& 测定匀变速直线运动的加速度知识点 & “在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动...”习题详情
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在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动时，一位同学得到了几条比较理想的纸带，他已经在每条纸带上按每5个点取一个计数点，并且依照打点的先后次序编为0、1、2、3、4、5．由于不小心，几条纸带都被撕断了，请根据如图所示的A、B、C、D四段纸带回答：（1）中学物理实验室中常见的打点计时器的打点时间间隔为0.02&s．（2）在B、C、D三段纸带中，有一段是从纸带A上撕下的，你认为从纸带A上撕下的应该是哪一段？C&．（3）打A纸带时，物体的加速度大小是0.6&&m/s2．（4）打A纸带上的点1时，物体的瞬时速度是0.33&m/s2．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动时，一位同学得到了几条比较理想的纸带，他已经在每条纸带上按每5个点取一个计数点，并且依照打点的先后次序编为0、1、2、3、4、5．由于不小心，几条纸带都被撕断了，请根据如...”的分析与解答如下所示：
（1）打点计时器打点的时间间隔等于电源频率的倒数；（2）做匀减速运动的物体在相邻的相等时间间隔内的位移差是定值，据此分析纸带，然后答题．（3）根据△x=at2求出纸带A的加速度．（4）根据做匀变速运动的物体在某段时间内的平均速度等于该段时间中间时刻的瞬时速度求出1的瞬时速度．
解：（1）电源频率是50Hz，则打点的时间间隔T=1f=0.02s；（2）由图示可知，纸带A上相邻计数点间的间隔是6mm，图C中4、5点间的间隔与A上1、2点间的间隔之差是18mm，正好是6mm的3倍，则纸带C是从A上撕下的．（3）纸带A的加速度a=x12-x01t2=0.036-0.030(0.1)2=0.6m/s2；（4）纸带A上，打点1时的瞬时速度v=x022t=0.030+0.0362×0.1=0.33m/s；故答案为：（1）0.02；&（2）C；&（3）0.6；&（4）0.33．
打点计时器的打点时间间隔等于电源的频率的倒数，即等于交流电的周期；熟练掌握匀变速直线运动的两个重要推论即可正确解题．
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在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动时，一位同学得到了几条比较理想的纸带，他已经在每条纸带上按每5个点取一个计数点，并且依照打点的先后次序编为0、1、2、3、4、5．由于不小心，几条纸带都被撕断了...
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经过分析，习题“在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动时，一位同学得到了几条比较理想的纸带，他已经在每条纸带上按每5个点取一个计数点，并且依照打点的先后次序编为0、1、2、3、4、5．由于不小心，几条纸带都被撕断了，请根据如...”主要考察你对“测定匀变速直线运动的加速度”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
测定匀变速直线运动的加速度
与“在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动时，一位同学得到了几条比较理想的纸带，他已经在每条纸带上按每5个点取一个计数点，并且依照打点的先后次序编为0、1、2、3、4、5．由于不小心，几条纸带都被撕断了，请根据如...”相似的题目：
如图，为一次记录小车运动情况的纸带，图中&A、B、C、D、E&为相邻的计数点，相邻记数点间的时间间隔为&T=0.2s．该小车运动的加速度&a=&&&&m/s2，计数点&D&的瞬时速度vD=&&&&m/s．
测速仪安装有超声波发射和接收装置，如图所示，B为测速仪，A为汽车，两者相距335m，某时刻B发出超声波，同时A由静止开始作匀加速直线运动。当B接收到反射回来的超声波信号时，AB相距355m，已知声波为340m/s，则汽车的加速度大小为20m/s210m/s25m/s2无法确定
如图所示，A、B两物体相距x＝7 m时，A在水平拉力和摩擦力作用下，正以vA＝4 m/s的速度向右匀速运动，而物体B此时正以vB＝10 m/s的初速度向右匀减速运动，加速度a＝－2 m/s2，则A追上B所经历的时间是&&&&A．7 s　　　　　　　B．8 s&&&&&&&&&&&C．9 s&&&&&&&&& D．10 s
“在使用打点计时器研究物体做匀加速直线运动...”的最新评论
该知识点好题
1（2013o江苏）某兴趣小组利用自由落体运动测定重力加速度，实验装置如图所示．&倾斜的球槽中放有若干个小铁球，闭合开关K，电磁铁吸住第1个小球．&手动敲击弹性金属片M，M与触头瞬间分开，第1个小球开始下落，M迅速恢复，电磁铁又吸住第2个小球．&当第1个小球撞击M时，M与触头分开，第2个小球开始下落…．这样，就可测出多个小球下落的总时间．（1）在实验中，下列做法正确的有&&&&．A．电路中的电源只能选用交流电源B．实验前应将M调整到电磁铁的正下方C．用直尺测量电磁铁下端到M的竖直距离作为小球下落的高度D．手动敲击M的同时按下秒表开始计时（2）实验测得小球下落的高度H=1.980m，10个小球下落的总时间T=6.5s．可求出重力加速度g=&&&&m/s2．（结果保留两位有效数字）（3）在不增加实验器材的情况下，请提出减小实验误差的两个办法．（4）某同学考虑到电磁铁在每次断电后需要时间△t磁性才消失，因此，每个小球的实际下落时间与它的测量时间相差△t，这导致实验误差．为此，他分别取高度H1和H2，测量n个小球下落的总时间T1和T2．&他是否可以利用这两组数据消除△t对实验结果的影响？请推导说明．
2（1）某实验小组拟用如题22图1所示装置研究滑块的运动．实验器材有滑块、钩码、纸带、米尺、带滑轮的木板，以及由漏斗和细线组成的单摆等．实验中，滑块在钩码作用下拖动纸带做匀加速直线运动，同时单摆垂直于纸带运动方向摆动，漏斗漏出的有色液体在纸带带下留下的痕迹记录了漏斗在不同时刻的位置．①在图2中，从&&&&纸带可看出滑块的加速度和速度方向一致．②用该方法测量滑块加速度的误差主要来源有：&&&&、&&&&（写出2个即可）．（2）某研究性学习小组设计了题22图3所示的电路，用来研究稀盐水溶液的电阻率与浓度的关系．图中E为直流电源，K为开关，K1为单刀双掷开关，V为电压表，A为多量程电流表，R为滑动变阻器，Rx为待测稀盐水溶液液柱．①实验时，闭合K之前将R的滑片P置于&&&&（填“C”或“D”）端；当用电流表外接法测量Rx的阻值时，K1应置于位置&&&&（填“1”或“2”）．②在一定条件下，用电流表内、外接法得到Rx的电阻率随浓度变化的两条曲线如题22图4所示（不计由于通电导致的化学变化）．实验中Rx的通电面积为20cm2，长度为20cm，用内接法测量Rx的阻值是3500Ω，则其电阻率为&&&&Ωom，由图中对应曲线&&&&，（填“1”或“2”）可得此时溶液浓度约为&&&&%（结果保留2位有效数字）．
3利用图所示的装置可测量滑块在斜面上运动的加速度．一斜面上安装有两个光电门，其中光电门乙固定在斜面上靠近底端处，光电门甲的位置可移动，当一带有遮光片的滑块自斜面上滑下时，与两个光电门都相连的计时器可以显示出遮光片从光电门甲至乙所用的时间t．改变光电门甲的位置进行多次测量，每次都使滑块从同一点由静止开始下滑，并用米尺测量甲、乙之间的距离s，记下相应的t值；所得数据如下表所示．
s（m）&0.500&0.600&0.700&0.800&0.900&0.950&t（ms）&292.9&371.5&452.3&552.8&673.8&776.4&s/t（m/s）&1.71&1.62&1.55&1.45&1.34&1.22&完成下列填空和作图：（1）若滑块所受摩擦力为一常量，滑块加速度的大小a、滑块经过光电门乙时的瞬时速度v1、测量值s和t四个物理量之间所满足的关系式是&&&&；（2）根据表中给出的数据，在答题纸的图上给出的坐标纸上画出s/t-t图线；（3）由所画出的s/t-t图线，得出滑块加速度的大小为a=&&&&m/s2（保留2位有效数字）．
该知识点易错题
1（2013o江苏）某兴趣小组利用自由落体运动测定重力加速度，实验装置如图所示．&倾斜的球槽中放有若干个小铁球，闭合开关K，电磁铁吸住第1个小球．&手动敲击弹性金属片M，M与触头瞬间分开，第1个小球开始下落，M迅速恢复，电磁铁又吸住第2个小球．&当第1个小球撞击M时，M与触头分开，第2个小球开始下落…．这样，就可测出多个小球下落的总时间．（1）在实验中，下列做法正确的有&&&&．A．电路中的电源只能选用交流电源B．实验前应将M调整到电磁铁的正下方C．用直尺测量电磁铁下端到M的竖直距离作为小球下落的高度D．手动敲击M的同时按下秒表开始计时（2）实验测得小球下落的高度H=1.980m，10个小球下落的总时间T=6.5s．可求出重力加速度g=&&&&m/s2．（结果保留两位有效数字）（3）在不增加实验器材的情况下，请提出减小实验误差的两个办法．（4）某同学考虑到电磁铁在每次断电后需要时间△t磁性才消失，因此，每个小球的实际下落时间与它的测量时间相差△t，这导致实验误差．为此，他分别取高度H1和H2，测量n个小球下落的总时间T1和T2．&他是否可以利用这两组数据消除△t对实验结果的影响？请推导说明．
2（1）某实验小组拟用如题22图1所示装置研究滑块的运动．实验器材有滑块、钩码、纸带、米尺、带滑轮的木板，以及由漏斗和细线组成的单摆等．实验中，滑块在钩码作用下拖动纸带做匀加速直线运动，同时单摆垂直于纸带运动方向摆动，漏斗漏出的有色液体在纸带带下留下的痕迹记录了漏斗在不同时刻的位置．①在图2中，从&&&&纸带可看出滑块的加速度和速度方向一致．②用该方法测量滑块加速度的误差主要来源有：&&&&、&&&&（写出2个即可）．（2）某研究性学习小组设计了题22图3所示的电路，用来研究稀盐水溶液的电阻率与浓度的关系．图中E为直流电源，K为开关，K1为单刀双掷开关，V为电压表，A为多量程电流表，R为滑动变阻器，Rx为待测稀盐水溶液液柱．①实验时，闭合K之前将R的滑片P置于&&&&（填“C”或“D”）端；当用电流表外接法测量Rx的阻值时，K1应置于位置&&&&（填“1”或“2”）．②在一定条件下，用电流表内、外接法得到Rx的电阻率随浓度变化的两条曲线如题22图4所示（不计由于通电导致的化学变化）．实验中Rx的通电面积为20cm2，长度为20cm，用内接法测量Rx的阻值是3500Ω，则其电阻率为&&&&Ωom，由图中对应曲线&&&&，（填“1”或“2”）可得此时溶液浓度约为&&&&%（结果保留2位有效数字）．
3利用图所示的装置可测量滑块在斜面上运动的加速度．一斜面上安装有两个光电门，其中光电门乙固定在斜面上靠近底端处，光电门甲的位置可移动，当一带有遮光片的滑块自斜面上滑下时，与两个光电门都相连的计时器可以显示出遮光片从光电门甲至乙所用的时间t．改变光电门甲的位置进行多次测量，每次都使滑块从同一点由静止开始下滑，并用米尺测量甲、乙之间的距离s，记下相应的t值；所得数据如下表所示．
s（m）&0.500&0.600&0.700&0.800&0.900&0.950&t（ms）&292.9&371.5&452.3&552.8&673.8&776.4&s/t（m/s）&1.71&1.62&1.55&1.45&1.34&1.22&完成下列填空和作图：（1）若滑块所受摩擦力为一常量，滑块加速度的大小a、滑块经过光电门乙时的瞬时速度v1、测量值s和t四个物理量之间所满足的关系式是&&&&；（2）根据表中给出的数据，在答题纸的图上给出的坐标纸上画出s/t-t图线；（3）由所画出的s/t-t图线，得出滑块加速度的大小为a=&&&&m/s2（保留2位有效数字）．
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anson811014
综述：昨天(06.12.15)终于出手PL了！北京，南四环肖村桥西的一家4S(名字不提了，以免被怀疑是托)，加速版拉丁红，79300金属漆，送1000装饰(选的防盗、护甲和防暴膜)。
想说几句公道话：
1.PL的发动机绝对没有大家想象中的那么差！
那些没有经过亲自试驾(甚至怀疑根本没见过样车就瞎嚷嚷)的人，请问你们凭什么说PL发动机是垃圾？就因为它是八？就因为它的比某些1.6的车小？请问你们懂不懂得去看发动机工作图呢？我想大多数人是不看的，或者说根本就不懂，只会(也只能)纸上谈兵的看几个数字，胡放炮乱扯淡！2000转90%多的，知道这意味着什么吗？估计你也不知道，开过车吗？
15万以内的车我开过不少，虽然大多数时间都不长。就起步而言，FKS、(2.0新)、GOLF(1.6以上)这三款牛车确实厉害，也确实配得上它们的价位，PL绝对比不了(可惜没有开过BORA，不计应该与GOLF差不多吧)。10万以下PL起步基本没有对手，包括之前被吹得很拽的206、A520和F2、等等。先别着急骂，往后看！前面提到的这些车我都开过，有些是直接开朋友的，有些是跑去4S试驾的，感受还算真实，起码不是信口胡说。其实如果可以把速度从静止一下子拉到100以上，PL肯定跑不过206、F2(T版)它们的，但是北京的路况又有多少机会能让你0-100直线加速呢？基本都是30...40...50...60...的样子，停停走走、走走停停...而206它们的高转速优势根本就发挥不出来(3000甚至3500以上才能达到第一个扭力波峰)，所以说低速阶段它们不如PL，不信你就去亲自比较一下，真的没戏。哦对了顺便说一句，别被206的广告所误导，同样是16V，在自重相差无几的情况下，它不可能比FK快很多，就更差一些了(因为更重，虽然我没开过，但是长着耳朵呢，我哥们10.1刚买的)，而同样使用16V的307(1.6)在低速阶段简直惨不忍睹！客观地说，16V绝对是一款非常非常经典的高转速发动机，上了高速简直就像脱缰的一样越跑越快、见谁拿谁，但是低速阶段尤其是60以内，绝对是这款发动机最最薄弱的环节，超面。而大家所津津乐道的加速性能大都是建立在0-100的测算基础上的，所以说实际意义并不大，0-60才更适合城市道路。
在城里，尤其是拥挤不堪的大城市，PL是非常爽的，提速快而且省油。换档是中国人开车的习惯，因为比较省油，车速也有一定保证，PL正是在这个阶段最爽，可以说是专门为中国人量身定做的发动机。8气门怎么了，在城里能抢位才是硬道理，普桑就是活例子！不过常跑高速的人用起来可能就不爽了，从发动机工作图来看，120、130以上应该比较软了。(但是试问，我一个住在二环边的北京人哪有那么多机会开180？)车还在初期，没上过85(PL的有一个超速警告音，我设定在80，一超就响)，不敢下定论，不过应该估计的没错――高速没劲，但是稳，菲车底盘出了名的稳。
2.PL的样子绝对没有论坛上骂的那么一钱不值！
说实话，的确不符合中国人的审美观点，前窄后宽且前脸极其老土...不过还算耐看，属于越看越顺眼的类型吧，其实大部分欧洲车都是这个思路，不容易产生审美疲劳，而且听说这车也是乔老爷子的创意，只是最后收尾阶段交给别人了(有待考证)。论外表，15万以下的产品我觉得样子最棒的就是JJ和FKS，当然小*鬼*子的CIVIC也有那么一点点味道(倭*寇的车就不讨论了)。一句很绕嘴的话――PL肯定不能算PL^_^!但也总不至于跟拖拉机、轧道车比在一起吧，最起码也比最老款的JT漂亮吧，既然人家80年代的车都没说寒碜，怎么有人就能硬把PL和垃圾画等号呢？强烈BS那些信口开河严重歪曲事实的真垃圾！
当你打开机箱盖和前车门，然后用力关上，那种欧洲车特有的厚重感马上就会深深的吸引你！别不信，真的，这是我第一次看车时的真实感受！除了FKS和的系列车型，我还没见过15万以下有哪一个品牌的车子有这种厚重感，包括PS集团的车也不行。(PL后备箱和后车门绝对不如前面用料实在，这一点一定要实事求是，南菲也有不厚道的地方！)
3.C510绝对不是掩盖发动机技术落后的障眼法！
啥也不说了，自己去感受吧，手感极佳！这些东西必须到现实中去体会，网络上只能让人遐想。就我个人的感受而言，只有FKS运动版的手档有这个水准(老规矩，但其实15万买不了这个...)！一部车子，你平时使用率最高的几样东西是什么――离合、油门、变速器、方向盘，这几样东西，PL的感觉都比较出色(液压离合、低转高扭发动机、电子油门、C510变速器)，难道这还不够吗？想面面俱到――去开或者吧！记住，PL只是一辆8-9万的家庭车......
4.长短并不是决定后排纵向空间大小的唯一因素！
有人总拿2439的轴距出来说事儿，说什么PL是XX的拉皮版，根本就是不切实际的瞎扯淡，如果你是其他车企的托倒也罢了，某生而已，无可厚非。但如果你只是一个准备买车的普通消费者，那就应该好好反省一下了，真的，给子孙后代积点德吧！MM难道只有鬼子的车才用到？去感受一下再出来胡喷，拜托了！同样的2439，PL的后排腿部空间比西耶纳大很多(XX车主别生气，我是实事求是，我表弟就买的PP，后排跟XX一样)，西耶纳都足够家庭使用，更何况PL，你TM又不是姚明！喜欢搬数据是吧，OK！去看看FKS的轴距是多少，牢牢记住它，然后去店里看看样车，再去看看PL，回来告诉大家你的感受！没兴趣看的同志们，我告诉你们，摸着良心说：真的差不多！这一点也恰恰证明了FKS是一辆为了驾驶而设计的车，牺牲一定的空间带来的是最大限度的操控感受！PL定位家庭，当然不能用同样的眼光看待。这个比较根本没有实际意义，我只是想让那些整天搬弄数据的书呆子闭嘴罢了。
也谈一些缺点，不然真被当作车拖了...由于购买时间很短，所以只能简单说说。
1.一个突出问题是离合(液压的，10万以下不多见)行程有些长，再加上我技术不很熟练，人车配合的不好(拿本3年的准新手，而且开自动档比较多)，所以总找不到离合的中介点，导致提车回家路上熄火数次，惭愧惭愧。
2.再有就是不适应发动机低转高扭的特性，2000转车子就窜的很猛了，N不习惯，几次差点跟人家PP接吻，好险好险。
3.第三个就是待速有点低(大概800-900)，不知是不是特意这样设计的，反正我用不惯，1档不加油起步，离合必须抬的非常非常慢，否则必死。(前面说了，低转高扭，稍给油就很猛，本人手生车生，所以人车混堵的时候我选择了不给油起步。)
4.车漆很厚，但是质量不高。跟人家206比起来，明显不是一个档次(尤其是206的爱兰，那叫一个亮啊!)。这么烂的金属漆还要加钱1500，人家很多品牌都是直接就金属漆了，南菲这点真不厚道！
5.减震偏硬，前排比较爽，但是后排就有点惨了，座椅也有点硬(后排)，PP和后背都不大舒服。这还是北京的路面呢，外地颠簸的路面更惨！
最后说一句，想买PL就别管降价的事情，虽然新车降价让买家都很不爽(更重要的是不踏实)，但是如果你真的喜欢它，就别顾及那么多，只要目前的价位自己认为合理就无所谓。现在PL的原装配件比例很高，质量非常过硬，日后随着价格进一步下滑(必然的事情)，配件的比例也会相应增加，不是说我不爱国，只是国内参差不齐的供应商工艺水平实在让人不放心。“降价=减配+换件”是近一段时间的“主旋律”，厂家承认也好不承认也罢，这种降价方式都会在一个较长的时间继续下去，而且愈演愈烈。要价格还是要品质，自己选！F2盛行的同时,F1照样大有人买，这难道不值得大家深思吗？
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电子感应加速器的基本原理如下：一个圆环真空室处于与环面垂直的磁场中，图甲中两个同心的实线圆代表圆环的边界，与实线圆同心的虚线圆为电子在加速过程中运行的轨道．已知磁场按图乙所示规律变化，当B为正时，磁场的方向垂直于纸面指向纸外，若连续的将初速度为v0的电子沿虚线圆的切线方向注入到环内（如图甲），则电子在该磁场变化的一个周期内可能被加速的时间是（　　）
A、0～B、～C、～D、～T
来源：2014o宿州三模 | 【考点】质谱仪和回旋加速器的工作原理．
电子感应加速器的基本原理如图所示．在上、下两个电磁铁形成的异名磁极之间有一个环形真空室，图甲为侧视图，图乙为真空室的俯视图．电磁铁中通以变化的电流，从而在真空室内产生感生电场，电子从电子枪右端注入真空室，为了使电子在感生电场的作用下被加速，同时在洛伦兹力的作用下，在真空室中沿逆时针方向（图乙中箭头方向）做圆周运动，则（　　）
A、电磁铁线圈中的电流方向与图示中方向一致，增大电流B、电磁铁线圈中的电流方向与图示中方向相反，减小电流C、电子做圆周运动的周期变长D、电子做圆周运动的周期变短
电子感应加速器是利用感生电场使粒子加速的设备，电子感应加速器的基本原理如图所示，上、下各为电磁铁的两个磁极，磁极间有一个球形真空室，电子在真空室中做圆周运动，电磁铁线圈的电流的大小、方向可以变化．欲使电子沿逆时针轨道做加速运动，关于电磁铁中的电流，下列措施可行的是（　　）
A、沿顺时针方向，由小变大B、沿顺时针方向，由大变小C、沿逆时针方向，由小变大D、沿逆时针方向，由大变小
电子感应加速器是利用感生电场使电子加速的设备．电子感应加速器的基本原理如图所示，上下位电磁铁的两个磁极，磁极间有一个环形真空室，电子在真空中做圆周运动．电磁铁线圈的电流方向如图所示，当线圈中的电流增强时，电子加速运动，则从上往下看（　　）
A、感生电场为顺时针方向，电子做逆时针方向运动B、感生电场为顺时针方向，电子做顺时针方向运动C、感生电场为逆时针方向，电子做逆时针方向运动D、感生电场为逆时针方向，电子做顺时针方向运动
电子感应加速器的基本原理如下：一个圆环真空室处于与环面垂直的磁场中，图甲中两个同心的实线圆代表圆环的边界，与实线圆同心的虚线圆为电子在加速过程中运行的轨道．已知磁场按图乙所示规律变化，当B为正时，磁场的方向垂直于纸面指向纸外，若连续的将初速度为v0的电子沿虚线圆的切线方向注入到环内（如图甲），则电子在该磁场变化的一个周期内可能被加速的时间是（　　）
A、0～B、～C、～D、～T
电子感应加速器的基本原理如图所示．在上、下两个电磁铁形成的异名磁极之间有一个环形真空室．图甲为侧视图，图乙为真空室的俯视图．电磁铁中通以交变电流，使两极间的磁场周期性变化，从而在真空室内产生感生电场，将电子从电子枪右端注入真空室，电子在感生电场的作用下被加速，同时在洛伦兹力的作用下，在真空室中沿逆时针方向（图乙中箭头方向）做圆周运动．由于感生电场的周期性变化使电子只能在某段时间内被加速，但由于电子的质量很小，故在极短时间内被加速的电子可在真空室内回旋数10万以至数百万次，并获得很高的能量．若磁场的磁感应强度B（图乙中垂直纸面向外为正）随时间变化的关系如图丙所示，不考虑电子质量的变化，则下列说法中正确的是（　　）
A、电子在真空室中做匀速圆周运动B、电子在运动时的加速度始终指向圆心C、在丙图所示的第一个周期中，电子只能在0～内按图乙中逆时针方向做圆周运动且被加速D、在丙图所示的第一个周期中，电子在0～和～T内均能按图乙中逆时针方向做圆周运动且被加速
解析与答案
（揭秘难题真相，上）
习题“电子感应加速器的基本原理如下：一个圆环真空室处于与环面垂直的磁场中，图甲中两个同心的实线圆代表圆环的边界，与实线圆同心的虚线圆为电子在加速过程中运行的轨道．已知磁场按图乙所示规律变化，当B为正时，磁场的方向垂直于纸面指向纸外，若连续的将初速度为v0的电子沿虚线圆的切线方向注入到环内（如图甲），则电子在该磁场变化的一个周期内可能被加速的时间是（　　）0～T4T”的学库宝（/）教师分析与解答如下所示：
【分析】根据磁感应强度的变化结合楞次定律判断出感应电场的方向从而得出电子加速的时间段．结合电子的轨道半径不变结合半径公式判断磁感应强度的变化．
【解答】解：在0～T4时间内磁场的方向垂直纸面向外且逐渐减小根据楞次定律知则感应电场的方向为逆时针方向则电子沿虚线圆的切线方向注入到环内将做减速运动．在T4～T2时间内磁场的方向垂直纸面向里且逐渐增大根据楞次定律知感应电场的方向为逆时针方向则电子沿虚线圆的切线方向注入到环内将做减速运动．在T2～34T时间内磁场的方向垂直纸面向里且逐渐减小根据楞次定律知感应电场的方向为顺时针方向电子加速．在34T～T时间内磁场的方向垂直纸面向外且逐渐增大根据楞次定律知感应电场的方向为顺时针方向电子加速．又电子沿虚线做圆周运动轨道半径不变速度增大根据r=mvqBv增大则B增大．所以电子在该磁场变化的一个周期内可能被加速的时间是从t=3T4～T．故D正确A、B、C错误．故选：D．
【考点】质谱仪和回旋加速器的工作原理．
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知识点讲解
经过分析，习题“电子感应加速器的基本原理如下：一个圆环真空室处于与环面垂直的”主要考察你对
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
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