泵盖密封。泵体端盖和齿轮的各齿槽组成了密封的容积，两齿轮沿的啮合把密闭容积空间分成吸油腔和压油腔两部分，并且在工作中彼此互不相通。
由于齿轮的啮合，使密封的容积逐渐减小，齿槽中的油受到挤压，从排油口排出。齿轮不断旋转，齿轮在啮合时引起的吸油和排油腔的容积大小变化，来实现吸油腔不断吸油，压油腔不断压油。
柱塞泵是靠活塞的往复运动提供动力，柱塞泵是变量泵，多用于高精度高压控制，柱塞泵，工作压力高，其工作压力一般为20～40MPa，最高可达1000MPa；结构紧凑；效率高及流量调节方便等优点。柱塞泵压力高，性能稳定，成本高，脉动最小，可以变量，常用在高压系统和工程机械上。但它的自吸性能最差。比如挖掘机主泵采用的一般都是双泵，额定压力为34MPA,瞬间最高压力可达39MPA。之所以柱塞泵的泵油压力比齿轮泵更高，是因为其做功和容积效率更高。目前大量使用的液压挖掘机都采用斜盘式变量轴向柱塞泵。通常都采用双泵，用一根通轴将两个柱塞泵串联在一起，所以也称为通轴泵。使用在挖掘机上的通轴泵还可以再串一个小齿轮泵作为伺服泵(就是先导泵)使挖掘机的部局大为简化。川琦的K3V泵在挖掘机上使用较多。
柱塞泵工作原理
发动机带动传动轴转动时，连杆推动柱塞在缸体中往复运动，同时连杆的侧面带动活塞连同缸体一同旋转，配油盘是固定不动的。工作时在凸轮与柱塞弹簧的作用下，使柱塞上下反复运动，完成泵油任务。当凸轮凸起部分转过去，在柱塞弹簧的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部分空间就是泵油室产生真空，这时柱塞上端柱塞套上的进油口会打开，油泵上油道的液压油经进油孔进入泵油室，柱塞运动到最下面，进油结束。
当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚动体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，液压油受压，一部分经油孔流回上体油腔 。当柱塞顶面遮住进油孔时，由于柱塞和缸套的配合间隙很小使柱塞顶部的配油室成了一个密封空间，柱塞继续上升，泵油室的油压迅速升高，当泵油压力大于出油弹簧时，推出液压泵，高压液再通过主操作阀进入油缸。
当柱塞供油，与柱塞上的斜槽与缸套上的回油孔相通，泵油室低压油路就和柱塞头部的中孔和斜槽相通，油压下降，出油阀在弹簧的作用下关闭停止供油。柱塞继续上行 ，当凸轮的凸起部分转过去，在弹簧的作用下，柱塞又下行开始下一个循环。
活塞、缸体、配流盘
挖掘机在不工作时，主操纵阀在中位，高压油通过主操作阀中位，在负载敏感控制下回油，一部分控制泵继续工作，一部分回油箱。我个人的理解是：主操纵阀的中位，就是一个大的回油管路。
从结构上说，柱塞泵机构复杂，可以产生更高的压力，齿轮泵稍差一些。大中型挖掘机的主泵都是使用柱塞泵，有一些上面有联动的齿轮泵来提供先导压力！在压力较大，要求定量时，选用柱塞泵。在压力较小，不要求定量时，选用齿轮泵。
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小松功率足够，运转正常，而机器速度缓慢，挖掘无力1、的小松泵维修为柱塞变量泵，工作一定时间，液压泵内的原件如（缸体、柱塞、配流盘、摇摆等）不可避免的产生过度磨损，造成大量内漏，各参数数据不协调，导致流量不足油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢挖掘无力。对于这类情况的毛病，须卸下液压泵，送交本公司调试部，将液压泵进行数据检测，确认挖掘机问题所在，更换不能继续使用的配件，修复可以使用的配件，重新组装液压泵后，再上调试实验台，匹配各系列软参数（如：压力、流量、扭矩、功率等）即可。2、挖掘机同时还有一个重要液压原件多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、射流阀、补油阀等。若这些安全阀现在所设定的压力达不到标准压力（PC300-7主安全阀的标准压力为320kg，而现在的压力仅有230kg）则导致挖掘无力。还有，若阀杆与阀孔之间因磨损而间隙过大，阀杆回位不完全，则导致流量不足，速度缓慢。对于这类情况的毛病，须卸下多路分配阀，送交本公司后直接上实验台进行调试，重新设定所有安全阀的压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。3、挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路分配阀的阀杆使其换向，若此齿轮泵磨损过度，不能建立起一定的压力或齿轮泵上安全阀设定的压力不够，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，这样就会流量不足，动作缓慢，压力不够，挖掘无力，对于这类情况的毛病，只需更换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。二、冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力这种情况的毛病就表明液压泵非到大修不可的程度了，液压泵内部配件严重磨损，继续使用下去有可能造成液压泵配件严重损坏。需要处理或更换内部所有磨损的配件，重新组装后再上实验台调试，才能恢复液压泵的标准状况。三、发动机动力足够，但出现闷车（憋车）现象液压泵本身也有一定的功率，若液压泵功率大于发动机的功率就会出现闷车（憋车）现象。这需要将液压泵上实验台调试，把液压泵的功率降至发动机功率95‰即可。四、行走跑偏，同时一只手柄的动作不理想液压泵分为前后泵或左右泵，行走跑偏说明有一只泵有故障，最简单的判断方法，是将液压泵的两根高压油管拆出对调一下，如果原来慢的行走变快，快的行走变慢，这就说明有一只泵有故障，对于这类情况的毛病，只需卸下液压泵，加工或更换一只泵内的配件，再上实验台调试即可，同时也解决了一只手柄不理想的问题。
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挖掘机憋车的原因汇总
憋车& 即车发闷& 加速无力 原因基本由：1、进气不通畅& 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因
挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。&
引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除法，机电液一个个来排除
1：发动机常见原因--油路，气路，喷射泵，燃油切断阀，油路堵塞，喷油泵供油量不足
2：液压常见原因---NCV阀芯卡死，旁通阀堵塞，电液交汇部分故障
挖掘机憋车怎么判断是发动机的原因还是液压的原因
首先要看液压泵是不是电控的,液孔的好办的多把主压力调到变量起始点,然后让车溢流,要是鳖车,问题肯定在发动机,但泵的最大流量应该在标准位置憋车无非两种情况,1,液压泵的功率过大,2,发动机功率下降, 液压泵功率过大.一般都是不变量或变量延迟造成的,P*Q=功率把P限制在变量起始点.不管他变不变量总功率都不会超过设定功率,在这种情况下还憋车,自然就是发动机功率不够了
所有挖掘机的液压系统的功率主要来自于液压主泵,液压泵的功率与与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因大概又有以下几点？
1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点：
1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。
2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。
3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。
4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。
5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。
2、利勃海尔挖掘机发动机功率严重下降。挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点：
1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR（二次循环传感器）传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。
2）低压燃油系统阻塞（主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不严进入空气。
3）燃油质量问题。
4)进排气系统不畅（涡轮增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使发动机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟），气门间隙出现了过小或过大，气门间隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋车。
&&其次、利勃海尔挖掘机电子优化程度高的，其电控系统不容忽视，美瑞特挖掘机维修厂维修过的利勃海尔挖掘机维修案例中就有几例是线路,出现短路、断路，电脑损坏导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。如果你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋车故障那么就要考虑你的挖掘机压力调节是否适当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。有时挖掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。
住友挖掘机憋车的时候回一下油门再加上去就好了是怎么回事?
那应该是供油不足造成的，首先换个柴油滤芯试试，如果还存在类似问题的话那么就拧掉手油泵下面的空心螺丝（进油管）螺丝里面有个小的铜网滤芯的拿出来看脏的话就得洗干净了，这个滤芯很容易被柴油里的垃圾堵死的，应该定期清洗，试试吧。& 如果以上方法都不管用的话那就是液压电磁阀的问题了，可能磨损 也有可能堵塞。
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喜欢该文的人也喜欢挖掘机液压泵维修的常见3大典型故障分析
1、挖掘机发动机转速下降
首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、 燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、 燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和 涡轮增压器积炭。
如果挖掘机液压泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、 泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常 工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查挖掘机液压泵系统。最后检查机械传动系统。
2、挖掘机工作速度变慢
挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件（缸体、柱塞、配流盘、九 孔板、龟背等）不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
3、挖掘机无力
挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻； 第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
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